Continental Rails II
Partie # 12 - Tour # 17
Principaux titres 1873 - 1874
Nouvelles Nationales & Internationales
1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Jim Fisk a acheté GW pour $7687, Bill Bouquett a acheté LR&S pour $5013.
CF absorbées: UP fusionne dans CB&Q.
CF incorporées: SV, TR.
Nouvelles motrices acquises: LV a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSF a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté freins automatiques, ERIE a acheté wagon Pullman, ERIE a acheté freins automatiques, N&W a acheté freins automatiques, P&LE a acheté freins automatiques, TP&W a acheté freins automatiques, MS a acheté freins automatiques, CB&Q a acheté freins automatiques, CNS a acheté freins automatiques, M&SP a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, SLSF a acheté freins automatiques, GN a acheté freins automatiques, ATSF a acheté freins automatiques, SL a acheté freins automatiques.
DP construits: AL2 par PENN, CO8 par CRIP, IA11 par CB&Q, MT6 par M&SP, NV2 par CP, MO1 par SL&A, OK4 par MKT, MT2 par GN, MO3 par ATSF.
ERIE a doublé ERIE, N&W a doublé W&M, TP&W a doublé IL7, CB&Q a doublé CB&Q, M&SP a doublé NP, GN a doublé C&NW.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris MS2, SL a pris WI8, CB&Q a pris MN5, SL&A a pris MO9, GN a pris MT3, M&SP a pris MT7, CRIP a pris WY1, ATSF a pris NM3, CP a pris UT7.
Fusions de SCF: MS fusionne dans SCL.
L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. B&M verse $4984 d'indemnités.
Les employés de GT demandent plus de sécurité. La grève sauvage coûte $2961.
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&A: un contrat de $3800 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à RF&P $3660 .
Des freins insuffisants sur les motrices de SM causent des collisions, coûtant $5525.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à CRIP $16044 .
Des freins insuffisants sur les motrices de CP causent des collisions, coûtant $6160.
Des freins insuffisants sur les motrices de SL&A causent des collisions, coûtant $6342.
SCF réorganisées: GT.
SCF insolvables: SM.
SCF en faillite: B&M, B&O, V&T.
Rappels de prêts: Bill Bouquett.
Division d'actions: Les actions de CRIP se divisent à 2 pour 1, Les actions de CP se divisent à 2 pour 1.
Actionnariat bloqué: NYC, LV, SCL.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Bill Bouquett de MKT, Virgil Bonnefoy-Dumo de SLSF.
Nouvelles Compagnies disponibles: LP&W, FW&D.
Sleeping Dog a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $66520. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Jim Fisk, Thomas Scott, Virgil Bonnefoy-Dumo, Thomas Durant
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&A: un contrat de $3040 annulé.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression).
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
Rail Mogul
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Sleeping Dog (2)
|
Jim Fisk (1)
|
Thomas Scott (7)
|
Rail Builder
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Rail Magnate
|
Bill Bouquett (10)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Rail Prodigal
|
Jim Fisk (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Rail Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Thomas Scott (7)
|
Bill Bouquett (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
9
|
Virgil Bonnefoy-Dumo |
SLSF
|
PENN
|
....
|
....
|
3
|
J. Edgar Thompson |
M&SP
|
N&W
|
T&P
|
L&A
|
1
|
Jim Fisk |
CRIP
|
CP
|
....
|
GW
|
2
|
Sleeping Dog |
ATSF
|
TP&W
|
....
|
....
|
7
|
Thomas Scott |
GN
|
ERIE
|
....
|
....
|
10
|
Bill Bouquett |
SCL
|
MKT
|
CT
|
LR&S
|
15
|
Cyrus Holliday |
C&A
|
....
|
....
|
....
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
11
|
Thomas Durant |
SL&A
|
CB&Q
|
....
|
....
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
5
|
Leland Stanford |
S&G
|
SM
|
....
|
....
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
8
|
John Forbes |
....
|
....
|
....
|
....
|
6
|
Milton Littlefield |
LV
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
B&M
|
Boston & Maine
|
623  
|
63248  
|
54393  
|
71  
|
212045  
|
9791  
|
-2  
|
0  
|
0  
|
1  
|
GT
|
Grand Trunk
|
329  
|
33419  
|
29743  
|
71  
|
57575  
|
0  
|
-2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
NYC
|
New York Central
|
1818  
|
265124  
|
140516  
|
98  
|
493588  
|
53475  
|
9  
|
0  
|
0  
|
0  
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
633  
|
86601  
|
45898  
|
98  
|
190319  
|
55706  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
2171  
|
341664  
|
177667  
|
99  
|
601913  
|
199414  
|
9  
|
6  
|
0  
|
13  
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
380  
|
64091  
|
44222  
|
91  
|
105845  
|
53393  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
LV
|
Lehigh Valley
|
130  
|
18571  
|
11885  
|
90  
|
38492  
|
4698  
|
5  
|
0  
|
0  
|
0  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2650  
|
418191  
|
234186  
|
95  
|
805754  
|
404422  
|
3  
|
4  
|
0  
|
11  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2536  
|
285448  
|
214084  
|
79  
|
732813  
|
379392  
|
-2  
|
0  
|
0  
|
172  
|
RF&P
|
Richmond, Fred. & Potomac
|
732  
|
65833  
|
37524  
|
97  
|
191473  
|
34063  
|
3  
|
0  
|
0  
|
1  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2965  
|
468327  
|
243528  
|
99  
|
822463  
|
489846  
|
6  
|
4  
|
0  
|
27  
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3088  
|
506526  
|
303915  
|
91  
|
1113046  
|
515186  
|
3  
|
8  
|
0  
|
36  
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
282  
|
26002  
|
15341  
|
95  
|
70221  
|
5803  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
313  
|
37507  
|
21004  
|
98  
|
82855  
|
1427  
|
7  
|
0  
|
0  
|
0  
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
3000  
|
489191  
|
254379  
|
99  
|
824790  
|
13680  
|
12  
|
10  
|
0  
|
766  
|
SM
|
Southern Mississippi
|
425  
|
45161  
|
31161  
|
85  
|
115421  
|
43909  
|
0  
|
0  
|
0  
|
5  
|
MN
|
Michigan Northern
|
102  
|
12518  
|
6885  
|
99  
|
26304  
|
8584  
|
5  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1337  
|
124107  
|
88116  
|
83  
|
290850  
|
210054  
|
-1  
|
1  
|
968  
|
1898  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
924  
|
99667  
|
54816  
|
99  
|
191195  
|
139590  
|
2  
|
12  
|
2660  
|
1772  
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
85  
|
15808  
|
8694  
|
99  
|
12981  
|
388  
|
15  
|
8  
|
0  
|
0  
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
1579  
|
167389  
|
92065  
|
96  
|
303034  
|
217615  
|
3  
|
4  
|
0  
|
4032  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
418  
|
42791  
|
25246  
|
95  
|
130779  
|
47580  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173  
|
14148  
|
9196  
|
89  
|
41008  
|
21363  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CP
|
Central Pacific
|
560  
|
60271  
|
36766  
|
93  
|
123211  
|
71983  
|
0  
|
4  
|
1480  
|
974  
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
453  
|
55219  
|
32579  
|
95  
|
85115  
|
66202  
|
3  
|
12  
|
675  
|
1183  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
910  
|
93443  
|
51392  
|
96  
|
182206  
|
110607  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
843  
|
70711  
|
36770  
|
99  
|
204912  
|
107493  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155  
|
16558  
|
9935  
|
94  
|
46806  
|
20330  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
GN
|
Great Northern
|
1611  
|
143327  
|
78830  
|
99  
|
362380  
|
185296  
|
1  
|
4  
|
0  
|
0  
|
SP&P
|
St Paul & Pacific
|
286  
|
21534  
|
12059  
|
98  
|
77809  
|
35138  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
ATSF
|
Atchison, Topeka & Santa Fe
|
1151  
|
103107  
|
53616  
|
99  
|
279181  
|
136063  
|
2  
|
2  
|
2988  
|
1019  
|
SV
|
Sacramento Valley
|
150  
|
16345  
|
11115  
|
86  
|
20942  
|
19333  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SL
|
Soo Line
|
150  
|
13623  
|
7493  
|
99  
|
19961  
|
18739  
|
2  
|
7  
|
0  
|
0  
|
TR
|
Texas Road
|
84  
|
9880  
|
7015  
|
83  
|
12167  
|
11233  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
|
B&H
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
|
C5
|
MC
|
MI1
|
|
MI5
(Double)
|
OH3
|
MI4
|
MI3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCN]
|
New York & New Haven (NYNH):
|
|
NYNH
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
(Double)
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
(Double)
|
NY2
|
NY1
|
C3
(Double)
|
LS
(Double)
|
GTW
|
OH2
|
OH5
|
|
A&GW
(Double)
|
IN5
(Double)
|
FW&C
(Double)
|
IN8
|
IL5
(Double)
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
Camden & Amboy (C&A ):
|
|
C&A
|
READ
|
PA1
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Lehigh Valley (LV ):
|
|
LV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
P&FW
(Double)
|
WV2
|
OH4
|
IN3
|
|
MRLE
(Double)
|
IN9
(Double)
|
IL3
|
KY11
|
C&EI
(Double)
|
KY13
|
KY10
|
|
TN7
|
GM&O
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
IL8
(Double)
|
AL2
|
|
Non construites: MS2 |
[Régions: ADOLCMG]
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
|
WV1
|
PA7
|
M&C
|
OH1
|
PA2
|
OH7
|
IN1
|
KY3
|
C&O
|
MD1
(Double)
|
|
VA2
|
SC5
|
NC2
|
NC1
|
VA1
|
SC3
|
KY5
|
KY8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOC]
|
Richmond, Fred. & Potomac (RF&P):
|
|
RF&P
|
MD2
|
VA7
|
VC
|
VA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA4
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VA5
|
KY1
(Double)
|
|
W&W
(Double)
|
IN4
(Double)
|
KY2
|
MON
(Double)
|
KY6
|
IN7
|
COG
(Double)
|
|
A&WP
(Double)
|
A&C
(Double)
|
GA2
(Double)
|
AL6
|
TN5
|
AL7
(Double)
|
|
IL4
(Double)
|
W&M
(Double)
|
MS1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
NER
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
(Double)
|
|
TN10
(Double)
|
A&T
|
TN12
|
KY12
|
IL2
|
IC
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
|
O&M
(Double)
|
OH8
|
NO&J
|
MS6
|
MS5
|
OH6
|
IL6
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
Savannah & Gulf (S&G ):
|
|
S&G
|
GA6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):
|
|
P&LE
|
PA11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OL]
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
|
C&C
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN6
(Double)
|
L&N
(Double)
|
MI2
(Double)
|
|
G&C
|
C&H
(Double)
|
SC4
|
SC1
(Double)
|
GA4
(Double)
|
BRL
(Double)
|
|
TN2
|
FL4
|
FL5
(Double)
|
TN4
|
N&C
(Double)
|
FEC
|
FL6
|
IN10
(Double)
|
|
IL7
(Double)
|
|
Non construites: AL8 |
[Régions: ADOLCMG]
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
MS4
|
AL4
|
AL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DM]
|
Michigan Northern (MN ):
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
IA7
|
IA5
|
NE2
|
NE3
|
CO8
|
|
Non construites: WY1 |
[Régions: CWT]
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA4
|
KCN
|
IA6
|
UP
|
IA11
|
|
Non construites: MN5 |
[Régions: CW]
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP):
|
|
M&SP
(Double)
|
NP
(Double)
|
WI1
(Double)
|
ND3
|
ND4
|
MT6
|
|
Non construites: MT7 |
[Régions: CWT]
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Central Pacific (CP ):
|
|
CP
|
SP
|
WP
|
NV2
|
|
Non construites: UT7 |
[Régions: P]
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
(Double)
|
CASL
|
MO1
|
|
Non construites: MO9 |
[Régions: CM]
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
KCS
|
KC&D
|
OK6
|
OK4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MWS]
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
|
AR7
|
OK1
|
MO5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MS]
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
C&NW
(Double)
|
WI4
|
SP&D
|
MT2
|
|
Non construites: MT3 |
[Régions: CW]
|
St Paul & Pacific (SP&P):
|
|
SP&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):
|
|
ATSF
(Double)
|
KP
|
OK8
|
NM5
|
MO3
|
|
Non construites: NM3 |
[Régions: MW]
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
|
|
Non construites: WI8 |
[Régions: N]
|
Texas Road (TR ):
|
|
TR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
B&M
|
18  
|
15  
|
13  
|
-5
|
1048  
|
3115  
|
0  
|
|
1  
|
2  
|
GT
|
15  
|
11  
|
13  
|
-2
|
721  
|
1645  
|
0  
|
|
|
|
NYC
|
26  
|
34  
|
43  
|
+17
|
1237  
|
8988  
|
139  
|
4  
|
4  
|
2  
3  
5  
7  
9  
|
NYNH
|
24  
|
28  
|
32  
|
+8
|
763  
|
3165  
|
0  
|
|
9  
|
2  
3  
4  
|
ERIE
|
51  
|
42  
|
33  
|
-18
|
2557  
|
10855  
|
0  
|
7  
|
7  
|
3  
10  
|
C&A
|
31  
|
26  
|
22  
|
-9
|
335  
|
1900  
|
0  
|
15  
|
15  
|
1  
2  
3  
|
LV
|
97  
|
62  
|
28  
|
-69
|
183  
|
650  
|
0  
|
6  
|
11  
|
1  
2  
3  
9  
|
PENN
|
34  
|
57  
|
80  
|
+46
|
2016  
|
19669  
|
50  
|
9  
|
9  
|
4  
10  
|
B&O
|
16  
|
16  
|
17  
|
+1
|
6321  
|
22045  
|
0  
|
|
11  
|
1  
7  
|
RF&P
|
19  
|
17  
|
16  
|
-3
|
865  
|
3643  
|
17  
|
|
3  
|
10  
11  
|
N&W
|
64  
|
44  
|
24  
|
-40
|
5627  
|
14845  
|
0  
|
3  
|
3  
|
2  
10  
|
SCL
|
83  
|
51  
|
19  
|
-64
|
3092  
|
15475  
|
0  
|
10  
|
10  
|
3  
7  
9  
|
S&G
|
24  
|
21  
|
18  
|
-6
|
222  
|
1405  
|
5  
|
5  
|
5  
|
2  
3  
7  
|
P&LE
|
25  
|
35  
|
45  
|
+20
|
370  
|
1565  
|
0  
|
|
4  
|
3  
7  
10  
|
TP&W
|
51  
|
46  
|
42  
|
-9
|
2315  
|
15032  
|
0  
|
2  
|
2  
|
3  
7  
9  
|
SM
|
24  
|
20  
|
17  
|
-7
|
1002  
|
4155  
|
70  
|
5  
|
9  
|
1  
13  
|
MN
|
22  
|
25  
|
28  
|
+6
|
164  
|
487  
|
23  
|
|
9  
|
2  
3  
|
CRIP
|
88  
|
110  
|
66  
|
+44
|
2906  
|
44604  
|
106  
|
1  
|
1  
|
3  
15  
|
CB&Q
|
46  
|
64  
|
83  
|
+37
|
1124  
|
4518  
|
102  
|
11  
|
11  
|
2  
3  
|
CNS
|
41  
|
33  
|
25  
|
-16
|
148  
|
407  
|
18  
|
|
4  
|
3  
9  
10  
|
M&SP
|
58  
|
40  
|
23  
|
-35
|
3055  
|
7772  
|
123  
|
3  
|
3  
|
1  
7  
|
MP
|
17  
|
15  
|
14  
|
-3
|
511  
|
2051  
|
39  
|
|
3  
|
2  
5  
|
V&T
|
17  
|
16  
|
16  
|
-1
|
237  
|
865  
|
0  
|
|
10  
|
3  
9  
|
CP
|
45  
|
97  
|
74  
|
+103
|
594  
|
13146  
|
174  
|
1  
|
1  
|
3  
9  
|
SL&A
|
37  
|
65  
|
93  
|
+56
|
509  
|
2181  
|
84  
|
11  
|
11  
|
|
MKT
|
38  
|
42  
|
47  
|
+9
|
858  
|
4348  
|
202  
|
10  
|
10  
|
2  
3  
|
SLSF
|
56  
|
51  
|
46  
|
-10
|
2317  
|
12215  
|
430  
|
9  
|
9  
|
1  
7  
10  
|
SLSW
|
15  
|
16  
|
18  
|
+3
|
256  
|
717  
|
58  
|
|
9  
|
3  
|
GN
|
39  
|
44  
|
49  
|
+10
|
1666  
|
7990  
|
65  
|
7  
|
7  
|
2  
3  
10  
|
SP&P
|
19  
|
16  
|
13  
|
-6
|
374  
|
1349  
|
81  
|
|
7  
|
3  
|
ATSF
|
36  
|
43  
|
50  
|
+14
|
1165  
|
5614  
|
141  
|
2  
|
2  
|
3  
|
SV
|
0  
|
0  
|
11  
|
+11
|
0  
|
675  
|
75  
|
|
2  
|
|
SL
|
10  
|
13  
|
16  
|
+6
|
299  
|
750  
|
0  
|
|
9  
|
|
TR
|
0  
|
0  
|
11  
|
+11
|
0  
|
378  
|
42  
|
|
9  
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
M&LR
|
660  
|
LP&W
|
1000  
|
FW&D
|
975  
|
Carte format PDF