Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 17
Principaux titres 1873 - 1874
Nouvelles Nationales & Internationales
1873: Jesse James et sa bande pillent leur premier train en Iowa.
1874: Découverte d'importants gisements d'argent au Nevada.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Magnate Roger a acheté KP pour $3000, Byron Kilbourn a acheté TR pour $4000.
CF absorbées: SV fusionne dans WP, T&P fusionne dans V&T, SL&A fusionne dans CASL.
CF incorporées: SLSW.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, C&A a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Chesapeake
4-6-0, RF&P a acheté Chesapeake 4-6-0, W&W a acheté Chesapeake 4-6-0, C&H a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a
acheté Chesapeake 4-6-0, A&WP a acheté Chesapeake 4-6-0, GM&O a acheté Chesapeake 4-6-0, NO&J a acheté
Chesapeake 4-6-0, FW&C a acheté Chesapeake 4-6-0, C&EI a acheté Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake
4-6-0, CB&Q a acheté Chesapeake 4-6-0, CASL a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, V&T a
acheté Chesapeake 4-6-0, L&A a acheté Chesapeake 4-6-0, WP a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté freins automatiques, C&A a acheté freins automatiques, PENN a acheté
freins automatiques, RF&P a acheté wagon Pullman, C&H a acheté freins automatiques, SCL a acheté freins
automatiques, A&WP a acheté freins automatiques, FW&C a acheté freins automatiques, CB&Q a acheté freins
automatiques, CASL a acheté freins automatiques, MP a acheté freins automatiques, V&T a acheté freins
automatiques, L&A a acheté freins automatiques, MKT a acheté freins automatiques.
DP construits: FL1 par C&H, AL2 par NO&J, NE3 par CB&Q, KS1 par MP, UT6 par WP.
Lignes à voies doubles: C&A a doublé VC, C&H a doublé KY14, NO&J a doublé TN7, MP a doublé MP, MKT a doublé MKT.
Nouveaux DP acquis: C&H a pris KY5, CB&Q a pris KS4, MP a pris OK8, UP a pris CO7, WP a pris UT3.
Fusions de SCF: NO&J fusionne dans C&A.
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&O: un contrat de $3540 annulé.
Des freins insuffisants sur les motrices de N&W causent des collisions, coûtant $22275.
Des freins insuffisants sur les motrices de W&W causent des collisions, coûtant $6489.
Des freins insuffisants sur les motrices de GN causent des collisions, coûtant $2360.
Rappels de prêts: John Forbes, Cornelius Vanderbilt.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Joseph Gallieni de V&T.
Nouvelles Compagnies disponibles: H&S.
Jay Gould a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $11000. Les autres tycoons particulièrement
notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Magnate Roger, Joseph Gallieni, Cornelius Vanderbilt
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longuers distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Amélioré à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Chesapeake 4-6-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Annonces des Tycoons:
|
10
|
Joseph Gallieni
|
A quand le retour de la properite ?!!
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Jay Gould (9)
|
Vlad T.Orlenkov (2)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Joseph Gallieni (10)
|
William Ogden (8)
|
|
Rail Mogul
|
Jay Gould (9)
|
Byron Kilbourn (6)
|
Joseph Gallieni (10)
|
Vlad T.Orlenkov (2)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
|
Rail Builder
|
Jay Gould (9)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
John Forbes (1)
|
Joseph Gallieni (10)
|
William Ogden (8)
|
|
Rail Magnate
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Jay Gould (9)
|
John Forbes (1)
|
Joseph Gallieni (10)
|
Leland Stanford (4)
|
|
Rail Prodigal
|
Jay Gould (9)
|
Joseph Gallieni (10)
|
Magnate Roger (7)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
William Ogden (8)
|
|
Rail Baron
|
Jay Gould (9)
|
Cornelius Vanderbilt (3)
|
Joseph Gallieni (10)
|
Vlad T.Orlenkov (2)
|
William Ogden (8)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
9
|
Jay Gould |
CB&Q
|
SCL
|
....
|
....
|
|
2
|
Vlad T.Orlenkov |
....
|
A&GW
|
....
|
....
|
|
10
|
Joseph Gallieni |
C&A
|
V&T
|
....
|
....
|
|
3
|
Cornelius Vanderbilt |
MP
|
C&H
|
....
|
....
|
|
7
|
Magnate Roger |
WP
|
UP
|
KP
|
....
|
|
11
|
Milton Littlefield |
GT
|
RF&P
|
....
|
....
|
|
6
|
Byron Kilbourn |
PENN
|
MKT
|
TR
|
CT
|
|
8
|
William Ogden |
CNS
|
NYC
|
....
|
....
|
|
1
|
John Forbes |
B&O
|
C&NW
|
....
|
NP
|
|
4
|
Leland Stanford |
N&W
|
M&LR
|
....
|
....
|
|
5
|
Henry Farham |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Robert Schuyler |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Thomas Durant |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
1970
|
298975
|
155467
|
99
|
547524
|
156725
|
9
|
2
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
3267
|
603805
|
374360
|
89
|
880849
|
108109
|
7
|
2
|
0
|
10
|
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
3260
|
686934
|
398420
|
93
|
893884
|
465239
|
8
|
8
|
0
|
163
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
626
|
84395
|
57389
|
86
|
181036
|
3567
|
5
|
0
|
0
|
1
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
533
|
123155
|
64040
|
99
|
218352
|
74257
|
14
|
10
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
1779
|
266424
|
170511
|
87
|
507407
|
284098
|
3
|
1
|
0
|
0
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
354
|
33393
|
21038
|
91
|
80647
|
25281
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
RF&P
|
Richmond, Fred. & Potomac
|
117
|
16578
|
9118
|
99
|
30670
|
6438
|
8
|
1
|
0
|
0
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1485
|
232364
|
130124
|
95
|
349235
|
5227
|
10
|
2
|
0
|
1
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
721
|
93874
|
48814
|
99
|
205350
|
78875
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
2989
|
545903
|
283869
|
99
|
786180
|
494555
|
10
|
3
|
0
|
4
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3640
|
685170
|
452211
|
85
|
1142613
|
675814
|
4
|
3
|
0
|
6
|
|
A&WP
|
Atlanta & West Point
|
740
|
103987
|
57193
|
99
|
204751
|
40581
|
8
|
2
|
0
|
8
|
|
A&GW
|
Atlantic & Great Western
|
218
|
31888
|
19133
|
94
|
53117
|
698
|
8
|
1
|
0
|
0
|
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
579
|
64843
|
37609
|
96
|
152776
|
33915
|
5
|
0
|
0
|
7
|
|
FW&C
|
Ft. Wayne & Chicago
|
114
|
19269
|
11176
|
96
|
36771
|
6250
|
9
|
1
|
0
|
0
|
|
C&EI
|
Chicago & Eastern Illinois
|
410
|
56858
|
29566
|
99
|
104917
|
57786
|
7
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
720
|
81314
|
48789
|
94
|
171275
|
51288
|
2
|
6
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150
|
21664
|
12782
|
95
|
38807
|
14761
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1522
|
191350
|
99502
|
99
|
351171
|
210550
|
6
|
4
|
0
|
0
|
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
284
|
44949
|
29217
|
89
|
66822
|
41323
|
5
|
5
|
0
|
0
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
1209
|
152319
|
88345
|
93
|
278012
|
136019
|
5
|
8
|
0
|
0
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
895
|
131145
|
69506
|
98
|
207360
|
135857
|
7
|
2
|
0
|
74
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132
|
16210
|
9726
|
94
|
36033
|
13038
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
397
|
45351
|
29478
|
89
|
85955
|
54893
|
2
|
3
|
0
|
0
|
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90
|
17344
|
10060
|
96
|
25359
|
8087
|
11
|
1
|
0
|
0
|
|
WP
|
Western Pacific
|
1183
|
140245
|
84147
|
91
|
266839
|
176025
|
2
|
3
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
363
|
31116
|
23026
|
80
|
76720
|
55160
|
-2
|
0
|
0
|
0
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
527
|
71493
|
40036
|
95
|
124496
|
85769
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
20666
|
13433
|
89
|
35879
|
23921
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
GN
|
Great Northern
|
295
|
25236
|
15646
|
92
|
61567
|
31220
|
1
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
(Double)
|
|
GT
|
B&M
(Double)
|
C2
|
B&H
(Double)
|
ME1
(Double)
|
C1
|
C3
|
|
NY1
|
NY2
|
LS
(Double)
|
GTW
(Double)
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN]
|
|
NYC :
(Double)
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
HRL
|
CNJ
|
NY3
|
ERIE
(Double)
|
C4
|
C5
(Double)
|
|
MI1
|
MN
|
MC
|
MRLE
|
P&FW
|
P&LE
|
OH2
|
TP&W
|
OH5
|
IN3
|
|
IN8
|
IL2
|
MI5
|
MS
|
IL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
C&A :
(Double)
|
|
C&A
|
READ
(Double)
|
NYNH
(Double)
|
PA1
(Double)
|
MD1
|
MD2
|
PA7
(Double)
|
|
VA7
|
M&C
|
WBSH
(Double)
|
WV2
|
IN10
|
VC
(Double)
|
OH8
|
C&C
(Double)
|
|
IL6
(Double)
|
KY8
(Double)
|
KY10
|
NO&J
(Double)
|
SM
(Double)
|
MS6
(Double)
|
|
TN8
(Double)
|
TN7
(Double)
|
AL2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
LV :
|
|
LV
|
PA9
|
PA10
|
PA11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
|
PENN:
(Double)
|
|
PENN
|
PA5
(Double)
|
PA2
(Double)
|
PA3
(Double)
|
PA6
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO]
|
|
B&O :
(Double)
|
|
B&O
|
WV1
|
OH1
|
OH4
|
IN1
|
IN2
|
IN9
|
O&M
(Double)
|
KY12
|
|
TN13
|
IL7
|
TN14
|
PA4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
|
C&O :
|
|
C&O
|
VA2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
RF&P:
|
|
RF&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
N&W :
(Double)
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
VA4
(Double)
|
VA5
(Double)
|
KY1
(Double)
|
N&S
|
|
IN4
|
IN7
|
IL1
|
IL4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
|
W&W :
(Double)
|
|
W&W
|
VA1
(Double)
|
VA3
|
NC1
|
NC2
|
SC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
C&H :
(Double)
|
|
C&H
|
G&C
(Double)
|
SC4
|
BRL
(Double)
|
SC1
(Double)
|
TN2
(Double)
|
|
TN4
(Double)
|
GA4
(Double)
|
FL4
|
FEC
|
FL5
|
N&C
(Double)
|
L&N
(Double)
|
|
KY14
(Double)
|
IN6
|
MON
(Double)
|
IL8
|
FL6
|
TN15
|
FL1
|
|
Non construites: KY5 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
SCL :
(Double)
|
|
SCL
|
S&A
(Double)
|
NER
(Double)
|
GA2
(Double)
|
COG
|
GA1
|
W&M
|
|
GA8
(Double)
|
A&T
|
AL3
|
TN10
|
TN12
|
KY13
|
IL3
|
S&G
(Double)
|
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
AL4
|
MS2
(Double)
|
AL8
|
IC
(Double)
|
IL9
|
|
TN5
|
KY7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
A&WP:
|
|
A&WP
|
AL6
|
AL7
|
A&C
|
MS1
|
AL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG]
|
|
A&GW:
|
|
A&GW
|
OH7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
|
GM&O:
|
|
GM&O
|
MS3
|
TN11
|
TN9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG]
|
|
FW&C:
|
|
FW&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
C&EI:
|
|
C&EI
|
IN5
|
KY3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC]
|
|
C&NW:
|
|
C&NW
|
WI4
|
MN2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
CRIP:
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
CB&Q:
(Double)
|
|
CB&Q
|
IA4
|
KCN
|
IA5
|
KC&D
|
NE2
|
NE3
|
|
Non construites: KS4 |
[Régions: CWT]
|
|
CASL:
|
|
CASL
|
SL&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
|
CNS :
(Double)
|
|
CNS
|
M&SP
|
WI5
|
SP&P
|
SP&D
|
ND1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
|
MP :
(Double)
|
|
MP
|
MO7
(Double)
|
KCS
|
IA6
|
KS1
|
|
Non construites: OK8 |
[Régions: MW]
|
|
M&LR:
|
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
V&T :
|
|
V&T
|
T&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MS]
|
|
L&A :
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
WP :
|
|
WP
|
CP
|
SP
|
NV1
|
UT7
|
SV
|
UT6
|
|
Non construites: UT3 |
[Régions: TP]
|
|
UP :
|
|
UP
|
NE1
|
|
Non construites: CO7 |
[Régions: W]
|
|
MKT :
(Double)
|
|
MKT
|
MO5
|
MO6
|
|
Non construites: MO8 |
[Régions: MW]
|
|
SLSW:
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
GN :
|
|
GN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT
|
30
|
29
|
28
|
-2
|
2617
|
9834
|
16
|
11
|
11
|
6
|
|
NYC
|
29
|
29
|
30
|
+1
|
3175
|
22945
|
254
|
8
|
8
|
2
3
|
|
C&A
|
41
|
50
|
54
|
+13
|
1778
|
21320
|
50
|
10
|
10
|
3
6
7
|
|
LV
|
26
|
24
|
23
|
-3
|
965
|
3130
|
0
|
|
10
|
|
|
PENN
|
45
|
44
|
43
|
-2
|
600
|
2670
|
0
|
6
|
6
|
7
|
|
B&O
|
34
|
31
|
29
|
-5
|
2156
|
8804
|
99
|
1
|
1
|
6
|
|
C&O
|
22
|
22
|
22
|
+0
|
563
|
1756
|
14
|
|
2
|
9
|
|
RF&P
|
27
|
27
|
28
|
+1
|
151
|
585
|
0
|
11
|
11
|
|
|
N&W
|
35
|
34
|
33
|
-2
|
1217
|
7356
|
73
|
4
|
4
|
2
6
9
10
|
|
W&W
|
27
|
26
|
25
|
-2
|
1003
|
3581
|
24
|
|
6
|
9
|
|
C&H
|
45
|
38
|
31
|
-14
|
3667
|
14863
|
88
|
3
|
3
|
7
10
|
|
SCL
|
58
|
44
|
31
|
-27
|
5856
|
18207
|
0
|
9
|
9
|
|
|
A&WP
|
26
|
25
|
25
|
-1
|
1014
|
3650
|
50
|
|
4
|
2
|
|
A&GW
|
29
|
29
|
29
|
+0
|
319
|
1079
|
11
|
2
|
2
|
11
|
|
GM&O
|
27
|
25
|
24
|
-3
|
793
|
2849
|
46
|
|
8
|
7
|
|
FW&C
|
28
|
33
|
39
|
+11
|
167
|
555
|
15
|
|
6
|
10
11
|
|
C&EI
|
33
|
31
|
29
|
-4
|
632
|
2021
|
29
|
|
7
|
11
|
|
C&NW
|
30
|
29
|
29
|
-1
|
1527
|
7125
|
475
|
1
|
1
|
9
10
11
|
|
CRIP
|
27
|
26
|
25
|
-2
|
177
|
725
|
25
|
|
6
|
3
11
|
|
CB&Q
|
29
|
29
|
29
|
+0
|
1444
|
7369
|
241
|
9
|
9
|
|
|
CASL
|
14
|
16
|
18
|
+4
|
344
|
1302
|
118
|
|
3
|
|
|
CNS
|
86
|
75
|
65
|
-21
|
2762
|
5646
|
399
|
8
|
9
|
|
|
MP
|
43
|
41
|
40
|
-3
|
1359
|
4330
|
145
|
3
|
3
|
9
10
|
|
M&LR
|
28
|
26
|
25
|
-3
|
156
|
647
|
13
|
4
|
4
|
3
9
|
|
V&T
|
14
|
14
|
15
|
+1
|
282
|
1808
|
177
|
10
|
10
|
|
|
L&A
|
24
|
28
|
33
|
+9
|
167
|
430
|
20
|
|
1
|
10
|
|
WP
|
53
|
51
|
50
|
-3
|
2674
|
9845
|
180
|
7
|
9
|
11
|
|
UP
|
33
|
36
|
39
|
+6
|
534
|
1815
|
0
|
7
|
7
|
9
|
|
MKT
|
36
|
30
|
24
|
-12
|
595
|
2635
|
0
|
6
|
6
|
1
9
|
|
SLSW
|
0
|
0
|
15
|
+15
|
0
|
698
|
77
|
|
11
|
|
|
GN
|
19
|
19
|
19
|
+0
|
453
|
1412
|
63
|
|
6
|
9
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
SLSF
|
1195
|
GW
|
700
|
ATSF
|
915
|
SL
|
750
|
LP&W
|
1000
|
LR&S
|
1050
|
H&S
|
1160
|
Carte format PDF