Continental Rails II

Partie # 21 - Tour # 23

Principaux titres 1885 - 1886

Nouvelles Nationales & Internationales

  1. 1885: La première photo d'une tornade est prise dans les prairies du Dakota.
  2. 1886: Poor's Railroad estime qu'un tiers de la capitalisation des chemins de fer est du vent.

La Vie du Rail

  • CF absorbées: DRGW fusionne dans SLSW.
  • Nouvelles technologies acquises: PENN a acheté wagon réfrigéré, RF&P a acheté wagon Pullman.
  • DP construits: UT9 par CB&Q, LA3 par V&T, MO7 par MKT, TX11 par SLSF, WA2 par GN, IA8 par SL.
  • DP abandonnés: MN5 a été abandonné par C&NW.
  • B&M a doublé ME1, CB&Q a doublé DP.
  • Nouveaux DP acquis: SL a pris IL14, IC a pris KY1, N&C a pris TN7, MKT a pris IA10, SLSF a pris TX9, CB&Q a pris NV3, MP a pris CA12.
  • Fusions de SCF: C&NW fusionne dans GN.
  • Les vieux ponts en bois de RF&P inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $6258.
  • L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à VC $2637 .
  • Guerre tarifaire: RF&P déclare une guerre des tarifs contre R&D, en réduisant ses prix de 50%, C&EI déclare une guerre des tarifs contre IC, en réduisant ses prix de 50%, IC déclare une guerre des tarifs contre C&EI, en réduisant ses prix de 50%.
  • SCF insolvables: VC.
  • Division d'actions: Les actions de CB&Q se divisent à 4 pour 1, Les actions de CNS se divisent à 3 pour 1, Les actions de MKT se divisent à 3 pour 1, Les actions de CT se divisent à 3 pour 1, Les actions de H&S se divisent à 3 pour 1.
  • Actionnariat bloqué: B&M, PENN, SCL, A&GW, GM&O, N&C, CRIP, CB&Q, M&LR, SLSW, SL.
  • Nouveaux Présidents de Sociétés: Henry Farham de PENN, Eugene de Segur de GM&O, Nicolas Koechlin de N&C, Thomas Scott de M&LR.
  • Eudes L'Artuby dispose d'un réseau transcontinental.
  • Leland Stanford dispose d'un réseau transcontinental.
  • Milton Littlefield dispose d'un réseau transcontinental.
  • Eugene de Segur dispose d'un réseau transcontinental.
  • Eugene de Segur a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $643210. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Leland Stanford, Thomas Scott, Eudes L'Artuby, Jay Gould, Milton Littlefield, Nicholas van Rijn, Henry Farham
  • Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Génial).
  • Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
  • Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier.

Annonces des Tycoons:

3 J. Edgar Thompson >>

POINTS DE VICTOIRE FINAUX

Robber Baron Rail Mogul Rail Builder Rail Magnate Rail Prodigal Rail Baron
82 Eudes L'Artuby (2) 251 Eudes L'Artuby (2) 56 Leland Stanford (5) 169 Eudes L'Artuby (2) 140 Jay Gould (9) 368 Eudes L'Artuby (2)
78 Milton Littlefield (6) 243 Henry Farham (11) 41 Nicolas Koechlin (8) 153 Leland Stanford (5) 135 Thomas Scott (7) 350 Leland Stanford (5)
72 Eugene de Segur (10) 228 Milton Littlefield (6) 35 Milton Littlefield (6) 145 Eugene de Segur (10) 83 Eugene de Segur (10) 350 Milton Littlefield (6)
43 Leland Stanford (5) 225 Thomas Scott (7) 35 Thomas Scott (7) 131 Milton Littlefield (6) 68 Henry Farham (11) 343 Eugene de Segur (10)
40 Henry Farham (11) 207 Leland Stanford (5) 32 Henry Farham (11) 96 Nicolas Koechlin (8) 39 Nicholas van Rijn (1) 323 Thomas Scott (7)
31 Thomas Scott (7) 177 Eugene de Segur (10) 28 Eudes L'Artuby (2) 85 Henry Farham (11) 37 Leland Stanford (5) 299 Henry Farham (11)
28 Nicolas Koechlin (8) 171 Jay Gould (9) 24 Eugene de Segur (10) 66 Thomas Scott (7) 37 Milton Littlefield (6) 260 Jay Gould (9)
27 Jay Gould (9) 161 Nicholas van Rijn (1) 21 Jay Gould (9) 65 Nicholas van Rijn (1) 35 George R. Obberbaron (13) 209 Nicolas Koechlin (8)
27 William Palmer (12) 117 Nicolas Koechlin (8) 11 Nicholas van Rijn (1) 40 Jay Gould (9) 26 Eudes L'Artuby (2) 178 Nicholas van Rijn (1)
25 Nicholas van Rijn (1) 109 William Palmer (12) 8 J. Pierpont Morgan (4) 33 J. Pierpont Morgan (4) 0 J. Edgar Thompson (3) 104 George R. Obberbaron (13)
24 J. Pierpont Morgan (4) 78 George R. Obberbaron (13) 4 George R. Obberbaron (13) 26 George R. Obberbaron (13) 0 J. Pierpont Morgan (4) 88 William Palmer (12)
22 J. Edgar Thompson (3) 50 J. Pierpont Morgan (4) 0 J. Edgar Thompson (3) 23 William Palmer (12) 0 Nicolas Koechlin (8) 81 J. Pierpont Morgan (4)
22 George R. Obberbaron (13) 36 J. Edgar Thompson (3) 0 William Palmer (12) 6 J. Edgar Thompson (3) 0 William Palmer (12) 43 J. Edgar Thompson (3)
22 Dan Drew (14) 0 Dan Drew (14) 0 Dan Drew (14) 0 Dan Drew (14) 0 Dan Drew (14) 26 Dan Drew (14)
22 Cyrus Holliday (15) 0 Cyrus Holliday (15) 0 Cyrus Holliday (15) 0 Cyrus Holliday (15) 0 Cyrus Holliday (15) 26 Cyrus Holliday (15)

Informations sur les joueurs

Président de CFs contrôlées
Joueur Nº Nom du Tycoon SCF 1 SCF 2 CF 1 CF 2
2 Eudes L'Artuby IC CNS .... ....
6 Milton Littlefield MP NYC .... ....
5 Leland Stanford MKT A&GW .... ....
8 Nicolas Koechlin N&C SL .... ....
11 Henry Farham GN PENN .... ....
10 Eugene de Segur GM&O CRIP .... ....
7 Thomas Scott SLSW M&LR .... ....
12 William Palmer B&M R&D .... ....
1 Nicholas van Rijn C&EI CB&Q .... ....
9 Jay Gould .... V&T .... ....
4 J. Pierpont Morgan SLSF .... M&W ....
3 J. Edgar Thompson READ .... .... ....
13 George R. Obberbaron GW .... .... C&S
14 Dan Drew .... .... .... ....
15 Cyrus Holliday .... .... .... ....

Informations sur les SCF

SCF Nom Longueur lignes Revenus Dépenses Efficacité Obligations Prêts Bénéfice / Action Dividende / Action Concessions Terrains
B&M Boston & Maine 696 131664 68466 99 167870 2172 1 0 0 0
NYC New York Central 2936 620332 341180 96 863147 76317 3 3 0 0
PENN Pennsylvania 3143 692263 387665 95 1118474 221762 4 2 0 1
READ Reading 333 102915 56603 99 36611 1039 0 1 0 0
RF&P Richmond, Fred. & Potomac 447 62203 38270 99 120539 43520 2 0 0 0
R&D Richmond & Danville 76 9296 10969 95 687 237 -1 0 0 0
SCL Sea Coast Line 2361 396028 209894 98 529503 6139 3 2 0 0
VC Virginia Central 293 25730 18783 81 80680 3206 1 0 0 0
A&GW Atlantic & Great Western 2994 707455 367875 99 761356 25508 3 4 0 0
GM&O Gulf, Mobile & Ohio 2465 482372 255655 98 694613 346664 1 1 0 0
N&C Nashville & Chattanooga 1901 277817 144465 99 596852 14828 3 7 0 2
C&EI Chicago & Eastern Illinois 1881 306889 164986 99 602228 270418 4 5 0 16
IC Illinois Central 3537 618702 414748 85 1263150 270221 5 5 0 0
CRIP Chicago, Rock Is. & Pacific 2982 522618 276989 98 762768 322205 2 3 0 31
CB&Q Chicago, Burlington & Quincy 2899 391870 215528 96 885646 517307 1 4 920 1865
CNS Chicago North Shore 2942 468415 248260 98 640498 6884 6 5 0 0
MP Missouri Pacific 3451 582220 372619 87 665032 8075 5 5 0 0
M&LR Memphis & Little Rock 532 58511 34522 95 124081 1798 1 0 0 49
V&T Vicksburg & Texas 3391 537868 322719 91 857352 477196 2 1 0 640
MKT Missouri, Kansas & Texas 3172 444728 249048 95 810350 77436 8 25 0 376
SLSF St Louis & San Francisco 1517 169003 87881 99 465790 260239 4 20 0 343
SLSW St Louis & Southwestern 1253 146798 80738 96 333505 140620 1 1 0 15
GW Great Western 758 96880 50378 99 202143 56602 2 0 0 0
GN Great Northern 4124 588375 441282 76 1125156 213352 0 0 0 212
SL Soo Line 1026 125041 68772 99 283566 117970 1 3 0 0
CT Central Texas 1843 258910 144989 95 544923 305689 2 1 0 218
H&S Houston & Shreveport 232 27528 15691 97 70319 18553 5 1 0 0
SA&H San Antonio & Houston 219 26632 16512 92 56675 26005 4 0 0 0

Lignes possédées :

Régions:  A = Atlantique ;  D = Sud Profond ;  O = Ohio ;  L = Grands Lacs ;  C = Centre ;  M = Mississippi ;  G = Golfe ;  W = Midwest ;  S = Southwest ;  T = Rocheuses ;  P = Pacifique ;  N = Canada ;  X = Mexique 
  • Boston & Maine (B&M)
    B&M ME1 C1 B&H GT NYC NYC NYC Boston New York Quebec Montreal
    B&M  (Double) ; ME1  (Double) ; C1  (Double) ; B&H  (Double) ; GT  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: AN]
  • New York Central (NYC)
    NYC B&A HRL ERIENY3 NYNHLS C4 C5 C3 MC MS C2 GTW OH5 OH6 FW&CIN3 OH8 ny2 ny1 pa8 pa10IC B&M B&M B&M PENNPENNIC PENNIC A&GWGM&OPENNIC A&GWGM&OC&EIIC GN CRIPCB&QV&T CNS ny1 pa8 pa10IC GM&OIC PENNPENNIC GM&Omi4 mi5 mi6 PENNGM&OA&GWIC A&GWA&GWC&EIGM&Oil1 il10MP SL IC N&C wi1 Boston New York Philadelphia Buffalo Cleveland Detroit Pittsburgh Cincinnati Louisville Chicago Montreal London
    NYC ; B&A  (Double) ; HRL  (Double) ; ERIE  (Double) ; NY3 ; NYNH ; LS  (Double) ; C4  (Double) ; C5  (Double) ; C3 ; MC ; MS ; C2 ; GTW  (Double) ; OH5 ; OH6 ; FW&C  (Double) ; IN3 ; OH8  (Double)
    DP non construit : NY2
    [Régions: AOLCN]
  • Pennsylvania (PENN)
    PENNC&A LV CNJ PA5 PA6 MRLEP&FWOH4 IN1 OH7 PA4 A&T AL4 TN5 S&G GA6 GA7 AL1 AL2 WBSHKY7 TN9 TN11NYC NYC NYC READGM&OA&GWSCL NYC IC NYC IC SCL A&GWGM&OA&GWGM&ON&C IC A&GWNYC GM&OC&EIA&GWIC GN CRIPCB&QV&T CNS M&LRREADGM&OREADIC pa8 pa9 IC READA&GWSCL SCL SCL SCL A&GWIC GM&OGM&OIC NYC NYC mi5 GM&ONYC A&GWIC A&GWGM&Oil1 il10MP SL IC N&C IC ky6 C&EIN&C tn6 N&C A&GWA&GWGM&OC&EIN&C GM&OA&GWA&GWSCL SCL GM&OGM&OC&EIC&EIC&EIwi1 ar1 ar5 New York Philadelphia Baltimore Washington Charleston Savannah Buffalo Cleveland Pittsburgh Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham Mobile New Orleans Chicago Memphis
    PENN  (Double) ; C&A  (Double) ; LV  (Double) ; CNJ  (Double) ; PA5 ; PA6 ; MRLE ; P&FW ; OH4 ; IN1  (Double) ; OH7 ; PA4 ; A&T ; AL4 ; TN5 ; S&G  (Double) ; GA6 ; GA7 ; AL1  (Double) ; AL2 ; WBSH  (Double) ; KY7 ; TN9 ; TN11
    DP non construit : aucun
    [Régions: ADOLCM]
  • Reading (READ)
    READPA1 MD1 PA3 PENNPENNPENNGM&OIC RF&PGM&OPENNPENNIC RF&PNew York Philadelphia Baltimore Washington
    READ  (Double) ; PA1  (Double) ; MD1  (Double) ; PA3  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: A]
  • Richmond, Fred. & Potomac (RF&P)
    RF&PVA7 VA3 VA1 IC R&D IC IC N&C VC READIC IC IC N&C IC Baltimore Washington Norfolk Wilmington
    RF&P ; VA7 ; VA3 ; VA1
    DP non construit : aucun
    [Régions: A]
  • Richmond & Danville (R&D)
    R&D IC RF&PIC VC RF&PIC RF&PIC RF&PWashington Norfolk
    R&D  (Double)
    DP non construit : aucun
    [Régions: ]
  • Sea Coast Line (SCL)
    SCL NER GA2 GA4 FL4 COG FL5 A&WPFL6 AL8 GA5 FEC GA3 FL3 AL6 FL1 N&C A&GWA&GWPENNA&GWA&GWGM&ON&C A&GWN&C A&GWPENNPENNA&GWfl2 PENNPENNA&GWA&GWGM&OGM&OC&EIWilmington Charleston Savannah Atlanta Birmingham Pensacola Mobile New Orleans
    SCL  (Double) ; NER  (Double) ; GA2  (Double) ; GA4  (Double) ; FL4 ; COG  (Double) ; FL5 ; A&WP  (Double) ; FL6  (Double) ; AL8 ; GA5 ; FEC ; GA3 ; FL3 ; AL6 ; FL1
    DP non construit : aucun
    [Régions: ADG]
  • Virginia Central (VC)
    VC IC R&D IC RF&PIC RF&Pwv4 Washington
    VC
    DP non construit : aucun
    [Régions: ]
  • Atlantic & Great Western (A&GW)
    A&GWIN4 IN7 MON IN6 IL4 C&H SC1 SC3 SC5 S&A GA1 BRL GA8 A&C AL3 TN10AL5 TN8 L&N AL7 KY10MS1 sc4 N&C N&C SCL SCL PENNSCL PENNPENNN&C IC SCL PENNPENNGM&ON&C C&EIIC NYC GM&OC&EIIC GN CRIPCB&QV&T CNS MP M&LRCT V&T MKT SLSFSLSWGW m&w IC IC N&C SCL SCL SCL GM&OGM&OPENNPENNNYC mi5 PENNGM&ONYC IC C&EIGM&OGM&Oil1 IC C&EIIC N&C GM&OC&EIil9 il10MP SL IC N&C IC PENNC&EIC&EIC&EIN&C N&C N&C PENNtn6 N&C PENNPENNGM&OC&EIN&C GM&OPENNPENNPENNSCL SCL GM&OGM&OC&EIC&EIwi1 CB&QCRIPmo4 ar1 ar5 V&T Charleston Savannah Cleveland Pittsburgh Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham Pensacola Mobile New Orleans Chicago St. Louis Memphis Kansas City
    A&GW  (Double) ; IN4  (Double) ; IN7 ; MON  (Double) ; IN6  (Double) ; IL4  (Double) ; C&H  (Double) ; SC1  (Double) ; SC3  (Double) ; SC5 ; S&A  (Double) ; GA1  (Double) ; BRL  (Double) ; GA8  (Double) ; A&C ; AL3 ; TN10  (Double) ; AL5 ; TN8 ; L&N  (Double) ; AL7 ; KY10  (Double) ; MS1  (Double)
    DP non construit : SC4
    [Régions: ADOCMG]
  • Gulf, Mobile & Ohio (GM&O)
    GM&OMS3 MS2 TN12B&O WV1 OH1 OH2 MI2 TP&WC&C IN2 IN9 KY12IN10PA2 IL7 TN15PENNPENNPENNREADPENNPENNNYC IC A&GWPENNNYC C&EIIC NYC IC A&GWNYC C&EIA&GWIC GN CRIPCB&QV&T CNS MP M&LRCT V&T MKT SLSFSLSWGW m&w READREADPENNIC READIC IC IC IC PENNNYC NYC PENNNYC IC mi5 PENNNYC A&GWIC A&GWA&GWC&EIil1 IC C&EIA&GWIC N&C C&EIil9 il10MP SL IC PENNC&EIC&EIC&EIN&C N&C A&GWPENNA&GWPENNC&EIN&C A&GWPENNA&GWSCL A&GWC&EIC&EIC&EIwi1 CB&QCRIPmo4 ar1 ar5 V&T NYC New York Philadelphia Baltimore Washington Cleveland Detroit Pittsburgh Cincinnati Louisville Birmingham Mobile New Orleans Chicago St. Louis Memphis Kansas City London
    GM&O ; MS3 ; MS2  (Double) ; TN12 ; B&O ; WV1 ; OH1 ; OH2 ; MI2  (Double) ; TP&W ; C&C  (Double) ; IN2 ; IN9 ; KY12 ; IN10 ; PA2  (Double) ; IL7  (Double) ; TN15
    DP non construit : aucun
    [Régions: AOLCMG]
  • Nashville & Chattanooga (N&C)
    N&C KY14KY13IL6 TN4 W&M W&W SC2 G&C NC1 TN2 TN3 KY4 KY3 TN14tn7 A&GWA&GWtn6 A&GWPENNPENNIC SCL A&GWIC A&GWA&GWPENNA&GWPENNIC A&GWMP M&LRV&T MKT SLSFSLSWm&w RF&PIC A&GWA&GWA&GWA&GWPENNNYC A&GWIC GM&OGM&OIC C&EIA&GWIC GM&OC&EIil9 IC IC IC ky6 C&EIA&GWC&EIGM&Otn1 PENNtn6 A&GWA&GWPENNGM&OC&EIGM&OC&EICB&QCRIPmo4 ar1 ar5 Norfolk Wilmington Charleston Savannah Cincinnati Louisville Atlanta Birmingham St. Louis Memphis Kansas City
    N&C ; KY14 ; KY13 ; IL6  (Double) ; TN4 ; W&M  (Double) ; W&W  (Double) ; SC2 ; G&C ; NC1 ; TN2 ; TN3 ; KY4 ; KY3 ; TN14
    DP non construit : TN7
    [Régions: AOM]
  • Chicago & Eastern Illinois (C&EI)
    C&EIIN8 IL3 KY11KY9 KY8 SM NO&JMS4 MS7 MS6 TN13IL8 PENNGM&OIC A&GWNYC GM&OA&GWIC GN CRIPCB&QV&T CNS MP M&LRV&T CT V&T MKT SLSFSLSWGW m&w mi5 PENNGM&ONYC A&GWIC A&GWA&GWGM&OGM&Oil1 IC A&GWIC N&C GM&Oil9 il10MP SL IC PENNA&GWGM&ON&C N&C A&GWPENNA&GWPENNGM&ON&C GM&OA&GWPENNSCL A&GWGM&OGM&Oms5 wi1 CB&QCRIPmo4 ar1 ar5 V&T CT Cincinnati Louisville Birmingham Mobile New Orleans Chicago St. Louis Memphis Vicksburg Kansas City
    C&EI  (Double) ; IN8 ; IL3  (Double) ; KY11 ; KY9 ; KY8 ; SM  (Double) ; NO&J  (Double) ; MS4 ; MS7 ; MS6 ; TN13 ; IL8
    DP non construit : aucun
    [Régions: OCMG]
  • Illinois Central (IC)
    IC O&M IL2 N&W N&S NC2 VA2 VA4 VA5 KY2 KY5 P&LEOH3 MI1 C&O MD2 PA7 WV2 WV3 M&C IN5 PA11MN IL5 ky1 A&GWPENNwv4 PENNNYC A&GWN&C GM&ORF&PR&D N&C NYC PENNPENNNYC VC A&GWGM&OPENNNYC NYC A&GWNYC GM&OC&EIA&GWGN CRIPCB&QV&T CNS MP V&T MKT SLSFSLSWm&w NYC NYC PENNpa10READRF&PRF&Pva6 RF&PN&C A&GWA&GWGM&Owv4 GM&OGM&ONYC PENNNYC GM&Omi3 mi5 PENNGM&ONYC A&GWA&GWA&GWC&EIGM&OGM&Oil1 C&EIA&GWN&C GM&OC&EIil9 il10MP SL N&C N&C ky6 PENNC&EIC&EIGM&ON&C wi1 CB&QCRIPmo4 NYC NYC Baltimore Washington Norfolk Wilmington Buffalo Cleveland Detroit Pittsburgh Cincinnati Louisville Chicago St. Louis Kansas City London
    IC  (Double) ; O&M ; IL2 ; N&W ; N&S ; NC2 ; VA2 ; VA4 ; VA5 ; KY2 ; KY5 ; P&LE  (Double) ; OH3 ; MI1 ; C&O  (Double) ; MD2 ; PA7 ; WV2 ; WV3 ; M&C ; IN5 ; PA11  (Double) ; MN ; IL5  (Double)
    DP non construit : KY1
    [Régions: AOLCM]
  • Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP)
    CRIPIA7 KCN IA5 MO3 UP NE1 CO7 WY1 UT2 WP CP CA7 NV2 UT7 UT6 A&GWNYC GM&OC&EIIC GN CB&QV&T CNS MP V&T MKT SLSFSLSWMP MP MP MP V&T MKT CB&QCB&Qm&w mi5 PENNil1 A&GWIC N&C GM&OC&EIil9 il10MP il13SL il15wi1 CB&QCB&QCB&QSL ia9 MKT GN CB&Qmo4 MKT MKT V&T MP CB&Qwy2 co6 co8 CB&Qut3 ut4 ut5 ut8 CB&Qnv1 MP ca5 ca6 ca8 Chicago St. Louis Omaha Kansas City Salt Lake City Denver Sacramento San Francisco Los Angeles
    CRIP  (Double) ; IA7 ; KCN  (Double) ; IA5 ; MO3  (Double) ; UP ; NE1 ; CO7 ; WY1 ; UT2 ; WP  (Double) ; CP  (Double) ; CA7  (Double) ; NV2 ; UT7 ; UT6
    DP non construit : aucun
    [Régions: CMWTP]
  • Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q)
    CB&QIA4 IA6 NE2 IA3 LP&WNE3 CW MO2 DP UT1 UT9 nv3 MKT MKT MP A&GWNYC GM&OC&EIIC GN CRIPV&T CNS MP CRIPV&T MKT SLSFSLSWMP MP MP V&T CRIPc&s SLSWm&w mi5 PENNil1 A&GWIC N&C GM&OC&EIil9 il10il11MP il13SL wi1 MP ia2 CRIPCRIPia9 MKT GN V&T CRIPmo4 MKT MKT V&T MP CRIPwy2 co5 co6 CRIPco8 SLSWCRIPut3 CRIPChicago St. Louis Omaha Kansas City Salt Lake City Denver Los Angeles
    CB&Q ; IA4 ; IA6 ; NE2 ; IA3 ; LP&W ; NE3 ; CW ; MO2 ; DP  (Double) ; UT1 ; UT9
    DP non construit : NV3
    [Régions: CMWT]
  • Chicago North Shore (CNS)
    CNS M&SPSP&PNP ND1 ND2 SP&DMT6 MT7 ID5 WA1 C10 WI5 wa6 or1 or2 or7 GN wa4 A&GWNYC GM&OC&EIIC GN CRIPCB&QV&T GN mi5 PENNil1 il10MP SL wi1 wi2 GN SL wi7 wi8 wi9 GN GN SL mn5 GN nd3 nd4 mt4 mt5 mt8 mt10wy3 id1 GN id4 GN wa3 wa4 SL Chicago Duluth St. Paul Spokane Butte Seattle Portland Slt Ste Marie Vancouver
    CNS  (Double) ; M&SP  (Double) ; SP&P ; NP ; ND1 ; ND2 ; SP&D ; MT6 ; MT7 ; ID5 ; WA1 ; C10 ; WI5
    DP non construit : WA6
    [Régions: CWTPN]
  • Missouri Pacific (MP)
    MP ATSFMO9 KP KC&DOK8 NM5 NM3 IA1 SP CA4 CA3 AZ3 AZ2 AZ1 IL12M3 ca12MKT CB&Qca2 MKT ca11A&GWNYC GM&OC&EIIC GN CRIPCB&QV&T CNS CRIPCRIPV&T MKT SLSFSLSWV&T CRIPMKT CB&Qm&w mi5 PENNil1 A&GWIC N&C GM&OC&EIil9 il10il11il13SL wi1 ia2 CB&QCB&QV&T CB&QCRIPmo4 MKT MKT V&T SLSWSLSWks3 ks4 MKT ok7 SLSFtx10MKT tx14nm1 MKT MKT nm8 az4 ca1 ca2 ca5 CRIPca8 ca11m4 Chicago St. Louis Omaha Kansas City Phoenix Sacramento San Francisco Los Angeles Juarez Mexicali
    MP  (Double) ; ATSF ; MO9 ; KP ; KC&D ; OK8 ; NM5 ; NM3 ; IA1 ; SP  (Double) ; CA4 ; CA3 ; AZ3 ; AZ2 ; AZ1 ; IL12 ; M3
    DP non construit : CA12
    [Régions: CMWTPX]
  • Memphis & Little Rock (M&LR)
    M&LRLR&SAR3 V&T SLSWV&T H&S A&GWPENNN&C GM&OC&EIar1 SLSWSLSFar5 CT CT CT V&T CT V&T St. Louis Memphis Vicksburg Ft. Worth Houston
    M&LR ; LR&S ; AR3
    DP non construit : aucun
    [Régions: M]
  • Vicksburg & Texas (V&T)
    V&T TX5 TX6 TX7 T&P TX8 M2 KCS OK2 OK1 CASLSL&AMO1 MO8 LA6 LA2 LA3 C&EIC&EIA&GWNYC GM&OC&EIIC GN CRIPCB&QCNS MP CT MKT SLSFSLSWGW MP MP MP CRIPCT CT CB&QM&LRH&S MKT SA&Hm&w mi5 PENNil1 A&GWIC N&C GM&OC&EIil9 il10il11MP SL A&GWGM&Oms5 wi1 MP ia2 CB&QCB&QCRIPmo4 SLSWMKT MKT MP SLSFCT SLSFCT GW CT CT SLSWSLSFSLSFMKT GW CT CT SLSFtx10SLSFSLSFGW GW CT Mobile New Orleans Chicago St. Louis Vicksburg Omaha Kansas City Ft. Worth Houston Monterey
    V&T ; TX5 ; TX6 ; TX7 ; T&P  (Double) ; TX8 ; M2 ; KCS  (Double) ; OK2 ; OK1 ; CASL  (Double) ; SL&A ; MO1 ; MO8 ; LA6 ; LA2 ; LA3
    DP non construit : aucun
    [Régions: CMGWSX]
  • Missouri, Kansas & Texas (MKT)
    MKT OK6 MO6 OK5 NM4 NM6 NM7 AZ5 A&P TX13SV CA9 CA10AZ6 FW&DMO7 ia10CRIPwi3 SL mn4 CB&QCB&QCRIPCB&QCRIPSL ia9 MP CRIPCRIPV&T SLSFSLSWMP MP MP MP V&T CRIPV&T CB&Qm&w A&GWIC N&C GM&OC&EIil9 CB&QCB&QCRIPCB&QCRIPCB&QCRIPmo4 SLSWV&T MP SLSWV&T V&T SLSFSLSFok7 MP CT SLSFtx14nm1 nm2 MP MP nm8 az4 CB&QCRIPca8 ca11MP St. Louis St. Paul Omaha Kansas City Ft. Worth Santa Fe Phoenix Sacramento San Francisco Los Angeles
    MKT  (Double) ; OK6 ; MO6 ; OK5 ; NM4 ; NM6 ; NM7 ; AZ5 ; A&P ; TX13 ; SV  (Double) ; CA9 ; CA10 ; AZ6 ; FW&D ; MO7
    DP non construit : IA10
    [Régions: MWSTP]
  • St Louis & San Francisco (SLSF)
    SLSFAR7 OK3 OK4 AR4 TX12TX11tx9 V&T tx10MP nm8 MP MP MP M&LRV&T MKT SLSWV&T M&LRMKT m&w A&GWIC N&C GM&OC&EIil9 CB&QCRIPmo4 SLSWSLSWM&LRCT V&T V&T MKT MKT ok7 CT V&T tx10tx14GW St. Louis Memphis Kansas City Ft. Worth Juarez
    SLSF ; AR7 ; OK3 ; OK4 ; AR4 ; TX12 ; TX11
    DP non construit : TX9
    [Régions: MS]
  • St Louis & Southwestern (SLSW)
    SLSWAR2 MO5 KS1 KS2 CO2 CO9 DRGWMP V&T MKT SLSFMP V&T c&s CB&QCB&Qm&w A&GWIC N&C GM&OC&EIil9 CB&QCRIPmo4 MKT ar1 M&LRSLSFCB&Qks3 V&T MKT ok7 MP co1 co3 co4 co5 co6 co8 CB&QSt. Louis Memphis Kansas City Salt Lake City Denver
    SLSW ; AR2 ; MO5 ; KS1 ; KS2 ; CO2 ; CO9 ; DRGW
    DP non construit : aucun
    [Régions: MT]
  • Great Western (GW)
    GW LA1 TX1 TX16TX15C&EICT CT CT H&S SA&HA&GWGM&OV&T V&T V&T CT CT V&T V&T SLSFSLSFtx14Mobile New Orleans Ft. Worth Houston
    GW ; LA1 ; TX1 ; TX16 ; TX15
    DP non construit : aucun
    [Régions: GS]
  • Great Northern (GN)
    GN ND5 MT1 MT2 MT3 ID3 WA2 C&NWWI4 MN6 SD2 MN2 SD1 C8 IA11MN1 A&GWNYC GM&OC&EIIC CRIPCB&QV&T CNS CNS CRIPCNS CNS CNS CB&Qmi5 PENNil1 il10MP SL il15wi1 wi2 wi3 SL wi7 wi8 SL mn4 mn5 mn7 CRIPCB&Qia9 CB&Qmt9 mt10id4 CNS CNS wa3 wa4 CNS c7 c9 CNS Chicago Duluth St. Paul Omaha Kansas City Spokane Seattle Portland Winnipeg Calgary Vancouver
    GN ; ND5 ; MT1 ; MT2 ; MT3 ; ID3 ; WA2 ; C&NW  (Double) ; WI4  (Double) ; MN6 ; SD2 ; MN2 ; SD1 ; C8 ; IA11 ; MN1
    DP non construit : aucun
    [Régions: CWTPN]
  • Soo Line (SL)
    SL C6 WI6 MN3 IA8 il14A&GWNYC GM&OC&EIIC GN CRIPCB&QV&T CNS mi5 PENNil1 il10MP il13il15wi1 CRIPCRIPCNS CNS CNS CNS il13il15wi3 GN CNS wi7 wi8 wi9 GN GN mn4 mn5 GN CRIPia9 MKT Chicago Duluth St. Paul Omaha Slt Ste Marie
    SL ; C6 ; WI6 ; MN3 ; IA8
    DP non construit : IL14
    [Régions: WN]
  • Central Texas (CT)
    CT TR TX3 M1 TX4 L&A LA4 TX2 LA5 AR6 ar8 V&T V&T M&LRH&S SLSFSLSFV&T V&T V&T SLSFV&T C&EIC&EIV&T GW V&T M&LRH&S MKT SA&HA&GWGM&Oms5 ar5 GW V&T V&T V&T V&T SLSFGW V&T V&T SLSFGW V&T Mobile New Orleans Memphis Vicksburg Ft. Worth Houston Monterey
    CT ; TR ; TX3 ; M1 ; TX4 ; L&A ; LA4 ; TX2 ; LA5 ; AR6
    DP non construit : AR8
    [Régions: MGSX]
  • Houston & Shreveport (H&S)
    H&S V&T V&T CT CT M&LRSA&HCT CT CT V&T GW CT CT V&T GW Vicksburg Ft. Worth Houston
    H&S
    DP non construit : aucun
    [Régions: S]
  • San Antonio & Houston (SA&H)
    SA&HCT CT H&S GW CT CT V&T V&T GW V&T Houston Monterey
    SA&H
    DP non construit : aucun
    [Régions: S]

Rapport boursier:

Actions des SCF

SCF Prix début Prix vente Prix fin Variation Actions échangées Actions sur le marché Actions en réserve Président Directeur Général Administrateurs
B&M 27 28 30 +3  2870 49050 0 12 12 2 7 11
NYC 35 57 79 +44  5606 58748 0 6 6 2
PENN 40 61 83 +43  7544 47160 0 11 11 7 9 12
READ 54 33 12 -42  14486 44955 0 3 6 1 2 7
RF&P 38 57 77 +39  451 4470 0   1 2 5 7 11
R&D 13 15 18 +5  4446 30400 0 12 12 1 3
SCL 31 32 33 +2  592 45350 38   6 1 2 5 9
VC 47 52 57 +10  528 1465 0   9 1 2 5 6
A&GW 52 43 35 -17  14329 89856 0 5 5 2 10 12
GM&O 50 41 33 -17  49612 93164 0 10 10 8
N&C 61 64 68 +7  5512 28515 0 8 10 7 11 12
C&EI 48 68 88 +40  1706 16895 0 1 1 2 6 7 11
IC 60 54 49 -11  5352 17689 0 2 2 7
CRIP 65 80 96 +31  7916 58615 0 10 10 8
CB&Q 76 136 49 +120  7464 179780 900 1 1 5 6 7 8
CNS 56 115 58 +118  2988 88260 0 2 2 5 6 7
MP 69 69 70 +1  3179 29635 0 6 6 2 5
M&LR 55 51 47 -8  586 15499 81 7 7 2 5 6 9 11
V&T 31 36 41 +10  4673 49310 45 9 9 2 5 6 7
MKT 82 103 41 +41  2580 46956 624 5 5 6 9
SLSF 94 87 80 -14  840 7425 160 4 4 1 5 6 10
SLSW 26 27 29 +3  2262 31111 234 7 7 5 6 11 13
GW 40 39 39 -1  1889 14492 48 13 13 1 6 7 11
GN 93 53 21 -72  21791 253390 155 11 11 4 7 10
SL 55 71 88 +33  5742 23570 100 8 8 5 9 10
CT 60 101 47 +81  3537 68820 0   7 1 2 3
H&S 98 126 51 +55  283 3366 114   9 5 6 10 12
SA&H 26 39 52 +26  376 1013 82   9 5 10

Compagnies Ferroviaires achetables

Aucune Compagnie Ferroviaire n'est achetable.


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