Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 20
Principaux titres 1879 - 1880
Nouvelles Nationales & Internationales
1879: Wyatt Earp arrive à Tombstone, Arizona.
1880: Le gouverneur du Missouri offre $10.000 de récompense pour la capture de Jesse James.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Byron Kilbourn a acheté SLSF pour $5000, Joseph Gallieni a acheté SA&H pour $11357,
Cornelius Vanderbilt a acheté DRGW pour $5823, Joseph Gallieni a acheté A&P pour $1223.
CF incorporées: GW.
Nouvelles motrices acquises: C&NW a acheté Consolidation 2-8-0, M&LR a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté ponts en acier, C&A a acheté ponts en acier, PENN a acheté ponts en acier,
RF&P a acheté ponts en acier, W&W a acheté wagon réfrigéré, GM&O a acheté wagon réfrigéré, CRIP a acheté
wagon réfrigéré, CASL a acheté wagon réfrigéré, CNS a acheté wagon réfrigéré, V&T a acheté Gare Principale,
WP a acheté wagon réfrigéré, SLSW a acheté ponts en acier, CT a acheté ponts en acier.
DP construits: OH3 par LV, CO9 par CB&Q, TX13 par MP.
Lignes à voies doubles: C&H a doublé IL8, MP a doublé KS1, V&T a doublé T&P.
Nouveaux DP acquis: SCL a pris MS4, CT a pris LA1, V&T a pris LA4, MP a pris NM2, CB&Q a pris UT1.
Les vieux ponts en bois de CRIP inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $1500.
Les vieux ponts en bois de M&LR inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $1584.
Les vieux ponts en bois de MKT inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $6620.
Les vieux ponts en bois de GN inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $2950.
Guerre tarifaire: C&H déclare une guerre des tarifs contre SCL, en réduisant ses prix de 50%.
SCF en faillite: UP, GN.
Rappels de prêts: John Forbes, Jay Gould, Joseph Gallieni.
Actionnariat bloqué: C&A.
Nouvelles Compagnies disponibles: C&S, M&W.
Joseph Gallieni a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $23223. Les autres tycoons
particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Byron Kilbourn, Cornelius Vanderbilt
Les vieux ponts en bois de PENN inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $6396.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Récession).
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
Annonces des Tycoons:
9
|
Jay Gould
|
Pourquoi etre lese par mauvaise gestion des scf des ex-joueurs ? Injuste
|
10
|
Joseph Gallieni
|
Alors Jay, oblige de faire la manche dans ses trains ! ! !
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Vlad T.Orlenkov (2)
|
Jay Gould (9)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Joseph Gallieni (10)
|
William Ogden (8)
|
Rail Mogul
|
Jay Gould (9)
|
Joseph Gallieni (10)
|
Byron Kilbourn (6)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Vlad T.Orlenkov (2)
|
Rail Builder
|
Jay Gould (9)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
John Forbes (1)
|
Joseph Gallieni (10)
|
William Ogden (8)
|
Rail Magnate
|
Jay Gould (9)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Joseph Gallieni (10)
|
John Forbes (1)
|
William Ogden (8)
|
Rail Prodigal
|
Jay Gould (9)
|
Joseph Gallieni (10)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Magnate Roger (7)
|
William Ogden (8)
|
Rail Baron
|
Jay Gould (9)
|
Joseph Gallieni (10)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Vlad T.Orlenkov (2)
|
William Ogden (8)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
MP
|
C&H
|
FW&D
|
DRGW
|
2
|
Vlad T.Orlenkov |
....
|
A&GW
|
....
|
....
|
10
|
Joseph Gallieni |
C&A
|
V&T
|
SA&H
|
A&P
|
11
|
Milton Littlefield |
GT
|
RF&P
|
....
|
....
|
7
|
Magnate Roger |
WP
|
UP
|
....
|
....
|
6
|
Byron Kilbourn |
PENN
|
CT
|
SLSF
|
....
|
4
|
Leland Stanford |
N&W
|
M&LR
|
....
|
....
|
9
|
Jay Gould |
CB&Q
|
SCL
|
....
|
....
|
8
|
William Ogden |
CNS
|
NYC
|
....
|
....
|
5
|
Henry Farham |
....
|
....
|
....
|
....
|
12
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
15
|
Thomas Durant |
....
|
....
|
....
|
....
|
1
|
John Forbes |
B&O
|
C&NW
|
....
|
NP
|
14
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
13
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
GT
|
Grand Trunk
|
1970  
|
273633  
|
153235  
|
95  
|
587397  
|
59479  
|
7  
|
1  
|
0  
|
0  
|
NYC
|
New York Central
|
3267  
|
554420  
|
332651  
|
91  
|
793574  
|
13329  
|
7  
|
2  
|
0  
|
2  
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
3260  
|
627414  
|
363898  
|
93  
|
964170  
|
499273  
|
6  
|
5  
|
0  
|
35  
|
LV
|
Lehigh Valley
|
733  
|
92251  
|
62731  
|
86  
|
210066  
|
20553  
|
3  
|
0  
|
0  
|
1  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
533  
|
109808  
|
57101  
|
99  
|
256035  
|
92539  
|
9  
|
10  
|
0  
|
0  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
1779  
|
246164  
|
147696  
|
91  
|
556471  
|
239680  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
354  
|
30328  
|
20623  
|
86  
|
89214  
|
24360  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
RF&P
|
Richmond, Fred. & Potomac
|
117  
|
15145  
|
8330  
|
99  
|
33189  
|
821  
|
8  
|
1  
|
0  
|
0  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1485  
|
212959  
|
114996  
|
97  
|
299123  
|
7069  
|
10  
|
1  
|
0  
|
1  
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
721  
|
86784  
|
45128  
|
99  
|
221832  
|
53355  
|
5  
|
1  
|
0  
|
0  
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
2989  
|
491427  
|
266361  
|
99  
|
850622  
|
525761  
|
7  
|
9  
|
0  
|
1  
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3640  
|
601787  
|
407873  
|
85  
|
1240748  
|
714479  
|
1  
|
1  
|
0  
|
1  
|
A&WP
|
Atlanta & West Point
|
740  
|
94550  
|
52948  
|
98  
|
221653  
|
15055  
|
7  
|
0  
|
0  
|
1  
|
A&GW
|
Atlantic & Great Western
|
218  
|
29210  
|
16065  
|
99  
|
45704  
|
815  
|
9  
|
2  
|
0  
|
0  
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
579  
|
59582  
|
36345  
|
93  
|
166036  
|
18369  
|
3  
|
0  
|
0  
|
1  
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
114  
|
17363  
|
9897  
|
97  
|
37397  
|
388  
|
9  
|
4  
|
0  
|
0  
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
410  
|
52447  
|
27272  
|
99  
|
115405  
|
43992  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
720  
|
74805  
|
44882  
|
94  
|
189203  
|
40818  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150  
|
20249  
|
11947  
|
95  
|
42038  
|
9069  
|
6  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
2326  
|
243280  
|
126508  
|
99  
|
547448  
|
233352  
|
4  
|
10  
|
0  
|
0  
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
284  
|
40660  
|
25616  
|
91  
|
73706  
|
34257  
|
4  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
1209  
|
140406  
|
80031  
|
94  
|
304078  
|
79022  
|
5  
|
1  
|
0  
|
0  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
1692  
|
187861  
|
101444  
|
97  
|
374313  
|
251616  
|
3  
|
9  
|
0  
|
14  
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132  
|
14259  
|
8413  
|
95  
|
38876  
|
8055  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
839  
|
93070  
|
48396  
|
99  
|
185930  
|
121975  
|
4  
|
4  
|
0  
|
0  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90  
|
15803  
|
8692  
|
99  
|
27179  
|
421  
|
12  
|
1  
|
0  
|
0  
|
WP
|
Western Pacific
|
1219  
|
134899  
|
75544  
|
95  
|
301732  
|
100163  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
UP
|
Union Pacific
|
507  
|
40497  
|
28753  
|
83  
|
118345  
|
64551  
|
-2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
662  
|
80796  
|
47669  
|
92  
|
159697  
|
83466  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155  
|
19176  
|
12273  
|
90  
|
39438  
|
16931  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
GW
|
Great Western
|
140  
|
17429  
|
10806  
|
92  
|
26025  
|
20450  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
GN
|
Great Northern
|
295  
|
22650  
|
14269  
|
91  
|
68115  
|
31480  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
KP
|
Kansas Pacific
|
178  
|
16936  
|
9992  
|
95  
|
36916  
|
21247  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CT
|
Central Texas
|
253  
|
27730  
|
18579  
|
87  
|
54683  
|
38642  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
LP&W
|
Levenworth, Pawnee & Western
|
200  
|
20957  
|
14041  
|
87  
|
40865  
|
24168  
|
1  
|
2  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :
(Double)
|
|
GT
|
B&M
(Double)
|
C2
|
B&H
(Double)
|
ME1
(Double)
|
C1
|
C3
|
|
NY1
|
NY2
|
LS
(Double)
|
GTW
(Double)
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN]
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
HRL
|
CNJ
|
NY3
|
ERIE
(Double)
|
C4
|
C5
(Double)
|
|
MI1
|
MN
|
MC
|
MRLE
|
P&FW
|
P&LE
|
OH2
|
TP&W
|
OH5
|
IN3
|
|
IN8
|
IL2
|
MI5
|
MS
|
IL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
C&A :
(Double)
|
|
C&A
|
READ
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
(Double)
|
MD2
|
|
PA7
(Double)
|
VA7
|
M&C
|
WBSH
(Double)
|
WV2
|
IN10
(Double)
|
VC
(Double)
|
|
OH8
|
C&C
(Double)
|
IL6
(Double)
|
KY8
(Double)
|
KY10
|
NO&J
(Double)
|
|
SM
(Double)
|
MS6
(Double)
|
TN8
(Double)
|
TN7
(Double)
|
AL2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
LV :
|
|
LV
|
PA9
|
PA10
|
PA11
|
OH3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
PA5
(Double)
|
PA2
(Double)
|
PA3
(Double)
|
PA6
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
OH1
|
OH4
|
IN1
|
IN2
|
IN9
|
O&M
(Double)
|
KY12
|
|
TN13
|
IL7
|
TN14
|
PA4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
C&O :
|
|
C&O
|
VA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
RF&P:
|
|
RF&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
N&W :
(Double)
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
VA4
(Double)
|
VA5
(Double)
|
KY1
(Double)
|
N&S
|
|
IN4
|
IN7
|
IL1
|
IL4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
W&W :
(Double)
|
|
W&W
|
VA1
(Double)
|
VA3
|
NC1
|
NC2
|
SC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
G&C
(Double)
|
SC4
|
BRL
(Double)
|
SC1
(Double)
|
TN2
(Double)
|
|
TN4
(Double)
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FEC
|
FL5
|
N&C
(Double)
|
L&N
(Double)
|
|
KY14
(Double)
|
IN6
(Double)
|
MON
(Double)
|
IL8
(Double)
|
FL6
|
TN15
(Double)
|
|
FL1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
NER
(Double)
|
GA2
(Double)
|
COG
|
GA1
|
W&M
|
|
GA8
(Double)
|
A&T
|
AL3
|
TN10
|
TN12
|
KY13
|
IL3
|
S&G
(Double)
|
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
AL4
|
MS2
(Double)
|
AL8
|
IC
(Double)
|
IL9
|
|
TN5
|
KY7
|
|
Non construites: MS4 |
[Régions: ADOCMG]
|
A&WP:
|
|
A&WP
|
AL6
|
AL7
|
A&C
|
MS1
|
AL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG]
|
A&GW:
|
|
A&GW
|
OH7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
GM&O:
|
|
GM&O
|
MS3
|
TN11
|
TN9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG]
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
IN5
|
KY3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC]
|
C&NW:
|
|
C&NW
|
WI4
|
MN2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
CB&Q:
(Double)
|
|
CB&Q
|
IA4
|
KCN
|
IA5
|
KC&D
|
NE2
|
NE3
|
KS4
|
CO4
|
CO9
|
|
Non construites: UT1 |
[Régions: CWT]
|
CASL:
|
|
CASL
|
SL&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
CNS :
(Double)
|
|
CNS
|
M&SP
|
WI5
|
SP&P
|
SP&D
|
ND1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
MO7
(Double)
|
KCS
(Double)
|
IA6
(Double)
|
KS1
(Double)
|
OK8
|
|
NM1
|
TX13
|
|
Non construites: NM2 |
[Régions: MW]
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
V&T :
|
|
V&T
|
T&P
(Double)
|
LR&S
|
TX2
|
|
Non construites: LA4 |
[Régions: MS]
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
WP :
|
|
WP
|
CP
|
SP
|
NV1
|
UT7
|
SV
|
UT6
|
UT3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: TP]
|
UP :
|
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
MKT :
(Double)
|
|
MKT
|
MO5
|
MO6
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
GW :
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
GN :
|
|
GN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
KP :
|
|
KP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
CT :
|
|
CT
|
TR
|
|
Non construites: LA1 |
[Régions: S]
|
LP&W:
|
|
LP&W
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
GT
|
23  
|
30  
|
37  
|
+14
|
3288  
|
9843  
|
7  
|
11  
|
11  
|
6  
10  
|
NYC
|
25  
|
27  
|
29  
|
+4
|
2428  
|
23055  
|
144  
|
8  
|
8  
|
2  
3  
|
C&A
|
57  
|
44  
|
32  
|
-25
|
8505  
|
21370  
|
0  
|
10  
|
10  
|
3  
6  
7  
|
LV
|
20  
|
20  
|
20  
|
+0
|
1034  
|
3612  
|
53  
|
|
10  
|
|
PENN
|
26  
|
33  
|
40  
|
+14
|
535  
|
2670  
|
0  
|
6  
|
6  
|
3  
7  
10  
|
B&O
|
24  
|
22  
|
21  
|
-3
|
1869  
|
8846  
|
57  
|
1  
|
1  
|
6  
|
C&O
|
19  
|
18  
|
18  
|
-1
|
649  
|
1763  
|
7  
|
|
2  
|
9  
|
RF&P
|
38  
|
35  
|
33  
|
-5
|
134  
|
585  
|
0  
|
11  
|
11  
|
10  
|
N&W
|
40  
|
31  
|
23  
|
-17
|
1824  
|
7374  
|
55  
|
4  
|
4  
|
2  
6  
9  
|
W&W
|
23  
|
22  
|
22  
|
-1
|
936  
|
3594  
|
11  
|
|
6  
|
9  
|
C&H
|
34  
|
42  
|
51  
|
+17
|
2470  
|
14951  
|
0  
|
3  
|
3  
|
7  
10  
|
SCL
|
25  
|
24  
|
23  
|
-2
|
3094  
|
18207  
|
0  
|
9  
|
9  
|
|
A&WP
|
24  
|
28  
|
33  
|
+9
|
1143  
|
3671  
|
29  
|
|
4  
|
2  
10  
|
A&GW
|
39  
|
36  
|
33  
|
-6
|
289  
|
1083  
|
7  
|
2  
|
2  
|
10  
11  
|
GM&O
|
21  
|
20  
|
19  
|
-2
|
817  
|
2874  
|
21  
|
|
8  
|
7  
|
FW&C
|
30  
|
28  
|
27  
|
-3
|
128  
|
563  
|
7  
|
|
6  
|
10  
11  
|
C&EI
|
26  
|
25  
|
24  
|
-2
|
599  
|
2037  
|
13  
|
|
7  
|
11  
|
C&NW
|
21  
|
17  
|
13  
|
-8
|
2373  
|
7332  
|
268  
|
1  
|
1  
|
10  
11  
|
CRIP
|
24  
|
23  
|
23  
|
-1
|
196  
|
738  
|
12  
|
|
6  
|
3  
11  
|
CB&Q
|
31  
|
27  
|
24  
|
-7
|
5267  
|
11519  
|
111  
|
9  
|
9  
|
|
CASL
|
21  
|
20  
|
19  
|
-2
|
310  
|
1353  
|
67  
|
|
3  
|
|
CNS
|
21  
|
20  
|
19  
|
-2
|
690  
|
5820  
|
225  
|
8  
|
9  
|
|
MP
|
35  
|
29  
|
24  
|
-11
|
2448  
|
8385  
|
75  
|
3  
|
3  
|
10  
|
M&LR
|
21  
|
19  
|
18  
|
-3
|
168  
|
654  
|
6  
|
4  
|
4  
|
3  
9  
|
V&T
|
21  
|
21  
|
21  
|
+0
|
1192  
|
4195  
|
0  
|
10  
|
10  
|
|
L&A
|
30  
|
29  
|
28  
|
-2
|
144  
|
441  
|
9  
|
|
1  
|
10  
|
WP
|
54  
|
34  
|
14  
|
-40
|
5788  
|
10090  
|
115  
|
7  
|
9  
|
11  
|
UP
|
31  
|
24  
|
17  
|
-14
|
1428  
|
2535  
|
0  
|
7  
|
7  
|
|
MKT
|
25  
|
25  
|
25  
|
+0
|
587  
|
3243  
|
67  
|
|
6  
|
1  
9  
10  
|
SLSW
|
21  
|
20  
|
19  
|
-2
|
240  
|
731  
|
44  
|
|
11  
|
10  
|
GW
|
0  
|
0  
|
13  
|
+13
|
0  
|
630  
|
70  
|
|
6  
|
|
GN
|
16  
|
15  
|
14  
|
-2
|
476  
|
1475  
|
0  
|
|
6  
|
|
KP
|
13  
|
13  
|
14  
|
+1
|
299  
|
823  
|
67  
|
|
7  
|
|
CT
|
14  
|
14  
|
14  
|
+0
|
380  
|
1265  
|
0  
|
6  
|
6  
|
|
LP&W
|
14  
|
14  
|
14  
|
+0
|
340  
|
925  
|
75  
|
|
10  
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
ATSF
|
915  
|
SL
|
750  
|
H&S
|
1160  
|
C&S
|
580  
|
DP
|
530  
|
M&W
|
985  
|
Carte format PDF