Continental Rails II
Partie # 8 - Tour # 17
Principaux titres 1873 - 1874
Nouvelles Nationales & Internationales
1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: John Forbes a acheté MN pour $511, John Forbes a acheté MS pour $1021, Jay Gould a acheté SL&A pour $495, Jim Fisk a acheté SV pour $2002.
CF absorbées: SM fusionne dans SCL, ATSF fusionne dans MP.
CF incorporées: N&S.
Nouvelles motrices acquises: B&O a acheté Pacific 4-6-2, MP a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, NYC a acheté wagon Pullman, PENN a acheté attelage automatique, READ a acheté motrices à charbon, READ a acheté signalisation par bloc, B&O a acheté attelage automatique, B&O a acheté wagon Pullman, C&H a acheté signalisation par bloc, C&H a acheté attelage automatique, C&H a acheté wagon Pullman, SCL a acheté wagon Pullman, GTW a acheté wagon Pullman, CRIP a acheté wagon Pullman, M&SP a acheté wagon Pullman, MP a acheté wagon Pullman, L&A a acheté wagon Pullman, WP a acheté wagon Pullman, UP a acheté wagon Pullman, GW a acheté wagon Pullman, SP a acheté Gare Principale, SP a acheté wagon Pullman.
DP construits: KY2 par NYC, VA7 par READ, KY14 par C&H, KY10 par SCL, GA5 par LS, MT7 par M&SP, OK4 par MP, UT5 par WP, IA5 par UP, TX1 par GW, CA12 par SP.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé IN6, B&O a doublé IN10, M&SP a doublé SP&D, MP a doublé CO5, WP a doublé NV1, UP a doublé UP, SP a doublé SP.
Nouveaux DP acquis: READ a pris VA3, SCL a pris SC4, B&O a pris MI1, LS a pris MI4, NYC a pris KY4, C&H a pris TN14, UP a pris IA4, GW a pris TX2, MP a pris TX12, SP a pris AZ6, M&SP a pris ID5, WP a pris CA7.
Division d'actions: Les actions de GT se divisent à 2 pour 1, Les actions de B&O se divisent à 2 pour 1.
Actionnariat bloqué: GT, READ, B&O, SCL.
Nouveaux Présidents de Sociétés: John Forbes de GT.
Nouvelles Compagnies disponibles: LR&S.
Baron Eudes Santerre a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $30000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jay Gould, William Palmer, Jim Fisk, Milton Littlefield
L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Bon à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Annonces des Tycoons:
|
10
|
Baron Eudes Santerre
|
nouvelle victoire de monsieur nash. respects du baron eudes.
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Jim Fisk (4)
|
John Forbes (2)
|
William Palmer (9)
|
|
Rail Mogul
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Milton Littlefield (14)
|
John Forbes (2)
|
William Palmer (9)
|
|
Rail Builder
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Jay Gould (5)
|
Milton Littlefield (14)
|
William Palmer (9)
|
John Forbes (2)
|
|
Rail Magnate
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Jay Gould (5)
|
Milton Littlefield (14)
|
John Forbes (2)
|
William Palmer (9)
|
|
Rail Prodigal
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
William Palmer (9)
|
Milton Littlefield (14)
|
Jim Fisk (4)
|
|
Rail Baron
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Milton Littlefield (14)
|
William Palmer (9)
|
John Forbes (2)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
5
|
Jay Gould |
B&O
|
M&SP
|
SL&A
|
....
|
|
10
|
Baron Eudes Santerre |
SCL
|
MP
|
....
|
T&P
|
|
9
|
William Palmer |
UP
|
WP
|
CB&Q
|
KCN
|
|
14
|
Milton Littlefield |
LS
|
GW
|
....
|
CT
|
|
4
|
Jim Fisk |
READ
|
SP
|
SV
|
....
|
|
2
|
John Forbes |
GT
|
NYC
|
MN
|
MS
|
|
8
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Jim Hill |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
7
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
Collis Huntington |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
1
|
Henry Farham |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
825
|
119377
|
66852
|
95
|
256678
|
30417
|
8
|
0
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1922
|
376843
|
195958
|
99
|
559473
|
24838
|
15
|
12
|
552
|
9
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
833
|
146907
|
86675
|
95
|
272783
|
20515
|
10
|
2
|
0
|
1
|
|
READ
|
Reading
|
1857
|
377290
|
211282
|
95
|
535827
|
350542
|
6
|
2
|
760
|
581
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2491
|
459910
|
239153
|
99
|
701636
|
383692
|
11
|
9
|
0
|
19
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2954
|
577469
|
317608
|
96
|
885761
|
464231
|
10
|
0
|
0
|
14
|
|
N&S
|
Norfolk & Southern
|
243
|
23662
|
14907
|
91
|
56636
|
34714
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
2550
|
393067
|
204394
|
99
|
708149
|
116523
|
10
|
7
|
0
|
263
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2614
|
548935
|
307403
|
95
|
673081
|
305544
|
9
|
7
|
0
|
5
|
|
LS
|
Lake Shore
|
3553
|
651805
|
417156
|
87
|
1045675
|
477644
|
7
|
8
|
0
|
7
|
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
107
|
14786
|
9907
|
87
|
25611
|
13534
|
4
|
6
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
400
|
52903
|
32800
|
92
|
95023
|
29336
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150
|
22910
|
14204
|
92
|
42798
|
17183
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
185
|
26035
|
16662
|
90
|
51070
|
25397
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
1849
|
253245
|
134219
|
98
|
418438
|
270806
|
7
|
9
|
2380
|
879
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
1623
|
238905
|
131397
|
96
|
382320
|
218800
|
7
|
6
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173
|
18062
|
11740
|
89
|
44141
|
21279
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90
|
18427
|
11056
|
94
|
28505
|
10519
|
10
|
5
|
0
|
0
|
|
WP
|
Western Pacific
|
908
|
99992
|
54995
|
99
|
237899
|
151263
|
3
|
4
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
1126
|
99672
|
54820
|
99
|
285183
|
184766
|
1
|
4
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
362
|
49890
|
28937
|
96
|
96489
|
62661
|
5
|
4
|
0
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
654
|
84766
|
46622
|
96
|
172751
|
112594
|
5
|
2
|
3680
|
1085
|
|
GN
|
Great Northern
|
295
|
26437
|
16655
|
91
|
65415
|
31336
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT
|
B&H
|
C2
|
C3
|
B&M
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
(Double)
|
PA11
|
OH3
(Double)
|
|
OH5
|
OH6
|
FW&C
(Double)
|
OH8
|
TP&W
(Double)
|
IN3
|
IN6
(Double)
|
|
KY5
|
KY2
|
|
Non construites: KY4 |
[Régions: AOLC]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
LV
(Double)
|
PA9
|
PA10
(Double)
|
PA8
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
|
READ:
(Double)
|
|
READ
|
C&A
(Double)
|
PA2
(Double)
|
MD1
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
|
P&FW
|
WV2
|
M&C
|
OH7
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
C&C
|
CNJ
|
PA3
|
|
VA7
|
|
Non construites: VA3 |
[Régions: AOC]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
OH1
|
OH4
(Double)
|
IN1
(Double)
|
IN2
|
IN9
|
IL6
(Double)
|
|
IN10
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
L&N
(Double)
|
TN8
(Double)
|
MS6
|
NO&J
(Double)
|
|
OH2
|
TN9
|
|
Non construites: MI1 |
[Régions: AOCMG]
|
|
N&W :
(Double)
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
VA4
|
VA5
|
C&O
(Double)
|
VC
|
KY1
|
RF&P
(Double)
|
|
IN5
(Double)
|
MON
(Double)
|
VA2
|
SC5
|
IN7
|
COG
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
|
BRL
(Double)
|
AL6
|
AL7
(Double)
|
MS1
(Double)
|
IL5
(Double)
|
AL5
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
N&S :
|
|
N&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
NER
(Double)
|
SC1
(Double)
|
G&C
(Double)
|
GA2
(Double)
|
GA4
|
|
W&M
(Double)
|
FL4
|
W&W
(Double)
|
FL5
|
VA1
(Double)
|
TN2
|
TN4
|
|
A&C
|
N&C
|
TN6
|
KY14
|
|
Non construites: TN14 |
[Régions: ADG]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
|
TN10
(Double)
|
|
MS3
|
GM&O
(Double)
|
TN12
|
KY12
|
IL7
(Double)
|
O&M
(Double)
|
IL2
(Double)
|
|
IC
(Double)
|
IN8
|
KY8
|
MS4
|
AL2
|
SM
|
KY10
|
|
Non construites: SC4 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
LS :
(Double)
|
|
LS
|
P&LE
|
MRLE
|
C4
(Double)
|
A&GW
|
C5
|
MC
|
IN4
|
MI5
|
|
KY3
|
KY6
|
S&G
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
A&T
|
AL4
|
MS2
(Double)
|
|
TN5
|
NY2
|
ERIE
|
KY7
|
PA7
|
GA5
|
|
Non construites: MI4 |
[Régions: ADOLCGN]
|
|
GTW :
|
|
GTW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
C&NW:
|
|
C&NW
|
WI4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CASL:
|
|
CASL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
M&SP:
(Double)
|
|
M&SP
|
CNS
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
ND1
|
ND2
|
SP&D
(Double)
|
MT6
|
|
MT7
|
|
Non construites: ID5 |
[Régions: CWT]
|
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
KC&D
(Double)
|
KS4
|
KCS
(Double)
|
CO5
(Double)
|
OK6
|
ATSF
|
|
OK4
|
|
Non construites: TX12 |
[Régions: MWST]
|
|
V&T :
|
|
V&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
WP :
(Double)
|
|
WP
|
CP
|
NV1
(Double)
|
UT8
|
UT5
|
|
Non construites: CA7 |
[Régions: P]
|
|
UP :
(Double)
|
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
WY1
|
IA5
|
|
Non construites: IA4 |
[Régions: W]
|
|
GW :
|
|
GW
|
LA1
|
TX1
|
|
Non construites: TX2 |
[Régions: GS]
|
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
|
CA12
|
|
Non construites: AZ6 |
[Régions: P]
|
|
GN :
|
|
GN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
59
|
80
|
50
|
+41
|
447
|
8168
|
82
|
2
|
10
|
4
5
14
|
|
NYC
|
89
|
61
|
33
|
-56
|
1427
|
9555
|
62
|
2
|
2
|
5
14
|
|
PENN
|
33
|
39
|
45
|
+12
|
1216
|
4110
|
60
|
|
5
|
2
|
|
READ
|
57
|
60
|
63
|
+6
|
2533
|
14953
|
47
|
4
|
4
|
5
10
|
|
B&O
|
70
|
91
|
56
|
+42
|
4600
|
24926
|
0
|
5
|
5
|
9
14
|
|
N&W
|
55
|
65
|
76
|
+21
|
3531
|
14774
|
0
|
|
5
|
9
14
|
|
N&S
|
0
|
0
|
16
|
+16
|
0
|
1094
|
121
|
|
4
|
|
|
C&H
|
63
|
53
|
44
|
-19
|
3353
|
12679
|
77
|
|
2
|
5
9
|
|
SCL
|
59
|
61
|
63
|
+4
|
3417
|
17330
|
59
|
10
|
10
|
4
14
|
|
LS
|
41
|
40
|
39
|
-2
|
3939
|
17710
|
55
|
14
|
14
|
5
|
|
GTW
|
15
|
17
|
20
|
+5
|
188
|
495
|
40
|
|
4
|
|
|
C&NW
|
23
|
25
|
28
|
+5
|
403
|
1860
|
140
|
|
14
|
2
5
9
|
|
CRIP
|
25
|
29
|
33
|
+8
|
212
|
707
|
43
|
|
9
|
5
|
|
CASL
|
19
|
21
|
23
|
+4
|
303
|
856
|
69
|
|
5
|
|
|
M&SP
|
46
|
55
|
64
|
+18
|
1575
|
9185
|
60
|
5
|
5
|
2
9
14
|
|
MP
|
85
|
88
|
91
|
+6
|
1665
|
7942
|
173
|
10
|
10
|
5
14
|
|
V&T
|
22
|
22
|
22
|
+0
|
261
|
816
|
49
|
|
5
|
14
|
|
L&A
|
23
|
27
|
32
|
+9
|
144
|
424
|
26
|
|
10
|
2
5
|
|
WP
|
52
|
60
|
68
|
+16
|
990
|
4452
|
88
|
9
|
9
|
5
14
|
|
UP
|
47
|
48
|
50
|
+3
|
1653
|
5563
|
67
|
9
|
9
|
5
14
|
|
GW
|
37
|
46
|
55
|
+18
|
458
|
1768
|
42
|
14
|
14
|
5
10
|
|
SP
|
57
|
66
|
75
|
+18
|
1498
|
3200
|
70
|
4
|
4
|
|
|
GN
|
22
|
22
|
22
|
+0
|
503
|
1412
|
63
|
|
5
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
C&EI
|
920
|
FEC
|
1495
|
M&LR
|
660
|
MKT
|
1630
|
SLSF
|
1195
|
SLSW
|
775
|
NP
|
1405
|
|
KP
|
890
|
SL
|
750
|
TR
|
420
|
LP&W
|
1000
|
LR&S
|
1050
|
Carte format PDF