Continental Rails II
Partie # 8 - Tour # 11
Principaux titres 1861 - 1862
Nouvelles Nationales & Internationales
1861: Le Pony Express transporte du courrier de St Louis à Sacramento dans le temps record de 10 jours.
1862: Le télégraphe arrive en Californie. Le Pony Express fait faillite.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Jim Fisk a acheté NYNH pour $650, Milton Littlefield a acheté GW pour $700.
CF absorbées: FW&C fusionne dans NYC, CNS fusionne dans M&SP, IC fusionne dans O&M.
CF incorporées: C&C, MP, UP.
Nouvelles motrices acquises: READ a acheté Atlantic 4-4-2, B&O a acheté Atlantic 4-4-2.
DP construits: OH8 par NYC, IN10 par B&O, IL5 par N&W, TN2 par C&H, IL7 par SCL, TN5 par S&G, KY6 par LS, MS6 par WBSH, IN8 par O&M.
DP abandonnés: WV3 a été abandonné par M&C.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé OH3, READ a doublé PA6, B&O a doublé IL6, N&W a doublé MS1, SCL a doublé GA1, M&C a doublé OH7, WBSH a doublé TN8, O&M a doublé O&M.
Nouveaux DP acquis: LS a pris NY2, B&O a pris OH2, TP&W a pris IN6, O&M a pris KY8, WBSH a pris TN7, N&W a pris AL5, S&G a pris MS4, M&SP a pris MN2.
Fusions de SCF: M&C fusionne dans READ, TP&W fusionne dans NYC, O&M fusionne dans SCL.
Rappels de prêts: Jim Fisk, Baron Eudes Santerre.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Baron Eudes Santerre de GT, Jay Gould de PENN, John Forbes de C&H, Jim Fisk de C&C.
Nouvelles Compagnies disponibles: SP, GN, SP&P, KC&D.
Baron Eudes Santerre a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $5006. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jay Gould, Jim Fisk, William Palmer, Milton Littlefield
La Guerre Civile commence. Les SCF ne peuvent construire de DP.
Le passage aux motrices utilisant le charbon améliore leurs performances, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
Milton Littlefield (14)
|
|
Rail Mogul
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
John Forbes (2)
|
Milton Littlefield (14)
|
William Palmer (9)
|
|
Rail Builder
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
William Palmer (9)
|
John Forbes (2)
|
Milton Littlefield (14)
|
|
Rail Magnate
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Milton Littlefield (14)
|
William Palmer (9)
|
John Forbes (2)
|
|
Rail Prodigal
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
William Palmer (9)
|
Milton Littlefield (14)
|
Jim Fisk (4)
|
|
Rail Baron
|
Jay Gould (5)
|
Baron Eudes Santerre (10)
|
Milton Littlefield (14)
|
William Palmer (9)
|
John Forbes (2)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
5
|
Jay Gould |
N&W
|
PENN
|
....
|
....
|
|
10
|
Baron Eudes Santerre |
SCL
|
GT
|
....
|
....
|
|
9
|
William Palmer |
B&O
|
WBSH
|
....
|
NO&J
|
|
2
|
John Forbes |
C&H
|
NYC
|
A&C
|
....
|
|
14
|
Milton Littlefield |
LS
|
S&G
|
GW
|
ERIE
|
|
4
|
Jim Fisk |
READ
|
C&C
|
NYNH
|
....
|
|
15
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
7
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Jim Hill |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
Collis Huntington |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
8
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
1
|
Henry Farham |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
680
|
72389
|
39814
|
99
|
184082
|
42560
|
4
|
1
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1575
|
230019
|
121908
|
98
|
398788
|
60636
|
9
|
10
|
0
|
549
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
623
|
89862
|
50322
|
98
|
197305
|
62966
|
5
|
0
|
0
|
60
|
|
READ
|
Reading
|
1228
|
184008
|
101204
|
96
|
278166
|
198557
|
3
|
7
|
0
|
646
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
1289
|
163161
|
84843
|
99
|
352523
|
214566
|
3
|
4
|
0
|
62
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2821
|
403939
|
218128
|
97
|
714522
|
463768
|
5
|
4
|
0
|
1042
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1842
|
202058
|
109113
|
97
|
409512
|
118356
|
5
|
1
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
2159
|
333418
|
173378
|
99
|
452126
|
208938
|
6
|
6
|
0
|
328
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
1133
|
117576
|
78776
|
87
|
248814
|
142106
|
0
|
2
|
0
|
328
|
|
LS
|
Lake Shore
|
1490
|
198495
|
136961
|
85
|
358785
|
208617
|
1
|
2
|
0
|
69
|
|
WBSH
|
Wabash Line
|
724
|
74313
|
40871
|
99
|
138462
|
103647
|
2
|
14
|
0
|
976
|
|
C&C
|
Cincinnati & Chicago
|
202
|
19830
|
12493
|
91
|
27611
|
25489
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
120
|
15499
|
9454
|
93
|
19133
|
14618
|
4
|
4
|
0
|
0
|
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
411
|
44282
|
24355
|
99
|
67838
|
59146
|
3
|
1
|
0
|
0
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
283
|
28123
|
19686
|
84
|
37907
|
34993
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
105
|
9000
|
5940
|
88
|
13805
|
12745
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT
|
B&H
|
C2
|
C3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
PA11
|
OH3
(Double)
|
OH5
|
|
OH6
|
FW&C
|
OH8
|
TP&W
|
IN3
|
|
Non construites: IN6 |
[Régions: AOLC]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
LV
(Double)
|
PA9
|
PA10
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
|
READ:
(Double)
|
|
READ
|
C&A
(Double)
|
PA2
(Double)
|
MD1
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
|
P&FW
|
WV2
|
M&C
|
OH7
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
OH1
|
OH4
(Double)
|
IN1
|
IN2
|
IN9
|
IL6
(Double)
|
|
IN10
|
|
Non construites: OH2 |
[Régions: AOCM]
|
|
N&W :
(Double)
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
VA4
|
VA5
|
C&O
(Double)
|
VC
|
KY1
|
RF&P
(Double)
|
|
IN5
(Double)
|
MON
(Double)
|
VA2
|
SC5
|
IN7
|
COG
(Double)
|
A&WP
|
|
BRL
|
AL6
|
AL7
(Double)
|
MS1
(Double)
|
IL5
|
|
Non construites: AL5 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
NER
(Double)
|
SC1
|
G&C
(Double)
|
GA2
|
GA4
|
W&M
(Double)
|
|
FL4
|
W&W
(Double)
|
FL5
|
VA1
|
TN2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AG]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
|
TN10
(Double)
|
|
MS3
|
GM&O
(Double)
|
TN12
|
KY12
|
IL7
|
O&M
(Double)
|
IL2
|
IC
|
|
IN8
|
|
Non construites: KY8 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
S&G :
|
|
S&G
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
A&T
|
AL4
|
MS2
|
TN5
|
|
Non construites: MS4 |
[Régions: ADG]
|
|
LS :
(Double)
|
|
LS
|
P&LE
|
MRLE
|
C4
(Double)
|
A&GW
|
C5
|
MC
|
IN4
|
MI5
|
|
KY3
|
KY6
|
|
Non construites: NY2 |
[Régions: OLCN]
|
|
WBSH:
(Double)
|
|
WBSH
|
L&N
|
TN8
(Double)
|
MS6
|
|
Non construites: TN7 |
[Régions: O]
|
|
C&C :
|
|
C&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
|
|
C&NW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
M&SP:
|
|
M&SP
|
CNS
|
|
Non construites: MN2 |
[Régions: CW]
|
|
MP :
|
|
MP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
UP :
|
|
UP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
36
|
32
|
28
|
-8
|
575
|
3260
|
140
|
10
|
10
|
2
5
14
|
|
NYC
|
31
|
39
|
47
|
+16
|
1190
|
7774
|
108
|
2
|
2
|
5
10
|
|
PENN
|
22
|
22
|
22
|
+0
|
1111
|
3070
|
50
|
5
|
5
|
|
|
READ
|
37
|
32
|
28
|
-9
|
1437
|
11855
|
0
|
4
|
4
|
5
10
|
|
B&O
|
38
|
34
|
30
|
-8
|
1337
|
6392
|
61
|
9
|
9
|
5
|
|
N&W
|
18
|
19
|
21
|
+3
|
3993
|
14049
|
60
|
5
|
5
|
9
|
|
C&H
|
23
|
24
|
25
|
+2
|
2347
|
9037
|
179
|
2
|
2
|
5
|
|
SCL
|
64
|
47
|
30
|
-34
|
3979
|
14890
|
224
|
10
|
10
|
4
|
|
S&G
|
18
|
19
|
20
|
+2
|
1382
|
5601
|
64
|
14
|
14
|
5
|
|
LS
|
23
|
23
|
24
|
+1
|
1455
|
7395
|
55
|
14
|
14
|
5
9
|
|
WBSH
|
51
|
47
|
44
|
-7
|
523
|
3480
|
140
|
9
|
9
|
5
|
|
C&C
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
909
|
101
|
4
|
4
|
|
|
C&NW
|
11
|
16
|
22
|
+11
|
279
|
555
|
45
|
|
14
|
|
|
M&SP
|
11
|
16
|
21
|
+10
|
663
|
2013
|
42
|
|
5
|
|
|
MP
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
1274
|
141
|
|
10
|
|
|
UP
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
473
|
52
|
|
9
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
B&M
|
725
|
CNJ
|
670
|
N&S
|
1215
|
GTW
|
535
|
N&C
|
755
|
SM
|
220
|
MN
|
510
|
|
MS
|
1020
|
C&EI
|
920
|
CRIP
|
750
|
CB&Q
|
950
|
CASL
|
925
|
FEC
|
1495
|
M&LR
|
660
|
|
V&T
|
865
|
L&A
|
450
|
CP
|
770
|
WP
|
710
|
SL&A
|
495
|
MKT
|
1630
|
SLSF
|
1195
|
|
SLSW
|
775
|
SP
|
450
|
GN
|
1475
|
SP&P
|
1430
|
KC&D
|
330
|
Carte format PDF