Continental Rails II
Partie # 2 - Tour # 15
Principaux titres 1869 - 1870
NOUVELLES NATIONALES & INTERNATIONALES
1869: Les Cincinnati Reds forment la première équipe professionnelle de baseball.
1870: Le nouveau procédé Bessemer réduit le prix de l'acier de $300 à $35 par tonne!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: J. Pierpont Morgan a acheté T&P pour $1200.
CF absorbées: KCS fusionne dans MKT, SV fusionne dans WP, SP&D fusionne dans C&NW, KCN fusionne dans CB&Q, GN fusionne
dans C&NW.
CF incorporées: SLSW.
Nouvelles motrices acquises: GT a acheté Chesapeake 4-6-0, HRL a acheté Chesapeake 4-6-0, PENN a acheté Chesapeake
4-6-0, B&O a acheté Prairie 2-6-2, C&O a acheté Prairie 2-6-2, C&H a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a acheté
Chesapeake 4-6-0, P&LE a acheté Chesapeake 4-6-0, MC a acheté Chesapeake 4-6-0, A&T a acheté Chesapeake 4-6-0,
GM&O a acheté Chesapeake 4-6-0, SM a acheté Chesapeake 4-6-0, FW&C a acheté Chesapeake 4-6-0, C&NW a acheté
Chesapeake 4-6-0, CRIP a acheté Chesapeake 4-6-0, CB&Q a acheté Chesapeake 4-6-0, CASL a acheté Chesapeake
4-6-0, FEC a acheté Chesapeake 4-6-0, M&SP a acheté Chesapeake 4-6-0, MP a acheté Chesapeake 4-6-0, M&LR a
acheté Chesapeake 4-6-0, V&T a acheté Chesapeake 4-6-0, WP a acheté Chesapeake 4-6-0, MKT a acheté Chesapeake
4-6-0, SLSF a acheté Chesapeake 4-6-0, GW a acheté Chesapeake 4-6-0.
Nouvelles technologies acquises: GT a acheté wagon Pullman, HRL a acheté wagon Pullman, C&A a acheté motrices à charbon,
PENN a acheté wagon Pullman, C&H a acheté wagon Pullman, SCL a acheté wagon Pullman, P&LE a acheté wagon
Pullman, MC a acheté motrices à charbon, MC a acheté wagon Pullman, A&T a acheté wagon Pullman, GM&O a acheté
wagon Pullman, SM a acheté wagon Pullman, FW&C a acheté wagon Pullman, C&NW a acheté wagon Pullman, CB&Q a
acheté wagon Pullman, CASL a acheté Gare Principale, CASL a acheté wagon Pullman, M&SP a acheté wagon Pullman,
MP a acheté wagon Pullman, L&A a acheté Gare Principale, L&A a acheté wagon Pullman, WP a acheté Gare
Principale, WP a acheté wagon Pullman.
DP construits: NY1 par C&A, MS5 par C&H, AL8 par LS, IL5 par P&LE, MI5 par MC, TN12 par GM&O, NE2 par CRIP, ND1 par
M&SP, KS2 par MP, TX1 par L&A, UT7 par WP, NE1 par UP, MO5 par MKT, AR2 par SLSF, LA1 par GW.
Lignes à voies doubles: A&T a doublé MS1, CASL a doublé CASL, M&SP a doublé MN1, MP a doublé MP, L&A a doublé L&A, WP a
doublé WP.
Nouveaux DP acquis: P&LE a pris PA4, C&H a pris SC1, MC a pris MI4, GM&O a pris TN9, SCL a pris TN10, LS a pris MS2,
CASL a pris MO8, SLSF a pris AR1, CRIP a pris NE3, L&A a pris TX16, MP a pris CO1, UP a pris CO6, WP a pris UT5.
Fusions de SCF: C&EI fusionne dans SCL.
La signalisation obsolète ralentit les trains de B&M: un contrat de $5130 annulé.
L'absence de signalisation moderne cause collision une frontale. Indemnités de $13618 versées par B&O.
La signalisation obsolète ralentit les trains de C&O: un contrat de $30085 annulé.
SCF insolvables: B&M.
Rappels de prêts: Milton Littlefield.
Actionnariat bloqué: SM.
Nouveaux Présidents de Sociétés: J. Pierpont Morgan de CB&Q.
Nouvelles Compagnies disponibles: SL, CT.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $3023. Les autres tycoons particulièrement
notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Edward Harriman
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Récession à Normal.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
Leland Stanford (5) |
Edward Harriman (2) |
J. Edgar Thompson (3) |
|
Rail Mogul |
Jim Fisk (1) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (8) |
Leland Stanford (5) |
J. Edgar Thompson (3) |
|
Rail Builder |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Jay Gould (9) |
Milton Littlefield (6) |
|
Rail Magnate |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
John Forbes (8) |
Jay Gould (9) |
Milton Littlefield (6) |
|
Rail Prodigal |
J. Edgar Thompson (3) |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
Leland Stanford (5) |
Dan Drew (14) |
|
Rail Baron |
Jim Fisk (1) |
Edward Harriman (2) |
J. Edgar Thompson (3) |
Jay Gould (9) |
John Forbes (8) |
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
1
|
Jim Fisk |
A&T |
CASL |
NP |
.... |
|
9
|
Jay Gould |
MP |
CRIP |
.... |
.... |
|
2
|
Edward Harriman |
GM&O |
P&LE |
.... |
.... |
|
3
|
J. Edgar Thompson |
SCL |
.... |
.... |
.... |
|
14
|
Dan Drew |
C&A |
MC |
.... |
.... |
|
5
|
Leland Stanford |
WP |
UP |
.... |
.... |
|
8
|
John Forbes |
C&H |
L&A |
.... |
.... |
|
11
|
Thomas Durant |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
10
|
M. Soadon |
SLSF |
MKT |
.... |
.... |
|
6
|
Milton Littlefield |
LS |
M&SP |
.... |
.... |
|
15
|
Cyrus Holliday |
PENN |
.... |
.... |
.... |
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
CB&Q |
SM |
T&P |
.... |
|
13
|
William Ogden |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
7
|
Thomas Scott |
.... |
.... |
.... |
.... |
|
12
|
William Palmer |
.... |
.... |
.... |
.... |
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M |
Boston & Maine |
513 |
54042 |
38370 |
83 |
129153 |
76377 |
-1 |
0 |
0 |
0 |
|
GT |
Grand Trunk |
329 |
42210 |
21949 |
99 |
75782 |
23590 |
7 |
8 |
0 |
0 |
|
HRL |
Hudson River Line |
142 |
21155 |
11635 |
99 |
35633 |
7365 |
9 |
1 |
0 |
0 |
|
C&A |
Camden & Amboy |
1381 |
174134 |
102739 |
95 |
376744 |
211933 |
3 |
1 |
0 |
1 |
|
PENN |
Pennsylvania |
388 |
54446 |
31034 |
97 |
52540 |
1451 |
10 |
5 |
0 |
7 |
|
B&O |
Baltimore & Ohio |
1238 |
167064 |
98567 |
95 |
328765 |
113514 |
5 |
0 |
0 |
41 |
|
C&O |
Chesapeake & Ohio |
2735 |
336903 |
188667 |
95 |
649666 |
305449 |
5 |
1 |
0 |
9 |
|
C&H |
Charleston & Hamburg |
2018 |
275034 |
143018 |
99 |
513513 |
252235 |
6 |
1 |
0 |
337 |
|
SCL |
Sea Coast Line |
1745 |
264883 |
153633 |
93 |
434660 |
256203 |
5 |
8 |
0 |
75 |
|
LS |
Lake Shore |
2502 |
347074 |
218656 |
88 |
598066 |
269757 |
4 |
2 |
0 |
108 |
|
P&LE |
Pittsburgh & Lake Erie |
2150 |
367576 |
198491 |
97 |
526795 |
322428 |
8 |
9 |
0 |
6 |
|
MC |
Michigan Central |
549 |
75474 |
41511 |
99 |
118169 |
77890 |
6 |
1 |
0 |
168 |
|
A&T |
Alabama & Tennessee |
2880 |
598300 |
311116 |
99 |
713375 |
9792 |
16 |
11 |
0 |
15 |
|
GM&O |
Gulf, Mobile & Ohio |
413 |
37481 |
20614 |
99 |
99788 |
69372 |
0 |
1 |
0 |
400 |
|
SM |
Southern Mississippi |
44 |
9387 |
5163 |
99 |
10875 |
4978 |
6 |
12 |
0 |
0 |
|
FW&C |
Ft. Wayne & Chicago |
114 |
17081 |
9907 |
96 |
26845 |
10788 |
7 |
1 |
0 |
0 |
|
IC |
Illinois Central |
185 |
22028 |
14318 |
89 |
41124 |
22697 |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
C&NW |
Chicago & Northwestern |
1165 |
116942 |
60811 |
99 |
227736 |
133157 |
4 |
9 |
0 |
484 |
|
CRIP |
Chicago, Rock Is. & Pacific |
748 |
77732 |
42752 |
99 |
160908 |
118767 |
2 |
1 |
0 |
73 |
|
CB&Q |
Chicago, Burlington & Quincy |
583 |
64396 |
35418 |
99 |
111691 |
69814 |
4 |
7 |
0 |
0 |
|
CASL |
Chicago, Alton & St. Louis |
453 |
63987 |
33273 |
99 |
94177 |
62799 |
7 |
1 |
0 |
608 |
|
FEC |
Florida East Coast |
299 |
23092 |
14779 |
90 |
51204 |
32781 |
0 |
1 |
0 |
0 |
|
M&SP |
Milwaukee & St. Paul |
1097 |
126437 |
75862 |
91 |
239405 |
158488 |
2 |
1 |
0 |
0 |
|
MP |
Missouri Pacific |
1256 |
141732 |
77953 |
99 |
243579 |
160526 |
4 |
1 |
0 |
401 |
|
M&LR |
Memphis & Little Rock |
132 |
14177 |
9215 |
89 |
27401 |
13553 |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
V&T |
Vicksburg & Texas |
173 |
16240 |
9582 |
95 |
36316 |
19875 |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
L&A |
Louisiana & Arkansas |
362 |
51080 |
28605 |
95 |
70940 |
49315 |
6 |
1 |
0 |
546 |
|
WP |
Western Pacific |
972 |
114943 |
60920 |
98 |
186822 |
119062 |
5 |
11 |
1584 |
999 |
|
UP |
Union Pacific |
363 |
27003 |
17012 |
91 |
71466 |
51675 |
-1 |
9 |
1379 |
851 |
|
MKT |
Missouri, Kansas & Texas |
527 |
54114 |
31386 |
93 |
109886 |
81200 |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
SLSF |
St Louis & San Francisco |
352 |
33802 |
21295 |
88 |
77088 |
56848 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
SLSW |
St Louis & Southwestern |
155 |
18315 |
12820 |
84 |
28335 |
22265 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
GW |
Great Western |
278 |
29431 |
16481 |
98 |
55677 |
32997 |
4 |
0 |
0 |
828 |
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
B&M :
|
|
B&M |
ME1 |
C1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
GT :
(Double) |
|
GT |
C2 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN] |
|
HRL :
|
|
HRL |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
C&A :
|
|
C&A |
NYNH |
B&H |
CNJ |
ERIE |
PA8 |
NY2 |
PA10 |
NY1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL] |
|
PENN:
|
|
PENN |
LV |
PA9 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: A] |
|
B&O :
(Double) |
|
B&O |
PA1
(Double) |
PA7 |
WV1 |
M&C |
PA3 |
IN4 |
IN7 |
IL4 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM] |
|
C&O :
(Double) |
|
C&O |
VA4 |
N&W
(Double) |
RF&P |
N&S |
VA1 |
VC |
VA5 |
KY1 |
|
W&W
(Double) |
WBSH
(Double) |
A&GW
(Double) |
OH7 |
O&M |
R&D
(Double) |
|
VA2 |
SC5 |
IL7 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOM] |
|
C&H :
(Double) |
|
C&H |
NER
(Double) |
G&C
(Double) |
SC4
(Double) |
GA1 |
GA8 |
W&M |
|
AL4 |
NO&J |
MS4 |
MS7 |
MS6 |
NC1 |
MS5 |
|
Non construites: SC1 |
[Régions: ADMG] |
|
SCL :
(Double) |
|
SCL |
S&G |
S&A |
GA2 |
GA6 |
GA7 |
AL1 |
AL3 |
TN8 |
C&EI |
|
IN6 |
L&N |
|
Non construites: TN10 |
[Régions: ADOC] |
|
LS :
(Double) |
|
LS |
OH3 |
MI1 |
TP&W |
OH8 |
IN1
(Double) |
KY3 |
KY5 |
COG
(Double) |
|
BRL |
A&C |
GA3 |
TN2 |
A&WP |
TN5 |
KY7 |
AL6 |
FL6 |
AL8 |
|
Non construites: MS2 |
[Régions: DOLCG] |
|
P&LE:
(Double) |
|
P&LE |
GTW |
OH5 |
OH6 |
C&C
(Double) |
IN3 |
READ
(Double) |
PA5
(Double) |
|
PA6
(Double) |
WV2 |
WV3 |
PA2
(Double) |
IN8 |
MS
(Double) |
IL2 |
|
KY12 |
IL5 |
|
Non construites: PA4 |
[Régions: AOLCM] |
|
MC :
|
|
MC |
MN |
C5 |
MI5 |
|
Non construites: MI4 |
[Régions: LCN] |
|
A&T :
(Double) |
|
A&T |
N&C |
AL5
(Double) |
KY10
(Double) |
AL7 |
P&FW
(Double) |
MRLE
(Double) |
|
OH4 |
NYC
(Double) |
B&A
(Double) |
C3
(Double) |
NY3
(Double) |
PA11
(Double) |
|
C4
(Double) |
IN2 |
MON
(Double) |
IN9 |
KY11 |
IL6
(Double) |
MS1
(Double) |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMGN] |
|
GM&O:
|
|
GM&O |
MS3 |
TN12 |
|
Non construites: TN9 |
[Régions: G] |
|
SM :
(Double) |
|
SM |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
FW&C:
|
|
FW&C |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
IC :
|
|
IC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: C] |
|
C&NW:
|
|
C&NW |
WI4 |
MN2 |
SP&D |
GN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
|
CRIP:
|
|
CRIP |
IA7 |
IA5 |
NE2 |
|
Non construites: NE3 |
[Régions: CW] |
|
CB&Q:
|
|
CB&Q |
IA4 |
KCN |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
|
CASL:
(Double) |
|
CASL |
SL&A |
MO1 |
|
Non construites: MO8 |
[Régions: CM] |
|
FEC :
|
|
FEC |
|
Non construites: aucun |
[Régions: ] |
|
M&SP:
|
|
M&SP |
CNS
(Double) |
SP&P |
MN1
(Double) |
ND1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW] |
|
MP :
(Double) |
|
MP |
ATSF |
KP |
KC&D |
MO7 |
KS2 |
|
Non construites: CO1 |
[Régions: MW] |
|
M&LR:
|
|
M&LR |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
V&T :
|
|
V&T |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
L&A :
(Double) |
|
L&A |
LA2 |
TX1 |
|
Non construites: TX16 |
[Régions: GS] |
|
WP :
(Double) |
|
WP |
SP
(Double) |
CP |
NV1 |
SV |
UT7 |
|
Non construites: UT5 |
[Régions: P] |
|
UP :
|
|
UP |
NE1 |
|
Non construites: CO6 |
[Régions: W] |
|
MKT :
|
|
MKT |
KCS |
MO5 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW] |
|
SLSF:
|
|
SLSF |
AR2 |
|
Non construites: AR1 |
[Régions: M] |
|
SLSW:
|
|
SLSW |
|
Non construites: aucun |
[Régions: M] |
|
GW :
|
|
GW |
LA1 |
|
Non construites: aucun |
[Régions: G] |
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M |
22 |
23 |
25 |
+3 |
600 |
2565 |
0 |
|
8 |
3
14
|
|
GT |
27 |
28 |
29 |
+2 |
362 |
1645 |
0 |
|
4 |
3
14
|
|
HRL |
26 |
26 |
27 |
+1 |
66 |
710 |
0 |
|
4 |
8
14
|
|
C&A |
45 |
52 |
59 |
+14 |
2240 |
6800 |
105 |
14 |
14 |
8
9
11
|
|
PENN |
27 |
28 |
29 |
+2 |
421 |
1890 |
55 |
15 |
15 |
1
3
14
|
|
B&O |
25 |
30 |
36 |
+11 |
1909 |
6172 |
26 |
|
9 |
1
|
|
C&O |
19 |
19 |
20 |
+1 |
3262 |
13556 |
123 |
|
10 |
1
|
|
C&H |
21 |
25 |
30 |
+9 |
1951 |
10074 |
22 |
8 |
8 |
1
5
9
10
|
|
SCL |
22 |
28 |
33 |
+11 |
1968 |
8732 |
0 |
3 |
3 |
1
|
|
LS |
34 |
31 |
29 |
-5 |
2211 |
12451 |
59 |
6 |
5 |
1
|
|
P&LE |
41 |
42 |
44 |
+3 |
1336 |
10690 |
60 |
2 |
2 |
1
|
|
MC |
22 |
22 |
23 |
+1 |
302 |
2653 |
92 |
14 |
14 |
1
5
8
9
|
|
A&T |
47 |
47 |
47 |
+0 |
2200 |
14407 |
0 |
1 |
1 |
9
14
|
|
GM&O |
50 |
37 |
25 |
-25 |
2567 |
6896 |
44 |
2 |
2 |
3
6
15
|
|
SM |
57 |
39 |
21 |
-36 |
55 |
440 |
0 |
4 |
4 |
1
2
8
14
|
|
FW&C |
16 |
17 |
18 |
+2 |
183 |
545 |
25 |
|
9 |
|
|
IC |
19 |
16 |
13 |
-6 |
472 |
925 |
0 |
|
|
|
|
C&NW |
38 |
42 |
47 |
+9 |
697 |
5483 |
342 |
|
2 |
1
14
|
|
CRIP |
33 |
31 |
29 |
-4 |
787 |
3613 |
127 |
9 |
9 |
14
|
|
CB&Q |
32 |
27 |
23 |
-9 |
518 |
2740 |
175 |
4 |
4 |
5
9
|
|
CASL |
16 |
17 |
18 |
+2 |
701 |
2265 |
0 |
1 |
1 |
|
|
FEC |
13 |
13 |
14 |
+1 |
500 |
1383 |
112 |
|
8 |
|
|
M&SP |
47 |
49 |
52 |
+5 |
1466 |
5309 |
176 |
6 |
6 |
1
9
|
|
MP |
53 |
52 |
52 |
-1 |
2823 |
6119 |
161 |
9 |
9 |
3
|
|
M&LR |
15 |
16 |
17 |
+2 |
258 |
638 |
22 |
|
3 |
|
|
V&T |
18 |
21 |
24 |
+6 |
267 |
816 |
49 |
|
14 |
1
8
|
|
L&A |
27 |
31 |
35 |
+8 |
452 |
1768 |
42 |
8 |
8 |
|
|
WP |
52 |
61 |
71 |
+19 |
656 |
4693 |
167 |
5 |
5 |
3
8
|
|
UP |
31 |
38 |
46 |
+15 |
111 |
1686 |
129 |
5 |
5 |
8
|
|
MKT |
17 |
17 |
17 |
+0 |
449 |
2422 |
213 |
10 |
10 |
1
|
|
SLSF |
14 |
14 |
15 |
+1 |
346 |
1685 |
75 |
10 |
10 |
|
|
SLSW |
0 |
0 |
13 |
+13 |
0 |
698 |
77 |
|
10 |
|
|
GW |
15 |
18 |
21 |
+6 |
261 |
1321 |
69 |
|
1 |
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
| SL |
750 |
CT |
845 |
La Carte (format Adobe Acrobat PDF)