Continental Rails II
Partie # 3 - Tour # 9
Principaux titres 1857 - 1858
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1857: La compagnie Western Union Telegraph commence son activité.
1858: L'arrêté de la Cour Suprème 'Dred Scott' irrite les factions anti-esclavage du Nord.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: William Palmer a acheté A&WP pour $5001, Jim Fisk a acheté A&GW pour $2732, Pier Pons
Pilate a acheté MN pour $2501, Joseph Gallieni a acheté O&M pour $3023, Collis Huntington a acheté CASL pour
$957, Jay Gould a acheté M&SP pour $2002.
CF absorbées: MON fusionne dans C&O, A&C fusionne dans SCL, C&C fusionne dans LS, N&C fusionne dans A&T.
CF incorporées: C&NW.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté American 4-4-0, NYC a acheté American 4-4-0, CNJ a acheté American 4-4-0, PENN
a acheté American 4-4-0, C&O a acheté American 4-4-0, N&W a acheté American 4-4-0, C&H a acheté American
4-4-0, SCL a acheté American 4-4-0, G&C a acheté American 4-4-0, WBSH a acheté American 4-4-0, MC a acheté
American 4-4-0, A&T a acheté American 4-4-0, GM&O a acheté American 4-4-0, MS a acheté American 4-4-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté rails en acier, NYC a acheté rails en acier, PENN a acheté rails en acier,
C&O a acheté rails en acier, N&W a acheté rails en acier, C&H a acheté rails en acier, SCL a acheté rails en
acier, G&C a acheté Gare Principale, WBSH a acheté rails en acier, MC a acheté rails en acier, A&T a acheté
rails en acier, GM&O a acheté rails en acier, MS a acheté rails en acier.
DP construits: IN2 par NYC, MI1 par ERIE, KY2 par PENN, IN7 par C&O, MS6 par C&H, AL8 par SCL, IN3 par LS, IN5 par M&C,
IN6 par WBSH, AL5 par A&T, MS3 par GM&O.
Lignes à voies doubles: NYC a doublé FW&C, ERIE a doublé C4, PENN a doublé IN1, N&W a doublé SC2, SCL a doublé COG.
Nouveaux DP acquis: B&O a pris OH2, MS a pris MI2, MC a pris MI5, WBSH a pris IN9, C&O a pris IL4, PENN a pris KY4, G&C
a pris TN3, GM&O a pris TN8, C&H a pris TN12, A&T a pris AL7, SM a pris MS4, ERIE a pris NY1, LS a pris OH7,
NYC a pris IN8, SCL a pris TN5.
Fusions de SCF: MC fusionne dans ERIE.
Rappels de prêts: Noir Tycoon, Jim Fisk, Jay Gould.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Collis Huntington de GT, Jim Fisk de S&G, Jay Gould de M&C.
Nouvelles Compagnies disponibles: CRIP, CB&Q, FEC, CNS, M&LR, CP, WP.
Pier Pons Pilate a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $2000. Les autres tycoons
particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Spider Man
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Normal.
Meilleure locomotive disponible: American 4-4-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron |
William Palmer (9) |
Spider Man (10) |
Henry Farham (1) |
Noir Tycoon (2) |
Jay Gould (5) |
Rail Mogul |
Spider Man (10) |
William Palmer (9) |
Noir Tycoon (2) |
Jim Fisk (4) |
Henry Farham (1) |
Rail Builder |
Henry Farham (1) |
Spider Man (10) |
William Palmer (9) |
Noir Tycoon (2) |
Joseph Gallieni (8) |
Rail Magnate |
Henry Farham (1) |
William Palmer (9) |
Spider Man (10) |
Noir Tycoon (2) |
Jay Gould (5) |
Rail Prodigal |
Pier Pons Pilate (7) |
Spider Man (10) |
Henry Farham (1) |
Collis Huntington (3) |
Jay Gould (5) |
Rail Baron |
Spider Man (10) |
Henry Farham (1) |
William Palmer (9) |
Noir Tycoon (2) |
Pier Pons Pilate (7) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
9
|
William Palmer |
PENN |
G&C |
.... |
A&WP |
10
|
Spider Man |
C&H |
WBSH |
C&EI |
NO&J |
1
|
Henry Farham |
NYC |
GM&O |
.... |
L&N |
2
|
Noir Tycoon |
C&O |
SCL |
.... |
.... |
4
|
Jim Fisk |
N&W |
S&G |
A&GW |
.... |
3
|
Collis Huntington |
A&T |
GT |
CASL |
.... |
5
|
Jay Gould |
ERIE |
M&C |
M&SP |
IC |
6
|
Karl von Backenheime |
.... |
CNJ |
.... |
.... |
8
|
Joseph Gallieni |
MS |
LS |
.... |
O&M |
7
|
Pier Pons Pilate |
SM |
READ |
MN |
.... |
15
|
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
11
|
Jim Hill |
.... |
.... |
.... |
.... |
14
|
Milton Littlefield |
.... |
.... |
.... |
.... |
13
|
Louis McLane |
.... |
.... |
.... |
.... |
12
|
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
GT |
Grand Trunk |
696   |
83810   |
50286   |
91   |
159455   |
88347   |
3   |
8   |
0   |
0   |
NYC |
New York Central |
1968   |
303178   |
157652   |
99   |
528398   |
268118   |
8   |
3   |
0   |
233   |
ERIE |
Erie Lackawanna |
1061   |
149555   |
94221   |
88   |
290093   |
133879   |
3   |
0   |
0   |
82   |
CNJ |
Central New Jersey |
209   |
30796   |
18478   |
97   |
46778   |
16574   |
7   |
2   |
0   |
0   |
PENN |
Pennsylvania |
1692   |
296906   |
154392   |
99   |
406060   |
242435   |
10   |
9   |
0   |
0   |
READ |
Reading |
199   |
36155   |
21332   |
95   |
78286   |
49942   |
3   |
3   |
0   |
0   |
B&O |
Baltimore & Ohio |
445   |
38855   |
26811   |
88   |
102116   |
33265   |
0   |
1   |
675   |
97   |
C&O |
Chesapeake & Ohio |
1350   |
160178   |
83293   |
99   |
293814   |
158392   |
5   |
4   |
0   |
0   |
N&W |
Norfolk & Western |
1486   |
189651   |
100517   |
98   |
346401   |
229914   |
5   |
4   |
0   |
1247   |
N&S |
Norfolk & Southern |
243   |
20135   |
14497   |
85   |
30162   |
24241   |
0   |
0   |
0   |
0   |
C&H |
Charleston & Hamburg |
1261   |
171751   |
89312   |
99   |
293838   |
184207   |
6   |
6   |
0   |
961   |
SCL |
Sea Coast Line |
1342   |
210883   |
109661   |
99   |
291538   |
104273   |
10   |
6   |
0   |
53   |
S&G |
Savannah & Gulf |
411   |
41139   |
28386   |
91   |
95921   |
60444   |
-1   |
0   |
0   |
0   |
LS |
Lake Shore |
1142   |
148728   |
98160   |
91   |
247085   |
168592   |
2   |
4   |
0   |
466   |
G&C |
Greenville & Columbia |
589   |
50929   |
28520   |
98   |
123322   |
76506   |
1   |
1   |
0   |
592   |
M&C |
Marietta & Cincinnati |
318   |
31845   |
19744   |
95   |
81137   |
50839   |
0   |
0   |
0   |
0   |
WBSH |
Wabash Line |
226   |
31110   |
17733   |
97   |
41877   |
35490   |
5   |
6   |
740   |
364   |
A&T |
Alabama & Tennessee |
427   |
45051   |
30635   |
86   |
73117   |
60268   |
1   |
1   |
0   |
366   |
GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
325   |
28935   |
15914   |
99   |
55077   |
45953   |
2   |
3   |
0   |
0   |
SM |
Southern Mississippi |
44   |
7901   |
4899   |
95   |
8269   |
7221   |
7   |
3   |
480   |
0   |
MS |
Michigan Southern |
204   |
20478   |
12287   |
94   |
28946   |
25843   |
3   |
5   |
0   |
0   |
C&NW |
Chicago & Northwestern |
120   |
17322   |
12472   |
82   |
23715   |
18635   |
1   |
0   |
0   |
0   |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
GT :
|
|
GT |
B&M |
B&H |
ME1 |
C1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
NYC :
|
|
NYC |
B&A
(Double) |
NY3 |
PA11 |
MRLE |
OH3 |
HRL
(Double) |
C3 |
C2 |
|
OH5 |
FW&C
(Double) |
OH6 |
IN2 |
|
Non construites: IN8 |
[Régions: ALCN] |
ERIE:
|
|
ERIE |
NYNH |
NY2 |
C4
(Double) |
C5
(Double) |
MI1 |
MC |
|
Non construites: NY1 |
[Régions: ALN] |
CNJ :
|
|
CNJ |
PA8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
PENN:
(Double) |
|
PENN |
LV
(Double) |
PA5 |
PA6 |
C&A
(Double) |
PA2
(Double) |
PA3
(Double) |
|
WV2 |
WV3 |
P&FW
(Double) |
OH4 |
IN1
(Double) |
KY2 |
|
Non construites: KY4 |
[Régions: AOC] |
READ:
|
|
READ |
PA1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
B&O :
|
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
|
Non construites: OH2 |
[Régions: A] |
C&O :
(Double) |
|
C&O |
VC |
VA4
(Double) |
VA5 |
KY1
(Double) |
IN4 |
MON |
IN7 |
|
Non construites: IL4 |
[Régions: AOC] |
N&W :
(Double) |
|
N&W |
R&D
(Double) |
RF&P
(Double) |
VA1 |
MD2 |
MD1
(Double) |
PA4
(Double) |
|
VA2 |
W&M |
W&W |
SC2
(Double) |
SC1 |
|
Non construites: SC5 |
[Régions: A] |
N&S :
|
|
N&S |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
C&H :
(Double) |
|
C&H |
NER
(Double) |
SC4 |
GA1 |
GA8
(Double) |
AL3 |
TN10 |
MS6 |
|
Non construites: TN12 |
[Régions: ADM] |
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&A
(Double) |
GA4
(Double) |
FL4 |
GA2
(Double) |
COG
(Double) |
|
FL5 |
FL6 |
A&C |
AL8 |
|
Non construites: TN5 |
[Régions: ADG] |
S&G :
|
|
S&G |
GA6 |
GA7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
LS :
|
|
LS |
P&LE
(Double) |
GTW |
PA7 |
PA10 |
TP&W |
C&C |
IN3 |
|
Non construites: OH7 |
[Régions: OLC] |
G&C :
|
|
G&C |
BRL |
TN2 |
TN4 |
|
Non construites: TN3 |
[Régions: D] |
M&C :
|
|
M&C |
IN5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: O] |
WBSH:
|
|
WBSH |
IN6 |
|
Non construites: IN9 |
[Régions: O] |
A&T :
|
|
A&T |
N&C |
AL5 |
|
Non construites: AL7 |
[Régions: D] |
GM&O:
|
|
GM&O |
MS3 |
|
Non construites: TN8 |
[Régions: G] |
SM :
|
|
SM |
|
Non construites: MS4 |
[Régions: M] |
MS :
|
|
MS |
|
Non construites: MI2 |
[Régions: L] |
C&NW:
|
|
C&NW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
GT |
16   |
16   |
17   |
+1 |
934   |
3364   |
116   |
3   |
3   |
7  
|
NYC |
29   |
30   |
31   |
+2 |
2147   |
9705   |
142   |
1   |
1   |
6  
|
ERIE |
19   |
19   |
19   |
+0 |
1143   |
5276   |
29   |
5   |
5   |
1  
|
CNJ |
20   |
21   |
22   |
+2 |
323   |
1017   |
28   |
6   |
6   |
1  
|
PENN |
40   |
38   |
37   |
-3 |
2009   |
8403   |
62   |
9   |
9   |
10  
|
READ |
36   |
26   |
17   |
-19 |
362   |
995   |
0   |
7   |
7   |
1  
10  
|
B&O |
32   |
25   |
18   |
-14 |
924   |
2233   |
0   |
|
4   |
|
C&O |
35   |
33   |
32   |
-3 |
1284   |
6608   |
142   |
2   |
2   |
4  
10  
|
N&W |
29   |
28   |
28   |
-1 |
1775   |
7434   |
0   |
4   |
4   |
9  
|
N&S |
10   |
10   |
11   |
+1 |
377   |
1146   |
69   |
|
4   |
|
C&H |
22   |
27   |
33   |
+11 |
1765   |
6171   |
140   |
10   |
10   |
9  
|
SCL |
45   |
39   |
33   |
-12 |
2475   |
6590   |
127   |
2   |
2   |
5  
|
S&G |
15   |
14   |
13   |
-2 |
734   |
2055   |
0   |
4   |
10   |
|
LS |
21   |
20   |
20   |
-1 |
1326   |
5574   |
136   |
8   |
8   |
|
G&C |
36   |
32   |
28   |
-8 |
609   |
2945   |
0   |
9   |
9   |
10  
|
M&C |
20   |
22   |
25   |
+5 |
223   |
1528   |
62   |
5   |
5   |
|
WBSH |
15   |
20   |
25   |
+10 |
171   |
1074   |
56   |
10   |
10   |
|
A&T |
14   |
14   |
15   |
+1 |
197   |
1994   |
141   |
3   |
3   |
7  
|
GM&O |
20   |
30   |
41   |
+21 |
175   |
1530   |
95   |
1   |
1   |
|
SM |
11   |
15   |
20   |
+9 |
91   |
220   |
0   |
7   |
7   |
|
MS |
11   |
13   |
16   |
+5 |
356   |
1020   |
0   |
8   |
8   |
4  
|
C&NW |
0   |
0   |
13   |
+13 |
0   |
540   |
60   |
|
9   |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CRIP |
750   |
CB&Q |
950   |
FEC |
1495   |
CNS |
425   |
M&LR |
660   |
CP |
770   |
WP |
710   |
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