Continental Rails II
Partie # 7 - Tour # 17
Principaux titres 1873 - 1874
Nouvelles Nationales & Internationales
1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Cornelius Vanderbilt a acheté SP&D pour $1500, William Ogden a acheté CT pour $8637, John Forbes a acheté LP&W pour $11323.
CF absorbées: KCN fusionne dans CRIP.
CF incorporées: TR, SL.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, B&H a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Chesapeake 4-6-0, READ a acheté Chesapeake 4-6-0, B&O a acheté Chesapeake 4-6-0, R&D a acheté Chesapeake 4-6-0, N&W a acheté Chesapeake 4-6-0, C&H a acheté Chesapeake 4-6-0, S&A a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a acheté Chesapeake 4-6-0, A&T a acheté Chesapeake 4-6-0, GM&O a acheté Chesapeake 4-6-0, SM a acheté Chesapeake 4-6-0, MN a acheté Chesapeake 4-6-0, O&M a acheté Chesapeake 4-6-0, FW&C a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CB&Q a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, L&A a acheté Chesapeake 4-6-0, CP a acheté Chesapeake 4-6-0, UP a acheté Chesapeake 4-6-0, SL&A a acheté Chesapeake 4-6-0, MKT a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSF a acheté Chesapeake 4-6-0, SLSW a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Chesapeake 4-6-0, SP a acheté Chesapeake 4-6-0, GN a acheté Chesapeake 4-6-0, KC&D a acheté Chesapeake 4-6-0, KP a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, B&H a acheté attelage automatique, PENN a acheté signalisation par bloc, N&W a acheté attelage automatique, C&H a acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, A&T a acheté attelage automatique, MN a acheté attelage automatique, O&M a acheté attelage automatique, CRIP a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté attelage automatique, MP a acheté attelage automatique, V&T a acheté attelage automatique, CP a acheté attelage automatique, UP a acheté attelage automatique, SL&A a acheté attelage automatique, MKT a acheté attelage automatique, SLSF a acheté attelage automatique, SLSW a acheté attelage automatique, GW a acheté attelage automatique, GN a acheté attelage automatique.
DP construits: WV4 par PENN, TN11 par B&O, SC2 par S&A, ND2 par C&NW, LA3 par V&T, IA6 par UP, OK8 par MKT, CA4 par SP, MT3 par GN, ND4 par NP, MO3 par KP.
Lignes à voies doubles: SCL a doublé KY14, O&M a doublé IL6, C&NW a doublé C&NW, V&T a doublé T&P, CP a doublé WP, UP a doublé CO7, MKT a doublé ATSF.
Nouveaux DP acquis: CRIP a pris IL15, PENN a pris KY4, CB&Q a pris IA3, KP a pris KS3, V&T a pris TX3, C&NW a pris MT6, MKT a pris NM4, UP a pris UT3, GN a pris ID3, SP a pris CA12.
Fusions de SCF: CP fusionne dans UP.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $26962 à PENN.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $16270 à S&A.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $1288 à C&EI.
Rappels de prêts: John Forbes, Milton Littlefield, Dan Drew, RenÚ de La Sorgue.
Nouveaux Présidents de Sociétés: RenÚ de La Sorgue de S&A, Leland Stanford de CRIP, William Ogden de MP, Milton Littlefield de L&A.
Nouvelles Compagnies disponibles: LR&S, H&S.
William Ogden gagne la Médaille du Pic d'Or pour avoir relié le UP entre les régions Midwest et Pacifique.
Leland Stanford a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $33333. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: William Ogden, Dan Drew, Cornelius Vanderbilt
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique
Annonces des Tycoons:
14
|
René de La Sorgue
|
qui veut crip se sert ? mmmh ? beau raccourci pour chicago !
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
René de La Sorgue (14)
|
Leland Stanford (4)
|
John Forbes (1)
|
Rail Mogul
|
William Ogden (8)
|
René de La Sorgue (14)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Milton Littlefield (11)
|
Dan Drew (13)
|
Rail Builder
|
William Ogden (8)
|
René de La Sorgue (14)
|
Dan Drew (13)
|
Leland Stanford (4)
|
John Forbes (1)
|
Rail Magnate
|
John Forbes (1)
|
William Ogden (8)
|
Dan Drew (13)
|
Leland Stanford (4)
|
René de La Sorgue (14)
|
Rail Prodigal
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
Leland Stanford (4)
|
Dan Drew (13)
|
John Forbes (1)
|
Rail Baron
|
William Ogden (8)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
René de La Sorgue (14)
|
Leland Stanford (4)
|
Dan Drew (13)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
8
|
William Ogden |
UP
|
MP
|
CT
|
CASL
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
SP
|
KP
|
SP&D
|
....
|
4
|
Leland Stanford |
GN
|
CRIP
|
SV
|
....
|
13
|
Dan Drew |
O&M
|
C&NW
|
....
|
....
|
1
|
John Forbes |
MKT
|
SCL
|
LP&W
|
....
|
11
|
Milton Littlefield |
L&A
|
PENN
|
....
|
....
|
14
|
René de La Sorgue |
V&T
|
S&A
|
....
|
....
|
15
|
Thomas Durant |
C&H
|
A&T
|
....
|
....
|
5
|
Henry Farham |
....
|
M&LR
|
....
|
....
|
7
|
Louis McLane |
....
|
....
|
....
|
....
|
6
|
Byron Kilbourn |
VC
|
....
|
....
|
....
|
9
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
12
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
2
|
Abraham Burger |
W&M
|
....
|
....
|
....
|
10
|
Edward Harriman |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
GT
|
Grand Trunk
|
780  
|
94019  
|
50770  
|
97  
|
175957  
|
2246  
|
8  
|
2  
|
0  
|
0  
|
B&H
|
Boston & Hartford
|
733  
|
115614  
|
61276  
|
98  
|
194014  
|
2580  
|
12  
|
6  
|
0  
|
1  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2074  
|
315045  
|
170125  
|
97  
|
633264  
|
270707  
|
7  
|
4  
|
0  
|
1  
|
READ
|
Reading
|
3010  
|
639798  
|
339093  
|
98  
|
979313  
|
479613  
|
12  
|
0  
|
0  
|
3  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2644  
|
443514  
|
239498  
|
97  
|
742106  
|
310230  
|
9  
|
1  
|
0  
|
12  
|
R&D
|
Richmond & Danville
|
589  
|
74685  
|
44064  
|
95  
|
169475  
|
2262  
|
6  
|
1  
|
0  
|
1  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2271  
|
353284  
|
183708  
|
99  
|
634289  
|
128957  
|
5  
|
1  
|
0  
|
2  
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
408  
|
39796  
|
23480  
|
95  
|
116557  
|
14505  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1779  
|
229753  
|
119472  
|
99  
|
450365  
|
7401  
|
9  
|
1  
|
0  
|
0  
|
S&A
|
Savannah & Augusta
|
1627  
|
260834  
|
138242  
|
98  
|
455579  
|
35201  
|
11  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3045  
|
581599  
|
314063  
|
97  
|
833540  
|
37027  
|
13  
|
9  
|
0  
|
9  
|
VC
|
Virginia Central
|
647  
|
54648  
|
32242  
|
95  
|
168567  
|
38992  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
495  
|
44247  
|
26106  
|
95  
|
130876  
|
21785  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
143  
|
15760  
|
8668  
|
99  
|
31984  
|
595  
|
7  
|
2  
|
0  
|
0  
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
274  
|
37171  
|
20444  
|
99  
|
87811  
|
23711  
|
6  
|
0  
|
236  
|
0  
|
SM
|
Southern Mississippi
|
534  
|
69316  
|
38124  
|
99  
|
149134  
|
1880  
|
4  
|
1  
|
0  
|
0  
|
MN
|
Michigan Northern
|
102  
|
14528  
|
8281  
|
97  
|
24744  
|
424  
|
9  
|
2  
|
0  
|
0  
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
2065  
|
325991  
|
176036  
|
97  
|
660470  
|
347490  
|
6  
|
4  
|
0  
|
245  
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
318  
|
41678  
|
23757  
|
97  
|
97663  
|
20764  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
184  
|
22160  
|
13296  
|
94  
|
62733  
|
26831  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
1641  
|
164392  
|
93703  
|
94  
|
318647  
|
224372  
|
3  
|
4  
|
2470  
|
3815  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
581  
|
67410  
|
37076  
|
99  
|
127140  
|
79797  
|
4  
|
9  
|
0  
|
0  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
495  
|
58813  
|
30582  
|
99  
|
131798  
|
63749  
|
5  
|
8  
|
1420  
|
67  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
604  
|
72251  
|
39738  
|
99  
|
153228  
|
17060  
|
7  
|
5  
|
0  
|
0  
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
803  
|
68082  
|
38126  
|
95  
|
165120  
|
80791  
|
2  
|
0  
|
0  
|
1133  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
944  
|
129241  
|
72375  
|
95  
|
208464  
|
103079  
|
7  
|
6  
|
0  
|
0  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90  
|
16459  
|
9382  
|
97  
|
34935  
|
12419  
|
8  
|
0  
|
0  
|
0  
|
UP
|
Union Pacific
|
1957  
|
191571  
|
105362  
|
99  
|
447509  
|
267291  
|
1  
|
4  
|
0  
|
4084  
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
99  
|
17021  
|
9362  
|
99  
|
39151  
|
4919  
|
9  
|
3  
|
0  
|
0  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
1420  
|
159589  
|
82986  
|
99  
|
335357  
|
183015  
|
5  
|
1  
|
0  
|
544  
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
459  
|
42459  
|
24202  
|
97  
|
106829  
|
46972  
|
2  
|
3  
|
0  
|
858  
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155  
|
19379  
|
10852  
|
98  
|
21059  
|
14134  
|
7  
|
1  
|
0  
|
0  
|
GW
|
Great Western
|
140  
|
18437  
|
12353  
|
87  
|
24432  
|
17158  
|
3  
|
1  
|
0  
|
0  
|
SP
|
Southern Pacific
|
513  
|
62758  
|
34517  
|
99  
|
115922  
|
72329  
|
5  
|
9  
|
0  
|
2538  
|
GN
|
Great Northern
|
1902  
|
209703  
|
109046  
|
99  
|
495281  
|
291276  
|
3  
|
6  
|
204  
|
2188  
|
NP
|
Northern Pacific
|
921  
|
73664  
|
44199  
|
94  
|
189982  
|
120966  
|
0  
|
5  
|
0  
|
0  
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
66  
|
10462  
|
6591  
|
91  
|
9734  
|
6150  
|
8  
|
1  
|
0  
|
0  
|
KP
|
Kansas Pacific
|
461  
|
51423  
|
28283  
|
99  
|
90715  
|
70119  
|
4  
|
9  
|
3050  
|
0  
|
SL
|
Soo Line
|
150  
|
15930  
|
11151  
|
84  
|
29231  
|
21169  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
TR
|
Texas Road
|
84  
|
11569  
|
7636  
|
88  
|
18095  
|
13105  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :
(Double)
|
|
GT
|
C2
|
C3
|
NY1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
B&H :
(Double)
|
|
B&H
|
B&M
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
C&A
(Double)
|
CNJ
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
WV2
(Double)
|
|
WV3
|
KY2
|
KY6
|
KY5
(Double)
|
N&C
(Double)
|
KY10
|
KY8
(Double)
|
|
TN5
|
KY3
|
KY9
|
PA4
|
WV4
|
|
Non construites: KY4 |
[Régions: AO]
|
READ:
(Double)
|
|
READ
|
LV
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
|
PA8
|
PA3
(Double)
|
NYC
|
|
HRL
(Double)
|
B&A
(Double)
|
NY3
|
LS
(Double)
|
C4
(Double)
|
P&LE
(Double)
|
|
C5
(Double)
|
MC
|
PA10
|
MI5
(Double)
|
PA9
|
GTW
(Double)
|
OH5
|
|
OH6
|
IN2
|
IN8
|
IL4
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
IN5
(Double)
|
IN9
(Double)
|
MON
(Double)
|
|
KY13
(Double)
|
TN13
(Double)
|
TN9
|
IL8
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
A&C
|
|
AL6
|
AL7
(Double)
|
TN6
|
TN7
|
PA2
(Double)
|
TN11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
R&D :
|
|
R&D
|
RF&P
|
MD2
|
PA7
|
VA7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
N&W :
|
|
N&W
|
N&S
|
VA3
|
VA4
|
VA5
|
KY1
|
OH7
|
WBSH
(Double)
|
IN10
|
C&C
(Double)
|
|
IL7
(Double)
|
OH4
|
OH2
|
MI2
|
VA6
|
TN1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
W&M :
|
|
W&M
|
W&W
|
NC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
SC1
(Double)
|
G&C
|
GA4
(Double)
|
NER
|
NC1
|
VA1
|
FL4
|
|
FL5
|
FL6
|
FEC
|
AL8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AG]
|
S&A :
(Double)
|
|
S&A
|
GA1
(Double)
|
COG
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL4
(Double)
|
MS2
(Double)
|
|
MS3
|
TN10
(Double)
|
TN8
|
AL2
|
SC4
|
SC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADMG]
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&G
(Double)
|
GA2
(Double)
|
GA6
|
GA7
(Double)
|
AL1
(Double)
|
|
AL3
(Double)
|
MS6
(Double)
|
TN12
|
KY14
(Double)
|
MRLE
(Double)
|
A&GW
(Double)
|
|
P&FW
(Double)
|
IN4
(Double)
|
IN7
(Double)
|
IL2
|
IC
(Double)
|
KY12
|
|
IL5
|
L&N
(Double)
|
TN14
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCM]
|
VC :
|
|
VC
|
C&O
|
VA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
BRL :
|
|
BRL
|
TN2
|
TN4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
A&T :
|
|
A&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
GM&O:
|
|
GM&O
|
MS1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
SM :
(Double)
|
|
SM
|
NO&J
|
MS4
|
MS7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG]
|
MN :
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
O&M :
|
|
O&M
|
KY7
|
TP&W
|
IN1
|
ERIE
|
NY2
|
PA11
(Double)
|
OH3
|
MI1
|
IN3
|
|
IN6
|
IL6
(Double)
|
KY11
|
IL3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: LC]
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
C&NW:
(Double)
|
|
C&NW
|
WI4
|
SP&P
|
MN2
|
ND1
|
ND2
|
|
Non construites: MT6 |
[Régions: CW]
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
IA7
|
KCN
|
|
Non construites: IL15 |
[Régions: CW]
|
CB&Q:
|
|
CB&Q
|
IA4
|
IA5
|
|
Non construites: IA3 |
[Régions: CW]
|
MP :
|
|
MP
|
MO6
|
MO7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
AR4
|
OK3
|
OK5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
V&T :
|
|
V&T
|
TX2
(Double)
|
LA4
|
T&P
(Double)
|
LA3
|
|
Non construites: TX3 |
[Régions: MGS]
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
UP :
(Double)
|
|
UP
|
NE1
|
CO7
(Double)
|
WY1
|
IA6
|
CP
(Double)
|
WP
(Double)
|
|
NV2
|
UT8
|
UT5
|
|
Non construites: UT3 |
[Régions: WP]
|
SL&A:
|
|
SL&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
MKT :
|
|
MKT
|
OK6
(Double)
|
KCS
|
ATSF
(Double)
|
OK4
|
OK8
|
|
Non construites: NM4 |
[Régions: MWS]
|
SLSF:
|
|
SLSF
|
AR7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
SP :
(Double)
|
|
SP
|
CA4
|
|
Non construites: CA12 |
[Régions: P]
|
GN :
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
CNS
(Double)
|
M&SP
(Double)
|
MN1
(Double)
|
MT2
|
MT3
|
|
Non construites: ID3 |
[Régions: CW]
|
NP :
|
|
NP
|
ND3
|
ND4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
KC&D:
|
|
KC&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
KP :
|
|
KP
|
MO3
|
|
Non construites: KS3 |
[Régions: MW]
|
SL :
|
|
SL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: N]
|
TR :
|
|
TR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
GT
|
38  
|
41  
|
44  
|
+6
|
1535  
|
3876  
|
24  
|
|
8  
|
3  
|
B&H
|
39  
|
46  
|
53  
|
+14
|
824  
|
3509  
|
156  
|
|
5  
|
1  
3  
8  
14  
|
PENN
|
34  
|
32  
|
30  
|
-4
|
2236  
|
10346  
|
29  
|
11  
|
11  
|
3  
8  
|
READ
|
44  
|
36  
|
29  
|
-15
|
5500  
|
15057  
|
0  
|
|
4  
|
3  
11  
|
B&O
|
29  
|
29  
|
29  
|
+0
|
3524  
|
13181  
|
47  
|
|
8  
|
13  
|
R&D
|
27  
|
30  
|
33  
|
+6
|
894  
|
2934  
|
11  
|
|
8  
|
11  
13  
|
N&W
|
32  
|
26  
|
20  
|
-12
|
8318  
|
21929  
|
134  
|
|
3  
|
1  
4  
|
W&M
|
35  
|
30  
|
26  
|
-9
|
428  
|
2034  
|
6  
|
2  
|
8  
|
13  
|
C&H
|
44  
|
38  
|
33  
|
-11
|
2157  
|
8856  
|
45  
|
15  
|
15  
|
3  
|
S&A
|
55  
|
42  
|
30  
|
-25
|
2847  
|
8039  
|
96  
|
14  
|
14  
|
3  
8  
|
SCL
|
49  
|
41  
|
34  
|
-15
|
4066  
|
15232  
|
0  
|
1  
|
1  
|
3  
|
VC
|
28  
|
27  
|
27  
|
-1
|
888  
|
3200  
|
35  
|
6  
|
6  
|
3  
13  
|
BRL
|
27  
|
31  
|
35  
|
+8
|
692  
|
2457  
|
18  
|
|
15  
|
3  
8  
11  
|
A&T
|
31  
|
42  
|
53  
|
+22
|
89  
|
706  
|
9  
|
15  
|
15  
|
5  
8  
11  
14  
|
GM&O
|
29  
|
27  
|
25  
|
-4
|
136  
|
1370  
|
0  
|
|
14  
|
1  
8  
11  
13  
|
SM
|
33  
|
39  
|
45  
|
+12
|
456  
|
5340  
|
0  
|
|
14  
|
8  
11  
13  
|
MN
|
31  
|
28  
|
26  
|
-5
|
95  
|
501  
|
9  
|
|
8  
|
1  
11  
13  
|
O&M
|
27  
|
26  
|
26  
|
-1
|
2827  
|
10325  
|
0  
|
13  
|
13  
|
3  
|
FW&C
|
23  
|
30  
|
38  
|
+15
|
439  
|
1563  
|
27  
|
|
4  
|
11  
|
C&EI
|
20  
|
19  
|
18  
|
-2
|
315  
|
868  
|
52  
|
|
13  
|
|
C&NW
|
40  
|
38  
|
36  
|
-4
|
1589  
|
8013  
|
192  
|
13  
|
13  
|
4  
8  
|
CRIP
|
42  
|
50  
|
59  
|
+17
|
427  
|
2690  
|
215  
|
4  
|
14  
|
8  
|
CB&Q
|
33  
|
40  
|
47  
|
+14
|
512  
|
2475  
|
0  
|
|
4  
|
3  
5  
8  
|
MP
|
35  
|
40  
|
46  
|
+11
|
568  
|
2936  
|
84  
|
8  
|
8  
|
1  
4  
11  
13  
|
M&LR
|
20  
|
24  
|
29  
|
+9
|
1073  
|
3686  
|
329  
|
5  
|
5  
|
3  
4  
8  
14  
|
V&T
|
50  
|
52  
|
55  
|
+5
|
1176  
|
4563  
|
157  
|
14  
|
14  
|
3  
8  
13  
|
L&A
|
24  
|
23  
|
22  
|
-2
|
111  
|
424  
|
26  
|
11  
|
11  
|
8  
|
UP
|
80  
|
63  
|
37  
|
-43
|
1726  
|
19021  
|
309  
|
8  
|
8  
|
4  
11  
|
SL&A
|
71  
|
51  
|
32  
|
-39
|
102  
|
479  
|
16  
|
|
13  
|
4  
8  
14  
|
MKT
|
37  
|
41  
|
45  
|
+8
|
935  
|
6904  
|
196  
|
1  
|
1  
|
3  
4  
11  
|
SLSF
|
36  
|
33  
|
30  
|
-6
|
505  
|
2212  
|
83  
|
|
3  
|
4  
8  
13  
|
SLSW
|
14  
|
17  
|
20  
|
+6
|
280  
|
731  
|
44  
|
|
13  
|
1  
8  
|
GW
|
12  
|
15  
|
18  
|
+6
|
273  
|
647  
|
53  
|
|
8  
|
13  
|
SP
|
40  
|
39  
|
39  
|
-1
|
77  
|
2354  
|
211  
|
3  
|
3  
|
1  
4  
|
GN
|
39  
|
35  
|
31  
|
-8
|
1537  
|
9370  
|
140  
|
4  
|
4  
|
11  
13  
|
NP
|
18  
|
18  
|
19  
|
+1
|
577  
|
4382  
|
223  
|
|
11  
|
4  
8  
|
KC&D
|
19  
|
25  
|
32  
|
+13
|
88  
|
305  
|
25  
|
|
5  
|
8  
13  
|
KP
|
18  
|
22  
|
26  
|
+8
|
228  
|
2164  
|
141  
|
3  
|
3  
|
|
SL
|
0  
|
0  
|
14  
|
+14
|
0  
|
675  
|
75  
|
|
13  
|
|
TR
|
0  
|
0  
|
14  
|
+14
|
0  
|
378  
|
42  
|
|
13  
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
LR&S
|
1050  
|
H&S
|
1160  
|
Carte format PDF