Continental Rails II
Partie # 1 - Tour # 16
Principaux titres 1871 - 1872
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1871: Wild Bill Hickok devient Marshal d'Abilene. Il descend 2 hommes et un policier.
1872: Buffalo Bill Cody sur scène pour la première fois à Chicago. En route pour Broadway!
Message à tous les joueurs de la partie
Remarque sur les ordres e-mail:
Quand vous vous rendez compte que vous avez commis une erreur, envoyez moi un message dans un courrier séparé, car les
messages correspondant à des ordres sont traités automatiquement par mes programmes et il y a peu de chances que je les
lise...
Ou mieux, envoyez une nouvelle version de vos ordres, le programme ne prenant en compte que les ordres les plus récents.
NOUVELLE PARTIE
Les inscriptions ont débuté pour une nouvelle partie, dont le début est prévu courant janvier si tout va bien, ou sinon dès que
au moins 10 joueurs se seront inscrits.
N'oubliez pas l'offre de parrainage, qui est prolongée pour l'année 2000 (sauf bug).
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Hannibal Kimball a acheté SL pour $4001, Thomas Scott a acheté T&P pour $3800,
William Palmer a acheté CT pour $5000, William Palmer a acheté TR pour $5000.
CF absorbées: SV fusionne dans CP, SP&D fusionne dans CNS.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Prairie 2-6-2, NYC a acheté Prairie 2-6-2, PENN a acheté Prairie 2-6-2, READ a
acheté Prairie 2-6-2, R&D a acheté Prairie 2-6-2, N&W a acheté Prairie 2-6-2, C&H a acheté Prairie 2-6-2, S&G
a acheté Prairie 2-6-2, COG a acheté Prairie 2-6-2, O&M a acheté Prairie 2-6-2, FW&C a acheté Prairie 2-6-2,
IC a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Prairie 2-6-2, CRIP a acheté Atlantic 4-4-2, CNS a acheté Prairie
2-6-2, MP a acheté Prairie 2-6-2, M&LR a acheté Prairie 2-6-2, L&A a acheté Prairie 2-6-2, CP a acheté
Prairie 2-6-2, WP a acheté Prairie 2-6-2, MKT a acheté Prairie 2-6-2, SLSW a acheté Prairie 2-6-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté motrices à charbon, C&H a acheté rails en acier, C&H a acheté motrices à
charbon, COG a acheté rails en acier, N&C a acheté gare de triage, O&M a acheté motrices à charbon, IC a
acheté Gare Principale, C&NW a acheté motrices à charbon, CP a acheté motrices à charbon.
DP construits: OH1 par PENN, KY4 par R&D, MS6 par S&G, KY10 par O&M, MI3 par FW&C, ND5 par C&NW, MN4 par CRIP, CO7 par
CB&Q, MT6 par CNS, CO4 par MP, KS1 par MKT.
Lignes à voies doubles: GT a doublé ME1, PENN a doublé MI2, N&W a doublé PA2, O&M a doublé L&N, C&NW a doublé MN2, CNS
a doublé M&SP, L&A a doublé L&A, CP a doublé SP, MKT a doublé MKT.
Nouveaux DP acquis: N&W a pris IL9, O&M a pris KY13, S&G a pris MS5, L&A a pris LA6, MKT a pris OK5, CNS a pris MT7,
CB&Q a pris WY1, MP a pris CO9, CP a pris UT7, C&NW a pris C7.
Division d'actions: Les actions de MP se divisent à 3 pour 1.
Actionnariat bloqué: N&W.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Crazy French de NYC, Edward Harriman de R&D, Jay Gould de COG, Thomas Durant de IC.
Nouvelles Compagnies disponibles: LR&S.
J. Edgar Thompson a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $21001. Les autres tycoons
particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Crazy French, Thomas Scott, Jim Fisk,
Edward Harriman
L'invention de la signalisation par blocs fluidifie le trafic et évite les collisions.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Génial à Panique.
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc
Annonces des Tycoons:
|
5
|
Crazy French
|
Crack ? Boom ?
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Crazy French (5)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
William Palmer (12)
|
John Forbes (8)
|
Edward Harriman (2)
|
|
Rail Mogul
|
Crazy French (5)
|
Thomas Scott (7)
|
Edward Harriman (2)
|
Hannibal Kimball (10)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
|
Rail Builder
|
Jim Fisk (1)
|
Thomas Scott (7)
|
Crazy French (5)
|
Edward Harriman (2)
|
Hannibal Kimball (10)
|
|
Rail Magnate
|
Jim Fisk (1)
|
Thomas Scott (7)
|
Crazy French (5)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Edward Harriman (2)
|
|
Rail Prodigal
|
Crazy French (5)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Thomas Scott (7)
|
Edward Harriman (2)
|
Jim Fisk (1)
|
|
Rail Baron
|
Crazy French (5)
|
Thomas Scott (7)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Jim Fisk (1)
|
Edward Harriman (2)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
PENN
|
MP
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
TP&W
|
SL&A
|
CT
|
TR
|
|
11
|
Thomas Durant |
N&W
|
IC
|
....
|
....
|
|
5
|
Crazy French |
CB&Q
|
NYC
|
....
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
O&M
|
CNS
|
T&P
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
SCL
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Hannibal Kimball |
FW&C
|
C&H
|
SL
|
....
|
|
1
|
Jim Fisk |
S&G
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
2
|
Edward Harriman |
R&D
|
MKT
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
N&C
|
COG
|
....
|
....
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
GN
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
842
|
133914
|
73653
|
96
|
261842
|
93733
|
8
|
9
|
0
|
4
|
|
NYC
|
New York Central
|
2324
|
524199
|
293551
|
95
|
807484
|
206964
|
14
|
1
|
0
|
12
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2825
|
605564
|
314895
|
99
|
1021312
|
378492
|
14
|
9
|
0
|
0
|
|
READ
|
Reading
|
193
|
50008
|
29004
|
96
|
80629
|
12933
|
5
|
2
|
0
|
0
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
1706
|
284970
|
151032
|
98
|
522410
|
185587
|
10
|
0
|
0
|
34
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2655
|
408665
|
220678
|
97
|
754153
|
145695
|
4
|
6
|
0
|
214
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1474
|
198515
|
103229
|
99
|
465778
|
195932
|
6
|
4
|
0
|
63
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
1532
|
231286
|
129520
|
95
|
438929
|
5975
|
9
|
4
|
0
|
63
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
2737
|
494819
|
267202
|
97
|
825787
|
258837
|
11
|
7
|
440
|
1456
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
1067
|
162761
|
92773
|
94
|
311915
|
154452
|
7
|
3
|
0
|
26
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
377
|
47678
|
28130
|
95
|
79178
|
26395
|
6
|
7
|
0
|
41
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
2106
|
290749
|
186080
|
87
|
595552
|
344042
|
3
|
2
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
2604
|
519766
|
270281
|
99
|
785989
|
430839
|
12
|
12
|
320
|
44
|
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
965
|
135966
|
70702
|
99
|
255551
|
107198
|
8
|
4
|
0
|
46
|
|
IC
|
Illinois Central
|
459
|
69131
|
35948
|
99
|
138987
|
50048
|
8
|
4
|
0
|
260
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
926
|
122974
|
65176
|
98
|
250511
|
141727
|
6
|
3
|
1750
|
1365
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
501
|
58561
|
40407
|
85
|
165899
|
94877
|
-1
|
3
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1367
|
171553
|
96070
|
95
|
317511
|
191336
|
4
|
6
|
0
|
616
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
2015
|
266898
|
141455
|
98
|
483896
|
298645
|
7
|
6
|
0
|
0
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
1426
|
183939
|
95649
|
99
|
438479
|
145586
|
6
|
4
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
577
|
63288
|
34808
|
99
|
138476
|
44465
|
6
|
6
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173
|
18754
|
11627
|
92
|
40316
|
20911
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
278
|
44041
|
27305
|
92
|
63789
|
29138
|
7
|
4
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
568
|
88952
|
51592
|
96
|
154797
|
88997
|
7
|
27
|
1850
|
274
|
|
WP
|
Western Pacific
|
142
|
21468
|
12881
|
94
|
34280
|
13388
|
7
|
1
|
0
|
0
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
453
|
67658
|
43978
|
89
|
113127
|
28524
|
6
|
1
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
835
|
106877
|
55576
|
99
|
208337
|
125403
|
6
|
4
|
2219
|
589
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239
|
28406
|
17612
|
92
|
57565
|
27021
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
22055
|
13895
|
91
|
38976
|
16831
|
5
|
1
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
20575
|
13579
|
88
|
35233
|
17836
|
5
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT
|
B&M
(Double)
|
C2
(Double)
|
ME1
(Double)
|
C1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&H
(Double)
|
NY3
|
HRL
(Double)
|
C3
(Double)
|
PA11
(Double)
|
|
MRLE
|
M&C
|
A&GW
(Double)
|
OH7
(Double)
|
IN1
(Double)
|
IN2
|
IN8
|
|
IL4
|
IL3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
PENN:
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
LV
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
|
PA9
|
PA10
|
P&FW
|
P&LE
(Double)
|
WV2
|
OH3
|
B&O
|
PA1
(Double)
|
|
PA4
(Double)
|
OH4
|
C&C
(Double)
|
MI2
(Double)
|
PA8
|
NY1
|
OH1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLC]
|
|
READ:
|
|
READ
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
VA4
|
VA2
|
VA5
|
KY1
|
IN4
|
MON
(Double)
|
IN7
|
IL5
(Double)
|
|
VA7
|
KY3
|
KY4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
RF&P
|
MD2
|
PA7
|
C&O
|
MD1
(Double)
|
VC
|
PA2
(Double)
|
WV1
|
|
WV3
|
KY2
|
KY5
|
KY8
|
KY6
|
SM
|
NO&J
|
MS4
|
MS3
|
TN13
|
|
KY9
|
KY11
|
|
Non construites: IL9 |
[Régions: AOMG]
|
|
C&H :
|
|
C&H
|
G&C
|
SC4
|
SC1
|
TN2
|
TN4
|
TN5
|
KY7
|
TN6
|
TN9
|
TN11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM]
|
|
SCL :
|
|
SCL
|
NER
(Double)
|
GA2
|
GA4
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
AL8
|
FEC
|
FL1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AG]
|
|
S&G :
|
|
S&G
|
S&A
|
GA1
|
GA8
|
AL3
|
AL4
|
GM&O
|
TN10
|
TN12
|
KY12
|
WBSH
(Double)
|
|
IN6
|
C&EI
|
IN10
|
IL6
|
MS2
|
TN8
|
MS6
|
|
Non construites: MS5 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
COG :
|
|
COG
|
A&WP
|
GA3
|
AL1
|
AL6
|
AL7
|
MS1
|
GA7
|
AL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG]
|
|
TP&W:
|
|
TP&W
|
OH8
|
OH2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
|
N&C :
|
|
N&C
|
A&T
|
A&C
|
KY14
|
W&W
(Double)
|
W&M
(Double)
|
N&S
|
VA1
|
NC2
|
|
SC5
|
BRL
|
SC3
|
SC2
|
IL8
|
|
Non construites: TN15 |
[Régions: ADM]
|
|
O&M :
|
|
O&M
|
L&N
(Double)
|
IN9
|
TN7
|
LS
(Double)
|
GTW
|
ERIE
|
NY2
|
C4
(Double)
|
|
MI1
|
MN
|
OH5
|
MC
|
MI5
(Double)
|
OH6
|
IN3
|
IN5
|
AL2
|
|
KY10
|
|
Non construites: KY13 |
[Régions: ADOLCN]
|
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
MS
|
MI6
|
C5
|
MI4
|
MI3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: LCN]
|
|
IC :
|
|
IC
|
IL2
|
IL7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
|
C&NW:
|
|
C&NW
|
WI4
|
MN2
(Double)
|
ND5
|
|
Non construites: C7 |
[Régions: CW]
|
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
IA8
|
MN4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CB&Q:
|
|
CB&Q
|
IA4
|
KCN
|
IA5
|
IA3
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
|
Non construites: WY1 |
[Régions: CW]
|
|
CNS :
|
|
CNS
|
M&SP
(Double)
|
NP
|
SP&P
|
ND3
|
ND4
|
SP&D
|
MT6
|
|
Non construites: MT7 |
[Régions: CWT]
|
|
MP :
|
|
MP
|
KP
|
KC&D
|
ATSF
|
MO9
|
KS4
|
CO4
|
|
Non construites: CO9 |
[Régions: MW]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
AR4
|
OK1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MS]
|
|
V&T :
|
|
V&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
L&A :
|
|
L&A
|
LA2
|
|
Non construites: LA6 |
[Régions: G]
|
|
CP :
|
|
CP
|
SP
(Double)
|
NV2
|
SV
|
|
Non construites: UT7 |
[Régions: P]
|
|
WP :
|
|
WP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
|
SL&A:
|
|
SL&A
|
CASL
|
MO1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
|
MKT :
|
|
MKT
|
KCS
|
OK6
|
KS1
|
|
Non construites: OK5 |
[Régions: MW]
|
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
38
|
38
|
38
|
+0
|
894
|
4210
|
0
|
|
2
|
5
|
|
NYC
|
93
|
66
|
40
|
-53
|
3902
|
11596
|
31
|
5
|
5
|
2
|
|
PENN
|
91
|
87
|
84
|
-7
|
4162
|
13810
|
40
|
3
|
3
|
5
|
|
READ
|
28
|
17
|
6
|
-22
|
539
|
2895
|
0
|
|
2
|
5
|
|
R&D
|
50
|
44
|
39
|
-11
|
2164
|
8434
|
96
|
2
|
2
|
5
|
|
N&W
|
51
|
66
|
81
|
+30
|
2386
|
26840
|
0
|
11
|
11
|
8
10
12
|
|
C&H
|
33
|
30
|
27
|
-6
|
2656
|
7376
|
0
|
10
|
10
|
|
|
SCL
|
48
|
59
|
71
|
+23
|
1997
|
7667
|
0
|
8
|
8
|
5
12
|
|
S&G
|
65
|
60
|
55
|
-10
|
1815
|
13545
|
140
|
1
|
1
|
3
5
|
|
COG
|
61
|
75
|
89
|
+28
|
1234
|
5237
|
98
|
9
|
9
|
4
10
|
|
TP&W
|
28
|
30
|
32
|
+4
|
671
|
1834
|
51
|
12
|
12
|
|
|
N&C
|
36
|
36
|
36
|
+0
|
2718
|
10500
|
30
|
9
|
9
|
10
|
|
O&M
|
37
|
42
|
48
|
+11
|
3537
|
12983
|
37
|
7
|
7
|
5
|
|
FW&C
|
37
|
33
|
29
|
-8
|
1027
|
4725
|
100
|
10
|
10
|
8
|
|
IC
|
56
|
57
|
58
|
+2
|
687
|
2295
|
0
|
11
|
11
|
8
10
|
|
C&NW
|
34
|
30
|
27
|
-7
|
1198
|
4527
|
103
|
1
|
1
|
|
|
CRIP
|
48
|
39
|
30
|
-18
|
431
|
2423
|
82
|
|
9
|
2
|
|
CB&Q
|
53
|
66
|
80
|
+27
|
1444
|
8578
|
72
|
5
|
5
|
3
7
|
|
CNS
|
55
|
52
|
50
|
-5
|
2850
|
9877
|
198
|
7
|
7
|
9
10
|
|
MP
|
95
|
122
|
50
|
+55
|
1565
|
21243
|
147
|
3
|
3
|
7
8
|
|
M&LR
|
40
|
42
|
45
|
+5
|
893
|
2663
|
222
|
|
12
|
7
|
|
V&T
|
21
|
24
|
27
|
+6
|
255
|
800
|
65
|
|
8
|
2
5
|
|
L&A
|
57
|
63
|
69
|
+12
|
242
|
1390
|
0
|
|
11
|
7
9
|
|
CP
|
49
|
74
|
99
|
+50
|
691
|
2765
|
75
|
|
5
|
10
|
|
WP
|
33
|
36
|
40
|
+7
|
175
|
679
|
31
|
|
10
|
3
9
|
|
SL&A
|
47
|
67
|
87
|
+40
|
718
|
2181
|
84
|
12
|
12
|
3
7
8
11
|
|
MKT
|
25
|
24
|
23
|
-2
|
978
|
4097
|
78
|
2
|
2
|
7
|
|
SLSF
|
23
|
24
|
26
|
+3
|
282
|
1105
|
90
|
|
1
|
2
|
|
SLSW
|
22
|
19
|
17
|
-5
|
231
|
731
|
44
|
|
9
|
2
|
|
GW
|
22
|
25
|
29
|
+7
|
190
|
647
|
53
|
|
11
|
2
8
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
LR&S
|
1050
|
La Carte
