Continental Rails II

Partie # 35 - Tour # 23

Principaux titres 1885 - 1886

Nouvelles Nationales & Internationales

1885: La première photo d'une tornade est prise dans les prairies du Dakota.
1886: Poor's Railroad estime qu'un tiers de la capitalisation des chemins de fer est du vent.

La Vie du Rail

CF incorporées: CW, M&W, DP.
Nouvelles motrices acquises: S&A a acheté Consolidation 2-8-0, MN a acheté Pacific 4-6-2, CRIP a acheté Pacific 4-6-2, M&LR a acheté Pacific 4-6-2, GW a acheté Pacific 4-6-2, FW&D a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: S&A a acheté wagon réfrigéré, MN a acheté ponts en acier, IC a acheté wagon réfrigéré, GW a acheté wagon réfrigéré.
DP construits: FL2 par SCL, MN5 par C&NW, IL11 par L&A, LA6 par SLSW, AZ4 par SV, WI7 par SL, M2 par TR.
SCL a doublé FL6, COG a doublé KY12, SLSW a doublé SLSW, GW a doublé GW, SL a doublé WI6.
Nouveaux DP acquis: SL a pris WI8, CNS a pris MN6, SLSW a pris AR1, C&NW a pris SD1, L&A a pris OK7, SV a pris CA8.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à GT $2961 .
Les vieux ponts en bois de N&W inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $21096.
Les vieux ponts en bois de MS inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $2244.
Un pont de CRIP s'effondre! Nombreux morts dans la chute. Dommages estimés à $26880.
Les vieux ponts en bois de CT inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $2366.
SCF réorganisées: VC, CT.
Division d'actions: Les actions de NYC se divisent à 3 pour 1, Les actions de C&NW se divisent à 3 pour 1.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Edward Harriman de CNJ, AdamZ de M&LR.
B dispose d'un réseau transcontinental.
J. Pierpont Morgan dispose d'un réseau transcontinental.
Jay Gould dispose d'un réseau transcontinental.
Hannibal Kimball dispose d'un réseau transcontinental.
Thomas Durant dispose d'un réseau transcontinental.
Thomas Durant a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $50000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Railroad Dan, J. Pierpont Morgan, AdamZ, B, Hannibal Kimball, William Palmer, Aubin de Verlin
Actionnariat bloqué (à 50%): B&M, NYC, ERIE, CNJ, PENN, READ, W&M, S&G, COG, MC, N&C, IC, C&NW, CNS, L&A, CP, SLSF, GW, SP, KP, TR, C&S.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Génial).
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier.

Annonces des Tycoons:

7	Edward Harriman	does railroad dan exist? inquiring minds want to know.
11	Thomas Durant	thank you for playing

Meilleurs scores

Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:

Robber Baron	J. Pierpont Morgan (4)	Thomas Durant (11)	Jay Gould (9)	AdamZ (2)	Hannibal Kimball (10)
Rail Mogul	Hannibal Kimball (10)	Aubin de Verlin (8)	AdamZ (2)	Thomas Durant (11)	Jay Gould (9)
Rail Builder	Hannibal Kimball (10)	William Palmer (12)	Thomas Durant (11)	B (3)	Jay Gould (9)
Rail Magnate	Jay Gould (9)	Hannibal Kimball (10)	Thomas Durant (11)	Railroad Dan (1)	William Palmer (12)
Rail Prodigal	AdamZ (2)	Thomas Durant (11)	B (3)	J. Pierpont Morgan (4)	Railroad Dan (1)
Rail Baron	Thomas Durant (11)	Hannibal Kimball (10)	AdamZ (2)	B (3)	J. Pierpont Morgan (4)

Informations sur les joueurs

		Président de		CFs contrôlées
Joueur N°	Nom du Tycoon	SCF 1	SCF 2	CF 1	CF 2
1	Railroad Dan	S&G	L&A	....	....
11	Thomas Durant	NYC	C&NW	....	....
4	J. Pierpont Morgan	WP	MC	....	....
12	William Palmer	GW	SLSW	....	....
2	AdamZ	N&W	M&LR	....	....
10	Hannibal Kimball	ERIE	CNS	....	....
8	Aubin de Verlin	SCL	COG	....	....
7	Edward Harriman	TR	CNJ	....	....
9	Jay Gould	PENN	SP	....	....
3	B	N&C	CP	....	....
13	William Ogden	....	SV	....	....
6	Louis J Desy Jr	....	....	....	....
14	Dan Drew	....	....	....	....
15	Cyrus Holliday	....	....	....	....
5	Leland Stanford	....	....	....	....

Informations sur les SCF

SCF	Nom	Longueur lignes	Revenus	Dépenses	Efficacité	Obligations	Prêts	Bénéfice / Action	Dividende / Action	Concessions	Terrains
B&M	Boston & Maine	513	67520	37136	99	114802	18752	2	1	0	0
GT	Grand Trunk	329	44940	35503	75	94186	1369	2	0	0	0
NYC	New York Central	1883	462780	240645	99	644739	274377	5	7	0	0
ERIE	Erie Lackawanna	2228	500309	260161	99	795573	153708	5	4	0	0
CNJ	Central New Jersey	523	96105	50936	98	99412	1768	7	6	0	0
PENN	Pennsylvania	2927	631394	328326	99	1097204	403056	6	6	0	0
READ	Reading	503	131964	68621	99	101209	1700	8	2	0	0
B&O	Baltimore & Ohio	1930	350975	182508	99	666577	5520	13	6	0	0
N&W	Norfolk & Western	2344	402864	273947	83	783383	433054	1	1	0	0
W&M	Wilmington & Manchester	605	83680	49370	95	125615	1888	8	4	0	0
S&A	Savannah & Augusta	1667	272650	152685	95	554454	208610	8	4	0	0
SCL	Sea Coast Line	2706	484506	251944	99	892379	113377	8	9	0	0
S&G	Savannah & Gulf	1837	307041	159661	99	647658	266220	6	11	0	1
COG	Central of Georgia	1322	265226	145874	96	435847	8381	2	2	0	1
VC	Virginia Central	553	50380	39800	75	179725	0	0	0	0	0
MC	Michigan Central	1880	324241	168604	99	653989	15999	6	6	0	0
N&C	Nashville & Chattanooga	1936	331847	172563	99	659268	146536	3	4	0	7
MN	Michigan Northern	102	17088	10082	95	43638	318	8	1	0	0
MS	Michigan Southern	204	24941	16710	87	53813	19650	3	0	0	0
IC	Illinois Central	185	27356	15046	96	71426	4248	8	0	0	0
C&NW	Chicago & Northwestern	2774	431413	224332	99	825149	459700	6	14	0	431
CRIP	Chicago, Rock Is. & Pacific	2240	278488	169876	90	581626	265008	4	0	0	280
CASL	Chicago, Alton & St. Louis	2127	290129	159570	96	610590	196195	1	0	0	60
CNS	Chicago North Shore	2731	427743	222426	99	812352	297220	1	1	0	84
M&LR	Memphis & Little Rock	1714	192032	107537	98	457701	237301	4	0	0	0
L&A	Louisiana & Arkansas	3500	579345	359193	89	1039528	554793	1	2	0	68
CP	Central Pacific	3126	392673	215969	96	692235	458513	3	1	0	49
WP	Western Pacific	3337	535284	321172	91	924795	368698	2	1	0	585
SLSF	St Louis & San Francisco	239	29120	19510	87	75240	21606	2	0	0	0
SLSW	St Louis & Southwestern	1113	143068	80119	98	269743	162318	5	4	0	275
GW	Great Western	278	41863	23443	98	79018	35033	5	4	0	310
SP	Southern Pacific	3012	450318	238668	98	945951	497687	2	2	0	335
GN	Great Northern	295	26757	18195	86	83397	844	2	0	0	0
KP	Kansas Pacific	483	45775	30669	87	129188	28993	1	0	0	10
KCN	Kansas City Northern	1096	206281	107267	99	291478	114029	7	2	0	118
SV	Sacramento Valley	1018	114134	70763	92	206701	107217	1	1	0	131
SL	Soo Line	1319	217545	113124	99	312357	201623	10	6	500	532
CT	Central Texas	169	19887	13324	87	54925	0	1	0	0	0
TR	Texas Road	623	78536	43981	98	160669	85980	5	2	0	1152
FW&D	Ft Worth & Denver	195	22044	13006	95	32216	17546	5	0	0	0
C&S	Colorado & Southern	116	16264	10084	92	23780	10975	6	0	0	0
CW	Colorado Western	167	22356	14979	87	46079	25921	3	0	0	0
DRGW	Denver & Rio Grande Western	116	16091	10298	90	23191	13350	5	0	0	0
DP	Denver Pacific	106	15141	10447	85	30239	17011	2	0	0	0
A&P	Atlantic & Pacific	116	12381	7429	94	21498	12435	4	1	0	0
M&W	Missouri & Western	197	25467	18082	83	54239	30511	1	0	0	0

Lignes possédées

Régions: A = Atlantique ; D = Sud Profond ; O = Ohio ; L = Grands Lacs ; C = Centre ; M = Mississippi ; G = Golfe ; W = Midwest ; S = Southwest ; T = Rocheuses ; P = Pacifique ; N = Canada ; X = Mexique

Boston & Maine (B&M)

B&M ; ME1 ; C1
DP non construit aucun
[Régions: AN]
Grand Trunk (GT)

GT ; C2
DP non construit aucun
[Régions: AN]

New York Central (NYC)

NYC (Double) ; B&A (Double) ; B&H (Double) ; NY3 (Double) ; LS (Double) ; C4 (Double) ; C5 (Double) ; MI1 (Double) ; P&LE (Double) ; OH3 (Double) ; OH5 (Double) ; OH6 ; FW&C (Double) ; MI6 ; OH7 (Double)

DP non construit aucun

[Régions: AOLCN]

Erie Lackawanna (ERIE)

ERIE (Double) ; NY2 ; PA11 (Double) ; MRLE (Double) ; A&GW (Double) ; IN4 ; MON (Double) ; IN2 (Double) ; IN7 ; IL4 (Double) ; IL3 ; HRL (Double) ; C3 (Double) ; NY1

DP non construit aucun

[Régions: AOLCMN]

Central New Jersey (CNJ)

CNJ (Double) ; PA9 ; PA10 ; PA8 (Double)
DP non construit aucun
[Régions: AL]

Pennsylvania (PENN)

PENN (Double) ; C&A (Double) ; LV (Double) ; PA5 ; PA6 ; NYNH (Double) ; WV2 ; PA2 (Double) ; PA4 ; M&C ; WBSH (Double) ; KY3 ; KY8 ; KY9 ; IL9 ; C&C (Double) ; OH8 ; SM ; NO&J ; MS6 ; TN13 ; TN11

DP non construit aucun

[Régions: AOCMG]

Reading (READ)

READ (Double) ; PA1 (Double) ; MD1 (Double) ; PA3 (Double) ; VA7 ; VA3

DP non construit aucun

[Régions: A]

Baltimore & Ohio (B&O)

B&O (Double) ; WV1 ; OH1 ; OH4 ; IN1 (Double) ; IN3 ; IN6 (Double) ; TP&W ; IN8 ; GTW (Double) ; IL5 (Double) ; WV3 ; KY2 ; KY4 ; TN3 ; WV4

DP non construit aucun

[Régions: AOLCM]

Norfolk & Western (N&W)

N&W (Double) ; R&D (Double) ; N&S (Double) ; VA4 (Double) ; C&O (Double) ; VA5 ; KY1 ; IN5 ; IN9 ; C&EI (Double) ; IL6 (Double) ; KY13 ; TN14 ; IN10 ; VA6 ; TN1

DP non construit aucun

[Régions: AOCM]

Wilmington & Manchester (W&M)

W&M ; W&W (Double) ; SC2 ; SC1 ; NC1
DP non construit aucun
[Régions: A]

Savannah & Augusta (S&A)

S&A (Double) ; GA1 (Double) ; GA8 (Double) ; AL3 ; MS3 ; A&WP (Double) ; BRL ; TN8 ; KY14 ; AL6 ; TN10

DP non construit aucun

[Régions: ADM]

Sea Coast Line (SCL)

SCL (Double) ; NER (Double) ; GA4 (Double) ; FL4 ; FL5 (Double) ; FL6 (Double) ; AL8 ; MS4 (Double) ; MS7 (Double) ; FEC ; MS5 ; A&T (Double) ; AL5 (Double) ; AL7 (Double) ; MS1 (Double) ; GA5 ; FL1 ; FL3 ; FL2

DP non construit aucun

[Régions: ADMG]

Savannah & Gulf (S&G)

S&G (Double) ; GA6 ; GA7 ; AL1 (Double) ; AL2 ; TN9 ; TN12 ; IL8 (Double) ; GM&O ; MS2 (Double) ; AL4 ; TN15 ; GA3

DP non construit aucun

[Régions: ADMG]

Central of Georgia (COG)

COG (Double) ; A&C (Double) ; GA2 (Double) ; TN5 ; KY7 (Double) ; O&M (Double) ; IL2 (Double) ; IL1 (Double) ; KY12 (Double)

DP non construit aucun

[Régions: ADOC]

Virginia Central (VC)

VC ; VA2
DP non construit aucun
[Régions: ]

Michigan Central (MC)

MC ; MI5 (Double) ; P&FW (Double) ; OH2 ; MI2 (Double) ; MI4 ; RF&P (Double) ; VA1 ; NC2 ; MD2 (Double) ; PA7 ; MI3

DP non construit aucun

[Régions: AOLC]

Nashville & Chattanooga (N&C)

N&C (Double) ; KY10 ; L&N (Double) ; KY11 ; IL7 (Double) ; C&H (Double) ; SC4 (Double) ; SC3 (Double) ; G&C (Double) ; SC5 ; TN2 ; TN4 ; TN6 (Double) ; TN7 ; KY5 (Double) ; KY6

DP non construit aucun

[Régions: AOM]

Michigan Northern (MN)

MN
DP non construit aucun
[Régions: L]
Michigan Southern (MS)

MS
DP non construit aucun
[Régions: L]
Illinois Central (IC)

IC
DP non construit aucun
[Régions: C]

Chicago & Northwestern (C&NW)

C&NW (Double) ; WI4 (Double) ; MN2 (Double) ; ND5 ; MT1 ; MT2 ; MT3 ; ID3 ; WA1 ; C8 ; WA6 ; MN5

DP non construit SD1

[Régions: CWTPN]

Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)

CRIP (Double) ; IA8 ; MN3 (Double) ; IA9 (Double) ; IA6 ; IA11 ; NP ; SP&D ; ND3 ; ND4 ; MT4

DP non construit aucun

[Régions: CW]

Chicago, Alton & St. Louis (CASL)

CASL (Double) ; SL&A (Double) ; MO1 ; MO8 (Double) ; IA3 ; ATSF (Double) ; OK8 ; IA10 ; NM4 ; NM6 ; NM7

DP non construit aucun

[Régions: CMW]

Chicago North Shore (CNS)

CNS (Double) ; M&SP (Double) ; SP&P (Double) ; ND1 ; ND2 ; MT6 ; MT7 ; ID5 ; WA2 ; C10 ; WY3

DP non construit MN6

[Régions: CWTPN]

Memphis & Little Rock (M&LR)

M&LR (Double) ; AR4 ; OK1 ; TX12 ; TX11 ; TX9 ; OK3 ; OK5

DP non construit aucun

[Régions: MS]

Louisiana & Arkansas (L&A)

L&A (Double) ; LA4 (Double) ; AR8 ; T&P (Double) ; OK2 ; LA5 ; LA2 ; TX1 ; TX3 ; KCS (Double) ; MKT ; KC&D ; MO9 ; IA1 ; IL12 (Double) ; OK6 ; OK4 ; M1 ; IL11

DP non construit OK7

[Régions: CMGWSX]

Central Pacific (CP)

CP ; NV2 ; UT8 ; UT5 ; UT2 ; UT9 ; UP ; NE1 ; CO6 ; CO8 ; WY1 ; LP&W ; UT4 ; MP ; NV3

DP non construit MO6

[Régions: MWTP]

Western Pacific (WP)

WP (Double) ; NV1 ; UT7 (Double) ; UT6 ; UT1 (Double) ; CA7 (Double) ; CA5 ; CB&Q (Double) ; IA4 (Double) ; IA5 (Double) ; NE2 (Double) ; NE3 (Double) ; CO5 (Double) ; CO4 ; CO9 ; CO3

DP non construit aucun

[Régions: CWTP]

St Louis & San Francisco (SLSF)

SLSF
DP non construit aucun
[Régions: M]

St Louis & Southwestern (SLSW)

SLSW (Double) ; AR3 ; AR2 ; LR&S (Double) ; H&S ; LA6

DP non construit AR1

[Régions: MS]

Great Western (GW)

GW (Double) ; LA1
DP non construit aucun
[Régions: G]

Southern Pacific (SP)

SP (Double) ; CA4 (Double) ; CA3 ; AZ3 ; AZ2 ; AZ1 ; M3 ; V&T (Double) ; TX2 ; TX16 ; TX7 ; TX8 ; TX10 ; NM8 ; M4

DP non construit aucun

[Régions: MSTPX]

Great Northern (GN)

GN
DP non construit aucun
[Régions: W]
Kansas Pacific (KP)

KP ; KS3
DP non construit aucun
[Régions: W]

Kansas City Northern (KCN)

KCN (Double) ; MO3 (Double) ; IA7 ; IL15 (Double) ; IL14 (Double) ; WI2 ; IL13

DP non construit aucun

[Régions: CMW]

Sacramento Valley (SV)

SV ; CA9 ; CA10 ; AZ6 ; AZ5 ; AZ4
DP non construit CA8
[Régions: TP]

Soo Line (SL)

SL ; C6 (Double) ; WI5 (Double) ; WI1 (Double) ; WI6 (Double) ; MN1 ; WI7

DP non construit WI8

[Régions: CWN]

Central Texas (CT)

CT
DP non construit aucun
[Régions: S]
Texas Road (TR)

TR ; SA&H ; M2
DP non construit aucun
[Régions: SX]
Ft Worth & Denver (FW&D)

FW&D
DP non construit aucun
[Régions: S]
Colorado & Southern (C&S)

C&S
DP non construit aucun
[Régions: T]
Colorado Western (CW)

CW
DP non construit aucun
[Régions: T]
Denver & Rio Grande Western (DRGW)

DRGW
DP non construit aucun
[Régions: T]
Denver Pacific (DP)

DP
DP non construit aucun
[Régions: T]
Atlantic & Pacific (A&P)

A&P
DP non construit aucun
[Régions: T]
Missouri & Western (M&W)

M&W
DP non construit aucun
[Régions: M]

Rapport boursier

Actions des SCF

SCF	Prix début	Prix vente	Prix fin	Variation	Actions échangées	Actions sur le marché	Actions en réserve	Président	Directeur Général	Administrateurs
B&M ©	14	19	25	+11	3462	9 503	87		2	1 8 11
GT	13	15	18	+5	787	1 645	0
NYC © (x3)	62	95	42	+64	1829	80 052	0	11	1
ERIE ©	44	39	34	-10	8715	33 420	0	10	12	4 9
CNJ ©	41	42	43	+2	767	5 230	0	7	12	11
PENN ©	29	36	43	+14	2313	29 280	0	9	9	10
READ ©	26	38	51	+25	2096	6 785	0		1	2 4 7 11
B&O	51	53	55	+4	2297	9 658	0		12	7
N&W	14	16	19	+5	8482	28 432	0	2	2
W&M ©	23	30	38	+15	789	3 022	3		4	3 7 8
S&A	19	22	25	+6	2623	8 335	0		2	7 8
SCL	29	36	43	+14	6657	19 172	100	8	8
S&G ©	31	44	57	+26	1807	14 075	0	1	11
COG ©	21	24	28	+7	8600	39 660	0	8	8	13
VC	20	22	45	+25	1232	2 765	0
MC ©	34	42	51	+17	3722	18 800	0	4	4	2
N&C ©	30	32	34	+4	5344	28 824	0	3	3	2 7 8
MN	31	40	50	+19	189	510	0		3	2 8
MS	25	27	29	+4	341	1 020	0		10	3
IC ©	35	36	38	+3	189	925	0		10	2 7 12
C&NW © (x3)	67	101	45	+68	1969	53 211	399	11	11	1
CRIP	23	25	27	+4	3639	11 758	192		4	7
CASL	18	22	27	+9	16288	38 463	212		1	4 7
CNS ©	18	20	23	+5	16517	83 000	0	10	10	12
M&LR	29	34	40	+11	3207	8 440	130	2	2	3 12
L&A ©	37	55	73	+36	8017	58 908	42	1	1	11
CP ©	29	34	40	+11	4713	24 390	0	3	3	1 4 7
WP	22	25	29	+7	16346	61 805	10	4	4	11
SLSF ©	66	59	52	-14	92	1 181	14		12	2 3 10 11
SLSW	35	42	50	+15	1193	5 459	106	12	12	11
GW ©	70	60	50	-20	695	2 090	0	12	12	2 3 8
SP ©	17	22	27	+10	9227	50 520	0	9	12	2 4
GN	13	16	19	+6	734	1 475	0		3
KP ©	51	48	46	-5	542	2 399	16		8	3 11
KCN	54	51	49	-5	2117	8 989	61		7	1 2
SV	31	32	33	+2	3447	11 136	104	13	13
SL	43	47	52	+9	2013	6 452	143		7	2
CT	21	23	45	+24	283	845	0
TR ©	59	72	86	+27	156	2 955	160	7	7	2 3 4
FW&D	15	18	22	+7	407	943	32		3	2 10
C&S ©	40	45	51	+11	103	547	33		2	3 7 12
CW	0	0	17	+17	0	752	83		4
DRGW	19	26	33	+14	216	536	44		7	2
DP	0	0	17	+17	0	477	53		2
A&P	21	33	45	+24	270	536	44		2	8
M&W	0	0	17	+17	0	887	98		7

Compagnies Ferroviaires achetables

Aucune Compagnie Ferroviaire n'est achetable.

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