Continental Rails II
Partie # 10 - Tour # 17
Principaux titres 1873 - 1874
Nouvelles Nationales & Internationales
1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Jim Hill a acheté FEC pour $2500, Jim Fisk a acheté SV pour $12345, Jim Fisk a acheté T&P pour $12345, Comte Verlin a acheté LP&W pour $7580.
CF incorporées: SL, L&A, GW, IC.
Nouvelles motrices acquises: B&O a acheté Pacific 4-6-2, SCL a acheté Chesapeake 4-6-0, WP a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté wagon Pullman, NYC a acheté freins automatiques, CNJ a acheté freins automatiques, PENN a acheté freins automatiques, B&O a acheté wagon Pullman, C&O a acheté attelage automatique, W&W a acheté attelage automatique, G&C a acheté attelage automatique, GTW a acheté freins automatiques, TP&W a acheté freins automatiques, C&NW a acheté freins automatiques, CNS a acheté freins automatiques, M&LR a acheté freins automatiques, V&T a acheté wagon Pullman, V&T a acheté freins automatiques, WP a acheté freins automatiques, UP a acheté wagon Pullman, UP a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques, KC&D a acheté freins automatiques.
DP construits: TN15 par C&O, GA3 par TP&W, MT2 par C&NW, IL13 par CRIP, OK6 par CB&Q, MT6 par CNS, KS2 par MP, UT7 par WP, IA6 par UP.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé NYC, TP&W a doublé TN13, C&NW a doublé SP&D, CNS a doublé NP, M&LR a doublé M&LR, WP a doublé WP, UP a doublé NE2.
Nouveaux DP acquis: G&C a pris SC2, NYC a pris MI3, TP&W a pris IN5, CRIP a pris IA8, KC&D a pris MO3, M&LR a pris AR4, UP a pris NE1, CB&Q a pris OK5, V&T a pris TX11, C&NW a pris MT3, CNS a pris MT7, MP a pris CO2, WP a pris UT6.
Des freins insuffisants sur les motrices de C&O causent des collisions, coûtant $24312.
La signalisation obsolète ralentit les trains de G&C: un contrat de $940 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1233 à A&C.
Des freins insuffisants sur les motrices de CRIP causent des collisions, coûtant $1332.
Guerre tarifaire: READ déclare une guerre des tarifs contre PENN, en réduisant ses prix de 50%.
SCF réorganisées: READ, BRL.
Nouvelles Compagnies disponibles: LR&S, H&S.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $10321. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Hannibal Kimball, Comte Verlin, Edward Harriman, Byron Kilbourn, John Forbes
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longuers distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Bon.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
John Forbes (2)
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Jim Fisk (4)
|
Jay Gould (8)
|
Rail Mogul
|
Hannibal Kimball (5)
|
Comte Verlin (1)
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (10)
|
Rail Builder
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (10)
|
Rail Magnate
|
Hannibal Kimball (5)
|
Comte Verlin (1)
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
Byron Kilbourn (11)
|
Rail Prodigal
|
Hannibal Kimball (5)
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
Comte Verlin (1)
|
William Palmer (10)
|
Rail Baron
|
Hannibal Kimball (5)
|
John Forbes (2)
|
Comte Verlin (1)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
1
|
Comte Verlin |
MP
|
WP
|
....
|
LP&W
|
5
|
Hannibal Kimball |
CNS
|
TP&W
|
....
|
....
|
10
|
William Palmer |
CRIP
|
CB&Q
|
....
|
....
|
4
|
Jim Fisk |
NYC
|
C&NW
|
SV
|
T&P
|
2
|
John Forbes |
GTW
|
V&T
|
....
|
....
|
8
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
6
|
Edward Harriman |
UP
|
M&LR
|
FW&C
|
....
|
11
|
Byron Kilbourn |
C&O
|
....
|
....
|
....
|
15
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
12
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
13
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
14
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
9
|
Erastus Corning |
....
|
SCL
|
....
|
....
|
7
|
Jim Hill |
KC&D
|
G&C
|
....
|
FEC
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
B&M
|
Boston & Maine
|
842  
|
107818  
|
66847  
|
92  
|
263008  
|
112693  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
NYC
|
New York Central
|
2570  
|
467884  
|
243298  
|
99  
|
832286  
|
358981  
|
10  
|
9  
|
0  
|
1  
|
CNJ
|
Central New Jersey
|
936  
|
124897  
|
69943  
|
98  
|
258719  
|
25235  
|
7  
|
3  
|
0  
|
0  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2430  
|
408108  
|
237776  
|
97  
|
705538  
|
136585  
|
9  
|
5  
|
0  
|
4  
|
READ
|
Reading
|
288  
|
35104  
|
29866  
|
99  
|
72000  
|
0  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2533  
|
480948  
|
254902  
|
98  
|
762875  
|
258495  
|
11  
|
3  
|
0  
|
10  
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
2026  
|
261972  
|
157183  
|
91  
|
609780  
|
107149  
|
5  
|
3  
|
0  
|
179  
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
2031  
|
251929  
|
131003  
|
99  
|
608638  
|
201048  
|
5  
|
0  
|
0  
|
1  
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
962  
|
123470  
|
79020  
|
90  
|
271072  
|
16335  
|
5  
|
0  
|
0  
|
0  
|
G&C
|
Greenville & Columbia
|
94  
|
10071  
|
6345  
|
91  
|
27386  
|
7846  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
2996  
|
523281  
|
293037  
|
95  
|
893074  
|
412857  
|
6  
|
5  
|
0  
|
131  
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
384  
|
34710  
|
23255  
|
87  
|
96000  
|
0  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
2401  
|
461254  
|
239854  
|
99  
|
611127  
|
412894  
|
11  
|
9  
|
0  
|
105  
|
A&C
|
Atlanta & Chattanooga
|
137  
|
15439  
|
10190  
|
88  
|
39871  
|
11231  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
IC
|
Illinois Central
|
185  
|
22826  
|
15750  
|
85  
|
38105  
|
27595  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2217  
|
249260  
|
129615  
|
99  
|
492083  
|
341685  
|
4  
|
9  
|
0  
|
0  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
222  
|
31044  
|
17074  
|
99  
|
57364  
|
39086  
|
5  
|
13  
|
0  
|
0  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1438  
|
196099  
|
109815  
|
95  
|
436002  
|
275313  
|
3  
|
10  
|
0  
|
0  
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
1718  
|
213022  
|
110771  
|
99  
|
364663  
|
258907  
|
5  
|
4  
|
0  
|
2974  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
1110  
|
124740  
|
64865  
|
99  
|
227809  
|
145195  
|
5  
|
4  
|
0  
|
0  
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
477  
|
55016  
|
30259  
|
99  
|
95256  
|
41760  
|
5  
|
9  
|
0  
|
69  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
736  
|
61327  
|
33730  
|
99  
|
148561  
|
96849  
|
2  
|
6  
|
0  
|
0  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90  
|
16518  
|
10737  
|
89  
|
21575  
|
15625  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
WP
|
Western Pacific
|
1087  
|
132982  
|
74470  
|
95  
|
234724  
|
160893  
|
4  
|
9  
|
0  
|
0  
|
UP
|
Union Pacific
|
978  
|
100632  
|
55348  
|
99  
|
215600  
|
155037  
|
2  
|
7  
|
0  
|
0  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
326  
|
32221  
|
21266  
|
88  
|
65316  
|
38286  
|
1  
|
3  
|
0  
|
0  
|
GW
|
Great Western
|
140  
|
18255  
|
11683  
|
90  
|
29405  
|
21295  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
66  
|
10719  
|
5895  
|
99  
|
17073  
|
10151  
|
7  
|
0  
|
0  
|
0  
|
KP
|
Kansas Pacific
|
178  
|
17596  
|
10734  
|
93  
|
34750  
|
21959  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SL
|
Soo Line
|
150  
|
15540  
|
10101  
|
89  
|
29231  
|
21169  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
(Double)
|
ME1
|
C1
|
GT
(Double)
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
|
MC
|
PA11
|
MI5
(Double)
|
MS
|
C3
|
P&LE
(Double)
|
OH3
|
PA7
|
|
MI4
|
MN
|
|
Non construites: MI3 |
[Régions: AOLCN]
|
Central New Jersey (CNJ ):
|
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
|
PA8
|
NY1
|
NY2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
C&A
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
P&FW
|
PA1
(Double)
|
NYNH
|
MRLE
|
|
WV2
|
B&H
|
A&GW
|
ERIE
|
WV3
|
IN4
|
LV
|
IN8
|
C&EI
|
IL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
Reading (READ):
|
|
READ
|
PA2
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
OH4
|
WBSH
(Double)
|
IN1
(Double)
|
IN10
(Double)
|
|
L&N
(Double)
|
IL6
(Double)
|
TN7
|
OH2
|
GM&O
(Double)
|
AL7
(Double)
|
|
AL5
(Double)
|
AL2
(Double)
|
MI2
|
MS1
|
IL3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
|
RF&P
(Double)
|
VC
|
VA4
|
VA6
|
TN1
|
TN4
|
N&C
|
A&T
|
KY10
|
|
KY8
|
O&M
|
KY11
|
KY9
|
TN15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOM]
|
Wilmington & Weldon (W&W ):
|
|
W&W
(Double)
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA1
(Double)
|
VA2
|
NC1
|
VA7
|
|
MD2
|
C&H
(Double)
|
NER
|
SC1
|
N&S
|
W&M
(Double)
|
NC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
|
S&A
|
GA1
|
GA4
|
FL3
|
FL4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AD]
|
Greenville & Columbia (G&C ):
|
|
G&C
|
|
Non construites: SC2 |
[Régions: ]
|
Grand Trunk Western (GTW ):
|
|
GTW
|
LS
(Double)
|
OH5
|
OH6
|
IN3
|
IN7
|
IL4
|
C&C
|
OH8
|
IN6
|
|
S&G
(Double)
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
A&WP
(Double)
|
AL3
|
TN10
|
MS6
|
|
TN12
|
SM
(Double)
|
NO&J
|
KY12
|
IL2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
Blue Ridge Line (BRL ):
|
|
BRL
|
TN2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
(Double)
|
IN2
(Double)
|
MON
(Double)
|
IN9
(Double)
|
KY13
|
MI1
(Double)
|
|
COG
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL4
(Double)
|
MS3
|
TN13
(Double)
|
MS2
(Double)
|
|
GA2
(Double)
|
OH7
|
IL8
(Double)
|
TN14
|
GA3
|
|
Non construites: IN5 |
[Régions: ADOLCMG]
|
Atlanta & Chattanooga (A&C ):
|
|
A&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
Illinois Central (IC ):
|
|
IC
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
(Double)
|
WI4
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
MN2
|
GN
(Double)
|
ND5
|
SP&D
(Double)
|
|
MT1
|
MT2
|
|
Non construites: MT3 |
[Régions: CW]
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
IL13
|
|
Non construites: IA8 |
[Régions: C]
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA1
(Double)
|
MO8
|
KCS
|
IA3
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
IL11
|
|
IA5
|
OK6
|
|
Non construites: OK5 |
[Régions: CMW]
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
(Double)
|
M&SP
(Double)
|
NP
(Double)
|
MN3
|
ND3
|
ND4
|
MT6
|
|
Non construites: MT7 |
[Régions: CWT]
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
KCN
(Double)
|
ATSF
|
MO6
|
KS2
|
|
Non construites: CO2 |
[Régions: MW]
|
Memphis & Little Rock (M&LR):
|
|
M&LR
(Double)
|
AR3
|
SLSW
|
|
Non construites: AR4 |
[Régions: M]
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
TX5
|
TX6
|
TX15
|
|
Non construites: TX11 |
[Régions: M]
|
Louisiana & Arkansas (L&A ):
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
Western Pacific (WP ):
|
|
WP
(Double)
|
SP
(Double)
|
CP
(Double)
|
CA6
|
OR5
|
NV1
|
UT7
|
|
Non construites: UT6 |
[Régions: P]
|
Union Pacific (UP ):
|
|
UP
(Double)
|
NE2
(Double)
|
NE3
|
IA6
|
|
Non construites: NE1 |
[Régions: WT]
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
Kansas City & Denver (KC&D):
|
|
KC&D
|
|
Non construites: MO3 |
[Régions: W]
|
Kansas Pacific (KP ):
|
|
KP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
B&M
|
21  
|
22  
|
24  
|
+3
|
1511  
|
4210  
|
0  
|
|
2  
|
1  
|
NYC
|
26  
|
39  
|
52  
|
+26
|
3876  
|
12857  
|
0  
|
4  
|
4  
|
5  
10  
|
CNJ
|
24  
|
25  
|
27  
|
+3
|
1096  
|
4665  
|
15  
|
|
8  
|
4  
5  
|
PENN
|
34  
|
33  
|
32  
|
-2
|
3783  
|
12082  
|
73  
|
|
2  
|
|
READ
|
13  
|
13  
|
12  
|
-1
|
1047  
|
1440  
|
0  
|
|
|
|
B&O
|
36  
|
36  
|
37  
|
+1
|
2849  
|
12580  
|
93  
|
|
1  
|
|
C&O
|
22  
|
24  
|
26  
|
+4
|
1774  
|
10075  
|
55  
|
11  
|
11  
|
1  
10  
|
W&W
|
26  
|
27  
|
28  
|
+2
|
2892  
|
10087  
|
78  
|
|
5  
|
8  
|
SCL
|
15  
|
17  
|
20  
|
+5
|
1310  
|
4778  
|
39  
|
9  
|
9  
|
1  
5  
|
G&C
|
23  
|
27  
|
32  
|
+9
|
152  
|
470  
|
0  
|
7  
|
7  
|
5  
|
GTW
|
28  
|
29  
|
30  
|
+2
|
5489  
|
20816  
|
144  
|
2  
|
2  
|
10  
|
BRL
|
14  
|
15  
|
40  
|
+26
|
494  
|
1920  
|
0  
|
|
|
|
TP&W
|
35  
|
37  
|
39  
|
+4
|
3203  
|
11929  
|
76  
|
5  
|
5  
|
8  
|
A&C
|
21  
|
22  
|
24  
|
+3
|
189  
|
676  
|
9  
|
|
5  
|
1  
|
IC
|
0  
|
0  
|
14  
|
+14
|
0  
|
833  
|
92  
|
|
1  
|
|
C&NW
|
72  
|
62  
|
52  
|
-20
|
3845  
|
11020  
|
65  
|
4  
|
4  
|
5  
10  
|
CRIP
|
40  
|
53  
|
67  
|
+27
|
191  
|
1074  
|
36  
|
10  
|
10  
|
|
CB&Q
|
36  
|
36  
|
36  
|
+0
|
1141  
|
7063  
|
127  
|
10  
|
10  
|
5  
|
CNS
|
25  
|
27  
|
29  
|
+4
|
2324  
|
8467  
|
123  
|
5  
|
5  
|
|
MP
|
35  
|
36  
|
37  
|
+2
|
685  
|
5389  
|
161  
|
1  
|
1  
|
4  
5  
|
M&LR
|
23  
|
25  
|
28  
|
+5
|
385  
|
2385  
|
0  
|
6  
|
6  
|
1  
4  
5  
|
V&T
|
48  
|
46  
|
44  
|
-4
|
1165  
|
3512  
|
168  
|
2  
|
2  
|
4  
5  
|
L&A
|
0  
|
0  
|
14  
|
+14
|
0  
|
405  
|
45  
|
|
5  
|
|
WP
|
45  
|
44  
|
44  
|
-1
|
746  
|
5343  
|
92  
|
1  
|
1  
|
4  
5  
|
UP
|
75  
|
76  
|
78  
|
+3
|
2192  
|
4823  
|
67  
|
6  
|
1  
|
10  
|
MKT
|
14  
|
19  
|
25  
|
+11
|
696  
|
1507  
|
123  
|
|
1  
|
|
GW
|
0  
|
0  
|
14  
|
+14
|
0  
|
630  
|
70  
|
|
5  
|
|
KC&D
|
25  
|
44  
|
63  
|
+38
|
95  
|
330  
|
0  
|
7  
|
7  
|
1  
5  
|
KP
|
28  
|
34  
|
40  
|
+12
|
203  
|
839  
|
51  
|
|
2  
|
1  
5  
6  
10  
|
SL
|
0  
|
0  
|
14  
|
+14
|
0  
|
675  
|
75  
|
|
7  
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CASL
|
925  
|
SLSF
|
1195  
|
CT
|
845  
|
LR&S
|
1050  
|
H&S
|
1160  
|
Carte format PDF