Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 15
Principaux titres 1869 - 1870
Nouvelles Nationales & Internationales
1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de
baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35
par tonne!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Cornelius Vanderbilt a acheté CASL pour
$1000, Joseph Gallieni a acheté V&T pour $15637, Byron Kilbourn a acheté
SP&D pour $3000.
CF absorbées: MS fusionne dans NYC, KCS fusionne dans MP, KCN fusionne dans
CB&Q, CP fusionne dans WP, SP fusionne dans WP, SP&P fusionne dans CNS.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Prairie 2-6-2, NYC a acheté Prairie
2-6-2, C&A a acheté Prairie 2-6-2, C&O a acheté Atlantic 4-4-2,
C&H a acheté Prairie 2-6-2, NO&J a acheté Prairie 2-6-2, MKT a acheté
Prairie 2-6-2.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté attelage automatique, NYC a
acheté attelage automatique, PENN a acheté wagon Pullman, RF&P a acheté
signalisation par bloc, N&W a acheté wagon Pullman, W&W a acheté
attelage automatique, C&H a acheté signalisation par bloc, SCL a acheté
wagon Pullman, A&WP a acheté attelage automatique, A&GW a acheté wagon
Pullman, GM&O a acheté attelage automatique, FW&C a acheté wagon
Pullman, CRIP a acheté attelage automatique, CB&Q a acheté wagon Pullman,
CNS a acheté wagon Pullman, MP a acheté attelage automatique, MP a acheté
wagon Pullman, L&A a acheté attelage automatique, WP a acheté Gare
Principale, WP a acheté wagon Pullman, UP a acheté wagon Pullman, MKT a
acheté wagon Pullman, GN a acheté wagon Pullman.
DP construits: TN14 par B&O, TN5 par SCL, WI4 par C&NW, IA5 par
CB&Q, NV1 par WP.
Lignes à voies doubles: C&A a doublé KY8, PENN a doublé PA6, NO&J a
doublé TN8.
Nouveaux DP acquis: B&O a pris PA4, NYC a pris IL5, SCL a pris KY7, C&A
a pris KY10, NO&J a pris TN7, C&H a pris TN15, C&NW a pris MN2, MP a
pris IA6, CNS a pris ND1, UP a pris NE1, CB&Q a pris NE2, WP a pris UT7.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte
$35010 à C&A.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte
$4382 à LV.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte
$3540 à C&O.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte
$36556 à C&H.
Rappels de prêts: John Forbes, Cornelius Vanderbilt, Magnate Roger.
Division d'actions: Les actions de C&NW se divisent à 3 pour 1.
Actionnariat bloqué: NO&J.
Nouvelles Compagnies disponibles: SL, T&P, CT, TR.
Joseph Gallieni a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de
$21323. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses
extravagantes sont: Magnate Roger, Jay Gould, Cornelius Vanderbilt, John Forbes,
Byron Kilbourn
Cornelius Vanderbilt gagne la Médaille du Golfe pour avoir relié le C&H
entre la région Golfe et Chicago. Wall Street signale: Le dernier tour, le
climat économique est passé de Amélioré à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier,
motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Annonces des Tycoons:
| 3 |
Cornelius Vanderbilt |
La peau de l'ours va couter tres cher... |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
| Robber Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
| Rail Mogul |
Jay Gould (9) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
Byron Kilbourn (6) |
| Rail Builder |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
John Forbes (1) |
Leland Stanford (4) |
William Ogden (8) |
| Rail Magnate |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (1) |
Leland Stanford (4) |
Joseph Gallieni (10) |
| Rail Prodigal |
Jay Gould (9) |
Joseph Gallieni (10) |
Magnate Roger (7) |
William Ogden (8) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
| Rail Baron |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Joseph Gallieni (10) |
John Forbes (1) |
Informations sur les joueurs
| |
|
Président
de |
CFs
contrôlées |
| Joueur N° |
Nom du Tycoon |
SCF 1 |
SCF 2 |
CF 1 |
CF 2 |
| 9 |
Jay Gould |
CB&Q |
SCL |
KC&D |
.... |
| 2 |
Vlad T.Orlenkov |
.... |
A&GW |
.... |
.... |
| 10 |
Joseph Gallieni |
C&A |
NO&J |
.... |
V&T |
| 3 |
Cornelius Vanderbilt |
MP |
C&H |
.... |
CASL |
| 8 |
William Ogden |
CNS |
NYC |
.... |
.... |
| 6 |
Byron Kilbourn |
PENN |
MKT |
SP&D |
.... |
| 11 |
Milton Littlefield |
GT |
RF&P |
.... |
SLSW |
| 7 |
Magnate Roger |
WP |
UP |
.... |
.... |
| 1 |
John Forbes |
B&O |
C&NW |
.... |
NP |
| 4 |
Leland Stanford |
N&W |
M&LR |
.... |
.... |
| 5 |
Henry Farham |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 12 |
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 15 |
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 13 |
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 14 |
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
| SCF |
Nom |
Longueur lignes |
Revenus |
Dépenses |
Efficacité |
Obligations |
Prêts |
Bénéfice / Action |
Dividende / Action |
Concessions |
Terrains |
| GT |
Grand Trunk |
1970 |
295600 |
174406 |
92 |
512222 |
202803 |
6 |
2 |
0 |
0 |
| NYC |
New York Central |
3147 |
557496 |
317774 |
94 |
826235 |
179674 |
7 |
6 |
0 |
30 |
| C&A |
Camden & Amboy |
2334 |
444286 |
235473 |
98 |
621690 |
361102 |
11 |
7 |
0 |
55 |
| LV |
Lehigh Valley |
626 |
83878 |
60393 |
82 |
173541 |
2441 |
4 |
0 |
0 |
1 |
| PENN |
Pennsylvania |
533 |
119878 |
62337 |
99 |
196286 |
74343 |
14 |
10 |
0 |
1 |
| B&O |
Baltimore & Ohio |
1690 |
247914 |
141312 |
94 |
476011 |
291969 |
5 |
4 |
0 |
0 |
| C&O |
Chesapeake & Ohio |
354 |
33797 |
20954 |
92 |
74792 |
27088 |
3 |
0 |
0 |
0 |
| RF&P |
Richmond, Fred. & Potomac |
117 |
16259 |
8942 |
99 |
28976 |
10240 |
7 |
1 |
0 |
0 |
| N&W |
Norfolk & Western |
1485 |
230685 |
124570 |
97 |
367467 |
6432 |
11 |
2 |
0 |
2 |
| W&W |
Wilmington & Weldon |
721 |
93996 |
48878 |
99 |
193929 |
99911 |
6 |
1 |
0 |
0 |
| C&H |
Charleston & Hamburg |
2812 |
488455 |
273533 |
95 |
688599 |
441126 |
8 |
0 |
0 |
13 |
| SCL |
Sea Coast Line |
3460 |
620879 |
384945 |
89 |
1049004 |
655223 |
5 |
6 |
0 |
22 |
| A&WP |
Atlanta & West Point |
740 |
103532 |
59013 |
97 |
192985 |
61954 |
7 |
1 |
0 |
31 |
| A&GW |
Atlantic & Great Western |
218 |
31502 |
17326 |
99 |
53738 |
4520 |
9 |
1 |
0 |
0 |
| GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
579 |
63870 |
35129 |
99 |
143605 |
45223 |
5 |
1 |
0 |
26 |
| NO&J |
New Orleans & Jackson |
651 |
93767 |
57197 |
93 |
149885 |
97304 |
2 |
3 |
0 |
237 |
| FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114 |
19191 |
10939 |
97 |
35198 |
10506 |
9 |
0 |
0 |
0 |
| C&EI |
Chicago & Eastern Illinois |
410 |
57166 |
33156 |
93 |
98111 |
64812 |
5 |
0 |
0 |
0 |
| C&NW |
Chicago & Northwestern |
400 |
50472 |
27760 |
99 |
108852 |
70763 |
4 |
4 |
0 |
0 |
| CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
150 |
21971 |
13622 |
92 |
36641 |
18081 |
5 |
0 |
0 |
0 |
| CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
718 |
88944 |
46251 |
99 |
175301 |
118301 |
5 |
2 |
0 |
0 |
| CNS |
Chicago North Shore |
809 |
110347 |
57381 |
99 |
196151 |
114309 |
7 |
6 |
0 |
0 |
| MP |
Missouri Pacific |
604 |
76390 |
46599 |
90 |
131842 |
87731 |
4 |
0 |
0 |
223 |
| M&LR |
Memphis & Little Rock |
132 |
15940 |
9405 |
95 |
35135 |
14742 |
4 |
0 |
0 |
0 |
| L&A |
Louisiana & Arkansas |
90 |
17159 |
10124 |
95 |
23681 |
10790 |
10 |
0 |
0 |
0 |
| WP |
Western Pacific |
637 |
80092 |
44051 |
96 |
145534 |
93760 |
5 |
5 |
0 |
0 |
| UP |
Union Pacific |
105 |
11691 |
8184 |
84 |
21266 |
15184 |
1 |
1 |
0 |
0 |
| MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
429 |
43125 |
24581 |
94 |
92104 |
64686 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| GN |
Great Northern |
295 |
25638 |
16665 |
89 |
55862 |
33230 |
1 |
1 |
0 |
0 |
\par
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest
S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
| GT : (Double) |
|
GT |
B&M (Double) |
C2 |
B&H (Double) |
ME1 (Double) |
C1 |
C3 |
|
NY1 |
NY2 |
LS (Double) |
GTW (Double) |
PA8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN] |
| NYC : (Double) |
|
NYC |
B&A (Double) |
HRL |
CNJ |
NY3 |
ERIE (Double) |
C4 |
C5 (Double) |
|
MI1 |
MN |
MC |
MRLE |
P&FW |
P&LE |
OH2 |
TP&W |
OH5 |
IN3 |
|
IN8 |
IL2 |
MI5 |
MS |
|
Non construites: IL5 |
[Régions: AOLCN] |
| C&A : (Double) |
|
C&A |
READ (Double) |
NYNH |
PA1 (Double) |
MD1 |
MD2 |
PA7 (Double) |
|
VA7 |
M&C |
WBSH (Double) |
WV2 |
IN10 |
VC |
OH8 |
C&C (Double) |
|
IL6 (Double) |
KY8 (Double) |
|
Non construites: KY10 |
[Régions: AOCM] |
| LV : |
|
LV |
PA9 |
PA10 |
PA11 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
| PENN: (Double) |
|
PENN |
PA5 (Double) |
PA2 (Double) |
PA3 (Double) |
PA6 (Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO] |
| B&O : (Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH4 |
IN1 |
IN2 |
IN9 |
O&M (Double) |
KY12 |
|
TN13 |
IL7 |
TN14 |
|
Non construites: PA4 |
[Régions: AOCM] |
| C&O : |
|
C&O |
VA2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| RF&P: |
|
RF&P |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| N&W : (Double) |
|
N&W |
R&D (Double) |
VA4 (Double) |
VA5 (Double) |
KY1 (Double) |
N&S |
|
IN4 |
IN7 |
IL1 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
| W&W : (Double) |
|
W&W |
VA1 (Double) |
VA3 |
NC1 |
NC2 |
SC2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| C&H : (Double) |
|
C&H |
G&C (Double) |
SC4 |
BRL (Double) |
SC1 (Double) |
TN2 (Double) |
|
TN4 (Double) |
GA4 (Double) |
FL4 |
FEC |
FL5 |
N&C (Double) |
L&N (Double) |
|
KY14 |
IN6 |
MON |
IL8 |
FL6 |
|
Non construites: TN15 |
[Régions: ADOCMG] |
| SCL : (Double) |
|
SCL |
S&A (Double) |
NER (Double) |
GA2 (Double) |
COG |
GA1 |
W&M |
|
GA8 (Double) |
A&T |
AL3 |
TN10 |
TN12 |
KY13 |
IL3 |
S&G (Double) |
|
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL4 |
MS2 (Double) |
AL8 |
IC (Double) |
IL9 |
|
TN5 |
|
Non construites: KY7 |
[Régions: ADCMG] |
| A&WP: |
|
A&WP |
AL6 |
AL7 |
A&C |
MS1 |
AL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG] |
| A&GW: |
|
A&GW |
OH7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: O] |
| GM&O: |
|
GM&O |
MS3 |
TN11 |
TN9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG] |
| NO&J: (Double) |
|
NO&J |
SM |
MS6 (Double) |
TN8 (Double) |
|
Non construites: TN7 |
[Régions: MG] |
| FW&C: |
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| C&EI: |
|
C&EI |
IN5 |
KY3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC] |
| C&NW: |
|
C&NW |
WI4 |
|
Non construites: MN2 |
[Régions: CW] |
| CRIP: |
|
CRIP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| CB&Q: |
|
CB&Q |
IA4 |
KCN |
IA5 |
|
Non construites: NE2 |
[Régions: CW] |
| CNS : (Double) |
|
CNS |
M&SP |
WI5 |
SP&P |
|
Non construites: ND1 |
[Régions: CW] |
| MP : |
|
MP |
MO7 |
KCS |
|
Non construites: IA6 |
[Régions: MW] |
| M&LR: |
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
| L&A : |
|
L&A |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
| WP : |
|
WP |
CP |
SP |
NV1 |
|
Non construites: UT7 |
[Régions: P] |
| UP : |
|
UP |
|
Non construites: NE1 |
[Régions: W] |
| MKT : |
|
MKT |
MO5 |
|
Non construites: MO6 |
[Régions: M] |
| GN : |
|
GN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
Rapport boursier:
| Actions
des SCF |
| SCF |
Prix début |
Prix vente |
Prix fin |
Variation |
Actions
échangées |
Actions
émises |
Actions en
réserve |
Président |
Directeur
Général |
Administrateurs |
| GT |
41 |
35 |
30 |
-11 |
3331 |
9822 |
28 |
11 |
11 |
6 |
| NYC |
38 |
44 |
51 |
+13 |
2021 |
22405 |
194 |
8 |
8 |
2 3 |
| C&A |
45 |
56 |
67 |
+22 |
3113 |
11670 |
0 |
10 |
10 |
3 6
7 |
| LV |
28 |
27 |
26 |
-2 |
1010 |
3130 |
0 |
|
10 |
|
| PENN |
45 |
44 |
43 |
-2 |
575 |
2670 |
0 |
6 |
6 |
7 |
| B&O |
39 |
36 |
34 |
-5 |
1631 |
8403 |
55 |
1 |
1 |
6 |
| C&O |
21 |
20 |
20 |
-1 |
603 |
1746 |
24 |
|
2 |
9 |
| RF&P |
25 |
25 |
25 |
+0 |
162 |
585 |
0 |
11 |
11 |
|
| N&W |
36 |
35 |
34 |
-2 |
1287 |
7332 |
97 |
4 |
4 |
2 6
9 10 |
| W&W |
30 |
28 |
27 |
-3 |
1021 |
3563 |
42 |
|
6 |
9 |
| C&H |
58 |
49 |
40 |
-18 |
2632 |
14066 |
0 |
3 |
3 |
10 |
| SCL |
42 |
48 |
54 |
+12 |
2970 |
17243 |
64 |
9 |
9 |
3 |
| A&WP |
27 |
26 |
25 |
-2 |
1071 |
3613 |
87 |
|
4 |
2 |
| A&GW |
27 |
27 |
27 |
+0 |
311 |
1076 |
14 |
2 |
2 |
11 |
| GM&O |
28 |
27 |
26 |
-2 |
783 |
2814 |
81 |
|
8 |
7 |
| NO&J |
84 |
70 |
56 |
-28 |
983 |
8325 |
0 |
10 |
10 |
1 3
7 |
| FW&C |
26 |
26 |
26 |
+0 |
105 |
551 |
19 |
|
6 |
11 |
| C&EI |
39 |
38 |
38 |
-1 |
580 |
2000 |
50 |
|
7 |
11 |
| C&NW |
99 |
115 |
43 |
+30 |
76 |
5580 |
420 |
1 |
1 |
9 10
11 |
| CRIP |
20 |
20 |
20 |
+0 |
224 |
707 |
43 |
|
6 |
11 |
| CB&Q |
20 |
20 |
21 |
+1 |
594 |
3412 |
178 |
9 |
9 |
|
| CNS |
23 |
33 |
43 |
+20 |
615 |
3846 |
199 |
8 |
8 |
9 |
| MP |
38 |
46 |
54 |
+16 |
760 |
2971 |
49 |
3 |
3 |
9 10 |
| M&LR |
20 |
20 |
20 |
+0 |
179 |
643 |
17 |
4 |
4 |
9 |
| L&A |
20 |
20 |
21 |
+1 |
155 |
424 |
26 |
|
1 |
|
| WP |
31 |
51 |
72 |
+41 |
185 |
2938 |
247 |
7 |
7 |
11 |
| UP |
14 |
17 |
20 |
+6 |
208 |
525 |
0 |
7 |
7 |
9 |
| MKT |
36 |
39 |
42 |
+6 |
684 |
2145 |
0 |
6 |
6 |
1 9 |
| GN |
14 |
16 |
18 |
+4 |
510 |
1364 |
111 |
|
6 |
9 |
Compagnies Ferroviaires achetables
| CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
| SL&A |
495 |
SLSF |
1195 |
GW |
700 |
KP |
890 |
ATSF |
915 |
SV |
750 |
SL |
750 |
| T&P |
1120 |
CT |
845 |
TR |
420 |
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