Continental Rails II
Partie # 8 - Tour # 21
Principaux titres 1881 - 1882
Nouvelles Nationales & Internationales
1881: Thomas Edison annonce l'invention de l'ampoule électrique.
1882: Un règlement de comptes à OK Corral laisse 3 morts et 2 blessés.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Baron Eudes Santerre a acheté MKT pour $5010, John Forbes a acheté M&W pour $1001.
CF absorbées: FW&D fusionne dans MP.
CF incorporées: CT, CW, SLSF, LP&W, SLSW.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté ponts en acier, PENN a acheté ponts en acier, READ a acheté ponts en acier, B&O a acheté ponts en acier, N&S a acheté ponts en acier, C&H a acheté ponts en acier, LS a acheté motrices à charbon, GTW a acheté ponts en acier, MN a acheté ponts en acier, C&EI a acheté ponts en acier, C&NW a acheté ponts en acier, CRIP a acheté ponts en acier, CASL a acheté wagon réfrigéré, CASL a acheté ponts en acier, FEC a acheté ponts en acier, M&SP a acheté ponts en acier, MP a acheté ponts en acier, L&A a acheté ponts en acier, GW a acheté ponts en acier, SP a acheté ponts en acier, NP a acheté ponts en acier, SL a acheté ponts en acier, LR&S a acheté ponts en acier.
DP construits: ME1 par NYC, TN11 par B&O, KY13 par C&H, SC2 par SCL, MN3 par M&SP, M3 par MP, AZ1 par SP, WI8 par SL.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé MS, B&O a doublé MI1, C&H a doublé GA4, M&SP a doublé C10, UP a doublé CA7.
Nouveaux DP acquis: B&O a pris PA4, C&H a pris IL3, SCL a pris KY11, SL a pris WI9, M&SP a pris IA10, MP a pris LA4, SP a pris CA2, NYC a pris C1.
Des freins insuffisants sur les motrices de V&T causent des collisions, coûtant $1384.
L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. Indemnités de $4130 versées par GN.
Actionnariat bloqué: B&O.
Jay Gould dispose d'un réseau transcontinental.
William Palmer dispose d'un réseau transcontinental.
Baron Eudes Santerre a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $80000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jay Gould, William Palmer, Jim Fisk
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Boom).
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
William Palmer (9)
|
Jim Fisk (4)
|
John Forbes (2)
|
Rail Mogul
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Milton Littlefield (14)
|
John Forbes (2)
|
William Palmer (9)
|
Rail Builder
|
Jay Gould (5)
|
William Palmer (9)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Milton Littlefield (14)
|
John Forbes (2)
|
Rail Magnate
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Milton Littlefield (14)
|
William Palmer (9)
|
John Forbes (2)
|
Rail Prodigal
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
William Palmer (9)
|
Milton Littlefield (14)
|
Jim Fisk (4)
|
Rail Baron
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
William Palmer (9)
|
Milton Littlefield (14)
|
Jim Fisk (4)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
5
|
Jay Gould |
B&O
|
M&SP
|
M&LR
|
H&S
|
9
|
William Palmer |
UP
|
N&W
|
....
|
....
|
10
|
Baron Eudes Santerre |
SP
|
MP
|
....
|
MKT
|
14
|
Milton Littlefield |
LS
|
GW
|
....
|
....
|
4
|
Jim Fisk |
SL
|
SCL
|
....
|
....
|
2
|
John Forbes |
C&H
|
NYC
|
....
|
M&W
|
11
|
Jim Hill |
....
|
....
|
....
|
....
|
8
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
13
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
7
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
3
|
Collis Huntington |
....
|
....
|
....
|
....
|
12
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
6
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
15
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
1
|
Henry Farham |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
NYC
|
New York Central
|
3279  
|
721684  
|
418574  
|
93  
|
1123676  
|
39123  
|
11  
|
8  
|
0  
|
44  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
833  
|
162755  
|
91143  
|
98  
|
253568  
|
2999  
|
13  
|
4  
|
0  
|
0  
|
READ
|
Reading
|
1933  
|
463393  
|
240964  
|
99  
|
621301  
|
328509  
|
10  
|
1  
|
0  
|
60  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2738  
|
614107  
|
319336  
|
99  
|
853701  
|
447447  
|
4  
|
1  
|
0  
|
1  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
3106  
|
668747  
|
367808  
|
96  
|
1060552  
|
442524  
|
6  
|
6  
|
0  
|
1  
|
N&S
|
Norfolk & Southern
|
243  
|
26572  
|
14615  
|
99  
|
65024  
|
25404  
|
5  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
3050  
|
551404  
|
292245  
|
98  
|
932630  
|
33933  
|
13  
|
8  
|
0  
|
10  
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3046  
|
700879  
|
371469  
|
98  
|
869343  
|
342731  
|
3  
|
2  
|
0  
|
0  
|
LS
|
Lake Shore
|
3779  
|
751128  
|
518278  
|
82  
|
1243574  
|
409630  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
107  
|
16464  
|
9220  
|
98  
|
29672  
|
8513  
|
9  
|
1  
|
0  
|
0  
|
MN
|
Michigan Northern
|
102  
|
17592  
|
10555  
|
94  
|
27722  
|
10046  
|
9  
|
1  
|
0  
|
0  
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
184  
|
28458  
|
18498  
|
89  
|
46587  
|
21478  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
400  
|
58337  
|
32085  
|
99  
|
109431  
|
4193  
|
9  
|
4  
|
0  
|
0  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150  
|
24758  
|
14607  
|
95  
|
47643  
|
8846  
|
8  
|
2  
|
0  
|
0  
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
453  
|
71168  
|
39143  
|
99  
|
128979  
|
40058  
|
9  
|
4  
|
0  
|
228  
|
FEC
|
Florida East Coast
|
299  
|
30101  
|
18964  
|
91  
|
70884  
|
35245  
|
2  
|
1  
|
0  
|
0  
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
2688  
|
491641  
|
255653  
|
99  
|
679290  
|
417512  
|
12  
|
9  
|
0  
|
406  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
2682  
|
452114  
|
244140  
|
97  
|
693983  
|
192286  
|
6  
|
4  
|
0  
|
0  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173  
|
19840  
|
12698  
|
90  
|
50877  
|
19856  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90  
|
20243  
|
11134  
|
99  
|
31669  
|
407  
|
16  
|
6  
|
0  
|
0  
|
UP
|
Union Pacific
|
3337  
|
589670  
|
353802  
|
91  
|
982132  
|
601268  
|
7  
|
9  
|
0  
|
0  
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
239  
|
29455  
|
20324  
|
85  
|
70751  
|
36449  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155  
|
23497  
|
16213  
|
85  
|
48575  
|
25025  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
GW
|
Great Western
|
594  
|
85994  
|
51596  
|
94  
|
163009  
|
44879  
|
7  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SP
|
Southern Pacific
|
1665  
|
224136  
|
116550  
|
99  
|
448518  
|
136480  
|
4  
|
12  
|
0  
|
161  
|
GN
|
Great Northern
|
295  
|
27690  
|
17722  
|
90  
|
90990  
|
850  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
NP
|
Northern Pacific
|
281  
|
30871  
|
20375  
|
88  
|
69374  
|
34401  
|
2  
|
2  
|
0  
|
0  
|
SL
|
Soo Line
|
400  
|
48332  
|
30933  
|
90  
|
120040  
|
66260  
|
2  
|
2  
|
0  
|
0  
|
CT
|
Central Texas
|
169  
|
20093  
|
12860  
|
90  
|
49103  
|
25297  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
LP&W
|
Levenworth, Pawnee & Western
|
200  
|
25068  
|
16545  
|
88  
|
59399  
|
30601  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
LR&S
|
Little Rock & Shreveport
|
210  
|
21715  
|
13246  
|
93  
|
47331  
|
22055  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CW
|
Colorado Western
|
167  
|
22938  
|
15827  
|
85  
|
50687  
|
26113  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
(Double)
|
PA11
(Double)
|
OH3
(Double)
|
|
OH5
|
OH6
|
FW&C
(Double)
|
OH8
|
TP&W
(Double)
|
IN3
|
IN6
(Double)
|
|
KY5
|
KY2
|
MS
(Double)
|
GT
(Double)
|
B&H
(Double)
|
C2
|
C3
|
|
B&M
(Double)
|
KY4
|
TN3
|
ME1
|
|
Non construites: C1 |
[Régions: AOLCN]
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
LV
(Double)
|
PA9
|
PA10
(Double)
|
PA8
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
READ:
(Double)
|
|
READ
|
C&A
(Double)
|
PA2
(Double)
|
MD1
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
|
P&FW
|
WV2
|
M&C
|
OH7
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
C&C
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
|
PA3
|
VA7
|
VA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOC]
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
OH1
|
OH4
(Double)
|
IN1
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN9
|
|
IL6
(Double)
|
IN10
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
L&N
(Double)
|
TN8
(Double)
|
|
MS6
|
NO&J
(Double)
|
OH2
|
TN9
|
MI1
(Double)
|
PA1
(Double)
|
TN11
|
|
Non construites: PA4 |
[Régions: AOLCMG]
|
N&W :
(Double)
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
VA4
|
VA5
|
C&O
(Double)
|
VC
(Double)
|
KY1
|
|
RF&P
(Double)
|
IN5
(Double)
|
MON
(Double)
|
VA2
|
SC5
|
IN7
|
COG
(Double)
|
|
A&WP
(Double)
|
BRL
(Double)
|
AL6
|
AL7
(Double)
|
MS1
(Double)
|
IL5
(Double)
|
|
AL5
(Double)
|
MD2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
N&S :
|
|
N&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
NER
(Double)
|
SC1
(Double)
|
G&C
(Double)
|
GA2
(Double)
|
GA4
(Double)
|
|
W&M
(Double)
|
FL4
|
W&W
(Double)
|
FL5
|
VA1
(Double)
|
TN2
|
TN4
|
|
A&C
(Double)
|
N&C
(Double)
|
TN6
|
KY14
|
TN14
|
IL8
|
KY13
|
|
Non construites: IL3 |
[Régions: ADMG]
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
|
TN10
(Double)
|
|
MS3
|
GM&O
(Double)
|
TN12
|
KY12
|
IL7
(Double)
|
O&M
(Double)
|
IL2
(Double)
|
|
IC
(Double)
|
IN8
|
KY8
(Double)
|
MS4
|
AL2
(Double)
|
SM
|
KY10
(Double)
|
|
SC4
|
SC3
|
KY9
|
SC2
|
|
Non construites: KY11 |
[Régions: ADOCMG]
|
LS :
(Double)
|
|
LS
|
P&LE
|
MRLE
|
C4
(Double)
|
A&GW
|
C5
|
MC
|
IN4
|
MI5
|
|
KY3
|
KY6
|
S&G
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
A&T
|
AL4
|
MS2
(Double)
|
|
TN5
|
NY2
|
ERIE
|
KY7
|
PA7
|
GA5
|
MI4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCGN]
|
GTW :
|
|
GTW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
C&NW:
|
|
C&NW
|
WI4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
CASL:
|
|
CASL
|
SL&A
|
MO1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
FEC :
|
|
FEC
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
M&SP:
(Double)
|
|
M&SP
|
CNS
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
ND1
|
ND2
|
SP&D
(Double)
|
MT6
(Double)
|
|
MT7
|
ID5
(Double)
|
WA1
(Double)
|
C10
(Double)
|
MN3
|
|
Non construites: IA10 |
[Régions: CWTPN]
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
KC&D
(Double)
|
KS4
|
KCS
(Double)
|
CO5
(Double)
|
OK6
|
ATSF
(Double)
|
|
OK4
(Double)
|
T&P
(Double)
|
TX12
|
TX11
|
TX9
|
FW&D
|
M3
|
|
Non construites: LA4 |
[Régions: MWSTX]
|
V&T :
|
|
V&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
UP :
(Double)
|
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
WY1
|
IA5
(Double)
|
KCN
(Double)
|
IA4
|
WP
(Double)
|
|
CP
(Double)
|
NV1
(Double)
|
UT8
|
UT5
|
SV
|
CA7
(Double)
|
CB&Q
(Double)
|
|
MO3
|
CO6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CMWTP]
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
GW :
|
|
GW
|
LA1
|
TX1
|
TX2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: GS]
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
(Double)
|
CA12
(Double)
|
AZ6
|
AZ4
(Double)
|
AZ2
|
AZ1
|
|
Non construites: CA2 |
[Régions: TP]
|
GN :
|
|
GN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
NP :
|
|
NP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
SL :
|
|
SL
|
WI8
|
|
Non construites: WI9 |
[Régions: WN]
|
CT :
|
|
CT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
LP&W:
|
|
LP&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
LR&S:
|
|
LR&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
CW :
|
|
CW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
NYC
|
30  
|
39  
|
49  
|
+19
|
2829  
|
20459  
|
68  
|
2  
|
2  
|
5  
14  
|
PENN
|
36  
|
39  
|
43  
|
+7
|
996  
|
4144  
|
26  
|
|
5  
|
2  
|
READ
|
44  
|
50  
|
56  
|
+12
|
2850  
|
15380  
|
0  
|
|
4  
|
5  
9  
10  
|
B&O
|
82  
|
86  
|
90  
|
+8
|
3170  
|
51805  
|
47  
|
5  
|
5  
|
9  
14  
|
N&W
|
30  
|
42  
|
54  
|
+24
|
7727  
|
30308  
|
0  
|
9  
|
9  
|
14  
|
N&S
|
32  
|
33  
|
35  
|
+3
|
327  
|
1163  
|
52  
|
|
4  
|
5  
10  
|
C&H
|
41  
|
44  
|
48  
|
+7
|
3060  
|
15176  
|
80  
|
2  
|
2  
|
5  
9  
|
SCL
|
5  
|
9  
|
14  
|
+9
|
17124  
|
74541  
|
55  
|
4  
|
10  
|
14  
|
LS
|
39  
|
41  
|
43  
|
+4
|
4343  
|
18823  
|
72  
|
14  
|
14  
|
5  
|
GTW
|
35  
|
42  
|
50  
|
+15
|
159  
|
517  
|
18  
|
|
4  
|
5  
10  
|
MN
|
32  
|
34  
|
36  
|
+4
|
124  
|
480  
|
30  
|
|
2  
|
5  
10  
|
C&EI
|
25  
|
34  
|
43  
|
+18
|
288  
|
851  
|
69  
|
|
10  
|
2  
5  
|
C&NW
|
38  
|
40  
|
42  
|
+4
|
324  
|
1955  
|
45  
|
|
5  
|
2  
9  
14  
|
CRIP
|
44  
|
39  
|
34  
|
-10
|
278  
|
735  
|
15  
|
|
9  
|
2  
5  
|
CASL
|
58  
|
54  
|
50  
|
-8
|
860  
|
2165  
|
100  
|
|
5  
|
10  
|
FEC
|
16  
|
18  
|
21  
|
+5
|
567  
|
1383  
|
112  
|
|
2  
|
|
M&SP
|
34  
|
38  
|
42  
|
+8
|
2115  
|
13141  
|
299  
|
5  
|
5  
|
2  
9  
14  
|
MP
|
92  
|
78  
|
64  
|
-28
|
2908  
|
23633  
|
102  
|
10  
|
10  
|
4  
5  
14  
|
V&T
|
34  
|
35  
|
37  
|
+3
|
224  
|
849  
|
16  
|
|
5  
|
2  
14  
|
L&A
|
45  
|
47  
|
49  
|
+4
|
87  
|
438  
|
12  
|
|
10  
|
2  
5  
|
UP
|
48  
|
50  
|
52  
|
+4
|
3509  
|
16685  
|
0  
|
9  
|
9  
|
5  
14  
|
SLSF
|
0  
|
0  
|
18  
|
+18
|
0  
|
1076  
|
119  
|
|
9  
|
|
SLSW
|
0  
|
0  
|
18  
|
+18
|
0  
|
698  
|
77  
|
|
4  
|
|
GW
|
50  
|
41  
|
33  
|
-17
|
1379  
|
2886  
|
84  
|
14  
|
10  
|
5  
9  
|
SP
|
97  
|
96  
|
96  
|
-1
|
4626  
|
14324  
|
156  
|
10  
|
4  
|
|
GN
|
32  
|
34  
|
37  
|
+5
|
687  
|
1475  
|
0  
|
|
|
|
NP
|
16  
|
21  
|
27  
|
+11
|
607  
|
1300  
|
105  
|
|
2  
|
|
SL
|
22  
|
34  
|
47  
|
+25
|
291  
|
1875  
|
125  
|
4  
|
4  
|
|
CT
|
0  
|
0  
|
18  
|
+18
|
0  
|
761  
|
84  
|
|
14  
|
|
LP&W
|
0  
|
0  
|
18  
|
+18
|
0  
|
900  
|
100  
|
|
4  
|
|
LR&S
|
22  
|
27  
|
32  
|
+10
|
340  
|
990  
|
60  
|
|
5  
|
2  
9  
|
CW
|
0  
|
0  
|
18  
|
+18
|
0  
|
752  
|
83  
|
|
10  
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
KP
|
890  
|
TR
|
420  
|
SA&H
|
1095  
|
C&S
|
580  
|
DRGW
|
580  
|
DP
|
530  
|
A&P
|
580  
|
Carte format PDF