Continental Rails II
Partie # 12 - Tour # 15
Principaux titres 1869 - 1870
Nouvelles Nationales & Internationales
1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35 par tonne!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Bill Bouquett a acheté KC&D pour $11231, Sleeping Dog a acheté KCN pour $1117, Sleeping Dog a acheté SV pour $4053, Virgil Bonnefoy-Dumo a acheté SL pour $1820, J. Edgar Thompson a acheté T&P pour $6172.
CF absorbées: SP&D fusionne dans C&NW, WP fusionne dans CP, KCS fusionne dans MKT.
CF incorporées: SP&P, SL&A, SLSW.
Nouvelles motrices acquises: NYC a acheté Chesapeake 4-6-0, NYNH a acheté Chesapeake 4-6-0, ERIE a acheté Chesapeake 4-6-0, C&A a acheté Atlantic 4-4-2, RF&P a acheté Chesapeake 4-6-0, N&W a acheté Chesapeake 4-6-0, S&G a acheté Chesapeake 4-6-0, P&LE a acheté Chesapeake 4-6-0, TP&W a acheté Chesapeake 4-6-0, GM&O a acheté Chesapeake 4-6-0, SM a acheté Atlantic 4-4-2, MN a acheté Chesapeake 4-6-0, MS a acheté Chesapeake 4-6-0, C&NW a acheté Chesapeake 4-6-0, CNS a acheté Chesapeake 4-6-0, M&SP a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Prairie 2-6-2, V&T a acheté Chesapeake 4-6-0, CP a acheté Chesapeake 4-6-0, MKT a acheté Chesapeake 4-6-0, GN a acheté Chesapeake 4-6-0, ATSF a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: SCL a acheté attelage automatique, M&SP a acheté Gare Principale, MP a acheté attelage automatique, MKT a acheté Gare Principale, SLSF a acheté attelage automatique.
DP construits: KY10 par PENN, IL6 par SCL, IN10 par TP&W, AL5 par SM, NE2 par CRIP, IA4 par CB&Q, ND3 par M&SP, OK1 par SLSF, ND5 par GN, OK8 par ATSF.
PENN a doublé C&EI, N&W a doublé MS1, TP&W a doublé IN2, M&SP a doublé WI1.
Nouveaux DP acquis: TP&W a pris IL7, PENN a pris TN7, SLSF a pris MO5, M&SP a pris ND4, CRIP a pris NE3, MKT a pris OK6, GN a pris MT1, ATSF a pris NM5, CB&Q a pris IA6.
Les employés de GT demandent plus de sécurité. La grève sauvage coûte $3948.
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&A: un contrat de $4180 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à S&G $2538 .
SCF insolvables: GT.
Rappels de prêts: Jim Fisk.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Virgil Bonnefoy-Dumo de GM&O, Leland Stanford de SM, Thomas Scott de C&NW, Jim Fisk de CP, Thomas Durant de SL&A.
Nouvelles Compagnies disponibles: CT, TR.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $36700. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Sleeping Dog, Thomas Scott, Thomas Durant, Virgil Bonnefoy-Dumo
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Génial à Panique.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Annonces des Tycoons:
|
2
|
Sleeping Dog
|
the atsf is taking the southern route to the west.
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
|
Rail Mogul
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Sleeping Dog (2)
|
Jim Fisk (1)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Builder
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Bill Bouquett (10)
|
Sleeping Dog (2)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
|
Rail Magnate
|
Bill Bouquett (10)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Thomas Scott (7)
|
Sleeping Dog (2)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Prodigal
|
Jim Fisk (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Thomas Scott (7)
|
Sleeping Dog (2)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
|
Rail Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Bill Bouquett (10)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
9
|
Virgil Bonnefoy-Dumo |
GM&O
|
PENN
|
SL
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
M&SP
|
N&W
|
T&P
|
....
|
|
10
|
Bill Bouquett |
SCL
|
MKT
|
....
|
KC&D
|
|
7
|
Thomas Scott |
GN
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
2
|
Sleeping Dog |
ATSF
|
TP&W
|
KCN
|
SV
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
|
1
|
Jim Fisk |
CRIP
|
CP
|
UP
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
C&A
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
SL&A
|
CB&Q
|
....
|
CASL
|
|
5
|
Leland Stanford |
S&G
|
SM
|
....
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M
|
Boston & Maine
|
623
|
85857
|
70403
|
75
|
198725
|
3737
|
1
|
0
|
0
|
1
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
329
|
44530
|
37850
|
75
|
104423
|
1198
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1818
|
355050
|
184625
|
99
|
471445
|
155411
|
14
|
1
|
0
|
0
|
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
633
|
116799
|
66574
|
94
|
180267
|
73315
|
10
|
1
|
0
|
0
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
2171
|
443409
|
230573
|
99
|
572735
|
236775
|
14
|
9
|
0
|
27
|
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
380
|
86248
|
59511
|
91
|
99826
|
56706
|
8
|
0
|
0
|
0
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
130
|
24542
|
14971
|
93
|
36669
|
5128
|
10
|
21
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
1807
|
351089
|
196608
|
95
|
507670
|
287454
|
8
|
9
|
0
|
15
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2396
|
360649
|
256059
|
83
|
660563
|
337052
|
1
|
1
|
140
|
168
|
|
RF&P
|
Richmond, Fred. & Potomac
|
732
|
89121
|
49907
|
98
|
181181
|
48216
|
6
|
1
|
0
|
1
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2965
|
619484
|
322133
|
99
|
786290
|
466719
|
14
|
9
|
0
|
50
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2884
|
618092
|
370856
|
91
|
914973
|
467172
|
10
|
9
|
0
|
79
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
282
|
35320
|
21192
|
94
|
66437
|
9547
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
313
|
50156
|
29592
|
95
|
84173
|
2046
|
9
|
2
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
2835
|
576251
|
299650
|
99
|
762159
|
28311
|
16
|
10
|
1650
|
33
|
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
643
|
83189
|
43259
|
99
|
176824
|
66418
|
3
|
2
|
0
|
8
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
425
|
61185
|
48336
|
75
|
107661
|
68211
|
0
|
0
|
0
|
9
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
16478
|
9722
|
95
|
24812
|
10610
|
8
|
0
|
0
|
0
|
|
MS
|
Michigan Southern
|
204
|
24789
|
15617
|
91
|
30598
|
19288
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
550
|
76155
|
41885
|
99
|
147083
|
42063
|
8
|
26
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
748
|
93682
|
62767
|
87
|
197733
|
124186
|
0
|
3
|
2415
|
578
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
360
|
47555
|
28057
|
95
|
105990
|
61360
|
4
|
5
|
1350
|
680
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
85
|
21261
|
11694
|
99
|
15798
|
1419
|
21
|
4
|
0
|
0
|
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
886
|
121626
|
63246
|
99
|
213642
|
135527
|
7
|
4
|
4460
|
873
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
418
|
57702
|
34044
|
95
|
124659
|
50210
|
5
|
2
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173
|
18883
|
12840
|
86
|
38268
|
21050
|
2
|
2
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
386
|
65412
|
38593
|
95
|
93025
|
45572
|
9
|
1
|
0
|
0
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
99
|
18982
|
12718
|
87
|
31919
|
17956
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
424
|
54207
|
30898
|
94
|
111458
|
56595
|
5
|
1
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
740
|
83212
|
46599
|
95
|
182213
|
113424
|
4
|
16
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
22055
|
14556
|
88
|
44159
|
24841
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
GN
|
Great Northern
|
501
|
46567
|
26078
|
98
|
125817
|
72853
|
2
|
4
|
0
|
0
|
|
SP&P
|
St Paul & Pacific
|
286
|
29347
|
18782
|
90
|
73439
|
41311
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
ATSF
|
Atchison, Topeka & Santa Fe
|
754
|
76248
|
41937
|
99
|
208585
|
117546
|
3
|
2
|
1140
|
1100
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
|
B&H
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
|
C5
|
MC
|
MI1
|
|
MI5
(Double)
|
OH3
|
MI4
|
MI3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCN]
|
|
New York & New Haven (NYNH):
|
|
NYNH
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
(Double)
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
|
NY2
|
NY1
|
C3
(Double)
|
LS
(Double)
|
GTW
|
OH2
|
OH5
|
A&GW
(Double)
|
|
IN5
(Double)
|
FW&C
(Double)
|
IN8
|
IL5
(Double)
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
Camden & Amboy (C&A ):
|
|
C&A
|
READ
|
PA1
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Lehigh Valley (LV ):
|
|
LV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
P&FW
(Double)
|
WV2
|
OH4
|
IN3
|
|
MRLE
(Double)
|
IN9
|
IL3
|
KY11
|
C&EI
(Double)
|
KY13
|
KY10
|
|
Non construites: TN7 |
[Régions: AOLC]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
|
WV1
|
PA7
|
M&C
|
OH1
|
PA2
|
OH7
|
IN1
|
KY3
|
C&O
|
MD1
(Double)
|
|
VA2
|
SC5
|
NC2
|
NC1
|
VA1
|
SC3
|
KY5
|
|
Non construites: KY8 |
[Régions: AOC]
|
|
Richmond, Fred. & Potomac (RF&P):
|
|
RF&P
|
MD2
|
VA7
|
VC
|
VA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA4
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VA5
|
KY1
(Double)
|
|
W&W
(Double)
|
IN4
(Double)
|
KY2
|
MON
(Double)
|
KY6
|
IN7
|
COG
(Double)
|
|
A&WP
(Double)
|
A&C
(Double)
|
GA2
(Double)
|
AL6
|
TN5
|
AL7
|
IL4
(Double)
|
|
W&M
|
MS1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
NER
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
(Double)
|
|
TN10
(Double)
|
A&T
|
TN12
|
KY12
|
IL2
|
IC
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
|
O&M
(Double)
|
OH8
|
NO&J
|
MS6
|
MS5
|
OH6
|
IL6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Savannah & Gulf (S&G ):
|
|
S&G
|
GA6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):
|
|
P&LE
|
PA11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OL]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
|
C&C
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN6
(Double)
|
L&N
(Double)
|
MI2
(Double)
|
|
G&C
|
C&H
(Double)
|
SC4
|
SC1
(Double)
|
GA4
(Double)
|
BRL
(Double)
|
|
TN2
|
FL4
|
FL5
(Double)
|
TN4
|
N&C
(Double)
|
FEC
|
FL6
|
IN10
|
|
Non construites: IL7 |
[Régions: ADOLCG]
|
|
Gulf, Mobile & Ohio (GM&O):
|
|
GM&O
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
IL8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG]
|
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
MS4
|
AL4
|
AL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DM]
|
|
Michigan Northern (MN ):
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
Michigan Southern (MS ):
|
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
|
WI4
|
SP&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
IA7
|
IA5
|
NE2
|
|
Non construites: NE3 |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
IA4
|
|
Non construites: IA6 |
[Régions: C]
|
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP):
|
|
M&SP
|
NP
|
WI1
(Double)
|
ND3
|
|
Non construites: ND4 |
[Régions: CW]
|
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Central Pacific (CP ):
|
|
CP
|
SP
|
WP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
KCS
|
|
Non construites: OK6 |
[Régions: MW]
|
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
|
AR7
|
OK1
|
|
Non construites: MO5 |
[Régions: MS]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
ND5
|
|
Non construites: MT1 |
[Régions: W]
|
|
St Paul & Pacific (SP&P):
|
|
SP&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):
|
|
ATSF
|
KP
|
OK8
|
|
Non construites: NM5 |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M
|
21
|
24
|
27
|
+6
|
1457
|
3115
|
0
|
|
1
|
2
|
|
GT
|
17
|
15
|
13
|
-4
|
676
|
1645
|
0
|
|
1
|
|
|
NYC
|
32
|
30
|
29
|
-3
|
939
|
8942
|
185
|
4
|
4
|
2
3
5
7
|
|
NYNH
|
37
|
32
|
28
|
-9
|
704
|
3165
|
0
|
|
9
|
3
4
|
|
ERIE
|
46
|
42
|
38
|
-8
|
1708
|
10855
|
0
|
|
7
|
3
10
|
|
C&A
|
34
|
29
|
24
|
-10
|
472
|
1900
|
0
|
15
|
3
|
1
2
|
|
LV
|
45
|
70
|
96
|
+51
|
134
|
650
|
0
|
|
1
|
2
3
6
9
|
|
PENN
|
22
|
43
|
65
|
+43
|
1331
|
11337
|
37
|
9
|
9
|
3
10
11
|
|
B&O
|
27
|
23
|
20
|
-7
|
4742
|
20969
|
376
|
|
11
|
7
|
|
RF&P
|
30
|
25
|
20
|
-10
|
862
|
3631
|
29
|
|
3
|
10
11
|
|
N&W
|
66
|
56
|
47
|
-19
|
2343
|
14845
|
0
|
3
|
3
|
2
10
|
|
SCL
|
37
|
57
|
77
|
+40
|
2048
|
14373
|
82
|
10
|
10
|
3
7
9
|
|
S&G
|
26
|
30
|
34
|
+8
|
343
|
1403
|
7
|
5
|
5
|
2
3
7
|
|
P&LE
|
34
|
39
|
45
|
+11
|
366
|
1565
|
0
|
|
4
|
3
7
10
|
|
TP&W
|
57
|
51
|
46
|
-11
|
3556
|
14146
|
61
|
2
|
2
|
3
9
|
|
GM&O
|
53
|
59
|
65
|
+12
|
2549
|
7202
|
143
|
9
|
9
|
1
4
|
|
SM
|
100
|
60
|
21
|
-79
|
1592
|
4102
|
123
|
5
|
1
|
13
|
|
MN
|
22
|
19
|
17
|
-5
|
160
|
480
|
30
|
|
9
|
|
|
MS
|
28
|
23
|
19
|
-9
|
230
|
1020
|
0
|
|
10
|
9
|
|
C&NW
|
36
|
38
|
41
|
+5
|
377
|
2570
|
180
|
7
|
7
|
2
3
10
|
|
CRIP
|
47
|
56
|
65
|
+18
|
2759
|
19283
|
127
|
1
|
1
|
3
15
|
|
CB&Q
|
31
|
31
|
31
|
+0
|
276
|
1715
|
85
|
11
|
11
|
|
|
CNS
|
34
|
42
|
50
|
+16
|
97
|
401
|
24
|
|
4
|
3
9
10
|
|
M&SP
|
44
|
40
|
37
|
-7
|
2533
|
4333
|
97
|
3
|
3
|
1
|
|
MP
|
24
|
21
|
18
|
-6
|
541
|
2039
|
51
|
|
3
|
2
5
|
|
V&T
|
15
|
17
|
20
|
+5
|
333
|
800
|
65
|
|
3
|
9
10
|
|
CP
|
50
|
53
|
56
|
+6
|
560
|
1781
|
149
|
1
|
1
|
3
9
|
|
SL&A
|
0
|
0
|
17
|
+17
|
0
|
446
|
49
|
11
|
11
|
|
|
MKT
|
23
|
25
|
28
|
+5
|
461
|
2071
|
49
|
10
|
10
|
2
3
|
|
SLSF
|
54
|
75
|
96
|
+42
|
680
|
3560
|
140
|
|
9
|
|
|
SLSW
|
0
|
0
|
17
|
+17
|
0
|
698
|
77
|
|
9
|
|
|
GN
|
24
|
26
|
28
|
+4
|
417
|
2402
|
103
|
7
|
7
|
3
|
|
SP&P
|
0
|
0
|
17
|
+17
|
0
|
1287
|
143
|
|
7
|
|
|
ATSF
|
29
|
30
|
31
|
+2
|
429
|
3574
|
196
|
2
|
2
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
M&LR
|
660
|
L&A
|
450
|
GW
|
700
|
CT
|
845
|
TR
|
420
|
Carte format PDF