Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 21
Principaux titres 1881 - 1882
Nouvelles Nationales & Internationales
1881: Thomas Edison annonce l'invention de l'ampoule électrique.
1882: Un règlement de comptes à OK Corral laisse 3 morts et 2 blessés.
La Vie du Rail
CF absorbées: SA&H fusionne dans V&T, FW&D fusionne dans MP.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Pacific 4-6-2, NYC a acheté Pacific 4-6-2, C&A a acheté Consolidation 2-8-0,
LV a acheté Prairie 2-6-2, PENN a acheté Pacific 4-6-2, B&O a acheté Consolidation 2-8-0, RF&P a acheté
Pacific 4-6-2, N&W a acheté Pacific 4-6-2, W&W a acheté Pacific 4-6-2, C&H a acheté Pacific 4-6-2, A&WP a
acheté Pacific 4-6-2, A&GW a acheté Pacific 4-6-2, GM&O a acheté Pacific 4-6-2, FW&C a acheté Pacific 4-6-2,
C&EI a acheté Pacific 4-6-2, C&NW a acheté Pacific 4-6-2, CRIP a acheté Pacific 4-6-2, CASL a acheté Pacific
4-6-2, CNS a acheté Pacific 4-6-2, MP a acheté Pacific 4-6-2, V&T a acheté Pacific 4-6-2, L&A a acheté
Pacific 4-6-2, WP a acheté Pacific 4-6-2, MKT a acheté Consolidation 2-8-0, SLSW a acheté Pacific 4-6-2, GW a
acheté Pacific 4-6-2, CT a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: LV a acheté motrices à charbon, C&EI a acheté freins automatiques.
DP construits: MS4 par SCL, UT1 par CB&Q, NM2 par MP, LA4 par V&T, LA1 par CT.
Lignes à voies doubles: C&H a doublé SC4, MP a doublé OK8.
Nouveaux DP acquis: SCL a pris TN6, C&A a pris MS7, CT a pris LA2, MP a pris CO3, CB&Q a pris UT9, V&T a pris M2.
Les vieux ponts en bois de B&O inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $16011.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $3540 à C&O.
Les vieux ponts en bois de W&W inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $7931.
Les vieux ponts en bois de C&NW inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $7920.
Un pont de MKT s'effondre! Nombreux morts dans la chute. Dommages estimés à $7282.
SCF réorganisées: UP, GN.
SCF insolvables: C&O.
Rappels de prêts: Cornelius Vanderbilt, Jay Gould.
Actionnariat bloqué: C&A.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Jay Gould de WP.
Nouvelles Compagnies disponibles: CW.
Cornelius Vanderbilt a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $10002. Les autres tycoons
particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Joseph Gallieni
SCF insolvables: UP, GN.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
Annonces des Tycoons:
| 9 |
Jay Gould |
FAILLITE ANNONCEE PAR VENTES CONJUGUEES DE MES TITRES ET GESTION NULLE DU PROG |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
|
Rail Mogul |
Jay Gould (9) |
Joseph Gallieni (10) |
Byron Kilbourn (6) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Milton Littlefield (11) |
|
Rail Builder |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
John Forbes (1) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
|
Rail Magnate |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
John Forbes (1) |
William Ogden (8) |
|
Rail Prodigal |
Joseph Gallieni (10) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Magnate Roger (7) |
William Ogden (8) |
|
Rail Baron |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
William Ogden (8) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
2
|
Vlad T.Orlenkov |
.... |
A&GW |
.... |
.... |
|
10
|
Joseph Gallieni |
C&A |
V&T |
.... |
A&P |
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
MP |
C&H |
.... |
DRGW |
|
11
|
Milton Littlefield |
GT |
RF&P |
.... |
.... |
|
7
|
Magnate Roger |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
6
|
Byron Kilbourn |
PENN |
CT |
SLSF |
.... |
|
4
|
Leland Stanford |
N&W |
M&LR |
.... |
.... |
|
5
|
Henry Farham |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
8
|
William Ogden |
CNS |
NYC |
.... |
.... |
|
12
|
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
9
|
Jay Gould |
CB&Q |
WP |
.... |
.... |
|
15
|
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
1
|
John Forbes |
B&O |
C&NW |
.... |
NP |
|
14
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
13
|
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT |
Grand Trunk |
1970 |
270356 |
151400 |
95 |
590239 |
7368 |
8 |
2 |
0 |
0 |
|
NYC |
New York Central |
3267 |
552826 |
331696 |
91 |
748763 |
11108 |
7 |
5 |
0 |
1 |
|
C&A |
Camden & Amboy |
3260 |
630655 |
365778 |
93 |
985686 |
510357 |
6 |
5 |
0 |
19 |
|
LV |
Lehigh Valley |
733 |
92952 |
62278 |
87 |
215871 |
15772 |
4 |
0 |
0 |
1 |
|
PENN |
Pennsylvania |
533 |
110701 |
57565 |
99 |
266588 |
97976 |
9 |
10 |
0 |
0 |
|
B&O |
Baltimore & Ohio |
1779 |
244942 |
146966 |
91 |
569387 |
221032 |
3 |
0 |
0 |
0 |
|
C&O |
Chesapeake & Ohio |
354 |
30097 |
21368 |
83 |
92018 |
23526 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
RF&P |
Richmond, Fred. & Potomac |
117 |
15145 |
8330 |
99 |
32645 |
358 |
8 |
1 |
0 |
0 |
|
N&W |
Norfolk & Western |
1485 |
213633 |
111090 |
99 |
277885 |
6564 |
11 |
2 |
0 |
1 |
|
W&W |
Wilmington & Weldon |
721 |
85753 |
45449 |
98 |
226115 |
40529 |
5 |
1 |
0 |
0 |
|
C&H |
Charleston & Hamburg |
2989 |
515883 |
268260 |
99 |
874295 |
537956 |
8 |
9 |
0 |
1 |
|
SCL |
Sea Coast Line |
3736 |
634556 |
425151 |
84 |
1289319 |
744843 |
1 |
1 |
0 |
1 |
|
A&WP |
Atlanta & West Point |
740 |
95570 |
53519 |
98 |
220989 |
2264 |
7 |
2 |
0 |
1 |
|
A&GW |
Atlantic & Great Western |
218 |
28970 |
15933 |
99 |
43488 |
815 |
9 |
3 |
0 |
0 |
|
GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
579 |
59314 |
34403 |
96 |
171386 |
14321 |
4 |
0 |
0 |
1 |
|
FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114 |
17715 |
10275 |
96 |
36960 |
349 |
9 |
3 |
0 |
0 |
|
C&EI |
Chicago & Eastern Illinois |
410 |
53541 |
28377 |
98 |
118111 |
37836 |
6 |
2 |
0 |
0 |
|
C&NW |
Chicago & Northwestern |
720 |
74014 |
44408 |
94 |
195381 |
34310 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
150 |
19600 |
10780 |
99 |
43325 |
8544 |
6 |
0 |
0 |
0 |
|
CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
2730 |
283477 |
158748 |
95 |
643301 |
303681 |
3 |
6 |
0 |
0 |
|
CASL |
Chicago, Alton & St. Louis |
284 |
40538 |
24728 |
93 |
76143 |
30744 |
5 |
0 |
0 |
0 |
|
CNS |
Chicago North Shore |
1209 |
139865 |
72730 |
99 |
312855 |
70992 |
6 |
0 |
0 |
0 |
|
MP |
Missouri Pacific |
2104 |
259258 |
134814 |
99 |
456862 |
312436 |
5 |
8 |
0 |
8 |
|
M&LR |
Memphis & Little Rock |
132 |
14422 |
8509 |
95 |
39834 |
8009 |
3 |
0 |
0 |
0 |
|
V&T |
Vicksburg & Texas |
1283 |
136100 |
70771 |
99 |
267909 |
184501 |
4 |
2 |
0 |
0 |
|
L&A |
Louisiana & Arkansas |
90 |
15858 |
8722 |
99 |
25984 |
337 |
12 |
6 |
0 |
0 |
|
WP |
Western Pacific |
1219 |
136252 |
74939 |
96 |
312191 |
83633 |
3 |
0 |
0 |
0 |
|
UP |
Union Pacific |
507 |
40144 |
28503 |
83 |
114075 |
0 |
-2 |
0 |
0 |
0 |
|
MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
662 |
80759 |
45225 |
95 |
163629 |
80614 |
4 |
0 |
0 |
0 |
|
SLSW |
St Louis & Southwestern |
155 |
18602 |
10975 |
95 |
40870 |
16674 |
4 |
0 |
0 |
0 |
|
GW |
Great Western |
140 |
17861 |
10538 |
95 |
27319 |
16700 |
5 |
2 |
0 |
0 |
|
GN |
Great Northern |
295 |
22285 |
14931 |
87 |
66375 |
0 |
-1 |
0 |
0 |
0 |
|
KP |
Kansas Pacific |
178 |
16936 |
9992 |
95 |
38443 |
20832 |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
CT |
Central Texas |
391 |
39488 |
25667 |
89 |
83087 |
60508 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
LP&W |
Levenworth, Pawnee & Western |
200 |
21080 |
12859 |
93 |
42449 |
22714 |
2 |
0 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double) |
|
GT |
B&M
(Double) |
C2 |
B&H
(Double) |
ME1
(Double) |
C1 |
C3 |
|
NY1 |
NY2 |
LS
(Double) |
GTW
(Double) |
PA8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN] |
|
NYC :
(Double) |
|
NYC |
B&A
(Double) |
HRL |
CNJ |
NY3 |
ERIE
(Double) |
C4 |
C5
(Double) |
|
MI1 |
MN |
MC |
MRLE |
P&FW |
P&LE |
OH2 |
TP&W |
OH5 |
IN3 |
|
IN8 |
IL2 |
MI5 |
MS |
IL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN] |
|
C&A :
(Double) |
|
C&A |
READ
(Double) |
NYNH
(Double) |
PA1
(Double) |
MD1
(Double) |
MD2 |
|
PA7
(Double) |
VA7 |
M&C |
WBSH
(Double) |
WV2 |
IN10
(Double) |
VC
(Double) |
|
OH8 |
C&C
(Double) |
IL6
(Double) |
KY8
(Double) |
KY10 |
NO&J
(Double) |
|
SM
(Double) |
MS6
(Double) |
TN8
(Double) |
TN7
(Double) |
AL2 |
|
Non construites: MS7 |
[Régions: ADOCMG] |
|
LV :
|
|
LV |
PA9 |
PA10 |
PA11 |
OH3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
|
PENN:
(Double) |
|
PENN |
PA5
(Double) |
PA2
(Double) |
PA3
(Double) |
PA6
(Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO] |
|
B&O :
(Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH4 |
IN1 |
IN2 |
IN9 |
O&M
(Double) |
KY12 |
|
TN13 |
IL7 |
TN14 |
PA4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
|
C&O :
|
|
C&O |
VA2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
RF&P:
|
|
RF&P |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
N&W :
(Double) |
|
N&W |
R&D
(Double) |
VA4
(Double) |
VA5
(Double) |
KY1
(Double) |
N&S |
|
IN4 |
IN7 |
IL1 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
|
W&W :
(Double) |
|
W&W |
VA1
(Double) |
VA3 |
NC1 |
NC2 |
SC2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
C&H :
(Double) |
|
C&H |
G&C
(Double) |
SC4
(Double) |
BRL
(Double) |
SC1
(Double) |
TN2
(Double) |
|
TN4
(Double) |
GA4
(Double) |
FL4 |
FEC |
FL5 |
N&C
(Double) |
L&N
(Double) |
|
KY14
(Double) |
IN6
(Double) |
MON
(Double) |
IL8
(Double) |
FL6 |
TN15
(Double) |
|
FL1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG] |
|
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&A
(Double) |
NER
(Double) |
GA2
(Double) |
COG |
GA1 |
W&M |
|
GA8
(Double) |
A&T |
AL3 |
TN10 |
TN12 |
KY13 |
IL3 |
S&G
(Double) |
|
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL4 |
MS2
(Double) |
AL8 |
IC
(Double) |
IL9 |
|
TN5 |
KY7 |
MS4 |
|
Non construites: TN6 |
[Régions: ADOCMG] |
|
A&WP:
|
|
A&WP |
AL6 |
AL7 |
A&C |
MS1 |
AL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG] |
|
A&GW:
|
|
A&GW |
OH7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: O] |
|
GM&O:
|
|
GM&O |
MS3 |
TN11 |
TN9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG] |
|
FW&C:
|
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
C&EI:
|
|
C&EI |
IN5 |
KY3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC] |
|
C&NW:
|
|
C&NW |
WI4 |
MN2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
|
CRIP:
|
|
CRIP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
CB&Q:
(Double) |
|
CB&Q |
IA4 |
KCN |
IA5 |
KC&D |
NE2 |
NE3 |
KS4 |
CO4 |
CO9 |
|
UT1 |
|
Non construites: UT9 |
[Régions: CWT] |
|
CASL:
|
|
CASL |
SL&A |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM] |
|
CNS :
(Double) |
|
CNS |
M&SP |
WI5 |
SP&P |
SP&D |
ND1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
|
MP :
(Double) |
|
MP |
MO7
(Double) |
KCS
(Double) |
IA6
(Double) |
KS1
(Double) |
OK8
(Double) |
|
NM1 |
TX13 |
FW&D |
NM2 |
|
Non construites: CO3 |
[Régions: MWST] |
|
M&LR:
|
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
V&T :
|
|
V&T |
T&P
(Double) |
LR&S |
TX2 |
SA&H |
LA4 |
|
Non construites: M2 |
[Régions: MS] |
|
L&A :
|
|
L&A |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
|
WP :
|
|
WP |
CP |
SP |
NV1 |
UT7 |
SV |
UT6 |
UT3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: TP] |
|
UP :
|
|
UP |
NE1 |
CO7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
|
MKT :
(Double) |
|
MKT |
MO5 |
MO6 |
MO8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW] |
|
SLSW:
|
|
SLSW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
GW :
|
|
GW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
|
GN :
|
|
GN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
|
KP :
|
|
KP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
|
CT :
|
|
CT |
TR |
LA1 |
|
Non construites: LA2 |
[Régions: S] |
|
LP&W:
|
|
LP&W |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT |
37 |
37 |
37 |
+0 |
3118 |
9844 |
6 |
11 |
3 |
10
|
|
NYC |
29 |
27 |
26 |
-3 |
2411 |
23091 |
108 |
8 |
8 |
2
3
|
|
C&A |
32 |
42 |
53 |
+21 |
745 |
21370 |
0 |
10 |
10 |
3
6
7
|
|
LV |
20 |
19 |
18 |
-2 |
1497 |
3625 |
40 |
|
10 |
|
|
PENN |
40 |
39 |
39 |
-1 |
332 |
2670 |
0 |
6 |
6 |
3
7
10
|
|
B&O |
21 |
21 |
21 |
+0 |
2235 |
8860 |
43 |
1 |
1 |
6
|
|
C&O |
18 |
18 |
19 |
+1 |
622 |
1764 |
6 |
|
2 |
9
|
|
RF&P |
33 |
32 |
31 |
-2 |
134 |
585 |
0 |
11 |
11 |
10
|
|
N&W |
23 |
20 |
17 |
-6 |
2051 |
7387 |
42 |
4 |
4 |
2
6
|
|
W&W |
22 |
22 |
23 |
+1 |
1055 |
3596 |
9 |
|
6 |
9
|
|
C&H |
51 |
34 |
17 |
-34 |
11839 |
14951 |
0 |
3 |
3 |
7
10
|
|
SCL |
23 |
17 |
12 |
-11 |
7535 |
18639 |
48 |
|
9 |
|
|
A&WP |
33 |
31 |
30 |
-3 |
876 |
3678 |
22 |
|
4 |
2
10
|
|
A&GW |
33 |
32 |
31 |
-2 |
254 |
1084 |
6 |
2 |
2 |
10
11
|
|
GM&O |
19 |
19 |
19 |
+0 |
783 |
2879 |
16 |
|
8 |
7
|
|
FW&C |
27 |
28 |
29 |
+2 |
127 |
563 |
7 |
|
6 |
10
11
|
|
C&EI |
24 |
23 |
23 |
-1 |
587 |
2040 |
10 |
|
7 |
11
|
|
C&NW |
13 |
13 |
14 |
+1 |
2059 |
7399 |
201 |
1 |
1 |
10
11
|
|
CRIP |
23 |
23 |
23 |
+0 |
181 |
741 |
9 |
|
6 |
3
11
|
|
CB&Q |
24 |
26 |
28 |
+4 |
3446 |
13448 |
202 |
9 |
9 |
|
|
CASL |
19 |
21 |
23 |
+4 |
347 |
1369 |
51 |
|
3 |
10
|
|
CNS |
19 |
13 |
7 |
-12 |
3088 |
5876 |
169 |
8 |
8 |
|
|
MP |
24 |
26 |
29 |
+5 |
3078 |
10315 |
205 |
3 |
3 |
10
|
|
M&LR |
18 |
18 |
19 |
+1 |
160 |
655 |
5 |
4 |
4 |
3
9
|
|
V&T |
21 |
21 |
21 |
+0 |
1166 |
6194 |
221 |
10 |
10 |
|
|
L&A |
28 |
28 |
29 |
+1 |
127 |
443 |
7 |
|
1 |
10
|
|
WP |
14 |
15 |
16 |
+2 |
1524 |
10118 |
87 |
9 |
9 |
7
11
|
|
UP |
17 |
16 |
15 |
-2 |
701 |
2535 |
0 |
|
|
|
|
MKT |
25 |
20 |
16 |
-9 |
910 |
3259 |
51 |
|
6 |
1
10
|
|
SLSW |
19 |
19 |
19 |
+0 |
239 |
742 |
33 |
|
11 |
10
|
|
GW |
13 |
14 |
15 |
+2 |
240 |
647 |
53 |
|
6 |
|
|
GN |
14 |
13 |
10 |
-4 |
652 |
1475 |
0 |
|
|
|
|
KP |
14 |
14 |
15 |
+1 |
315 |
839 |
51 |
|
7 |
|
|
CT |
14 |
15 |
16 |
+2 |
401 |
1886 |
69 |
6 |
6 |
|
|
LP&W |
14 |
15 |
16 |
+2 |
352 |
925 |
75 |
|
10 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
| ATSF |
915 |
SL |
750 |
H&S |
1160 |
C&S |
580 |
CW |
835 |
DP |
530 |
M&W |
985 |
Carte format PDF