Continental Rails II
Partie # 7 - Tour # 3
Principaux titres 1845 - 1846
Nouvelles Nationales & Internationales
1845: La première ligne télégraphique est posée entre Washington et Baltimore.
1846: Suite à des incidents de frontière au Texas, le Congrès déclare la guerre au Mexique.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: RenÚ de La Sorgue a acheté GT pour $480, Cornelius Vanderbilt a acheté CNJ pour $681, Dan Drew a acheté READ pour $731, Byron Kilbourn a acheté C&O pour $555, William Ogden a acheté RF&P pour $1440.
CF absorbées: N&S fusionne dans N&W, S&G fusionne dans SCL, C&A fusionne dans PENN, HRL fusionne dans NYC, B&A fusionne dans NYC.
CF incorporées: ERIE, W&W, W&M, R&D, B&H, S&A, NER.
Nouvelles motrices acquises: NYC a acheté Norris 4-2-0, PENN a acheté Norris 4-2-0, B&O a acheté Norris 4-2-0, N&W a acheté Norris 4-2-0, SCL a acheté Norris 4-2-0.
Lignes à voies doubles: SCL a doublé SCL.
Nouveaux DP acquis: C&H a pris SC1, B&O a pris WV1, N&W a pris VA3, SCL a pris GA2.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Henry Farham de B&H, Leland Stanford de NYC, Dan Drew de ERIE, Milton Littlefield de PENN, William Ogden de R&D, Abraham Burger de W&W, Thomas Durant de NER, Abraham Burger de C&H, RenÚ de La Sorgue de S&A.
Le développement de la gare de triage facilite les manoeuvres, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Norris 4-2-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage
Annonces des Tycoons:
|
13
|
Dan Drew
|
ouch - am i the only big spender
|
|
14
|
René de La Sorgue
|
it's de la conserve sur roue, yes, yes !
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
John Forbes (1)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Leland Stanford (4)
|
Thomas Durant (15)
|
Milton Littlefield (11)
|
|
Rail Mogul
|
William Ogden (8)
|
Thomas Durant (15)
|
John Forbes (1)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
René de La Sorgue (14)
|
|
Rail Builder
|
John Forbes (1)
|
Abraham Burger (2)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Leland Stanford (4)
|
Henry Farham (5)
|
|
Rail Magnate
|
John Forbes (1)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
Thomas Durant (15)
|
Abraham Burger (2)
|
|
Rail Prodigal
|
John Forbes (1)
|
Abraham Burger (2)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Leland Stanford (4)
|
Henry Farham (5)
|
|
Rail Baron
|
John Forbes (1)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Thomas Durant (15)
|
William Ogden (8)
|
Leland Stanford (4)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
N&W
|
....
|
....
|
CNJ
|
|
4
|
Leland Stanford |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
|
1
|
John Forbes |
....
|
SCL
|
....
|
....
|
|
2
|
Abraham Burger |
C&H
|
W&W
|
....
|
....
|
|
15
|
Thomas Durant |
....
|
NER
|
....
|
....
|
|
11
|
Milton Littlefield |
....
|
PENN
|
....
|
....
|
|
8
|
William Ogden |
R&D
|
B&O
|
....
|
RF&P
|
|
14
|
René de La Sorgue |
....
|
S&A
|
....
|
GT
|
|
13
|
Dan Drew |
ERIE
|
....
|
....
|
READ
|
|
7
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Byron Kilbourn |
....
|
....
|
C&O
|
....
|
|
10
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Henry Farham |
....
|
B&H
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&H
|
Boston & Hartford
|
110
|
17350
|
13186
|
84
|
25055
|
18145
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
491
|
66888
|
44815
|
93
|
107501
|
55752
|
3
|
1
|
0
|
0
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
287
|
27168
|
19561
|
88
|
54983
|
39817
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
196
|
40489
|
25104
|
98
|
46681
|
18520
|
11
|
2
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
160
|
17232
|
10512
|
99
|
33662
|
992
|
5
|
9
|
1025
|
0
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
76
|
12341
|
8886
|
88
|
17573
|
12727
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
325
|
34659
|
21489
|
98
|
65856
|
34135
|
3
|
3
|
380
|
0
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
120
|
12966
|
9336
|
88
|
24011
|
17389
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
133
|
12372
|
9403
|
84
|
25403
|
18397
|
-2
|
0
|
0
|
0
|
|
NER
|
Northeastern Line
|
185
|
20725
|
15751
|
84
|
37235
|
26965
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
129
|
19172
|
12462
|
95
|
20702
|
578
|
8
|
8
|
0
|
0
|
|
S&A
|
Savannah & Augusta
|
138
|
19349
|
13931
|
88
|
29927
|
21673
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
296
|
55229
|
33690
|
99
|
64582
|
24759
|
10
|
3
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
B&H :
|
|
B&H
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
NYC :
|
|
NYC
|
HRL
|
B&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
ERIE:
|
|
ERIE
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
PENN:
|
|
PENN
|
C&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
B&O :
|
|
B&O
|
|
Non construites: WV1 |
[Régions: A]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
|
Non construites: VA3 |
[Régions: A]
|
|
W&W :
|
|
W&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
W&M :
|
|
W&M
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
NER :
|
|
NER
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
|
|
C&H
|
|
Non construites: SC1 |
[Régions: A]
|
|
S&A :
|
|
S&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
|
|
Non construites: GA2 |
[Régions: A]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&H
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
495
|
55
|
5
|
5
|
|
|
NYC
|
19
|
22
|
26
|
+7
|
268
|
2286
|
176
|
4
|
4
|
|
|
ERIE
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
1292
|
143
|
13
|
13
|
|
|
PENN
|
16
|
17
|
19
|
+3
|
212
|
936
|
49
|
11
|
11
|
|
|
B&O
|
18
|
22
|
26
|
+8
|
279
|
802
|
6
|
8
|
8
|
|
|
R&D
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
342
|
38
|
8
|
8
|
|
|
N&W
|
18
|
21
|
24
|
+6
|
153
|
1508
|
121
|
3
|
3
|
|
|
W&W
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
540
|
60
|
2
|
2
|
|
|
W&M
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
599
|
66
|
|
2
|
|
|
NER
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
833
|
92
|
15
|
15
|
|
|
C&H
|
18
|
21
|
24
|
+6
|
236
|
651
|
0
|
2
|
2
|
15
|
|
S&A
|
0
|
0
|
14
|
+14
|
0
|
621
|
69
|
14
|
14
|
|
|
SCL
|
23
|
25
|
28
|
+5
|
252
|
1409
|
78
|
1
|
1
|
14
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
B&M
|
725
|
NYNH
|
550
|
LV
|
650
|
LS
|
910
|
P&LE
|
655
|
MRLE
|
690
|
G&C
|
470
|
|
GTW
|
535
|
M&C
|
965
|
Carte format PDF