Continental Rails II
Partie # 10 - Tour # 5
Principaux titres 1849 - 1850
Nouvelles Nationales & Internationales
1849: De l'or est trouvé en Californie! La ruée vers l'or commence!
1850: Samuel Colt construit une usine pour produire son nouveau pistolet à répétition.
Message à tous les joueurs de la partie
Un "petit" problème avec l'incorporation des ordres d'un joueur...
A "small" problem while integrating one player orders...
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: John Forbes a acheté MRLE pour $2500, Jim Hill a acheté G&C pour $1000, Byron Kilbourn a acheté VC pour $1505, Erastus Corning a acheté BRL pour $1000, Hannibal Kimball a acheté TP&W pour $3166.
CF absorbées: RF&P fusionne dans C&O, NER fusionne dans C&H, M&C fusionne dans B&O.
CF incorporées: W&W, READ, LS, GTW.
Nouvelles motrices acquises: B&M a acheté American 4-4-0, GT a acheté American 4-4-0, NYC a acheté American 4-4-0, CNJ a acheté American 4-4-0, PENN a acheté American 4-4-0, B&O a acheté American 4-4-0, C&O a acheté American 4-4-0, N&W a acheté American 4-4-0, C&H a acheté American 4-4-0, S&G a acheté American 4-4-0, COG a acheté American 4-4-0, P&LE a acheté American 4-4-0.
Nouvelles technologies acquises: B&M a acheté rails en acier, GT a acheté rails en acier, NYC a acheté rails en acier, CNJ a acheté rails en acier, PENN a acheté rails en acier, B&O a acheté Gare Principale, B&O a acheté rails en acier, C&O a acheté rails en acier, N&W a acheté Gare Principale, N&W a acheté rails en acier, C&H a acheté rails en acier, S&G a acheté rails en acier, COG a acheté rails en acier, P&LE a acheté rails en acier.
DP construits: ME1 par B&M, C2 par GT, C4 par NYC, PA9 par CNJ, PA6 par PENN, OH1 par B&O, GA6 par S&G.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé HRL, B&O a doublé B&O.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris PA1, CNJ a pris PA10, N&W a pris VA1, SCL a pris GA1, S&G a pris GA7, COG a pris GA8, P&LE a pris OH3, B&O a pris OH4, B&M a pris C1, NYC a pris C5.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Comte Verlin de READ, Byron Kilbourn de C&O, William Palmer de LS, William Palmer de GTW.
Nouvelles Compagnies disponibles: A&WP, MC, A&T, GM&O, N&C, SM.
John Forbes a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $2007. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Comte Verlin, Hannibal Kimball, Jim Fisk, Jim Hill
Le passage aux motrices utilisant le charbon améliore leurs performances, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Mogul 2-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (10)
|
Comte Verlin (1)
|
Jay Gould (8)
|
|
Rail Mogul
|
Comte Verlin (1)
|
John Forbes (2)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Jay Gould (8)
|
Jim Fisk (4)
|
|
Rail Builder
|
Comte Verlin (1)
|
Jim Fisk (4)
|
John Forbes (2)
|
William Palmer (10)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
|
Rail Magnate
|
Jim Fisk (4)
|
Comte Verlin (1)
|
John Forbes (2)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Jay Gould (8)
|
|
Rail Prodigal
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Comte Verlin (1)
|
Jim Hill (7)
|
|
Rail Baron
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
William Palmer (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Comte Verlin |
B&O
|
READ
|
....
|
....
|
|
2
|
John Forbes |
PENN
|
S&G
|
P&FW
|
MRLE
|
|
4
|
Jim Fisk |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
|
8
|
Jay Gould |
B&M
|
CNJ
|
....
|
....
|
|
5
|
Hannibal Kimball |
COG
|
P&LE
|
TP&W
|
....
|
|
10
|
William Palmer |
LS
|
GTW
|
....
|
....
|
|
6
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Byron Kilbourn |
C&O
|
....
|
....
|
VC
|
|
7
|
Jim Hill |
N&W
|
....
|
G&C
|
....
|
|
9
|
Erastus Corning |
....
|
SCL
|
BRL
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M
|
Boston & Maine
|
281
|
32303
|
20351
|
91
|
61672
|
45558
|
1
|
1
|
0
|
0
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
329
|
37735
|
20754
|
99
|
70503
|
53581
|
3
|
16
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
780
|
116975
|
61996
|
98
|
187530
|
112045
|
7
|
4
|
0
|
0
|
|
CNJ
|
Central New Jersey
|
288
|
36388
|
22560
|
92
|
65579
|
48601
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
441
|
87199
|
49704
|
97
|
106749
|
54873
|
11
|
14
|
0
|
507
|
|
READ
|
Reading
|
104
|
17979
|
11147
|
92
|
22329
|
17546
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
638
|
63797
|
33812
|
98
|
130247
|
73276
|
4
|
7
|
0
|
0
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
211
|
25169
|
15856
|
91
|
43781
|
29185
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
158
|
24502
|
12741
|
99
|
35166
|
13770
|
9
|
1
|
320
|
0
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
120
|
12614
|
8325
|
88
|
21251
|
16699
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
314
|
38473
|
21160
|
99
|
58265
|
26856
|
6
|
4
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
277
|
41558
|
26597
|
93
|
62639
|
16096
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
282
|
28808
|
15845
|
99
|
57067
|
41238
|
3
|
5
|
0
|
406
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
86
|
12860
|
7073
|
99
|
21016
|
14864
|
6
|
9
|
785
|
0
|
|
LS
|
Lake Shore
|
182
|
20358
|
13436
|
88
|
32955
|
25895
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
131
|
18261
|
10774
|
95
|
31128
|
21964
|
4
|
9
|
0
|
0
|
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
107
|
12374
|
8662
|
84
|
19557
|
15368
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
|
ME1
|
|
Non construites: C1 |
[Régions: A]
|
|
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
|
B&A
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
|
|
Non construites: C5 |
[Régions: ALN]
|
|
Central New Jersey (CNJ ):
|
|
CNJ
|
PA9
|
|
Non construites: PA10 |
[Régions: A]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
C&A
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
|
Non construites: PA1 |
[Régions: AO]
|
|
Reading (READ):
|
|
READ
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
|
Non construites: OH4 |
[Régions: AO]
|
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
|
RF&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
|
R&D
|
|
Non construites: VA1 |
[Régions: A]
|
|
Wilmington & Weldon (W&W ):
|
|
W&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Charleston & Hamburg (C&H ):
|
|
C&H
|
NER
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
|
S&A
|
|
Non construites: GA1 |
[Régions: A]
|
|
Savannah & Gulf (S&G ):
|
|
S&G
|
GA6
|
|
Non construites: GA7 |
[Régions: A]
|
|
Central of Georgia (COG ):
|
|
COG
|
|
Non construites: GA8 |
[Régions: D]
|
|
Lake Shore (LS ):
|
|
LS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):
|
|
P&LE
|
|
Non construites: OH3 |
[Régions: OL]
|
|
Grand Trunk Western (GTW ):
|
|
GTW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M
|
14
|
17
|
20
|
+6
|
252
|
1265
|
140
|
8
|
8
|
|
|
GT
|
25
|
33
|
41
|
+16
|
101
|
1517
|
128
|
|
1
|
|
|
NYC
|
34
|
37
|
41
|
+7
|
655
|
3837
|
70
|
4
|
4
|
5
10
|
|
CNJ
|
16
|
16
|
17
|
+1
|
193
|
1296
|
144
|
8
|
8
|
|
|
PENN
|
44
|
50
|
57
|
+13
|
508
|
2155
|
55
|
2
|
2
|
|
|
READ
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
468
|
52
|
1
|
1
|
|
|
B&O
|
30
|
35
|
41
|
+11
|
587
|
3062
|
136
|
1
|
1
|
|
|
C&O
|
26
|
34
|
43
|
+17
|
130
|
970
|
85
|
11
|
11
|
1
|
|
N&W
|
54
|
49
|
45
|
-9
|
194
|
794
|
0
|
7
|
7
|
6
8
|
|
W&W
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
540
|
60
|
|
7
|
|
|
C&H
|
31
|
37
|
43
|
+12
|
176
|
1480
|
96
|
|
8
|
5
|
|
SCL
|
19
|
21
|
24
|
+5
|
471
|
1342
|
50
|
9
|
9
|
|
|
S&G
|
22
|
28
|
35
|
+13
|
232
|
1348
|
62
|
2
|
2
|
|
|
COG
|
14
|
19
|
24
|
+10
|
173
|
387
|
43
|
5
|
5
|
|
|
LS
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
819
|
91
|
10
|
10
|
|
|
P&LE
|
14
|
17
|
20
|
+6
|
246
|
590
|
65
|
5
|
5
|
2
|
|
GTW
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
482
|
53
|
10
|
10
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
B&H
|
550
|
NYNH
|
550
|
ERIE
|
1435
|
LV
|
650
|
N&S
|
1215
|
W&M
|
665
|
A&WP
|
760
|
|
A&GW
|
580
|
WBSH
|
570
|
MC
|
760
|
A&T
|
715
|
GM&O
|
675
|
N&C
|
755
|
SM
|
220
|
Carte format PDF