Continental Rails II
Partie # 4 - Tour # 11
Principaux titres 1861 - 1862
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1861: Le Pony Express transporte du courrier de St Louis à Sacramento dans le
temps record de 10 jours.
1862: Le télégraphe arrive en Californie. Le Pony Express fait faillite.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: John Forbes a acheté L&A pour $450,
Magnate Roger a acheté WP pour $6666, Byron Kilbourn a acheté MKT pour $2000.
CF absorbées: MN fusionne dans NYC, MON fusionne dans N&C, M&SP
fusionne dans CNS, MC fusionne dans NYC, GTW fusionne dans LS, C&C fusionne
dans C&A, FEC fusionne dans C&H.
CF incorporées: CB&Q.
Nouvelles motrices acquises: C&O a acheté Mogul 2-6-0.
Nouvelles technologies acquises: MRLE a acheté motrices à charbon, A&GW a
acheté motrices à charbon, GM&O a acheté motrices à charbon, CNS a
acheté Gare Principale.
DP construits: NY2 par GT, IL6 par C&A, TN13 par B&O, IL4 par N&W,
NC2 par W&W, FL5 par C&H, IL3 par SCL, IL2 par MRLE, AL5 par A&WP,
TN11 par GM&O, IL8 par N&C, MS6 par NO&J, IN5 par C&EI.
Lignes à voies doubles: GT a doublé B&H, C&A a doublé WBSH, PENN a
doublé PA2, B&O a doublé O&M, W&W a doublé VA1, C&H a doublé
GA4, LS a doublé LS, N&C a doublé L&N.
Nouveaux DP acquis: GT a pris PA8, W&W a pris SC2, C&H a pris FL6, MRLE
a pris IL5, B&O a pris IL7, SCL a pris IL9, C&A a pris KY8, NO&J a
pris TN8, N&C a pris TN14, CNS a pris WI5, GM&O a pris TN9.
Fusions de SCF: S&G fusionne dans SCL.
SCF réorganisées: LV.
Nouveaux Présidents de Sociétés: William Ogden de NYC, Magnate Roger de
C&EI, Jay Gould de CB&Q, William Ogden de CNS.
Nouvelles Compagnies disponibles: SP, NP, KC&D.
Joseph Gallieni a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de
$9866. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses
extravagantes sont: Cornelius Vanderbilt, Jay Gould, Magnate Roger, William
Ogden, Byron Kilbourn, John Forbes
La Guerre Civile commence. Les SCF ne peuvent construire de DP.
L'invention de la signalisation par blocs fluidifie le trafic et évite les
collisions.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable
(Normal).
Meilleure locomotive disponible: Atlantic 4-4-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier,
motrices à charbon, signalisation par bloc
Annonces des Tycoons:
8 |
William Ogden |
GM&O est a vendre ! |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Jay Gould (9) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
William Ogden (8) |
Joseph Gallieni (10) |
Rail Mogul |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Jay Gould (9) |
Joseph Gallieni (10) |
John Forbes (1) |
Rail Builder |
Jay Gould (9) |
John Forbes (1) |
Leland Stanford (4) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Joseph Gallieni (10) |
Rail Magnate |
Jay Gould (9) |
John Forbes (1) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Leland Stanford (4) |
Rail Prodigal |
Jay Gould (9) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Joseph Gallieni (10) |
Magnate Roger (7) |
William Ogden (8) |
Rail Baron |
Jay Gould (9) |
Vlad T.Orlenkov (2) |
Cornelius Vanderbilt (3) |
Joseph Gallieni (10) |
John Forbes (1) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président
de |
CFs
contrôlées |
Joueur N° |
Nom du Tycoon |
SCF 1 |
SCF 2 |
CF 1 |
CF 2 |
3 |
Cornelius Vanderbilt |
N&C |
C&H |
.... |
MP |
2 |
Vlad T.Orlenkov |
.... |
A&GW |
.... |
.... |
9 |
Jay Gould |
CB&Q |
SCL |
.... |
IC |
10 |
Joseph Gallieni |
C&A |
NO&J |
.... |
.... |
8 |
William Ogden |
CNS |
NYC |
.... |
.... |
6 |
Byron Kilbourn |
PENN |
W&W |
MKT |
CRIP |
7 |
Magnate Roger |
.... |
C&EI |
.... |
WP |
11 |
Milton Littlefield |
GT |
LS |
.... |
.... |
4 |
Leland Stanford |
N&W |
M&LR |
.... |
.... |
1 |
John Forbes |
B&O |
C&NW |
L&A |
.... |
15 |
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
12 |
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
5 |
Henry Farham |
.... |
.... |
.... |
.... |
13 |
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
14 |
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
SCF |
Nom |
Longueur lignes |
Revenus |
Dépenses |
Efficacité |
Obligations |
Prêts |
Bénéfice / Action |
Dividende / Action |
Concessions |
Terrains |
GT |
Grand Trunk |
1606 |
213956 |
111259 |
99 |
375350 |
239985 |
6 |
6 |
0 |
0 |
NYC |
New York Central |
1624 |
256857 |
133566 |
99 |
401715 |
44022 |
6 |
2 |
0 |
0 |
C&A |
Camden & Amboy |
2194 |
377847 |
196481 |
99 |
519383 |
336974 |
10 |
10 |
0 |
660 |
LV |
Lehigh Valley |
626 |
80867 |
64694 |
74 |
156500 |
0 |
-2 |
0 |
0 |
15 |
PENN |
Pennsylvania |
533 |
105676 |
54952 |
99 |
150662 |
68342 |
12 |
5 |
0 |
13 |
B&O |
Baltimore & Ohio |
1415 |
182964 |
95140 |
99 |
366079 |
224651 |
5 |
4 |
0 |
0 |
C&O |
Chesapeake & Ohio |
354 |
32493 |
19821 |
93 |
63167 |
34227 |
2 |
0 |
0 |
0 |
RF&P |
Richmond, Fred. & Potomac |
117 |
15637 |
9382 |
94 |
25775 |
15899 |
4 |
2 |
0 |
0 |
N&W |
Norfolk & Western |
1485 |
217790 |
126318 |
93 |
322709 |
126192 |
7 |
5 |
0 |
17 |
W&W |
Wilmington & Weldon |
611 |
76971 |
40024 |
99 |
146114 |
106756 |
5 |
0 |
0 |
0 |
C&H |
Charleston & Hamburg |
1750 |
234390 |
121883 |
99 |
352685 |
239909 |
7 |
17 |
0 |
0 |
SCL |
Sea Coast Line |
2917 |
457609 |
237956 |
99 |
802072 |
511875 |
7 |
8 |
0 |
332 |
LS |
Lake Shore |
289 |
41746 |
25465 |
93 |
66577 |
45119 |
4 |
2 |
0 |
0 |
MRLE |
Mad River & Lake Erie |
1135 |
137962 |
75879 |
99 |
255346 |
188924 |
4 |
4 |
0 |
312 |
A&WP |
Atlanta & West Point |
740 |
97015 |
57240 |
95 |
168683 |
117928 |
4 |
0 |
0 |
415 |
A&GW |
Atlantic & Great Western |
218 |
29953 |
17073 |
97 |
47167 |
18439 |
7 |
2 |
0 |
0 |
GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
419 |
46052 |
25328 |
99 |
100875 |
69640 |
3 |
6 |
0 |
285 |
N&C |
Nashville & Chattanooga |
1018 |
142055 |
86653 |
93 |
228028 |
158431 |
4 |
15 |
0 |
154 |
NO&J |
New Orleans & Jackson |
507 |
56136 |
35927 |
90 |
95442 |
65754 |
2 |
4 |
720 |
770 |
FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114 |
18129 |
12146 |
87 |
30900 |
15922 |
4 |
0 |
0 |
0 |
C&EI |
Chicago & Eastern Illinois |
309 |
40032 |
24820 |
92 |
63873 |
43579 |
4 |
5 |
0 |
0 |
C&NW |
Chicago & Northwestern |
120 |
18468 |
11081 |
94 |
33701 |
21629 |
4 |
4 |
0 |
0 |
CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
190 |
22056 |
14557 |
88 |
38975 |
28225 |
2 |
0 |
0 |
0 |
CNS |
Chicago North Shore |
411 |
52097 |
34905 |
84 |
89655 |
62805 |
2 |
0 |
0 |
0 |
M&LR |
Memphis & Little Rock |
132 |
14666 |
10413 |
83 |
30537 |
17000 |
0 |
1 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest
S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT : (Double) |
|
GT |
B&M (Double) |
C2 |
B&H (Double) |
ME1 |
C1 |
C3 |
NY1 |
|
NY2 |
|
Non construites: PA8 |
[Régions: ALN] |
NYC : (Double) |
|
NYC |
B&A (Double) |
HRL |
CNJ |
NY3 |
ERIE (Double) |
C4 |
C5 |
|
MI1 |
MN |
MC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALN] |
C&A : (Double) |
|
C&A |
READ (Double) |
NYNH |
PA1 (Double) |
MD1 |
MD2 |
PA7 (Double) |
|
VA7 |
M&C |
WBSH (Double) |
WV2 |
IN10 |
VC |
OH8 |
C&C |
IL6 |
|
Non construites: KY8 |
[Régions: AOCM] |
LV : |
|
LV |
PA9 |
PA10 |
PA11 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
PENN: (Double) |
|
PENN |
PA5 (Double) |
PA2 (Double) |
PA3 |
PA6 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AO] |
B&O : (Double) |
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
OH4 |
IN1 |
IN2 |
IN9 |
O&M (Double) |
KY12 |
|
TN13 |
|
Non construites: IL7 |
[Régions: AOC] |
C&O : |
|
C&O |
VA2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
RF&P: |
|
RF&P |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
N&W : (Double) |
|
N&W |
R&D (Double) |
VA4 (Double) |
VA5 (Double) |
KY1 (Double) |
N&S |
|
IN4 |
IN7 |
IL1 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM] |
W&W : (Double) |
|
W&W |
VA1 (Double) |
VA3 |
NC1 |
NC2 |
|
Non construites: SC2 |
[Régions: A] |
C&H : (Double) |
|
C&H |
G&C (Double) |
SC4 |
BRL (Double) |
SC1 (Double) |
TN2 (Double) |
|
TN4 (Double) |
GA4 (Double) |
FL4 |
FEC |
FL5 |
|
Non construites: FL6 |
[Régions: ADG] |
SCL : (Double) |
|
SCL |
S&A (Double) |
NER (Double) |
GA2 (Double) |
COG |
GA1 |
W&M |
|
GA8 (Double) |
A&T |
AL3 |
TN10 |
TN12 |
KY13 |
IL3 |
S&G (Double) |
|
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL4 |
MS2 (Double) |
AL8 |
|
Non construites: IL9 |
[Régions: ADMG] |
LS : (Double) |
|
LS |
GTW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: L] |
MRLE: |
|
MRLE |
P&FW |
P&LE |
OH2 |
TP&W |
OH5 |
IN3 |
IN8 |
IL2 |
|
Non construites: IL5 |
[Régions: OL] |
A&WP: |
|
A&WP |
AL6 |
AL7 |
A&C |
MS1 |
AL5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: DG] |
A&GW: |
|
A&GW |
OH7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: O] |
GM&O: |
|
GM&O |
MS3 |
TN11 |
|
Non construites: TN9 |
[Régions: MG] |
N&C : (Double) |
|
N&C |
L&N (Double) |
KY14 |
IN6 |
MON |
IL8 |
|
Non construites: TN14 |
[Régions: OCM] |
NO&J: |
|
NO&J |
SM |
MS6 |
|
Non construites: TN8 |
[Régions: MG] |
FW&C: |
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
C&EI: |
|
C&EI |
IN5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: OC] |
C&NW: |
|
C&NW |
|
Non construites: WI4 |
[Régions: C] |
CB&Q: |
|
CB&Q |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
CNS : |
|
CNS |
M&SP |
|
Non construites: WI5 |
[Régions: CW] |
M&LR: |
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
Rapport boursier:
Actions
des SCF |
SCF |
Prix début |
Prix vente |
Prix fin |
Variation |
Actions
échangées |
Actions
émises |
Actions en
réserve |
Président |
Directeur
Général |
Administrateurs |
GT |
31 |
31 |
31 |
+0 |
1962 |
7929 |
101 |
11 |
11 |
|
NYC |
51 |
63 |
76 |
+25 |
1970 |
14823 |
161 |
8 |
8 |
2 3 |
C&A |
53 |
52 |
51 |
-2 |
1981 |
10787 |
183 |
10 |
10 |
|
LV |
17 |
17 |
20 |
+3 |
1128 |
3130 |
0 |
|
|
|
PENN |
36 |
39 |
42 |
+6 |
722 |
2670 |
0 |
6 |
6 |
7 |
B&O |
30 |
29 |
29 |
-1 |
1647 |
7039 |
44 |
1 |
1 |
8 |
C&O |
17 |
17 |
18 |
+1 |
605 |
1696 |
74 |
|
2 |
9 |
RF&P |
21 |
22 |
23 |
+2 |
155 |
585 |
0 |
|
11 |
|
N&W |
38 |
36 |
34 |
-4 |
1472 |
7300 |
129 |
4 |
4 |
2 6
9 |
W&W |
25 |
26 |
27 |
+2 |
651 |
2978 |
77 |
6 |
6 |
9 |
C&H |
55 |
73 |
91 |
+36 |
1646 |
8505 |
251 |
3 |
3 |
9 10 |
SCL |
45 |
46 |
41 |
-4 |
1729 |
14538 |
54 |
9 |
9 |
|
LS |
15 |
16 |
17 |
+2 |
296 |
1392 |
53 |
11 |
11 |
|
MRLE |
33 |
36 |
39 |
+6 |
939 |
5621 |
54 |
|
8 |
2 4 |
A&WP |
58 |
46 |
35 |
-23 |
1516 |
3497 |
203 |
|
4 |
2 |
A&GW |
27 |
26 |
25 |
-2 |
309 |
1060 |
30 |
2 |
2 |
11 |
GM&O |
35 |
33 |
31 |
-4 |
432 |
2048 |
47 |
|
8 |
|
N&C |
46 |
50 |
54 |
+8 |
946 |
4883 |
207 |
3 |
3 |
|
NO&J |
45 |
64 |
83 |
+38 |
452 |
2395 |
140 |
10 |
10 |
7 |
FW&C |
22 |
28 |
35 |
+13 |
161 |
527 |
43 |
|
6 |
8 11 |
C&EI |
24 |
24 |
24 |
+0 |
210 |
1483 |
62 |
7 |
7 |
11 |
C&NW |
27 |
39 |
52 |
+25 |
171 |
600 |
0 |
1 |
1 |
9 10
11 |
CB&Q |
0 |
0 |
14 |
+14 |
0 |
855 |
95 |
9 |
9 |
|
CNS |
15 |
19 |
23 |
+8 |
166 |
1892 |
163 |
8 |
8 |
7 |
M&LR |
15 |
15 |
15 |
+0 |
247 |
610 |
50 |
4 |
4 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
CF |
Prix |
MS |
1020 |
CASL |
925 |
V&T |
865 |
CP |
770 |
UP |
525 |
SL&A |
495 |
SLSF |
1195 |
GW |
700 |
SP |
450 |
NP |
1405 |
KC&D |
330 |
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