Continental Rails II
Partie # 12 - Tour # 17
Principaux titres 1873 - 1874
Nouvelles Nationales & Internationales
1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Jim Fisk a acheté GW pour $7687, Bill Bouquett a acheté LR&S pour $5013.
CF absorbées: UP fusionne dans CB&Q.
CF incorporées: SV, TR.
Nouvelles motrices acquises: LV a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSF a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté freins automatiques, ERIE a acheté wagon Pullman, ERIE a acheté freins automatiques, N&W a acheté freins automatiques, P&LE a acheté freins automatiques, TP&W a acheté freins automatiques, MS a acheté freins automatiques, CB&Q a acheté freins automatiques, CNS a acheté freins automatiques, M&SP a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, SLSF a acheté freins automatiques, GN a acheté freins automatiques, ATSF a acheté freins automatiques, SL a acheté freins automatiques.
DP construits: AL2 par PENN, CO8 par CRIP, IA11 par CB&Q, MT6 par M&SP, NV2 par CP, MO1 par SL&A, OK4 par MKT, MT2 par GN, MO3 par ATSF.
ERIE a doublé ERIE, N&W a doublé W&M, TP&W a doublé IL7, CB&Q a doublé CB&Q, M&SP a doublé NP, GN a doublé C&NW.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris MS2, SL a pris WI8, CB&Q a pris MN5, SL&A a pris MO9, GN a pris MT3, M&SP a pris MT7, CRIP a pris WY1, ATSF a pris NM3, CP a pris UT7.
Fusions de SCF: MS fusionne dans SCL.
L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. B&M verse $4984 d'indemnités.
Les employés de GT demandent plus de sécurité. La grève sauvage coûte $2961.
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&A: un contrat de $3800 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à RF&P $3660 .
Des freins insuffisants sur les motrices de SM causent des collisions, coûtant $5525.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à CRIP $16044 .
Des freins insuffisants sur les motrices de CP causent des collisions, coûtant $6160.
Des freins insuffisants sur les motrices de SL&A causent des collisions, coûtant $6342.
SCF réorganisées: GT.
SCF insolvables: SM.
SCF en faillite: B&M, B&O, V&T.
Rappels de prêts: Bill Bouquett.
Division d'actions: Les actions de CRIP se divisent à 2 pour 1, Les actions de CP se divisent à 2 pour 1.
Actionnariat bloqué: NYC, LV, SCL.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Bill Bouquett de MKT, Virgil Bonnefoy-Dumo de SLSF.
Nouvelles Compagnies disponibles: LP&W, FW&D.
Sleeping Dog a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $66520. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Jim Fisk, Thomas Scott, Virgil Bonnefoy-Dumo, Thomas Durant
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&A: un contrat de $3040 annulé.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Dépression).
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
|
Rail Mogul
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Sleeping Dog (2)
|
Jim Fisk (1)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Builder
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Magnate
|
Bill Bouquett (10)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Prodigal
|
Jim Fisk (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
|
Rail Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Thomas Scott (7)
|
Bill Bouquett (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
9
|
Virgil Bonnefoy-Dumo |
SLSF
|
PENN
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
M&SP
|
N&W
|
T&P
|
L&A
|
|
1
|
Jim Fisk |
CRIP
|
CP
|
....
|
GW
|
|
2
|
Sleeping Dog |
ATSF
|
TP&W
|
....
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
GN
|
ERIE
|
....
|
....
|
|
10
|
Bill Bouquett |
SCL
|
MKT
|
CT
|
LR&S
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
C&A
|
....
|
....
|
....
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
SL&A
|
CB&Q
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
S&G
|
SM
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
LV
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M
|
Boston & Maine
|
623
|
63248
|
54393
|
71
|
212045
|
9791
|
-2
|
0
|
0
|
1
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
329
|
33419
|
29743
|
71
|
57575
|
0
|
-2
|
0
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1818
|
265124
|
140516
|
98
|
493588
|
53475
|
9
|
0
|
0
|
0
|
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
633
|
86601
|
45898
|
98
|
190319
|
55706
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
2171
|
341664
|
177667
|
99
|
601913
|
199414
|
9
|
6
|
0
|
13
|
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
380
|
64091
|
44222
|
91
|
105845
|
53393
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
130
|
18571
|
11885
|
90
|
38492
|
4698
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2650
|
418191
|
234186
|
95
|
805754
|
404422
|
3
|
4
|
0
|
11
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2536
|
285448
|
214084
|
79
|
732813
|
379392
|
-2
|
0
|
0
|
172
|
|
RF&P
|
Richmond, Fred. & Potomac
|
732
|
65833
|
37524
|
97
|
191473
|
34063
|
3
|
0
|
0
|
1
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2965
|
468327
|
243528
|
99
|
822463
|
489846
|
6
|
4
|
0
|
27
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3088
|
506526
|
303915
|
91
|
1113046
|
515186
|
3
|
8
|
0
|
36
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
282
|
26002
|
15341
|
95
|
70221
|
5803
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
313
|
37507
|
21004
|
98
|
82855
|
1427
|
7
|
0
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
3000
|
489191
|
254379
|
99
|
824790
|
13680
|
12
|
10
|
0
|
766
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
425
|
45161
|
31161
|
85
|
115421
|
43909
|
0
|
0
|
0
|
5
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
12518
|
6885
|
99
|
26304
|
8584
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1337
|
124107
|
88116
|
83
|
290850
|
210054
|
-1
|
1
|
968
|
1898
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
924
|
99667
|
54816
|
99
|
191195
|
139590
|
2
|
12
|
2660
|
1772
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
85
|
15808
|
8694
|
99
|
12981
|
388
|
15
|
8
|
0
|
0
|
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
1579
|
167389
|
92065
|
96
|
303034
|
217615
|
3
|
4
|
0
|
4032
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
418
|
42791
|
25246
|
95
|
130779
|
47580
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173
|
14148
|
9196
|
89
|
41008
|
21363
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
560
|
60271
|
36766
|
93
|
123211
|
71983
|
0
|
4
|
1480
|
974
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
453
|
55219
|
32579
|
95
|
85115
|
66202
|
3
|
12
|
675
|
1183
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
910
|
93443
|
51392
|
96
|
182206
|
110607
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
843
|
70711
|
36770
|
99
|
204912
|
107493
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
16558
|
9935
|
94
|
46806
|
20330
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
GN
|
Great Northern
|
1611
|
143327
|
78830
|
99
|
362380
|
185296
|
1
|
4
|
0
|
0
|
|
SP&P
|
St Paul & Pacific
|
286
|
21534
|
12059
|
98
|
77809
|
35138
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
ATSF
|
Atchison, Topeka & Santa Fe
|
1151
|
103107
|
53616
|
99
|
279181
|
136063
|
2
|
2
|
2988
|
1019
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
150
|
16345
|
11115
|
86
|
20942
|
19333
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
13623
|
7493
|
99
|
19961
|
18739
|
2
|
7
|
0
|
0
|
|
TR
|
Texas Road
|
84
|
9880
|
7015
|
83
|
12167
|
11233
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
|
B&H
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
|
C5
|
MC
|
MI1
|
|
MI5
(Double)
|
OH3
|
MI4
|
MI3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCN]
|
|
New York & New Haven (NYNH):
|
|
NYNH
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
(Double)
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
(Double)
|
NY2
|
NY1
|
C3
(Double)
|
LS
(Double)
|
GTW
|
OH2
|
OH5
|
|
A&GW
(Double)
|
IN5
(Double)
|
FW&C
(Double)
|
IN8
|
IL5
(Double)
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
Camden & Amboy (C&A ):
|
|
C&A
|
READ
|
PA1
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Lehigh Valley (LV ):
|
|
LV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
P&FW
(Double)
|
WV2
|
OH4
|
IN3
|
|
MRLE
(Double)
|
IN9
(Double)
|
IL3
|
KY11
|
C&EI
(Double)
|
KY13
|
KY10
|
|
TN7
|
GM&O
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
IL8
(Double)
|
AL2
|
|
Non construites: MS2 |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
|
WV1
|
PA7
|
M&C
|
OH1
|
PA2
|
OH7
|
IN1
|
KY3
|
C&O
|
MD1
(Double)
|
|
VA2
|
SC5
|
NC2
|
NC1
|
VA1
|
SC3
|
KY5
|
KY8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOC]
|
|
Richmond, Fred. & Potomac (RF&P):
|
|
RF&P
|
MD2
|
VA7
|
VC
|
VA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA4
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VA5
|
KY1
(Double)
|
|
W&W
(Double)
|
IN4
(Double)
|
KY2
|
MON
(Double)
|
KY6
|
IN7
|
COG
(Double)
|
|
A&WP
(Double)
|
A&C
(Double)
|
GA2
(Double)
|
AL6
|
TN5
|
AL7
(Double)
|
|
IL4
(Double)
|
W&M
(Double)
|
MS1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
NER
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
(Double)
|
|
TN10
(Double)
|
A&T
|
TN12
|
KY12
|
IL2
|
IC
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
|
O&M
(Double)
|
OH8
|
NO&J
|
MS6
|
MS5
|
OH6
|
IL6
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Savannah & Gulf (S&G ):
|
|
S&G
|
GA6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):
|
|
P&LE
|
PA11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OL]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
|
C&C
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN6
(Double)
|
L&N
(Double)
|
MI2
(Double)
|
|
G&C
|
C&H
(Double)
|
SC4
|
SC1
(Double)
|
GA4
(Double)
|
BRL
(Double)
|
|
TN2
|
FL4
|
FL5
(Double)
|
TN4
|
N&C
(Double)
|
FEC
|
FL6
|
IN10
(Double)
|
|
IL7
(Double)
|
|
Non construites: AL8 |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
MS4
|
AL4
|
AL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DM]
|
|
Michigan Northern (MN ):
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
IA7
|
IA5
|
NE2
|
NE3
|
CO8
|
|
Non construites: WY1 |
[Régions: CWT]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA4
|
KCN
|
IA6
|
UP
|
IA11
|
|
Non construites: MN5 |
[Régions: CW]
|
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP):
|
|
M&SP
(Double)
|
NP
(Double)
|
WI1
(Double)
|
ND3
|
ND4
|
MT6
|
|
Non construites: MT7 |
[Régions: CWT]
|
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Central Pacific (CP ):
|
|
CP
|
SP
|
WP
|
NV2
|
|
Non construites: UT7 |
[Régions: P]
|
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
(Double)
|
CASL
|
MO1
|
|
Non construites: MO9 |
[Régions: CM]
|
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
KCS
|
KC&D
|
OK6
|
OK4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MWS]
|
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
|
AR7
|
OK1
|
MO5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MS]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
C&NW
(Double)
|
WI4
|
SP&D
|
MT2
|
|
Non construites: MT3 |
[Régions: CW]
|
|
St Paul & Pacific (SP&P):
|
|
SP&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):
|
|
ATSF
(Double)
|
KP
|
OK8
|
NM5
|
MO3
|
|
Non construites: NM3 |
[Régions: MW]
|
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
|
|
Non construites: WI8 |
[Régions: N]
|
|
Texas Road (TR ):
|
|
TR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M
|
18
|
15
|
13
|
-5
|
1048
|
3115
|
0
|
|
1
|
2
|
|
GT
|
15
|
11
|
13
|
-2
|
721
|
1645
|
0
|
|
|
|
|
NYC
|
26
|
34
|
43
|
+17
|
1237
|
8988
|
139
|
4
|
4
|
2
3
5
7
9
|
|
NYNH
|
24
|
28
|
32
|
+8
|
763
|
3165
|
0
|
|
9
|
2
3
4
|
|
ERIE
|
51
|
42
|
33
|
-18
|
2557
|
10855
|
0
|
7
|
7
|
3
10
|
|
C&A
|
31
|
26
|
22
|
-9
|
335
|
1900
|
0
|
15
|
15
|
1
2
3
|
|
LV
|
97
|
62
|
28
|
-69
|
183
|
650
|
0
|
6
|
11
|
1
2
3
9
|
|
PENN
|
34
|
57
|
80
|
+46
|
2016
|
19669
|
50
|
9
|
9
|
4
10
|
|
B&O
|
16
|
16
|
17
|
+1
|
6321
|
22045
|
0
|
|
11
|
1
7
|
|
RF&P
|
19
|
17
|
16
|
-3
|
865
|
3643
|
17
|
|
3
|
10
11
|
|
N&W
|
64
|
44
|
24
|
-40
|
5627
|
14845
|
0
|
3
|
3
|
2
10
|
|
SCL
|
83
|
51
|
19
|
-64
|
3092
|
15475
|
0
|
10
|
10
|
3
7
9
|
|
S&G
|
24
|
21
|
18
|
-6
|
222
|
1405
|
5
|
5
|
5
|
2
3
7
|
|
P&LE
|
25
|
35
|
45
|
+20
|
370
|
1565
|
0
|
|
4
|
3
7
10
|
|
TP&W
|
51
|
46
|
42
|
-9
|
2315
|
15032
|
0
|
2
|
2
|
3
7
9
|
|
SM
|
24
|
20
|
17
|
-7
|
1002
|
4155
|
70
|
5
|
9
|
1
13
|
|
MN
|
22
|
25
|
28
|
+6
|
164
|
487
|
23
|
|
9
|
2
3
|
|
CRIP
|
88
|
110
|
66
|
+44
|
2906
|
44604
|
106
|
1
|
1
|
3
15
|
|
CB&Q
|
46
|
64
|
83
|
+37
|
1124
|
4518
|
102
|
11
|
11
|
2
3
|
|
CNS
|
41
|
33
|
25
|
-16
|
148
|
407
|
18
|
|
4
|
3
9
10
|
|
M&SP
|
58
|
40
|
23
|
-35
|
3055
|
7772
|
123
|
3
|
3
|
1
7
|
|
MP
|
17
|
15
|
14
|
-3
|
511
|
2051
|
39
|
|
3
|
2
5
|
|
V&T
|
17
|
16
|
16
|
-1
|
237
|
865
|
0
|
|
10
|
3
9
|
|
CP
|
45
|
97
|
74
|
+103
|
594
|
13146
|
174
|
1
|
1
|
3
9
|
|
SL&A
|
37
|
65
|
93
|
+56
|
509
|
2181
|
84
|
11
|
11
|
|
|
MKT
|
38
|
42
|
47
|
+9
|
858
|
4348
|
202
|
10
|
10
|
2
3
|
|
SLSF
|
56
|
51
|
46
|
-10
|
2317
|
12215
|
430
|
9
|
9
|
1
7
10
|
|
SLSW
|
15
|
16
|
18
|
+3
|
256
|
717
|
58
|
|
9
|
3
|
|
GN
|
39
|
44
|
49
|
+10
|
1666
|
7990
|
65
|
7
|
7
|
2
3
10
|
|
SP&P
|
19
|
16
|
13
|
-6
|
374
|
1349
|
81
|
|
7
|
3
|
|
ATSF
|
36
|
43
|
50
|
+14
|
1165
|
5614
|
141
|
2
|
2
|
3
|
|
SV
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
675
|
75
|
|
2
|
|
|
SL
|
10
|
13
|
16
|
+6
|
299
|
750
|
0
|
|
9
|
|
|
TR
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
378
|
42
|
|
9
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
M&LR
|
660
|
LP&W
|
1000
|
FW&D
|
975
|
Carte format PDF