Continental Rails II
Partie # 10 - Tour # 15
Principaux titres 1869 - 1870
Nouvelles Nationales & Internationales
1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35 par tonne!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Hannibal Kimball a acheté L&A pour $1234, Comte Verlin a acheté MKT pour $3585, John Forbes a acheté SLSW pour $775, Hannibal Kimball a acheté GW pour $1234, Jim Fisk a acheté SP&D pour $2134.
CF absorbées: KCS fusionne dans CB&Q, ATSF fusionne dans MP, GN fusionne dans C&NW.
CF incorporées: KC&D, CRIP.
Nouvelles motrices acquises: NYC a acheté Consolidation 2-8-0, CNJ a acheté Pacific 4-6-2, PENN a acheté Pacific 4-6-2, READ a acheté Pacific 4-6-2, W&W a acheté Pacific 4-6-2, SCL a acheté Prairie 2-6-2, G&C a acheté Chesapeake 4-6-0, TP&W a acheté Pacific 4-6-2, C&NW a acheté Pacific 4-6-2, CNS a acheté Pacific 4-6-2, MP a acheté Pacific 4-6-2, M&LR a acheté Pacific 4-6-2, V&T a acheté Pacific 4-6-2, UP a acheté Pacific 4-6-2, KP a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté attelage automatique, CNJ a acheté attelage automatique, PENN a acheté attelage automatique, READ a acheté attelage automatique, B&O a acheté attelage automatique, S&G a acheté attelage automatique, GTW a acheté attelage automatique, TP&W a acheté attelage automatique, C&NW a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté attelage automatique, CNS a acheté attelage automatique, MP a acheté attelage automatique, M&LR a acheté attelage automatique, V&T a acheté attelage automatique, WP a acheté attelage automatique, UP a acheté attelage automatique, KP a acheté attelage automatique.
DP construits: MS1 par B&O, IL2 par S&G, IL8 par TP&W, ND5 par C&NW, IA3 par CB&Q, ND3 par CNS, MO6 par MP, TX6 par V&T, OR5 par WP, IL11 par SL&A.
Lignes à voies doubles: B&O a doublé AL7, TP&W a doublé TP&W, C&NW a doublé SP&P, CB&Q a doublé CB&Q, WP a doublé CP, UP a doublé UP, SL&A a doublé SL&A.
Nouveaux DP acquis: GTW a pris IN6, S&G a pris IL1, SL&A a pris IL13, C&O a pris KY9, TP&W a pris TN14, CB&Q a pris IA5, CNS a pris ND4, UP a pris NE3, V&T a pris TX15, C&NW a pris MT1, B&O a pris IL3.
Fusions de SCF: SL&A fusionne dans CB&Q.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $30465 à W&W.
L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. Indemnités de $8658 versées par SCL.
La signalisation obsolète ralentit les trains de BRL: un contrat de $4224 annulé.
Guerre tarifaire: READ déclare une guerre des tarifs contre PENN, en réduisant ses prix de 50%.
SCF insolvables: READ, BRL.
Rappels de prêts: Byron Kilbourn.
Nouveaux Présidents de Sociétés: John Forbes de GTW, William Palmer de CRIP, Comte Verlin de MP.
Nouvelles Compagnies disponibles: SV, SL.
Hannibal Kimball a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $7132. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Comte Verlin, Jim Fisk, William Palmer, John Forbes
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Normal).
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
John Forbes (2)
|
Comte Verlin (1)
|
Jay Gould (8)
|
Jim Fisk (4)
|
Hannibal Kimball (5)
|
|
Rail Mogul
|
Hannibal Kimball (5)
|
Comte Verlin (1)
|
John Forbes (2)
|
Jay Gould (8)
|
Jim Fisk (4)
|
|
Rail Builder
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (10)
|
|
Rail Magnate
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Jim Fisk (4)
|
John Forbes (2)
|
Erastus Corning (9)
|
|
Rail Prodigal
|
John Forbes (2)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Jim Fisk (4)
|
Comte Verlin (1)
|
William Palmer (10)
|
|
Rail Baron
|
John Forbes (2)
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Comte Verlin |
MP
|
WP
|
....
|
MKT
|
|
2
|
John Forbes |
GTW
|
S&G
|
....
|
SLSW
|
|
5
|
Hannibal Kimball |
CNS
|
TP&W
|
L&A
|
GW
|
|
4
|
Jim Fisk |
....
|
C&NW
|
SP&D
|
....
|
|
10
|
William Palmer |
CRIP
|
CB&Q
|
....
|
....
|
|
8
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Edward Harriman |
UP
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
Erastus Corning |
BRL
|
SCL
|
....
|
....
|
|
14
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Byron Kilbourn |
C&O
|
....
|
....
|
....
|
|
7
|
Jim Hill |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M
|
Boston & Maine
|
842
|
107552
|
67758
|
91
|
247549
|
114983
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
2570
|
457636
|
270005
|
92
|
779858
|
379243
|
7
|
1
|
0
|
3
|
|
CNJ
|
Central New Jersey
|
936
|
124066
|
68237
|
99
|
246626
|
57300
|
7
|
2
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2430
|
401268
|
225123
|
99
|
669185
|
212652
|
9
|
4
|
0
|
13
|
|
READ
|
Reading
|
288
|
35548
|
30227
|
99
|
79352
|
19804
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2424
|
465133
|
260475
|
95
|
700254
|
308130
|
10
|
9
|
0
|
32
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
1786
|
215118
|
129071
|
91
|
511133
|
66562
|
5
|
4
|
495
|
49
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
2031
|
248623
|
136741
|
96
|
579635
|
226530
|
4
|
0
|
0
|
1
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
962
|
121928
|
81691
|
87
|
254718
|
28636
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
1780
|
245648
|
144931
|
95
|
470340
|
260164
|
2
|
2
|
0
|
389
|
|
G&C
|
Greenville & Columbia
|
94
|
9888
|
6229
|
91
|
25149
|
7391
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
1104
|
169463
|
94900
|
95
|
327004
|
139975
|
6
|
3
|
0
|
10
|
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
384
|
33859
|
22686
|
87
|
107126
|
39079
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
2139
|
404155
|
210161
|
99
|
529961
|
361680
|
11
|
9
|
0
|
423
|
|
A&C
|
Atlanta & Chattanooga
|
137
|
15439
|
9109
|
95
|
38007
|
12985
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
1507
|
170161
|
88484
|
99
|
311895
|
218945
|
5
|
9
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150
|
19755
|
14224
|
82
|
32015
|
23185
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1048
|
153906
|
86186
|
95
|
286896
|
186569
|
5
|
1
|
0
|
0
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
1025
|
121011
|
66557
|
99
|
207935
|
149715
|
4
|
1
|
4460
|
1414
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
787
|
92128
|
52513
|
97
|
148793
|
90691
|
5
|
1
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
322
|
30709
|
17197
|
98
|
52537
|
19437
|
5
|
2
|
0
|
228
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
510
|
44345
|
24390
|
99
|
98894
|
72841
|
2
|
9
|
0
|
0
|
|
WP
|
Western Pacific
|
651
|
91118
|
51027
|
95
|
136421
|
93454
|
6
|
9
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
360
|
33742
|
20245
|
94
|
63590
|
49107
|
2
|
7
|
0
|
0
|
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
66
|
10419
|
7397
|
83
|
14963
|
10837
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
KP
|
Kansas Pacific
|
178
|
17596
|
11613
|
88
|
31603
|
22050
|
1
|
2
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
(Double)
|
ME1
|
C1
|
GT
(Double)
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MC
|
|
PA11
|
MI5
(Double)
|
MS
|
C3
|
P&LE
(Double)
|
OH3
|
PA7
|
MI4
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN]
|
|
Central New Jersey (CNJ ):
|
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
|
PA8
|
NY1
|
NY2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
C&A
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
P&FW
|
PA1
(Double)
|
NYNH
|
MRLE
|
|
WV2
|
B&H
|
A&GW
|
ERIE
|
WV3
|
IN4
|
LV
|
IN8
|
C&EI
|
IL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
|
Reading (READ):
|
|
READ
|
PA2
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
OH4
|
WBSH
(Double)
|
IN1
(Double)
|
IN10
(Double)
|
|
L&N
(Double)
|
IL6
(Double)
|
TN7
|
OH2
|
GM&O
(Double)
|
AL7
(Double)
|
|
AL5
(Double)
|
AL2
(Double)
|
MI2
|
MS1
|
|
Non construites: IL3 |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
|
RF&P
(Double)
|
VC
|
VA4
|
VA6
|
TN1
|
TN4
|
N&C
|
A&T
|
KY10
|
|
KY8
|
O&M
|
KY11
|
|
Non construites: KY9 |
[Régions: ADO]
|
|
Wilmington & Weldon (W&W ):
|
|
W&W
(Double)
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA1
(Double)
|
VA2
|
NC1
|
VA7
|
|
MD2
|
C&H
(Double)
|
NER
|
SC1
|
N&S
|
W&M
(Double)
|
NC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
|
S&A
|
GA1
|
GA4
|
FL3
|
FL4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AD]
|
|
Savannah & Gulf (S&G ):
|
|
S&G
(Double)
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
A&WP
(Double)
|
AL3
|
TN10
|
MS6
|
TN12
|
|
SM
(Double)
|
NO&J
|
KY12
|
IL2
|
|
Non construites: IL1 |
[Régions: ADMG]
|
|
Greenville & Columbia (G&C ):
|
|
G&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
Grand Trunk Western (GTW ):
|
|
GTW
|
LS
(Double)
|
OH5
|
OH6
|
IN3
|
IN7
|
IL4
|
C&C
|
OH8
|
|
Non construites: IN6 |
[Régions: OLCM]
|
|
Blue Ridge Line (BRL ):
|
|
BRL
|
TN2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
(Double)
|
IN2
(Double)
|
MON
(Double)
|
IN9
(Double)
|
KY13
|
MI1
(Double)
|
|
COG
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL4
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
MS2
(Double)
|
|
GA2
(Double)
|
OH7
|
IL8
|
|
Non construites: TN14 |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Atlanta & Chattanooga (A&C ):
|
|
A&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
(Double)
|
WI4
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
MN2
|
GN
|
ND5
|
|
Non construites: MT1 |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA1
(Double)
|
MO8
|
KCS
|
IA3
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
IL11
|
|
Non construites: IA5 |
[Régions: CMW]
|
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
(Double)
|
M&SP
|
NP
|
MN3
|
ND3
|
|
Non construites: ND4 |
[Régions: CW]
|
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
KCN
|
ATSF
|
MO6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
Memphis & Little Rock (M&LR):
|
|
M&LR
|
AR3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
TX5
|
TX6
|
|
Non construites: TX15 |
[Régions: M]
|
|
Western Pacific (WP ):
|
|
WP
|
SP
(Double)
|
CP
(Double)
|
CA6
|
OR5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
|
Union Pacific (UP ):
|
|
UP
(Double)
|
NE2
|
|
Non construites: NE3 |
[Régions: W]
|
|
Kansas City & Denver (KC&D):
|
|
KC&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
Kansas Pacific (KP ):
|
|
KP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M
|
21
|
20
|
20
|
-1
|
1426
|
4210
|
0
|
|
2
|
1
|
|
NYC
|
37
|
31
|
26
|
-11
|
3610
|
12857
|
0
|
|
4
|
10
|
|
CNJ
|
24
|
23
|
23
|
-1
|
1177
|
4655
|
25
|
|
8
|
4
5
|
|
PENN
|
33
|
33
|
33
|
+0
|
2456
|
12058
|
97
|
|
2
|
|
|
READ
|
11
|
11
|
12
|
+1
|
739
|
2402
|
33
|
|
5
|
2
|
|
B&O
|
35
|
35
|
36
|
+1
|
2371
|
12059
|
69
|
|
1
|
|
|
C&O
|
24
|
20
|
16
|
-8
|
2620
|
8930
|
0
|
11
|
11
|
1
|
|
W&W
|
22
|
24
|
26
|
+4
|
3895
|
10027
|
138
|
|
5
|
8
|
|
SCL
|
23
|
21
|
19
|
-4
|
1624
|
4748
|
69
|
9
|
9
|
1
5
|
|
S&G
|
24
|
25
|
26
|
+2
|
2822
|
14826
|
54
|
2
|
2
|
8
|
|
G&C
|
15
|
16
|
17
|
+2
|
159
|
470
|
0
|
|
5
|
|
|
GTW
|
44
|
37
|
30
|
-14
|
1958
|
5486
|
34
|
2
|
10
|
11
|
|
BRL
|
27
|
25
|
23
|
-4
|
373
|
1895
|
25
|
9
|
9
|
1
2
5
|
|
TP&W
|
31
|
32
|
33
|
+2
|
2574
|
10580
|
115
|
5
|
5
|
8
|
|
A&C
|
25
|
23
|
22
|
-3
|
189
|
671
|
14
|
|
5
|
1
|
|
C&NW
|
71
|
66
|
62
|
-9
|
2284
|
7285
|
250
|
4
|
4
|
5
10
|
|
CRIP
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
675
|
75
|
10
|
10
|
|
|
CB&Q
|
37
|
42
|
43
|
+6
|
377
|
5078
|
162
|
10
|
10
|
5
|
|
CNS
|
35
|
30
|
25
|
-10
|
1296
|
5028
|
97
|
5
|
5
|
|
|
MP
|
27
|
32
|
37
|
+10
|
584
|
3684
|
251
|
1
|
1
|
4
5
|
|
M&LR
|
32
|
27
|
22
|
-10
|
443
|
1538
|
72
|
|
6
|
1
4
5
|
|
V&T
|
43
|
42
|
42
|
-1
|
447
|
2495
|
55
|
|
2
|
5
|
|
WP
|
63
|
66
|
70
|
+7
|
1370
|
3219
|
36
|
1
|
1
|
4
5
|
|
UP
|
38
|
46
|
55
|
+17
|
683
|
1780
|
20
|
6
|
6
|
1
10
|
|
KC&D
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
297
|
33
|
|
7
|
|
|
KP
|
13
|
16
|
20
|
+7
|
364
|
823
|
67
|
|
2
|
1
5
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
FW&C
|
570
|
IC
|
925
|
CASL
|
925
|
FEC
|
1495
|
SLSF
|
1195
|
SV
|
750
|
SL
|
750
|
Carte format PDF