Continental Rails II
Partie # 12 - Tour # 16
Principaux titres 1871 - 1872
Nouvelles Nationales & Internationales
1871: Wild Bill Hickok devient Marshal d'Abilene. Il descend 2 hommes et un policier.
1872: Buffalo Bill Cody sur scène pour la première fois à Chicago. En route pour Broadway!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: J. Edgar Thompson a acheté L&A pour $753, Bill Bouquett a acheté CT pour $2501, Virgil Bonnefoy-Dumo a acheté TR pour $887.
CF absorbées: CASL fusionne dans SL&A, KC&D fusionne dans MKT, KCN fusionne dans CB&Q.
CF incorporées: SL.
Nouvelles motrices acquises: NYC a acheté Consolidation 2-8-0, NYNH a acheté Consolidation 2-8-0, ERIE a acheté Consolidation 2-8-0, C&A a acheté Prairie 2-6-2, RF&P a acheté Consolidation 2-8-0, N&W a acheté Consolidation 2-8-0, S&G a acheté Consolidation 2-8-0, P&LE a acheté Consolidation 2-8-0, TP&W a acheté Consolidation 2-8-0, GM&O a acheté Consolidation 2-8-0, SM a acheté Prairie 2-6-2, MN a acheté Consolidation 2-8-0, MS a acheté Consolidation 2-8-0, CB&Q a acheté Consolidation 2-8-0, CNS a acheté Consolidation 2-8-0, M&SP a acheté Consolidation 2-8-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, V&T a acheté Consolidation 2-8-0, MKT a acheté Consolidation 2-8-0, SLSF a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSW a acheté Consolidation 2-8-0, GN a acheté Consolidation 2-8-0, SP&P a acheté Consolidation 2-8-0, ATSF a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté wagon Pullman, NYNH a acheté attelage automatique, N&W a acheté wagon Pullman, SCL a acheté wagon Pullman, P&LE a acheté wagon Pullman, TP&W a acheté wagon Pullman, GM&O a acheté wagon Pullman, SM a acheté attelage automatique, SM a acheté wagon Pullman, MN a acheté attelage automatique, CRIP a acheté wagon Pullman, CB&Q a acheté wagon Pullman, CNS a acheté wagon Pullman, M&SP a acheté wagon Pullman, SL&A a acheté wagon Pullman, MKT a acheté wagon Pullman, SLSF a acheté wagon Pullman, SLSW a acheté wagon Pullman, GN a acheté wagon Pullman, SP&P a acheté wagon Pullman, ATSF a acheté Gare Principale, ATSF a acheté wagon Pullman.
DP construits: TN7 par PENN, KY8 par B&O, IL7 par TP&W, NE3 par CRIP, IA6 par CB&Q, ND4 par M&SP, OK6 par MKT, MO5 par SLSF, MT1 par GN, NM5 par ATSF.
PENN a doublé IN9, N&W a doublé AL7, TP&W a doublé IN10, GM&O a doublé IL8, M&SP a doublé M&SP, SL&A a doublé SL&A, ATSF a doublé ATSF.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris AL2, TP&W a pris AL8, CB&Q a pris IA11, SL&A a pris MO1, ATSF a pris MO3, MKT a pris OK4, GN a pris MT2, M&SP a pris MT6, CRIP a pris CO8, CP a pris NV2.
Fusions de SCF: GM&O fusionne dans PENN, C&NW fusionne dans GN.
Gares de GT en mauvais état, des débris tombent et blessent les passagers. Indemnités versées: $2961.
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&A: un contrat de $3040 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à B&O $25360 .
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à S&G $2820 .
SCF insolvables: B&M, B&O, V&T.
SCF en faillite: GT.
Rappels de prêts: Thomas Durant.
Division d'actions: Les actions de CP se divisent à 3 pour 1, Les actions de SLSF se divisent à 3 pour 1.
Actionnariat bloqué: LV, SCL.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Thomas Scott de ERIE, Milton Littlefield de LV, Bill Bouquett de MS, Virgil Bonnefoy-Dumo de SL.
Nouvelles Compagnies disponibles: LR&S.
J. Edgar Thompson gagne la Médaille du Millionnaire.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $33260. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Sleeping Dog, Thomas Scott, Virgil Bonnefoy-Dumo, Thomas Durant
L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Panique à Dépression.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Annonces des Tycoons:
|
9
|
Virgil Bonnefoy-Dumo
|
pour qui le "million" ?
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
|
Rail Mogul
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Sleeping Dog (2)
|
Jim Fisk (1)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Builder
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Bill Bouquett (10)
|
Sleeping Dog (2)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Magnate
|
Bill Bouquett (10)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Prodigal
|
Jim Fisk (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Thomas Scott (7)
|
Sleeping Dog (2)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
|
Rail Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Bill Bouquett (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
M&SP
|
N&W
|
T&P
|
L&A
|
|
10
|
Bill Bouquett |
SCL
|
MS
|
CT
|
....
|
|
9
|
Virgil Bonnefoy-Dumo |
SL
|
PENN
|
....
|
TR
|
|
7
|
Thomas Scott |
GN
|
ERIE
|
....
|
....
|
|
2
|
Sleeping Dog |
ATSF
|
TP&W
|
....
|
SV
|
|
1
|
Jim Fisk |
CRIP
|
CP
|
UP
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
C&A
|
....
|
....
|
....
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
S&G
|
SM
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
SL&A
|
CB&Q
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
LV
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M
|
Boston & Maine
|
623
|
60360
|
51910
|
71
|
204706
|
5293
|
-2
|
0
|
0
|
1
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
329
|
30960
|
27554
|
71
|
107581
|
3304
|
-3
|
0
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1818
|
247338
|
133561
|
97
|
483444
|
73580
|
8
|
6
|
0
|
0
|
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
633
|
81114
|
44612
|
96
|
184825
|
58619
|
5
|
2
|
0
|
0
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
2171
|
307722
|
160016
|
99
|
585761
|
209514
|
7
|
1
|
0
|
20
|
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
380
|
60436
|
41700
|
91
|
103018
|
52315
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
130
|
17141
|
10799
|
91
|
37605
|
5671
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2550
|
364676
|
193279
|
98
|
770403
|
377673
|
3
|
5
|
0
|
17
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2536
|
267653
|
200737
|
79
|
702939
|
361082
|
-2
|
0
|
0
|
246
|
|
RF&P
|
Richmond, Fred. & Potomac
|
732
|
63324
|
36728
|
96
|
185573
|
37686
|
2
|
1
|
0
|
1
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2965
|
432479
|
224888
|
99
|
804080
|
478579
|
5
|
9
|
0
|
38
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2884
|
430720
|
275659
|
87
|
935738
|
481015
|
1
|
9
|
0
|
55
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
282
|
24146
|
14004
|
96
|
68298
|
6032
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
313
|
34267
|
19532
|
97
|
82154
|
1377
|
6
|
3
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
3000
|
443808
|
230779
|
99
|
802470
|
33509
|
10
|
10
|
0
|
1178
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
425
|
43482
|
30437
|
84
|
111996
|
41943
|
-1
|
1
|
0
|
7
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
11782
|
6598
|
98
|
25608
|
8309
|
4
|
5
|
0
|
0
|
|
MS
|
Michigan Southern
|
204
|
17138
|
10454
|
93
|
31822
|
16957
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1231
|
105327
|
74782
|
83
|
262180
|
187139
|
-1
|
4
|
318
|
2394
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
718
|
66589
|
37956
|
97
|
154035
|
107660
|
0
|
5
|
1010
|
1522
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
85
|
14614
|
8038
|
99
|
14506
|
408
|
13
|
5
|
0
|
0
|
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
1332
|
123116
|
64020
|
99
|
264357
|
184472
|
2
|
4
|
2470
|
3733
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
418
|
40282
|
23766
|
95
|
127669
|
47080
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173
|
13496
|
8637
|
90
|
39721
|
20574
|
-2
|
0
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
386
|
45331
|
27199
|
94
|
95804
|
47425
|
2
|
27
|
1392
|
0
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
284
|
39108
|
23074
|
95
|
57226
|
42129
|
4
|
10
|
1690
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
745
|
65885
|
36895
|
95
|
154896
|
99057
|
1
|
1
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
843
|
65746
|
36819
|
95
|
198640
|
113051
|
-1
|
4
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
15584
|
9974
|
90
|
45461
|
19612
|
-1
|
2
|
0
|
0
|
|
GN
|
Great Northern
|
1481
|
114091
|
62751
|
99
|
335567
|
163962
|
0
|
4
|
0
|
0
|
|
SP&P
|
St Paul & Pacific
|
286
|
20862
|
12726
|
93
|
75327
|
33841
|
-2
|
1
|
0
|
0
|
|
ATSF
|
Atchison, Topeka & Santa Fe
|
868
|
64418
|
33497
|
99
|
228193
|
94903
|
0
|
2
|
0
|
1568
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
12042
|
8068
|
87
|
16799
|
16801
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
|
B&H
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
|
C5
|
MC
|
MI1
|
|
MI5
(Double)
|
OH3
|
MI4
|
MI3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCN]
|
|
New York & New Haven (NYNH):
|
|
NYNH
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
(Double)
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
|
NY2
|
NY1
|
C3
(Double)
|
LS
(Double)
|
GTW
|
OH2
|
OH5
|
A&GW
(Double)
|
|
IN5
(Double)
|
FW&C
(Double)
|
IN8
|
IL5
(Double)
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
Camden & Amboy (C&A ):
|
|
C&A
|
READ
|
PA1
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Lehigh Valley (LV ):
|
|
LV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
P&FW
(Double)
|
WV2
|
OH4
|
IN3
|
|
MRLE
(Double)
|
IN9
(Double)
|
IL3
|
KY11
|
C&EI
(Double)
|
KY13
|
KY10
|
|
TN7
|
GM&O
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
IL8
(Double)
|
|
Non construites: AL2 |
[Régions: AOLCMG]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
|
WV1
|
PA7
|
M&C
|
OH1
|
PA2
|
OH7
|
IN1
|
KY3
|
C&O
|
MD1
(Double)
|
|
VA2
|
SC5
|
NC2
|
NC1
|
VA1
|
SC3
|
KY5
|
KY8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOC]
|
|
Richmond, Fred. & Potomac (RF&P):
|
|
RF&P
|
MD2
|
VA7
|
VC
|
VA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA4
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VA5
|
KY1
(Double)
|
|
W&W
(Double)
|
IN4
(Double)
|
KY2
|
MON
(Double)
|
KY6
|
IN7
|
COG
(Double)
|
|
A&WP
(Double)
|
A&C
(Double)
|
GA2
(Double)
|
AL6
|
TN5
|
AL7
(Double)
|
|
IL4
(Double)
|
W&M
|
MS1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
NER
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
(Double)
|
|
TN10
(Double)
|
A&T
|
TN12
|
KY12
|
IL2
|
IC
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
|
O&M
(Double)
|
OH8
|
NO&J
|
MS6
|
MS5
|
OH6
|
IL6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Savannah & Gulf (S&G ):
|
|
S&G
|
GA6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):
|
|
P&LE
|
PA11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OL]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
|
C&C
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN6
(Double)
|
L&N
(Double)
|
MI2
(Double)
|
|
G&C
|
C&H
(Double)
|
SC4
|
SC1
(Double)
|
GA4
(Double)
|
BRL
(Double)
|
|
TN2
|
FL4
|
FL5
(Double)
|
TN4
|
N&C
(Double)
|
FEC
|
FL6
|
IN10
(Double)
|
|
IL7
|
|
Non construites: AL8 |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
MS4
|
AL4
|
AL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DM]
|
|
Michigan Northern (MN ):
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
Michigan Southern (MS ):
|
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
IA7
|
IA5
|
NE2
|
NE3
|
|
Non construites: CO8 |
[Régions: CWT]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
IA4
|
KCN
|
IA6
|
|
Non construites: IA11 |
[Régions: CW]
|
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP):
|
|
M&SP
(Double)
|
NP
|
WI1
(Double)
|
ND3
|
ND4
|
|
Non construites: MT6 |
[Régions: CW]
|
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Central Pacific (CP ):
|
|
CP
|
SP
|
WP
|
|
Non construites: NV2 |
[Régions: P]
|
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
(Double)
|
CASL
|
|
Non construites: MO1 |
[Régions: CM]
|
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
KCS
|
KC&D
|
OK6
|
|
Non construites: OK4 |
[Régions: MW]
|
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
|
AR7
|
OK1
|
MO5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MS]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
C&NW
|
WI4
|
SP&D
|
|
Non construites: MT2 |
[Régions: CW]
|
|
St Paul & Pacific (SP&P):
|
|
SP&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):
|
|
ATSF
(Double)
|
KP
|
OK8
|
NM5
|
|
Non construites: MO3 |
[Régions: W]
|
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
Rapport boursier:
|
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M
|
27
|
22
|
18
|
-9
|
1094
|
3115
|
0
|
|
1
|
2
|
|
GT
|
13
|
14
|
15
|
+2
|
644
|
1645
|
0
|
|
2
|
1
|
|
NYC
|
29
|
27
|
26
|
-3
|
1006
|
8988
|
139
|
4
|
4
|
2
3
5
7
|
|
NYNH
|
28
|
26
|
24
|
-4
|
672
|
3165
|
0
|
|
9
|
3
4
|
|
ERIE
|
38
|
44
|
51
|
+13
|
1893
|
10855
|
0
|
7
|
7
|
3
10
|
|
C&A
|
24
|
27
|
31
|
+7
|
492
|
1900
|
0
|
15
|
15
|
1
2
3
|
|
LV
|
96
|
96
|
97
|
+1
|
134
|
650
|
0
|
6
|
11
|
1
2
3
9
|
|
PENN
|
65
|
39
|
34
|
-31
|
4758
|
19169
|
50
|
9
|
9
|
4
10
|
|
B&O
|
20
|
18
|
16
|
-4
|
5626
|
21693
|
352
|
|
11
|
7
|
|
RF&P
|
20
|
19
|
19
|
-1
|
940
|
3638
|
22
|
|
3
|
10
11
|
|
N&W
|
47
|
55
|
64
|
+17
|
2606
|
14845
|
0
|
3
|
3
|
2
10
|
|
SCL
|
77
|
80
|
83
|
+6
|
3931
|
14455
|
0
|
10
|
10
|
3
7
9
|
|
S&G
|
34
|
29
|
24
|
-10
|
243
|
1404
|
6
|
5
|
5
|
2
3
7
|
|
P&LE
|
45
|
35
|
25
|
-20
|
600
|
1565
|
0
|
|
4
|
3
7
10
|
|
TP&W
|
46
|
48
|
51
|
+5
|
2485
|
14950
|
82
|
2
|
2
|
3
7
9
|
|
SM
|
21
|
22
|
24
|
+3
|
1148
|
4132
|
93
|
5
|
9
|
1
13
|
|
MN
|
17
|
19
|
22
|
+5
|
171
|
487
|
23
|
|
9
|
2
|
|
MS
|
19
|
17
|
16
|
-3
|
241
|
1020
|
0
|
10
|
10
|
9
|
|
CRIP
|
65
|
76
|
88
|
+23
|
2325
|
21584
|
241
|
1
|
1
|
3
15
|
|
CB&Q
|
31
|
38
|
46
|
+15
|
592
|
3412
|
178
|
11
|
11
|
2
|
|
CNS
|
50
|
45
|
41
|
-9
|
72
|
407
|
18
|
|
4
|
3
9
10
|
|
M&SP
|
37
|
47
|
58
|
+21
|
1052
|
6340
|
320
|
3
|
3
|
1
7
|
|
MP
|
18
|
17
|
17
|
-1
|
499
|
2039
|
51
|
|
3
|
2
5
|
|
V&T
|
20
|
18
|
17
|
-3
|
190
|
800
|
65
|
|
3
|
9
10
|
|
CP
|
56
|
96
|
45
|
+79
|
458
|
5790
|
0
|
1
|
1
|
3
9
|
|
SL&A
|
17
|
27
|
37
|
+20
|
214
|
1328
|
92
|
11
|
11
|
|
|
MKT
|
28
|
33
|
38
|
+10
|
483
|
3565
|
160
|
|
10
|
2
3
|
|
SLSF
|
96
|
132
|
56
|
+72
|
1008
|
12072
|
573
|
|
9
|
7
10
|
|
SLSW
|
17
|
16
|
15
|
-2
|
247
|
717
|
58
|
|
9
|
|
|
GN
|
28
|
31
|
39
|
+11
|
748
|
7190
|
215
|
7
|
7
|
2
3
|
|
SP&P
|
17
|
18
|
19
|
+2
|
460
|
1322
|
108
|
|
7
|
3
|
|
ATSF
|
31
|
33
|
36
|
+5
|
1115
|
4283
|
57
|
2
|
2
|
3
|
|
SL
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
675
|
75
|
9
|
9
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
M&LR
|
660
|
GW
|
700
|
LR&S
|
1050
|
Carte format PDF