Continental Rails II
Partie # 9 - Tour # 9
Principaux titres 1857 - 1858
Nouvelles Nationales & Internationales
1857: La compagnie Western Union Telegraph commence son activité.
1858: L'arrêté de la Cour Suprème 'Dred Scott' irrite les factions anti-esclavage du Nord.
Message à tous les joueurs de la partie
Une nouvelle partie est en cours de remplissage, pour un démarrage cet été.
A new game is scheduled to begin this summer.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Crazy French II a acheté CB&Q pour $5106, Henry Farham a acheté CASL pour $11000, Sleeping Dog a acheté FEC pour $1553, J. Pierpont Morgan a acheté MP pour $50123.
CF absorbées: MON fusionne dans B&O, O&M fusionne dans C&O.
CF incorporées: SM, A&C, C&NW, IC.
Nouvelles motrices acquises: READ a acheté Norris 4-2-0.
Nouvelles technologies acquises: READ a acheté gare de triage, C&O a acheté Gare Principale.
DP construits: MD2 par NYNH, IN5 par PENN, IN7 par B&O, KY1 par R&D, NC1 par W&M, KY3 par C&H, AL5 par S&G, TN12 par COG, IN2 par P&LE, IN3 par MRLE, OH7 par WBSH, MI4 par MC, TN5 par A&T, MS6 par NO&J.
DP abandonnés: IN6 a été abandonné par C&O.
Lignes à voies doubles: GT a doublé B&H, NYNH a doublé CNJ, B&O a doublé IN4, C&O a doublé KY5, C&H a doublé C&H, S&G a doublé S&G, COG a doublé COG, MRLE a doublé IN1, FW&C a doublé FW&C.
Nouveaux DP acquis: W&M a pris SC2, C&H a pris FL5, FW&C a pris OH5, R&D a pris OH8, PENN a pris IN6, MRLE a pris IN9, WBSH a pris IN10, C&O a pris IL2, COG a pris IL8, N&C a pris KY14, A&T a pris TN6, NO&J a pris TN8, S&G a pris AL7, GM&O a pris MS3, P&LE a pris IN8, B&O a pris IL3.
Fusions de SCF: NYNH fusionne dans COG, MC fusionne dans P&LE.
Rappels de prêts: William Ogden, J. Pierpont Morgan.
Actionnariat bloqué: LS.
Nouveaux Présidents de Sociétés: William Ogden de READ, Baron Louis Aubade de A&C, J. Pierpont Morgan de IC, Cante de C&NW.
Nouvelles Compagnies disponibles: L&N, CRIP, CNS, M&SP, M&LR, L&A, CP, SL&A.
William Ogden a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $8480. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Pierpont Morgan, Crazy French II, Byron Kilbourn, Sleeping Dog, Edward Harriman, Jay Gould, Cante, Jim Hill
Le passage à l'acier permet d'augmenter la durée de vie des rails, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Panique à Dépression.
Meilleure locomotive disponible: Norris 4-2-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Edward Harriman (3)
|
Crazy French II (6)
|
J. Pierpont Morgan (10)
|
Byron Kilbourn (1)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
|
Rail Mogul
|
William Ogden (8)
|
Edward Harriman (3)
|
Crazy French II (6)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
Byron Kilbourn (1)
|
|
Rail Builder
|
Crazy French II (6)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
Byron Kilbourn (1)
|
Edward Harriman (3)
|
Jim Hill (11)
|
|
Rail Magnate
|
Crazy French II (6)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
Edward Harriman (3)
|
Cante (13)
|
J. Pierpont Morgan (10)
|
|
Rail Prodigal
|
William Ogden (8)
|
Edward Harriman (3)
|
J. Pierpont Morgan (10)
|
Crazy French II (6)
|
Jay Gould (5)
|
|
Rail Baron
|
Crazy French II (6)
|
Edward Harriman (3)
|
Baron Louis Aubade (4)
|
William Ogden (8)
|
J. Pierpont Morgan (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
3
|
Edward Harriman |
PENN
|
NO&J
|
....
|
....
|
|
6
|
Crazy French II |
LS
|
MRLE
|
....
|
CB&Q
|
|
1
|
Byron Kilbourn |
N&C
|
R&D
|
....
|
....
|
|
2
|
Leland Stanford |
A&T
|
C&O
|
C&EI
|
....
|
|
7
|
Sleeping Dog |
C&H
|
WBSH
|
FEC
|
C&C
|
|
4
|
Baron Louis Aubade |
B&O
|
A&C
|
....
|
....
|
|
11
|
Jim Hill |
....
|
S&G
|
....
|
....
|
|
13
|
Cante |
P&LE
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
10
|
J. Pierpont Morgan |
IC
|
COG
|
MP
|
....
|
|
8
|
William Ogden |
GM&O
|
READ
|
....
|
....
|
|
14
|
Henry Farham |
....
|
W&M
|
....
|
CASL
|
|
12
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Jay Gould |
FW&C
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Louis McLane |
GTW
|
MN
|
....
|
....
|
|
9
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
439
|
54515
|
29983
|
99
|
138897
|
76898
|
1
|
4
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
1314
|
157677
|
86721
|
99
|
352318
|
72339
|
5
|
9
|
0
|
97
|
|
READ
|
Reading
|
288
|
43025
|
25385
|
98
|
97119
|
54721
|
2
|
1
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
1289
|
142139
|
79597
|
98
|
320639
|
85354
|
4
|
9
|
0
|
83
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
901
|
76824
|
42253
|
99
|
223132
|
56685
|
2
|
2
|
0
|
213
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
927
|
80034
|
46420
|
99
|
242334
|
153599
|
-2
|
4
|
510
|
709
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
233
|
18616
|
10797
|
99
|
49007
|
34008
|
-1
|
2
|
550
|
350
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1564
|
171764
|
94469
|
99
|
423867
|
21143
|
6
|
9
|
0
|
466
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
793
|
78757
|
45678
|
99
|
203933
|
127542
|
0
|
8
|
180
|
598
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
3161
|
376233
|
221980
|
95
|
912535
|
545142
|
0
|
9
|
0
|
526
|
|
LS
|
Lake Shore
|
182
|
17712
|
10273
|
99
|
48572
|
24563
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
1272
|
131074
|
81266
|
95
|
335586
|
197854
|
-1
|
6
|
505
|
306
|
|
MRLE
|
Mad River & Lake Erie
|
1895
|
269167
|
153424
|
97
|
563435
|
293955
|
3
|
6
|
740
|
386
|
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
107
|
10642
|
6385
|
97
|
29694
|
12373
|
1
|
1
|
0
|
0
|
|
WBSH
|
Wabash Line
|
216
|
25189
|
14610
|
99
|
49557
|
25583
|
3
|
2
|
0
|
382
|
|
A&C
|
Atlanta & Chattanooga
|
137
|
11782
|
8130
|
88
|
15699
|
15701
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
271
|
21176
|
12282
|
99
|
54866
|
33035
|
0
|
2
|
770
|
448
|
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
135
|
11960
|
8731
|
84
|
40919
|
21081
|
-4
|
9
|
570
|
0
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
151
|
12887
|
7474
|
99
|
48586
|
25552
|
-3
|
4
|
775
|
0
|
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson
|
463
|
36465
|
21150
|
99
|
83539
|
61076
|
0
|
9
|
720
|
1050
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
44
|
6608
|
4758
|
85
|
6199
|
6201
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
11304
|
6782
|
97
|
29484
|
11593
|
1
|
2
|
0
|
0
|
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
114
|
19274
|
12143
|
94
|
40439
|
21041
|
2
|
8
|
120
|
0
|
|
IC
|
Illinois Central
|
185
|
17587
|
12311
|
87
|
21899
|
21901
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
120
|
14587
|
10065
|
88
|
15399
|
15401
|
2
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
B&H
(Double)
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
LV
|
PA5
|
PA6
|
P&FW
|
PA9
|
PA10
|
A&GW
|
PA4
|
IN5
|
|
Non construites: IN6 |
[Régions: AOL]
|
|
READ:
|
|
READ
|
PA3
|
PA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
PA7
(Double)
|
WV2
|
M&C
|
OH1
|
OH2
|
IN4
(Double)
|
MON
|
|
IN7
|
|
Non construites: IL3 |
[Régions: AOC]
|
|
C&O :
|
|
C&O
|
VA4
|
VA5
|
KY2
|
KY5
(Double)
|
O&M
|
|
Non construites: IL2 |
[Régions: AO]
|
|
R&D :
(Double)
|
|
R&D
|
VA7
|
VC
|
VA2
|
WV4
|
KY1
|
|
Non construites: OH8 |
[Régions: AO]
|
|
W&M :
|
|
W&M
|
NC1
|
|
Non construites: SC2 |
[Régions: A]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
G&C
|
SC4
|
TN2
|
TN3
|
SCL
(Double)
|
S&A
|
NER
|
GA4
|
|
FL4
|
KY4
|
KY3
|
|
Non construites: FL5 |
[Régions: AO]
|
|
S&G :
(Double)
|
|
S&G
|
GA3
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
AL5
|
|
Non construites: AL7 |
[Régions: AD]
|
|
COG :
(Double)
|
|
COG
|
A&WP
|
BRL
|
GA8
(Double)
|
AL3
|
AL4
|
N&W
(Double)
|
N&S
|
|
VA1
(Double)
|
W&W
|
NC2
|
SC5
|
SC3
|
TN12
|
NYNH
|
CNJ
(Double)
|
|
C&A
(Double)
|
ERIE
|
PA1
(Double)
|
MD1
|
NY2
|
RF&P
|
MD2
|
|
Non construites: IL8 |
[Régions: ADL]
|
|
LS :
|
|
LS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
P&LE:
|
|
P&LE
|
OH3
|
TP&W
|
MI1
|
IN2
|
MC
|
MS
|
MI5
|
MI4
|
|
Non construites: IN8 |
[Régions: OLC]
|
|
MRLE:
|
|
MRLE
|
OH4
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
NY3
|
HRL
(Double)
|
C3
(Double)
|
|
PA11
|
C4
|
IN1
(Double)
|
IN3
|
|
Non construites: IN9 |
[Régions: ALCN]
|
|
GTW :
|
|
GTW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
WBSH:
|
|
WBSH
|
OH7
|
|
Non construites: IN10 |
[Régions: O]
|
|
A&C :
|
|
A&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
A&T :
|
|
A&T
|
TN5
|
|
Non construites: TN6 |
[Régions: D]
|
|
GM&O:
|
|
GM&O
|
|
Non construites: MS3 |
[Régions: G]
|
|
N&C :
|
|
N&C
|
|
Non construites: KY14 |
[Régions: ]
|
|
NO&J:
|
|
NO&J
|
MS6
|
|
Non construites: TN8 |
[Régions: G]
|
|
SM :
|
|
SM
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
FW&C:
(Double)
|
|
FW&C
|
|
Non construites: OH5 |
[Régions: C]
|
|
IC :
|
|
IC
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
|
|
C&NW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
37
|
48
|
60
|
+23
|
654
|
2195
|
0
|
|
4
|
3
|
|
PENN
|
69
|
80
|
92
|
+23
|
1486
|
6513
|
62
|
3
|
3
|
2
|
|
READ
|
55
|
45
|
35
|
-20
|
626
|
1404
|
36
|
8
|
8
|
|
|
B&O
|
42
|
49
|
57
|
+15
|
1148
|
6311
|
142
|
4
|
4
|
2
6
|
|
C&O
|
45
|
38
|
31
|
-14
|
1018
|
4423
|
82
|
2
|
2
|
3
|
|
R&D
|
39
|
39
|
39
|
+0
|
1273
|
4562
|
73
|
1
|
1
|
3
|
|
W&M
|
22
|
19
|
17
|
-5
|
164
|
1115
|
50
|
14
|
14
|
8
|
|
C&H
|
83
|
90
|
97
|
+14
|
2049
|
7783
|
50
|
7
|
7
|
3
11
|
|
S&G
|
61
|
52
|
44
|
-17
|
725
|
3899
|
66
|
11
|
11
|
1
2
|
|
COG
|
47
|
42
|
33
|
-14
|
1919
|
15689
|
120
|
10
|
10
|
|
|
LS
|
53
|
68
|
83
|
+30
|
218
|
910
|
0
|
6
|
6
|
1
4
13
|
|
P&LE
|
59
|
55
|
64
|
+5
|
1227
|
8222
|
318
|
13
|
13
|
|
|
MRLE
|
52
|
58
|
65
|
+13
|
2014
|
9447
|
35
|
6
|
6
|
11
|
|
GTW
|
21
|
20
|
20
|
-1
|
121
|
495
|
40
|
15
|
15
|
3
13
|
|
WBSH
|
32
|
52
|
73
|
+41
|
144
|
1029
|
51
|
7
|
7
|
|
|
A&C
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
617
|
68
|
4
|
4
|
|
|
A&T
|
25
|
29
|
34
|
+9
|
158
|
1291
|
64
|
2
|
2
|
1
|
|
GM&O
|
18
|
26
|
35
|
+17
|
272
|
675
|
0
|
8
|
8
|
|
|
N&C
|
18
|
26
|
34
|
+16
|
305
|
755
|
0
|
1
|
1
|
|
|
NO&J
|
32
|
50
|
69
|
+37
|
270
|
2175
|
140
|
3
|
3
|
|
|
SM
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
198
|
22
|
|
8
|
|
|
MN
|
21
|
20
|
20
|
-1
|
117
|
471
|
39
|
15
|
15
|
3
13
|
|
FW&C
|
18
|
26
|
34
|
+16
|
234
|
570
|
0
|
5
|
5
|
|
|
IC
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
833
|
92
|
10
|
10
|
|
|
C&NW
|
0
|
0
|
10
|
+10
|
0
|
540
|
60
|
13
|
13
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
L&N
|
930
|
CRIP
|
750
|
CNS
|
425
|
M&SP
|
1630
|
M&LR
|
660
|
L&A
|
450
|
CP
|
770
|
|
SL&A
|
495
|
Carte format PDF