Continental Rails II
Partie # 12 - Tour # 19
Principaux titres 1877 - 1878
Nouvelles Nationales & Internationales
1877: Le téléphone de Bell est le clou de l'Exposition de Philadelphie.
1878: Mark Twain publie son nouveau roman, Les Aventures de Tom Sawyer.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Bill Bouquett a acheté SA&H pour $21111, Thomas Durant a acheté C&S pour $12000.
CF absorbées: LR&S fusionne dans V&T, LP&W fusionne dans SL&A.
Nouvelles motrices acquises: NYC a acheté Pacific 4-6-2, NYNH a acheté Pacific 4-6-2, ERIE a acheté Pacific 4-6-2, LV a acheté Pacific 4-6-2, PENN a acheté Pacific 4-6-2, RF&P a acheté Pacific 4-6-2, N&W a acheté Pacific 4-6-2, P&LE a acheté Pacific 4-6-2, TP&W a acheté Pacific 4-6-2, MN a acheté Pacific 4-6-2, CNS a acheté Pacific 4-6-2, M&SP a acheté Pacific 4-6-2, V&T a acheté Pacific 4-6-2, GW a acheté Pacific 4-6-2, GN a acheté Pacific 4-6-2, ATSF a acheté Pacific 4-6-2, SV a acheté Pacific 4-6-2, SL a acheté Pacific 4-6-2, TR a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté wagon réfrigéré, NYNH a acheté freins automatiques, PENN a acheté freins automatiques, PENN a acheté wagon réfrigéré, N&W a acheté wagon réfrigéré, P&LE a acheté wagon réfrigéré, CRIP a acheté Gare Principale, CRIP a acheté attelage automatique, CRIP a acheté freins automatiques, CRIP a acheté wagon réfrigéré, CB&Q a acheté wagon réfrigéré, CNS a acheté wagon réfrigéré, M&SP a acheté wagon réfrigéré, SL&A a acheté freins automatiques, SL&A a acheté wagon réfrigéré, GW a acheté wagon réfrigéré, ATSF a acheté wagon réfrigéré, SL a acheté wagon réfrigéré, TR a acheté wagon réfrigéré.
DP construits: TN14 par PENN, UT2 par CRIP, NE1 par CB&Q, ID5 par M&SP, UT6 par CP, MO6 par SL&A, TX4 par MKT, AR8 par SLSF, ID3 par GN, AZ1 par ATSF.
N&W a doublé AL6, CRIP a doublé CRIP, CB&Q a doublé IA4, M&SP a doublé ND3, CP a doublé SP, SL&A a doublé CASL, ATSF a doublé MO3.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris PA4, SL&A a pris KS1, MKT a pris KS4, SLSF a pris TX2, TR a pris TX3, CB&Q a pris CO6, ATSF a pris AZ2, CRIP a pris UT9, CP a pris CA4, M&SP a pris WA1, GN a pris WA2.
Des freins insuffisants sur les motrices de MN causent des collisions, coûtant $918.
SCF insolvables: GT.
SCF en faillite: SP&P.
Rappels de prêts: Jim Fisk, Bill Bouquett.
Division d'actions: Les actions de CB&Q se divisent à 3 pour 1, Les actions de CNS se divisent à 4 pour 1, Les actions de SL&A se divisent à 3 pour 1.
Actionnariat bloqué: NYC, LV, SCL, P&LE, CNS, SLSF.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Bill Bouquett de V&T.
Nouvelles Compagnies disponibles: H&S, DRGW, DP, A&P.
J. Edgar Thompson a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $81467. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Sleeping Dog, Jim Fisk, Virgil Bonnefoy-Dumo, Thomas Scott
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à S&G $2820 .
Les ponts en acier peuvent être construit à un coût moindre et avec plus de sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression légère à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Thomas Scott (7)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
|
Rail Mogul
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Thomas Scott (7)
|
Jim Fisk (1)
|
|
Rail Builder
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Magnate
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Bill Bouquett (10)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
|
Rail Prodigal
|
Jim Fisk (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
|
Rail Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Thomas Scott (7)
|
Bill Bouquett (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
M&SP
|
N&W
|
T&P
|
L&A
|
|
9
|
Virgil Bonnefoy-Dumo |
SLSF
|
PENN
|
....
|
....
|
|
2
|
Sleeping Dog |
ATSF
|
TP&W
|
FW&D
|
....
|
|
1
|
Jim Fisk |
CRIP
|
CP
|
....
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
GN
|
ERIE
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
C&A
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Bill Bouquett |
V&T
|
MKT
|
SA&H
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
SL&A
|
CB&Q
|
M&LR
|
C&S
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
S&G
|
SM
|
....
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
LV
|
....
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M
|
Boston & Maine
|
623
|
66925
|
60233
|
67
|
115804
|
4037
|
-1
|
0
|
0
|
1
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
329
|
36006
|
33485
|
67
|
62806
|
2957
|
-2
|
0
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1818
|
282733
|
147021
|
99
|
500936
|
7199
|
11
|
1
|
0
|
0
|
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
633
|
92287
|
47990
|
99
|
199092
|
33488
|
8
|
1
|
0
|
0
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
2171
|
364747
|
189668
|
99
|
634738
|
180693
|
10
|
6
|
0
|
7
|
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
380
|
67591
|
49342
|
87
|
110633
|
53795
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
130
|
19511
|
11707
|
94
|
40712
|
1826
|
7
|
1
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2962
|
499604
|
274779
|
96
|
902931
|
477634
|
4
|
4
|
0
|
6
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2536
|
301088
|
237860
|
75
|
471494
|
16433
|
2
|
0
|
0
|
77
|
|
RF&P
|
Richmond, Fred. & Potomac
|
732
|
70575
|
38816
|
99
|
201604
|
24174
|
4
|
0
|
0
|
1
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2965
|
500478
|
260248
|
99
|
859822
|
511787
|
7
|
4
|
0
|
13
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3088
|
534668
|
299415
|
95
|
1169432
|
542941
|
5
|
0
|
0
|
17
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
282
|
27147
|
16288
|
94
|
73367
|
1015
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
313
|
39299
|
21614
|
99
|
77865
|
1127
|
8
|
1
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
3000
|
517041
|
274034
|
98
|
870150
|
12960
|
12
|
9
|
0
|
349
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
425
|
48557
|
32534
|
87
|
118319
|
45686
|
0
|
0
|
0
|
3
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
13433
|
7388
|
99
|
27591
|
5916
|
7
|
2
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1857
|
185856
|
133814
|
79
|
388170
|
292093
|
-1
|
0
|
1800
|
1581
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1448
|
151212
|
89215
|
95
|
280874
|
203011
|
2
|
16
|
1970
|
3214
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
85
|
16391
|
9015
|
99
|
10177
|
306
|
16
|
5
|
0
|
0
|
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
1937
|
213338
|
110936
|
99
|
378260
|
275893
|
4
|
4
|
3090
|
1834
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
418
|
45317
|
28550
|
91
|
136564
|
46905
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
383
|
31426
|
19799
|
91
|
63490
|
27438
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
956
|
104997
|
66147
|
91
|
193883
|
131681
|
0
|
1
|
1269
|
2117
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
886
|
121979
|
76846
|
91
|
163350
|
121072
|
4
|
29
|
1560
|
1231
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
1034
|
112166
|
62812
|
95
|
217747
|
137446
|
3
|
9
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
1113
|
103013
|
57688
|
95
|
261702
|
152749
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
17441
|
11162
|
90
|
48957
|
21226
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
16839
|
10609
|
91
|
21026
|
16270
|
4
|
1
|
0
|
0
|
|
GN
|
Great Northern
|
1959
|
198765
|
103357
|
99
|
434377
|
241589
|
3
|
3
|
0
|
0
|
|
SP&P
|
St Paul & Pacific
|
286
|
23637
|
13946
|
95
|
81761
|
37382
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
ATSF
|
Atchison, Topeka & Santa Fe
|
1796
|
173607
|
90276
|
99
|
383155
|
174898
|
4
|
2
|
363
|
3278
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
150
|
17833
|
11056
|
92
|
23684
|
16048
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
SL
|
Soo Line
|
400
|
36746
|
20210
|
99
|
54713
|
40666
|
3
|
4
|
0
|
0
|
|
TR
|
Texas Road
|
253
|
26863
|
18536
|
85
|
37586
|
32245
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
|
B&H
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
|
C5
|
MC
|
MI1
|
|
MI5
(Double)
|
OH3
|
MI4
|
MI3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCN]
|
|
New York & New Haven (NYNH):
|
|
NYNH
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
(Double)
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
(Double)
|
NY2
|
NY1
(Double)
|
C3
(Double)
|
LS
(Double)
|
GTW
|
OH2
|
|
OH5
|
A&GW
(Double)
|
IN5
(Double)
|
FW&C
(Double)
|
IN8
|
IL5
(Double)
|
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
Camden & Amboy (C&A ):
|
|
C&A
|
READ
|
PA1
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Lehigh Valley (LV ):
|
|
LV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
P&FW
(Double)
|
WV2
|
OH4
|
IN3
|
|
MRLE
(Double)
|
IN9
(Double)
|
IL3
|
KY11
|
C&EI
(Double)
|
KY13
|
KY10
|
|
TN7
|
GM&O
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
IL8
(Double)
|
AL2
(Double)
|
MS2
|
|
TN14
|
|
Non construites: PA4 |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
|
WV1
|
PA7
|
M&C
|
OH1
|
PA2
|
OH7
|
IN1
|
KY3
|
C&O
|
MD1
(Double)
|
|
VA2
|
SC5
|
NC2
|
NC1
|
VA1
|
SC3
|
KY5
|
KY8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOC]
|
|
Richmond, Fred. & Potomac (RF&P):
|
|
RF&P
|
MD2
|
VA7
|
VC
|
VA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA4
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VA5
|
KY1
(Double)
|
|
W&W
(Double)
|
IN4
(Double)
|
KY2
|
MON
(Double)
|
KY6
|
IN7
(Double)
|
|
COG
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
A&C
(Double)
|
GA2
(Double)
|
AL6
(Double)
|
|
TN5
|
AL7
(Double)
|
IL4
(Double)
|
W&M
(Double)
|
MS1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
NER
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
(Double)
|
|
TN10
(Double)
|
A&T
|
TN12
|
KY12
|
IL2
|
IC
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
|
O&M
(Double)
|
OH8
|
NO&J
|
MS6
|
MS5
|
OH6
|
IL6
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Savannah & Gulf (S&G ):
|
|
S&G
|
GA6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):
|
|
P&LE
|
PA11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OL]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
|
C&C
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN6
(Double)
|
L&N
(Double)
|
MI2
(Double)
|
|
G&C
|
C&H
(Double)
|
SC4
(Double)
|
SC1
(Double)
|
GA4
(Double)
|
BRL
(Double)
|
|
TN2
|
FL4
|
FL5
(Double)
|
TN4
|
N&C
(Double)
|
FEC
|
FL6
|
IN10
(Double)
|
|
IL7
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
MS4
|
AL4
|
AL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DM]
|
|
Michigan Northern (MN ):
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
(Double)
|
IA7
|
IA5
|
NE2
|
NE3
|
CO8
|
WY1
|
UT2
|
|
Non construites: UT9 |
[Régions: CWT]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA4
(Double)
|
KCN
|
IA6
|
UP
|
IA11
|
MN5
|
NE1
|
|
Non construites: CO6 |
[Régions: CW]
|
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP):
|
|
M&SP
(Double)
|
NP
(Double)
|
WI1
(Double)
|
ND3
(Double)
|
ND4
|
MT6
(Double)
|
|
MT7
|
ID5
|
|
Non construites: WA1 |
[Régions: CWT]
|
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
LR&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Central Pacific (CP ):
|
|
CP
|
SP
(Double)
|
WP
|
NV2
|
UT7
|
UT6
|
|
Non construites: CA4 |
[Régions: TP]
|
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
(Double)
|
CASL
(Double)
|
MO1
|
MO9
|
LP&W
|
MO6
|
|
Non construites: KS1 |
[Régions: CMW]
|
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
KCS
|
KC&D
|
OK6
|
OK4
|
TX4
|
|
Non construites: KS4 |
[Régions: MWS]
|
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
(Double)
|
AR7
|
OK1
|
MO5
|
AR8
|
|
Non construites: TX2 |
[Régions: MS]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
C&NW
(Double)
|
WI4
|
SP&D
(Double)
|
MT2
|
MT3
|
ID3
|
|
Non construites: WA2 |
[Régions: CWT]
|
|
St Paul & Pacific (SP&P):
|
|
SP&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):
|
|
ATSF
(Double)
|
KP
|
OK8
|
NM5
|
MO3
(Double)
|
NM3
|
AZ1
|
|
Non construites: AZ2 |
[Régions: MW]
|
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
|
WI8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: WN]
|
|
Texas Road (TR ):
|
|
TR
|
CT
|
|
Non construites: TX3 |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
|
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M
|
11
|
11
|
11
|
+0
|
1277
|
3115
|
0
|
|
|
|
|
GT
|
11
|
11
|
11
|
+0
|
759
|
1645
|
0
|
|
|
|
|
NYC
|
21
|
31
|
42
|
+21
|
862
|
9022
|
105
|
4
|
4
|
2
3
5
7
9
|
|
NYNH
|
26
|
25
|
24
|
-2
|
526
|
3165
|
0
|
|
9
|
2
3
4
|
|
ERIE
|
50
|
33
|
17
|
-33
|
3824
|
10855
|
0
|
7
|
7
|
3
|
|
C&A
|
17
|
17
|
17
|
+0
|
335
|
1900
|
0
|
15
|
15
|
1
2
3
|
|
LV
|
23
|
22
|
21
|
-2
|
54
|
650
|
0
|
6
|
11
|
1
2
3
9
|
|
PENN
|
9
|
16
|
23
|
+14
|
6708
|
21224
|
55
|
9
|
10
|
4
|
|
B&O
|
17
|
18
|
19
|
+2
|
6050
|
12680
|
0
|
|
1
|
|
|
RF&P
|
15
|
15
|
15
|
+0
|
1007
|
3650
|
10
|
|
3
|
11
|
|
N&W
|
32
|
46
|
61
|
+29
|
1766
|
14845
|
0
|
3
|
3
|
2
7
10
|
|
SCL
|
59
|
37
|
16
|
-43
|
1826
|
15475
|
0
|
|
10
|
3
7
9
|
|
S&G
|
17
|
17
|
17
|
+0
|
244
|
1407
|
3
|
5
|
5
|
2
3
7
|
|
P&LE
|
58
|
50
|
42
|
-16
|
86
|
1565
|
0
|
|
4
|
2
3
7
9
10
|
|
TP&W
|
39
|
41
|
43
|
+4
|
2661
|
15032
|
0
|
2
|
2
|
3
7
9
|
|
SM
|
16
|
13
|
10
|
-6
|
1508
|
4225
|
0
|
5
|
5
|
13
|
|
MN
|
22
|
26
|
30
|
+8
|
129
|
496
|
14
|
|
9
|
2
3
7
|
|
CRIP
|
18
|
28
|
38
|
+20
|
10802
|
47292
|
18
|
1
|
1
|
3
15
|
|
CB&Q
|
63
|
96
|
43
|
+66
|
1371
|
21333
|
387
|
11
|
11
|
1
2
3
|
|
CNS
|
50
|
97
|
36
|
+94
|
58
|
1628
|
72
|
|
4
|
2
3
7
9
10
|
|
M&SP
|
38
|
34
|
31
|
-7
|
1166
|
9566
|
119
|
3
|
3
|
1
2
7
|
|
MP
|
12
|
14
|
17
|
+5
|
617
|
2067
|
23
|
|
3
|
2
5
9
|
|
V&T
|
11
|
12
|
14
|
+3
|
415
|
1810
|
105
|
10
|
10
|
|
|
CP
|
50
|
38
|
27
|
-23
|
17743
|
57930
|
105
|
1
|
1
|
3
|
|
SL&A
|
97
|
110
|
41
|
+26
|
970
|
12843
|
447
|
11
|
11
|
1
|
|
MKT
|
45
|
53
|
61
|
+16
|
710
|
5108
|
62
|
10
|
10
|
2
3
7
|
|
SLSF
|
64
|
47
|
30
|
-34
|
2603
|
13860
|
135
|
9
|
9
|
1
3
7
10
11
|
|
SLSW
|
14
|
13
|
12
|
-2
|
233
|
775
|
0
|
|
9
|
3
|
|
GW
|
11
|
13
|
15
|
+4
|
260
|
647
|
53
|
|
1
|
9
|
|
GN
|
61
|
55
|
49
|
-12
|
1249
|
9761
|
34
|
7
|
7
|
2
3
10
11
|
|
SP&P
|
16
|
12
|
8
|
-8
|
643
|
1430
|
0
|
|
3
|
10
|
|
ATSF
|
38
|
38
|
38
|
+0
|
1466
|
8824
|
156
|
2
|
2
|
3
7
|
|
SV
|
18
|
21
|
25
|
+7
|
184
|
693
|
57
|
|
2
|
1
3
|
|
SL
|
24
|
31
|
39
|
+15
|
776
|
1906
|
94
|
|
9
|
2
10
|
|
TR
|
16
|
21
|
27
|
+11
|
403
|
1265
|
0
|
|
10
|
3
9
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
H&S
|
1160
|
DRGW
|
580
|
DP
|
530
|
A&P
|
580
|
Carte format PDF