Continental Rails II
Partie # 7 - Tour # 20
Principaux titres 1879 - 1880
Nouvelles Nationales & Internationales
1879: Wyatt Earp arrive à Tombstone, Arizona.
1880: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: RenÚ de La Sorgue a acheté FW&D pour $69250, Leland Stanford a acheté DP pour $4567, Cornelius Vanderbilt a acheté A&P pour $1500.
CF absorbées: C&S fusionne dans KP, H&S fusionne dans TR.
CF incorporées: CT.
Nouvelles motrices acquises: CRIP a acheté Consolidation 2-8-0, M&LR a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: GM&O a acheté wagon Pullman, O&M a acheté wagon Pullman, FW&C a acheté wagon Pullman, C&NW a acheté attelage automatique, GN a acheté wagon Pullman, KC&D a acheté wagon Pullman.
DP construits: IL9 par PENN, GA3 par S&A, OK1 par MP, AR8 par V&T, LA2 par L&A, AZ1 par MKT, UT9 par SP, C10 par GN, CO9 par KP.
Lignes à voies doubles: READ a doublé MD1, B&O a doublé A&C, S&A a doublé SC4, SCL a doublé TN12, MP a doublé NV2, V&T a doublé LA4, MKT a doublé LP&W, GN a doublé WA1.
Nouveaux DP acquis: S&A a pris GA5, KP a pris MO8, MP a pris MO9, MKT a pris AZ2, SP a pris UT1, GN a pris WA6, V&T a pris M2.
La signalisation obsolète ralentit les trains de W&M: un contrat de $4488 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $4455 à BRL.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1656 à C&EI.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $8833 à M&LR.
SCF insolvables: C&EI.
Rappels de prêts: RenÚ de La Sorgue.
Actionnariat bloqué: N&W, GM&O, KC&D.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Cornelius Vanderbilt de N&W.
Nouvelles Compagnies disponibles: SA&H, DRGW, M&W.
Cornelius Vanderbilt gagne la Médaille du Millionnaire.
Leland Stanford dispose d'un réseau transcontinental.
William Ogden dispose d'un réseau transcontinental.
William Ogden a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $31642. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, John Forbes, Cornelius Vanderbilt
L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Les wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance, augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Annonces des Tycoons:
|
1
|
John Forbes
|
Enfin debarasse des Bleus !
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
Leland Stanford (4)
|
René de La Sorgue (14)
|
John Forbes (1)
|
|
Rail Mogul
|
William Ogden (8)
|
René de La Sorgue (14)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Dan Drew (13)
|
Leland Stanford (4)
|
|
Rail Builder
|
William Ogden (8)
|
Leland Stanford (4)
|
René de La Sorgue (14)
|
Dan Drew (13)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
|
Rail Magnate
|
William Ogden (8)
|
John Forbes (1)
|
Leland Stanford (4)
|
Dan Drew (13)
|
René de La Sorgue (14)
|
|
Rail Prodigal
|
William Ogden (8)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Leland Stanford (4)
|
Dan Drew (13)
|
John Forbes (1)
|
|
Rail Baron
|
William Ogden (8)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Leland Stanford (4)
|
René de La Sorgue (14)
|
Dan Drew (13)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
SP
|
N&W
|
A&P
|
....
|
|
4
|
Leland Stanford |
GN
|
READ
|
....
|
DP
|
|
1
|
John Forbes |
MKT
|
SCL
|
....
|
CW
|
|
8
|
William Ogden |
B&O
|
MP
|
....
|
CASL
|
|
13
|
Dan Drew |
O&M
|
C&NW
|
....
|
....
|
|
11
|
Milton Littlefield |
L&A
|
PENN
|
....
|
....
|
|
15
|
Thomas Durant |
C&H
|
A&T
|
....
|
....
|
|
14
|
René de La Sorgue |
V&T
|
S&A
|
FW&D
|
....
|
|
7
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Byron Kilbourn |
VC
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
2
|
Abraham Burger |
W&M
|
....
|
....
|
....
|
|
10
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Henry Farham |
....
|
M&LR
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
780
|
90471
|
54283
|
91
|
157909
|
3182
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
B&H
|
Boston & Hartford
|
733
|
108712
|
56530
|
99
|
179933
|
3240
|
11
|
3
|
0
|
1
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2396
|
352359
|
183226
|
99
|
766166
|
307339
|
7
|
0
|
0
|
1
|
|
READ
|
Reading
|
3010
|
623603
|
330510
|
98
|
1052816
|
406890
|
11
|
12
|
0
|
1
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2644
|
432992
|
238146
|
96
|
801437
|
294402
|
8
|
4
|
0
|
2
|
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
589
|
72270
|
42640
|
95
|
165521
|
2203
|
6
|
1
|
0
|
1
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2271
|
337485
|
175492
|
99
|
662438
|
8494
|
5
|
2
|
0
|
1
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
408
|
37654
|
21839
|
96
|
126520
|
5497
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1779
|
218481
|
113611
|
99
|
411304
|
6653
|
8
|
4
|
0
|
0
|
|
S&A
|
Savannah & Augusta
|
1888
|
289758
|
156471
|
97
|
537148
|
54183
|
10
|
10
|
0
|
0
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3045
|
557674
|
301142
|
97
|
905888
|
14299
|
13
|
9
|
0
|
2
|
|
VC
|
Virginia Central
|
647
|
52351
|
33505
|
90
|
181804
|
28192
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
495
|
42560
|
26813
|
91
|
142964
|
13832
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
143
|
14972
|
8235
|
99
|
29537
|
535
|
6
|
1
|
0
|
0
|
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
274
|
35319
|
20485
|
96
|
93598
|
12302
|
5
|
1
|
236
|
0
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
534
|
66712
|
36691
|
99
|
140863
|
1816
|
3
|
1
|
0
|
0
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
14180
|
7799
|
99
|
22448
|
347
|
9
|
2
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
2065
|
310113
|
161259
|
99
|
712261
|
277348
|
6
|
1
|
0
|
57
|
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
318
|
39875
|
21931
|
99
|
105218
|
8478
|
6
|
1
|
0
|
0
|
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
184
|
21734
|
14127
|
89
|
67226
|
27144
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2038
|
210679
|
109553
|
99
|
434425
|
174856
|
5
|
1
|
0
|
1348
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
651
|
81903
|
45047
|
99
|
157761
|
92409
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
637
|
69741
|
39055
|
95
|
166922
|
60177
|
4
|
0
|
0
|
270
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
3263
|
407793
|
236519
|
93
|
777874
|
407403
|
2
|
1
|
0
|
1517
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
803
|
66670
|
36002
|
97
|
183670
|
61560
|
3
|
0
|
0
|
245
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
2012
|
246696
|
128282
|
99
|
419643
|
220458
|
6
|
6
|
0
|
0
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
278
|
31935
|
17565
|
99
|
68858
|
34713
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
99
|
16476
|
9227
|
98
|
40173
|
303
|
9
|
1
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
2379
|
262727
|
141872
|
97
|
529111
|
195001
|
5
|
3
|
0
|
107
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
459
|
39858
|
21922
|
99
|
118340
|
39722
|
2
|
0
|
0
|
218
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
18410
|
10125
|
99
|
24230
|
6779
|
7
|
2
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
17515
|
11385
|
89
|
28959
|
15610
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
SP
|
Southern Pacific
|
1288
|
126650
|
65859
|
99
|
255461
|
177675
|
3
|
16
|
4040
|
3424
|
|
GN
|
Great Northern
|
2432
|
333591
|
173467
|
99
|
651642
|
400952
|
5
|
8
|
0
|
560
|
|
NP
|
Northern Pacific
|
921
|
70322
|
41490
|
95
|
212472
|
109670
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
66
|
10060
|
6137
|
93
|
11345
|
2364
|
9
|
2
|
0
|
0
|
|
KP
|
Kansas Pacific
|
1169
|
121404
|
66771
|
99
|
234479
|
178426
|
3
|
11
|
0
|
553
|
|
SL
|
Soo Line
|
150
|
14670
|
9682
|
88
|
33686
|
18660
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
CT
|
Central Texas
|
169
|
15802
|
11061
|
84
|
28643
|
22507
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
TR
|
Texas Road
|
316
|
34290
|
22631
|
88
|
60977
|
41058
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
C2
|
C3
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
B&H :
(Double)
|
|
B&H
|
B&M
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
(Double)
|
|
WV3
|
KY2
|
KY6
|
KY5
(Double)
|
N&C
(Double)
|
KY10
|
KY8
(Double)
|
|
TN5
|
KY3
|
KY9
|
PA4
|
WV4
|
KY4
|
IL9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM]
|
|
READ:
(Double)
|
|
READ
|
LV
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
(Double)
|
PA8
|
PA3
(Double)
|
|
NYC
(Double)
|
HRL
(Double)
|
B&A
(Double)
|
NY3
|
LS
(Double)
|
C4
(Double)
|
|
P&LE
(Double)
|
C5
(Double)
|
MC
|
PA10
|
MI5
(Double)
|
PA9
|
GTW
(Double)
|
|
OH5
|
OH6
|
IN2
|
IN8
|
IL4
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
IN5
(Double)
|
IN9
(Double)
|
MON
(Double)
|
|
KY13
(Double)
|
TN13
(Double)
|
TN9
|
IL8
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
A&C
(Double)
|
|
AL6
|
AL7
(Double)
|
TN6
|
TN7
(Double)
|
PA2
(Double)
|
TN11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
MD2
|
PA7
|
VA7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
OH7
|
WBSH
(Double)
|
IN10
|
C&C
(Double)
|
|
IL7
(Double)
|
OH4
|
OH2
|
MI2
|
VA6
|
TN1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
|
W&M :
|
|
W&M
|
W&W
|
NC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
SC1
(Double)
|
G&C
|
GA4
(Double)
|
NER
|
NC1
|
VA1
|
FL4
|
|
FL5
|
FL6
|
FEC
|
AL8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AG]
|
|
S&A :
(Double)
|
|
S&A
|
GA1
(Double)
|
COG
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL4
(Double)
|
MS2
(Double)
|
|
MS3
|
TN10
(Double)
|
TN8
(Double)
|
AL2
(Double)
|
SC4
(Double)
|
SC2
|
|
SC3
|
GA3
|
|
Non construites: GA5 |
[Régions: ADMG]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
(Double)
|
GA2
(Double)
|
GA6
(Double)
|
GA7
(Double)
|
AL1
(Double)
|
|
AL3
(Double)
|
MS6
(Double)
|
TN12
(Double)
|
KY14
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
|
A&GW
(Double)
|
P&FW
(Double)
|
IN4
(Double)
|
IN7
(Double)
|
IL2
|
IC
(Double)
|
|
KY12
(Double)
|
IL5
|
L&N
(Double)
|
TN14
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCM]
|
|
VC :
|
|
VC
|
C&O
|
VA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
BRL :
|
|
BRL
|
TN2
|
TN4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
A&T :
|
|
A&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
GM&O:
|
|
GM&O
|
MS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SM :
(Double)
|
|
SM
|
NO&J
|
MS4
|
MS7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG]
|
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
O&M :
|
|
O&M
|
KY7
|
TP&W
|
IN1
|
ERIE
|
NY2
|
PA11
(Double)
|
OH3
|
MI1
|
IN3
|
|
IN6
|
IL6
(Double)
|
KY11
|
IL3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: LC]
|
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
|
SP&P
|
MN2
|
ND1
|
ND2
|
MT6
|
SP&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CWT]
|
|
CRIP:
(Double)
|
|
CRIP
|
IA7
|
KCN
|
IL15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
CB&Q:
|
|
CB&Q
|
IA4
|
IA5
|
IA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
MO6
|
MO7
|
UP
(Double)
|
NE1
|
CO7
(Double)
|
WY1
|
IA6
(Double)
|
|
CP
(Double)
|
WP
(Double)
|
NV2
(Double)
|
UT8
|
UT5
|
SV
|
UT3
|
|
OK2
|
OK1
|
|
Non construites: MO9 |
[Régions: MWSTP]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
AR4
|
OK3
|
OK5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
V&T :
(Double)
|
|
V&T
|
TX2
(Double)
|
LA4
(Double)
|
T&P
(Double)
|
LA3
(Double)
|
TX3
|
|
LR&S
|
M1
|
AR8
|
|
Non construites: M2 |
[Régions: MGSX]
|
|
L&A :
|
|
L&A
|
LA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SL&A:
|
|
SL&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
MKT :
(Double)
|
|
MKT
|
OK6
(Double)
|
KCS
(Double)
|
ATSF
(Double)
|
OK4
|
OK8
|
LP&W
(Double)
|
|
NM4
|
NM3
|
AZ1
|
|
Non construites: AZ2 |
[Régions: MWS]
|
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
AR7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
|
CA12
|
NV3
|
UT9
|
|
Non construites: UT1 |
[Régions: TP]
|
|
GN :
(Double)
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
CNS
(Double)
|
M&SP
(Double)
|
MN1
(Double)
|
MT2
|
|
MT3
|
ID3
|
WA1
(Double)
|
C10
|
|
Non construites: WA6 |
[Régions: CWTPN]
|
|
NP :
|
|
NP
|
ND3
|
ND4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
KC&D:
|
|
KC&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
KP :
|
|
KP
|
MO3
|
KS3
|
CO2
|
C&S
|
CO9
|
|
Non construites: MO8 |
[Régions: MWT]
|
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
|
CT :
|
|
CT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
|
TR :
|
|
TR
|
H&S
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
25
|
26
|
28
|
+3
|
1135
|
3886
|
14
|
|
8
|
3
|
|
B&H
|
24
|
26
|
28
|
+4
|
640
|
3548
|
117
|
|
5
|
1
3
8
|
|
PENN
|
22
|
23
|
24
|
+2
|
2607
|
11795
|
190
|
11
|
11
|
3
8
|
|
READ
|
25
|
32
|
39
|
+14
|
4422
|
15057
|
0
|
4
|
4
|
3
11
|
|
B&O
|
34
|
34
|
34
|
+0
|
3178
|
13228
|
0
|
8
|
8
|
13
|
|
R&D
|
25
|
31
|
37
|
+12
|
756
|
2939
|
6
|
|
8
|
3
11
13
|
|
N&W
|
25
|
33
|
41
|
+16
|
3766
|
22006
|
57
|
3
|
3
|
1
4
|
|
W&M
|
25
|
25
|
26
|
+1
|
356
|
2037
|
3
|
2
|
2
|
8
13
|
|
C&H
|
34
|
34
|
34
|
+0
|
1808
|
8875
|
26
|
15
|
15
|
1
3
8
|
|
S&A
|
36
|
37
|
38
|
+2
|
1011
|
9364
|
76
|
14
|
14
|
3
8
|
|
SCL
|
61
|
55
|
49
|
-12
|
5446
|
15232
|
0
|
1
|
1
|
3
4
|
|
VC
|
47
|
34
|
22
|
-25
|
1364
|
3219
|
16
|
6
|
6
|
3
8
13
|
|
BRL
|
23
|
23
|
24
|
+1
|
490
|
2466
|
9
|
|
15
|
3
8
11
|
|
A&T
|
47
|
31
|
16
|
-31
|
219
|
710
|
5
|
15
|
8
|
5
11
14
|
|
GM&O
|
28
|
28
|
29
|
+1
|
111
|
1370
|
0
|
|
14
|
1
8
11
13
|
|
SM
|
21
|
21
|
22
|
+1
|
540
|
5340
|
0
|
|
14
|
8
11
13
|
|
MN
|
25
|
26
|
28
|
+3
|
93
|
504
|
6
|
|
8
|
1
11
13
|
|
O&M
|
23
|
27
|
32
|
+9
|
3343
|
10325
|
0
|
13
|
13
|
3
8
|
|
FW&C
|
26
|
26
|
27
|
+1
|
253
|
1578
|
12
|
|
3
|
4
8
11
|
|
C&EI
|
19
|
22
|
26
|
+7
|
339
|
897
|
23
|
|
8
|
3
13
|
|
C&NW
|
27
|
26
|
26
|
-1
|
2647
|
9897
|
293
|
13
|
13
|
4
8
|
|
CRIP
|
23
|
23
|
24
|
+1
|
900
|
3228
|
27
|
|
4
|
8
|
|
CB&Q
|
19
|
20
|
22
|
+3
|
565
|
3131
|
54
|
|
4
|
3
5
8
|
|
MP
|
28
|
28
|
28
|
+0
|
3543
|
25603
|
257
|
8
|
8
|
4
11
|
|
M&LR
|
19
|
19
|
20
|
+1
|
771
|
3875
|
140
|
5
|
5
|
3
4
8
14
|
|
V&T
|
56
|
42
|
29
|
-27
|
4403
|
9925
|
135
|
14
|
14
|
3
8
13
|
|
L&A
|
24
|
29
|
35
|
+11
|
139
|
1276
|
114
|
11
|
11
|
8
|
|
SL&A
|
26
|
27
|
29
|
+3
|
62
|
486
|
9
|
|
13
|
4
8
14
|
|
MKT
|
16
|
23
|
30
|
+14
|
2519
|
11739
|
156
|
1
|
1
|
3
4
11
|
|
SLSF
|
21
|
21
|
21
|
+0
|
435
|
2247
|
48
|
|
3
|
4
8
13
|
|
SLSW
|
26
|
26
|
27
|
+1
|
139
|
756
|
19
|
|
13
|
1
4
8
|
|
GW
|
16
|
17
|
19
|
+3
|
213
|
677
|
23
|
|
8
|
13
|
|
SP
|
53
|
63
|
73
|
+20
|
976
|
6215
|
225
|
3
|
3
|
1
4
|
|
GN
|
30
|
34
|
39
|
+9
|
2149
|
12084
|
76
|
4
|
4
|
3
11
13
|
|
NP
|
23
|
22
|
22
|
-1
|
981
|
4479
|
126
|
|
11
|
3
4
8
|
|
KC&D
|
49
|
30
|
11
|
-38
|
196
|
318
|
12
|
|
5
|
1
4
8
13
14
|
|
KP
|
40
|
39
|
39
|
-1
|
973
|
5676
|
169
|
|
3
|
4
8
|
|
SL
|
25
|
24
|
24
|
-1
|
146
|
717
|
33
|
|
13
|
1
4
8
|
|
CT
|
0
|
0
|
13
|
+13
|
0
|
761
|
84
|
|
8
|
|
|
TR
|
25
|
29
|
34
|
+9
|
115
|
1440
|
140
|
|
4
|
1
8
13
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
SA&H
|
1095
|
DRGW
|
580
|
M&W
|
985
|
Carte format PDF