Continental Rails II
Partie # 3 - Tour # 8
Principaux titres 1855 - 1856
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1855: Le Parti 'Know-Nothing' remporte les élections au Congrès dans le Nord.
1856: Le Canal Soo est achevé, reliant le Lac Supérieur au Lac Huron.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Noir Tycoon a acheté A&C pour $2700, Collis Huntington a acheté N&C pour $1500,
Joseph Gallieni a acheté C&C pour $5023, Spider Man a acheté C&EI pour $2612, Henry Farham a acheté L&N pour
$3009, Jay Gould a acheté IC pour $1001, William Palmer a acheté C&NW pour $5551.
CF absorbées: FW&C fusionne dans NYC.
CF incorporées: MS, SM.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté gare de triage, ERIE a acheté gare de triage, PENN a acheté gare de triage,
B&O a acheté gare de triage, C&O a acheté Gare Principale, M&C a acheté gare de triage.
DP construits: C1 par GT, OH6 par NYC, WV3 par PENN, IN4 par C&O, VA2 par N&W, SC1 par W&M, TN10 par C&H, FL6 par SCL,
GA7 par S&G, PA10 par LS, IN1 par P&FW, TN4 par G&C.
Lignes à voies doubles: ERIE a doublé C5, PENN a doublé PA3, C&O a doublé KY1, N&W a doublé PA4, C&H a doublé NER, SCL
a doublé GA2, LS a doublé P&LE, P&FW a doublé P&FW.
Nouveaux DP acquis: N&W a pris SC5, ERIE a pris MI1, NYC a pris IN2, TP&W a pris IN3, M&C a pris IN5, WBSH a pris IN6,
C&O a pris IN7, PENN a pris KY2, A&T a pris AL5, SCL a pris AL8, GM&O a pris MS3, C&H a pris MS6.
Fusions de SCF: W&M fusionne dans N&W, P&FW fusionne dans PENN, TP&W fusionne dans LS.
Rappels de prêts: Henry Farham, Noir Tycoon, Collis Huntington, Jim Fisk, Jay Gould, Karl von Backenheime, Pier Pons
Pilate, William Palmer, Spider Man.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Jim Fisk de B&O, William Palmer de G&C, Jay Gould de MC, Pier Pons Pilate de SM,
Joseph Gallieni de MS.
Nouvelles Compagnies disponibles: CASL, M&SP.
Henry Farham gagne la Médaille du Centre pour avoir relié le NYC entre la région Atlantique et Chicago.
William Palmer gagne la Médaille du Centre pour avoir relié le PENN entre la région Atlantique et Chicago.
Spider Man gagne la Médaille du Centre pour avoir relié le C&H entre les régions Atlantique et Mississippi.
Pier Pons Pilate a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $2500. Les autres tycoons
particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Henry Farham, Collis Huntington, Spider
Man, William Palmer
Le passage à l'acier permet d'augmenter la durée de vie des rails, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression à Récession.
Meilleure locomotive disponible: American 4-4-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier
Annonces des Tycoons:
| 10 |
Spider Man |
vive l'esclavage! |
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron |
William Palmer (9) |
Spider Man (10) |
Henry Farham (1) |
Noir Tycoon (2) |
Jay Gould (5) |
|
Rail Mogul |
Noir Tycoon (2) |
William Palmer (9) |
Spider Man (10) |
Jim Fisk (4) |
Henry Farham (1) |
|
Rail Builder |
Henry Farham (1) |
Spider Man (10) |
William Palmer (9) |
Noir Tycoon (2) |
Jay Gould (5) |
|
Rail Magnate |
Henry Farham (1) |
William Palmer (9) |
Spider Man (10) |
Jay Gould (5) |
Noir Tycoon (2) |
|
Rail Prodigal |
Henry Farham (1) |
Pier Pons Pilate (7) |
Collis Huntington (3) |
Spider Man (10) |
Jay Gould (5) |
|
Rail Baron |
Henry Farham (1) |
Spider Man (10) |
William Palmer (9) |
Noir Tycoon (2) |
Jay Gould (5) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
9
|
William Palmer |
PENN |
G&C |
C&NW |
.... |
|
2
|
Noir Tycoon |
C&O |
SCL |
MON |
A&C |
|
10
|
Spider Man |
C&H |
WBSH |
C&EI |
NO&J |
|
4
|
Jim Fisk |
N&W |
B&O |
.... |
.... |
|
1
|
Henry Farham |
NYC |
GM&O |
.... |
L&N |
|
5
|
Jay Gould |
ERIE |
MC |
.... |
IC |
|
3
|
Collis Huntington |
A&T |
.... |
.... |
N&C |
|
6
|
Karl von Backenheime |
.... |
CNJ |
.... |
.... |
|
8
|
Joseph Gallieni |
MS |
LS |
C&C |
.... |
|
7
|
Pier Pons Pilate |
SM |
READ |
.... |
.... |
|
15
|
Robert Schuyler |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
11
|
Jim Hill |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
14
|
Milton Littlefield |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
13
|
Louis McLane |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
12
|
Dan Drew |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
GT |
Grand Trunk |
696 |
75519 |
46822 |
92 |
154402 |
110664 |
0 |
3 |
0 |
0 |
|
NYC |
New York Central |
1898 |
255890 |
140740 |
99 |
500164 |
249322 |
5 |
3 |
0 |
388 |
|
ERIE |
Erie Lackawanna |
851 |
102125 |
59232 |
96 |
239285 |
106760 |
2 |
0 |
0 |
137 |
|
CNJ |
Central New Jersey |
209 |
28068 |
16841 |
97 |
45399 |
20496 |
5 |
3 |
0 |
0 |
|
PENN |
Pennsylvania |
1567 |
245834 |
135207 |
99 |
371849 |
218351 |
7 |
4 |
0 |
0 |
|
READ |
Reading |
199 |
32460 |
17853 |
99 |
74346 |
47912 |
2 |
3 |
0 |
0 |
|
B&O |
Baltimore & Ohio |
445 |
34539 |
24868 |
85 |
98004 |
31147 |
-1 |
1 |
0 |
176 |
|
C&O |
Chesapeake & Ohio |
1065 |
96390 |
53014 |
99 |
233675 |
113366 |
2 |
4 |
0 |
0 |
|
N&W |
Norfolk & Western |
1486 |
168012 |
99127 |
95 |
334632 |
223851 |
2 |
4 |
0 |
1919 |
|
N&S |
Norfolk & Southern |
243 |
18284 |
13347 |
84 |
27756 |
24347 |
-1 |
0 |
0 |
0 |
|
C&H |
Charleston & Hamburg |
981 |
130236 |
71630 |
99 |
242242 |
145418 |
4 |
4 |
1400 |
78 |
|
SCL |
Sea Coast Line |
1087 |
159811 |
87895 |
99 |
239880 |
65866 |
8 |
6 |
0 |
82 |
|
S&G |
Savannah & Gulf |
411 |
36676 |
24573 |
93 |
92395 |
65963 |
-2 |
0 |
0 |
0 |
|
LS |
Lake Shore |
870 |
95331 |
61011 |
93 |
190116 |
125741 |
0 |
4 |
350 |
367 |
|
G&C |
Greenville & Columbia |
589 |
46852 |
27174 |
99 |
119435 |
74503 |
0 |
0 |
0 |
911 |
|
M&C |
Marietta & Cincinnati |
193 |
15852 |
9194 |
99 |
56382 |
32018 |
-2 |
4 |
0 |
0 |
|
WBSH |
Wabash Line |
114 |
14584 |
8459 |
99 |
16578 |
15814 |
4 |
2 |
560 |
0 |
|
MC |
Michigan Central |
152 |
15529 |
11181 |
85 |
18830 |
16277 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
A&T |
Alabama & Tennessee |
143 |
13238 |
9531 |
85 |
17186 |
16844 |
0 |
2 |
665 |
0 |
|
GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
135 |
12782 |
7414 |
99 |
17843 |
16937 |
2 |
4 |
0 |
0 |
|
SM |
Southern Mississippi |
44 |
7094 |
4682 |
91 |
7253 |
6697 |
4 |
0 |
0 |
0 |
|
MS |
Michigan Southern |
204 |
17533 |
11747 |
90 |
26792 |
24733 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
GT :
|
|
GT |
B&M |
B&H |
ME1 |
C1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
NYC :
|
|
NYC |
B&A
(Double) |
NY3 |
PA11 |
MRLE |
OH3 |
HRL
(Double) |
C3 |
C2 |
|
OH5 |
FW&C |
OH6 |
|
Non construites: IN2 |
[Régions: ALCN] |
|
ERIE:
|
|
ERIE |
NYNH |
NY2 |
C4 |
C5
(Double) |
|
Non construites: MI1 |
[Régions: ALN] |
|
CNJ :
|
|
CNJ |
PA8 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
PENN:
(Double) |
|
PENN |
LV
(Double) |
PA5 |
PA6 |
C&A
(Double) |
PA2
(Double) |
PA3
(Double) |
|
WV2 |
WV3 |
P&FW
(Double) |
OH4 |
IN1 |
|
Non construites: KY2 |
[Régions: AOC] |
|
READ:
|
|
READ |
PA1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
B&O :
|
|
B&O |
WV1 |
OH1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
C&O :
(Double) |
|
C&O |
VC |
VA4
(Double) |
VA5 |
KY1
(Double) |
IN4 |
|
Non construites: IN7 |
[Régions: AO] |
|
N&W :
(Double) |
|
N&W |
R&D
(Double) |
RF&P
(Double) |
VA1 |
MD2 |
MD1
(Double) |
PA4
(Double) |
|
VA2 |
W&M |
W&W |
SC2 |
SC1 |
|
Non construites: SC5 |
[Régions: A] |
|
N&S :
|
|
N&S |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
C&H :
(Double) |
|
C&H |
NER
(Double) |
SC4 |
GA1 |
GA8
(Double) |
AL3 |
TN10 |
|
Non construites: MS6 |
[Régions: ADM] |
|
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&A
(Double) |
GA4
(Double) |
FL4 |
GA2
(Double) |
COG |
FL5 |
|
FL6 |
|
Non construites: AL8 |
[Régions: ADG] |
|
S&G :
|
|
S&G |
GA6 |
GA7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
LS :
|
|
LS |
P&LE
(Double) |
GTW |
PA7 |
PA10 |
TP&W |
|
Non construites: IN3 |
[Régions: OL] |
|
G&C :
|
|
G&C |
BRL |
TN2 |
TN4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: D] |
|
M&C :
|
|
M&C |
|
Non construites: IN5 |
[Régions: O] |
|
WBSH:
|
|
WBSH |
|
Non construites: IN6 |
[Régions: O] |
|
MC :
|
|
MC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: L] |
|
A&T :
|
|
A&T |
|
Non construites: AL5 |
[Régions: D] |
|
GM&O:
|
|
GM&O |
|
Non construites: MS3 |
[Régions: G] |
|
SM :
|
|
SM |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
MS :
|
|
MS |
|
Non construites: aucun |
[Régions: L] |
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
GT |
55 |
35 |
16 |
-39 |
1277 |
3364 |
116 |
|
3 |
7
|
|
NYC |
39 |
34 |
29 |
-10 |
1754 |
9390 |
107 |
1 |
1 |
6
|
|
ERIE |
15 |
17 |
19 |
+4 |
1503 |
4255 |
0 |
5 |
5 |
1
|
|
CNJ |
26 |
23 |
20 |
-6 |
327 |
1017 |
28 |
6 |
6 |
1
|
|
PENN |
58 |
50 |
40 |
-18 |
1378 |
7679 |
161 |
9 |
9 |
10
|
|
READ |
49 |
42 |
36 |
-13 |
134 |
995 |
0 |
7 |
7 |
1
10
|
|
B&O |
31 |
31 |
32 |
+1 |
1309 |
2193 |
40 |
4 |
4 |
1
|
|
C&O |
29 |
32 |
35 |
+6 |
1215 |
5263 |
62 |
2 |
2 |
4
10
|
|
N&W |
42 |
38 |
29 |
-13 |
740 |
7233 |
201 |
4 |
4 |
9
|
|
N&S |
10 |
10 |
10 |
+0 |
431 |
1124 |
91 |
|
4 |
|
|
C&H |
29 |
25 |
22 |
-7 |
1890 |
4864 |
47 |
10 |
9 |
|
|
SCL |
58 |
51 |
45 |
-13 |
1336 |
5420 |
22 |
2 |
2 |
5
|
|
S&G |
27 |
21 |
15 |
-12 |
457 |
1991 |
64 |
|
10 |
4
|
|
LS |
21 |
21 |
21 |
+0 |
726 |
4270 |
80 |
8 |
8 |
|
|
G&C |
27 |
31 |
36 |
+9 |
652 |
2791 |
154 |
9 |
9 |
4
10
|
|
M&C |
25 |
22 |
20 |
-5 |
244 |
965 |
0 |
|
5 |
4
10
|
|
WBSH |
10 |
12 |
15 |
+5 |
235 |
570 |
0 |
10 |
10 |
|
|
MC |
10 |
11 |
13 |
+3 |
276 |
703 |
57 |
5 |
5 |
7
|
|
A&T |
10 |
12 |
14 |
+4 |
262 |
715 |
0 |
3 |
3 |
7
|
|
GM&O |
10 |
15 |
20 |
+10 |
292 |
675 |
0 |
1 |
1 |
|
|
SM |
0 |
0 |
11 |
+11 |
0 |
198 |
22 |
7 |
7 |
|
|
MS |
0 |
0 |
11 |
+11 |
0 |
918 |
102 |
8 |
8 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
| A&WP |
760 |
A&GW |
580 |
MN |
510 |
O&M |
825 |
CASL |
925 |
M&SP |
1630 |
La Carte
