Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 14
Principaux titres 1867 - 1868
Nouvelles Nationales & Internationales
1867: Le premier cable télégraphique transatlantique est posé entre les USA
et l'Europe.
1868: Les USA dépensent des millions pour acheter le désert d'Alaska à la
Russie!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Byron Kilbourn a acheté MS pour $5000.
CF incorporées: UP, GN.
Nouvelles motrices acquises: LV a acheté American 4-4-0, PENN a acheté Prairie
2-6-2, RF&P a acheté Prairie 2-6-2, N&W a acheté Prairie 2-6-2,
W&W a acheté Prairie 2-6-2, SCL a acheté Prairie 2-6-2, A&WP a acheté
Prairie 2-6-2, A&GW a acheté Prairie 2-6-2, GM&O a acheté Prairie
2-6-2, FW&C a acheté Prairie 2-6-2, C&NW a acheté Prairie 2-6-2, CRIP
a acheté Prairie 2-6-2, CB&Q a acheté Prairie 2-6-2, CNS a acheté Prairie
2-6-2, MP a acheté Prairie 2-6-2, L&A a acheté Prairie 2-6-2, WP a acheté
Prairie 2-6-2.
Nouvelles technologies acquises: PENN a acheté attelage automatique, N&W a
acheté attelage automatique, SCL a acheté attelage automatique, A&GW a
acheté attelage automatique, FW&C a acheté attelage automatique, CB&Q
a acheté attelage automatique, CNS a acheté attelage automatique, WP a acheté
attelage automatique, MKT a acheté attelage automatique.
DP construits: PA8 par GT, MI5 par NYC, KY8 par C&A, IL7 par B&O, SC2
par W&W, FL6 par C&H, IL9 par SCL, TN9 par GM&O, TN8 par NO&J,
KY3 par C&EI, IA4 par CB&Q, WI5 par CNS, MO7 par MP, MO5 par MKT.
Lignes à voies doubles: SCL a doublé IC.
Nouveaux DP acquis: SCL a pris TN5, B&O a pris TN14, CB&Q a pris IA5,
MKT a pris MO6, WP a pris NV1.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte
$30342 à C&A.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte
$14220 à B&O.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte
$7210 à W&W.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte
$1200 à C&NW.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte
$1584 à M&LR.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte
$900 à L&A.
Rappels de prêts: William Ogden.
Actionnariat bloqué: C&NW.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Magnate Roger de UP.
Jay Gould a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de
$15000. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses
extravagantes sont: Magnate Roger, Byron Kilbourn, John Forbes
Nouvelles Compagnies disponibles: SLSW, GN, SP&P, KP, ATSF, KCS, KCN. Les
wagons-lits Pullman sont préférés pour les trajets longue distance,
augmentant les revenus.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal
à Amélioré.
Meilleure locomotive disponible: Prairie 2-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier,
motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
| Robber Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
| Rail Mogul |
Jay Gould (9) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
Byron Kilbourn (6) |
| Rail Builder |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
John Forbes (1) |
Leland Stanford (4) |
William Ogden (8) |
| Rail Magnate |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (1) |
Leland Stanford (4) |
Joseph Gallieni (10) |
| Rail Prodigal |
Jay Gould (9) |
Joseph Gallieni (10) |
William Ogden (8) |
Magnate Roger (7) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
| Rail Baron |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Joseph Gallieni (10) |
John Forbes (1) |
Informations sur les joueurs
| |
|
Président
de |
CFs
contrôlées |
| Joueur N° |
Nom du Tycoon |
SCF 1 |
SCF 2 |
CF 1 |
CF 2 |
| 9 |
Jay Gould |
CB&Q |
SCL |
KC&D |
KCN |
| 3 |
Cornelius Vanderbilt |
MP |
C&H |
KCS |
.... |
| 10 |
Joseph Gallieni |
C&A |
NO&J |
CP |
.... |
| 2 |
Vlad T.Orlenkov |
.... |
A&GW |
.... |
.... |
| 7 |
Magnate Roger |
WP |
UP |
.... |
.... |
| 6 |
Byron Kilbourn |
PENN |
MKT |
.... |
MS |
| 11 |
Milton Littlefield |
GT |
RF&P |
.... |
SLSW |
| 1 |
John Forbes |
B&O |
C&NW |
SP |
NP |
| 8 |
William Ogden |
CNS |
NYC |
SP&P |
.... |
| 4 |
Leland Stanford |
N&W |
M&LR |
.... |
.... |
| 5 |
Henry Farham |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 12 |
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 14 |
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 15 |
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
| 13 |
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
| SCF |
Nom |
Longueur lignes |
Revenus |
Dépenses |
Efficacité |
Obligations |
Prêts |
Bénéfice / Action |
Dividende / Action |
Concessions |
Terrains |
| GT |
Grand Trunk |
1970 |
276355 |
160287 |
93 |
498432 |
237353 |
5 |
0 |
0 |
0 |
| NYC |
New York Central |
2943 |
496697 |
278150 |
95 |
759552 |
140462 |
7 |
0 |
0 |
67 |
| C&A |
Camden & Amboy |
2334 |
417535 |
233818 |
95 |
598817 |
371299 |
8 |
0 |
0 |
100 |
| LV |
Lehigh Valley |
626 |
80416 |
59508 |
80 |
170000 |
4006 |
3 |
0 |
0 |
2 |
| PENN |
Pennsylvania |
533 |
111741 |
58105 |
99 |
185093 |
69546 |
12 |
10 |
0 |
2 |
| B&O |
Baltimore & Ohio |
1580 |
219760 |
123066 |
95 |
435312 |
267468 |
4 |
4 |
0 |
0 |
| C&O |
Chesapeake & Ohio |
354 |
32310 |
20355 |
91 |
72314 |
29471 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| RF&P |
Richmond, Fred. & Potomac |
117 |
15333 |
8740 |
97 |
28321 |
11769 |
5 |
0 |
0 |
0 |
| N&W |
Norfolk & Western |
1485 |
222466 |
122356 |
96 |
356033 |
31317 |
10 |
4 |
0 |
3 |
| W&W |
Wilmington & Weldon |
721 |
87700 |
45604 |
99 |
187873 |
109966 |
4 |
0 |
0 |
0 |
| C&H |
Charleston & Hamburg |
2812 |
465291 |
260564 |
95 |
661041 |
429316 |
8 |
0 |
0 |
28 |
| SCL |
Sea Coast Line |
3332 |
576721 |
340267 |
92 |
994496 |
625547 |
6 |
7 |
0 |
49 |
| A&WP |
Atlanta & West Point |
740 |
96705 |
55120 |
97 |
187805 |
74851 |
5 |
1 |
0 |
57 |
| A&GW |
Atlantic & Great Western |
218 |
30237 |
17236 |
97 |
52059 |
7496 |
8 |
3 |
0 |
0 |
| GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
579 |
60342 |
33188 |
99 |
140363 |
61494 |
4 |
1 |
0 |
57 |
| NO&J |
New Orleans & Jackson |
651 |
84329 |
49755 |
95 |
142594 |
94179 |
1 |
0 |
0 |
475 |
| FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114 |
18277 |
10783 |
95 |
34001 |
11452 |
7 |
3 |
0 |
0 |
| C&EI |
Chicago & Eastern Illinois |
410 |
54969 |
31882 |
93 |
94954 |
63638 |
4 |
14 |
0 |
0 |
| C&NW |
Chicago & Northwestern |
120 |
18078 |
9943 |
99 |
37618 |
23472 |
5 |
4 |
0 |
0 |
| CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
150 |
20340 |
13018 |
90 |
35381 |
19095 |
4 |
0 |
0 |
0 |
| CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
360 |
40800 |
21216 |
99 |
86130 |
60210 |
4 |
1 |
0 |
0 |
| CNS |
Chicago North Shore |
523 |
78172 |
40650 |
99 |
130819 |
72101 |
8 |
2 |
0 |
0 |
| MP |
Missouri Pacific |
506 |
57478 |
35636 |
89 |
103759 |
70216 |
2 |
0 |
0 |
446 |
| M&LR |
Memphis & Little Rock |
132 |
15181 |
8957 |
95 |
34396 |
15146 |
3 |
0 |
0 |
0 |
| L&A |
Louisiana & Arkansas |
90 |
16225 |
10222 |
91 |
22799 |
11903 |
7 |
0 |
0 |
0 |
| WP |
Western Pacific |
142 |
19130 |
11095 |
96 |
31685 |
18499 |
5 |
1 |
0 |
0 |
| UP |
Union Pacific |
105 |
10725 |
7186 |
87 |
20531 |
14869 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
429 |
40925 |
23327 |
94 |
89101 |
63399 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| GN |
Great Northern |
295 |
23842 |
15259 |
90 |
53591 |
38809 |
0 |
0 |
0 |
0 |
\par
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest
S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
| GT : (Double) |
|
GT |
B&M (Double) |
C2 |
B&H (Double) |
ME1 (Double) |
C1 |
C3 |
|
NY1 |
NY2 |
LS (Double) |
GTW (Double) |
PA8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN] |
| NYC : (Double) |
|
NYC |
B&A (Double) |
HRL |
CNJ |
NY3 |
ERIE (Double) |
C4 |
C5 (Double) |
|
MI1 |
MN |
MC |
MRLE |
P&FW |
P&LE |
OH2 |
TP&W |
OH5 |
IN3 |
|
IN8 |
IL2 |
MI5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN] |
| C&A : (Double) |
|
C&A |
READ (Double) |
NYNH |
PA1 (Double) |
MD1 |
MD2 |
PA7 (Double) |
|
VA7 |
M&C |
WBSH (Double) |
WV2 |
IN10 |
VC |
OH8 |
C&C (Double) |
|
IL6 (Double) |
KY8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
| LV : |
|
LV |
PA9 |
PA10 |
PA11 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
| PENN: (Double) |
|
PENN |
PA5 (Double) |
PA2 (Double) |
PA3 (Double) |
PA6 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO] |
| B&O : (Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH4 |
IN1 |
IN2 |
IN9 |
O&M (Double) |
KY12 |
|
TN13 |
IL7 |
|
Non construites: TN14 |
[Régions: AOCM] |
| C&O : |
|
C&O |
VA2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| RF&P: |
|
RF&P |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| N&W : (Double) |
|
N&W |
R&D (Double) |
VA4 (Double) |
VA5 (Double) |
KY1 (Double) |
N&S |
|
IN4 |
IN7 |
IL1 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
| W&W : (Double) |
|
W&W |
VA1 (Double) |
VA3 |
NC1 |
NC2 |
SC2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
| C&H : (Double) |
|
C&H |
G&C (Double) |
SC4 |
BRL (Double) |
SC1 (Double) |
TN2 (Double) |
|
TN4 (Double) |
GA4 (Double) |
FL4 |
FEC |
FL5 |
N&C (Double) |
L&N (Double) |
|
KY14 |
IN6 |
MON |
IL8 |
FL6 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG] |
| SCL : (Double) |
|
SCL |
S&A (Double) |
NER (Double) |
GA2 (Double) |
COG |
GA1 |
W&M |
|
GA8 (Double) |
A&T |
AL3 |
TN10 |
TN12 |
KY13 |
IL3 |
S&G (Double) |
|
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL4 |
MS2 (Double) |
AL8 |
IC (Double) |
IL9 |
|
Non construites: TN5 |
[Régions: ADCMG] |
| A&WP: |
|
A&WP |
AL6 |
AL7 |
A&C |
MS1 |
AL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG] |
| A&GW: |
|
A&GW |
OH7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: O] |
| GM&O: |
|
GM&O |
MS3 |
TN11 |
TN9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG] |
| NO&J: (Double) |
|
NO&J |
SM |
MS6 (Double) |
TN8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MG] |
| FW&C: |
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| C&EI: |
|
C&EI |
IN5 |
KY3 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC] |
| C&NW: |
|
C&NW |
|
Non construites: WI4 |
[Régions: C] |
| CRIP: |
|
CRIP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
| CB&Q: |
|
CB&Q |
IA4 |
|
Non construites: IA5 |
[Régions: C] |
| CNS : (Double) |
|
CNS |
M&SP |
WI5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
| MP : |
|
MP |
MO7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW] |
| M&LR: |
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
| L&A : |
|
L&A |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
| WP : |
|
WP |
|
Non construites: NV1 |
[Régions: P] |
| UP : |
|
UP |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
| MKT : |
|
MKT |
MO5 |
|
Non construites: MO6 |
[Régions: M] |
| GN : |
|
GN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: W] |
Rapport boursier:
| Actions
des SCF |
| SCF |
Prix début |
Prix vente |
Prix fin |
Variation |
Actions
échangées |
Actions
émises |
Actions en
réserve |
Président |
Directeur
Général |
Administrateurs |
| GT |
29 |
35 |
41 |
+12 |
2974 |
9813 |
37 |
11 |
11 |
6 |
| NYC |
37 |
37 |
38 |
+1 |
1945 |
21487 |
92 |
8 |
8 |
2 3 |
| C&A |
68 |
56 |
45 |
-23 |
2792 |
11600 |
70 |
10 |
10 |
6 |
| LV |
28 |
28 |
28 |
+0 |
965 |
3130 |
0 |
|
10 |
|
| PENN |
54 |
49 |
45 |
-9 |
828 |
2670 |
0 |
6 |
6 |
7 |
| B&O |
42 |
40 |
39 |
-3 |
1414 |
7826 |
82 |
1 |
1 |
6 |
| C&O |
19 |
20 |
21 |
+2 |
604 |
1738 |
32 |
|
2 |
9 |
| RF&P |
23 |
24 |
25 |
+2 |
158 |
585 |
0 |
11 |
11 |
|
| N&W |
46 |
41 |
36 |
-10 |
1617 |
7332 |
97 |
4 |
4 |
2 6
9 10 |
| W&W |
27 |
28 |
30 |
+3 |
921 |
3550 |
55 |
|
6 |
9 |
| C&H |
44 |
51 |
58 |
+14 |
2853 |
14044 |
22 |
3 |
3 |
10 |
| SCL |
54 |
48 |
42 |
-12 |
4022 |
16552 |
115 |
9 |
9 |
3 |
| A&WP |
28 |
27 |
27 |
-1 |
933 |
3585 |
115 |
|
4 |
2 |
| A&GW |
25 |
26 |
27 |
+2 |
314 |
1076 |
14 |
2 |
2 |
11 |
| GM&O |
27 |
27 |
28 |
+1 |
566 |
2788 |
107 |
|
8 |
7 |
| NO&J |
59 |
71 |
84 |
+25 |
705 |
8253 |
72 |
10 |
10 |
1 3
7 |
| FW&C |
25 |
25 |
26 |
+1 |
106 |
551 |
19 |
|
6 |
8 11 |
| C&EI |
25 |
32 |
39 |
+14 |
529 |
2000 |
50 |
|
7 |
11 |
| C&NW |
75 |
87 |
99 |
+24 |
91 |
600 |
0 |
1 |
1 |
9 10
11 |
| CRIP |
18 |
19 |
20 |
+2 |
207 |
693 |
57 |
|
6 |
11 |
| CB&Q |
17 |
18 |
20 |
+3 |
291 |
1715 |
85 |
9 |
9 |
|
| CNS |
60 |
41 |
23 |
-37 |
835 |
2559 |
56 |
8 |
8 |
9 |
| MP |
26 |
32 |
38 |
+12 |
323 |
2419 |
111 |
3 |
3 |
9 |
| M&LR |
18 |
19 |
20 |
+2 |
196 |
638 |
22 |
4 |
4 |
9 |
| L&A |
16 |
18 |
20 |
+4 |
157 |
416 |
34 |
|
1 |
|
| WP |
19 |
25 |
31 |
+12 |
247 |
710 |
0 |
7 |
7 |
11 |
| UP |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
473 |
52 |
7 |
7 |
|
| MKT |
21 |
28 |
36 |
+15 |
462 |
2094 |
51 |
6 |
6 |
9 |
| GN |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
1328 |
147 |
|
6 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
| CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
| CASL |
925 |
V&T |
865 |
SL&A |
495 |
SLSF |
1195 |
GW |
700 |
KP |
890 |
ATSF |
915 |
| SV |
750 |
SP&D |
750 |
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