Continental Rails II - DE 5
Partie # 17 - Tour # 9
Principaux titres 1857 - 1858
Nouvelles Nationales & Internationales
1857: La compagnie Western Union Telegraph commence son activité.
1858: L'arrêté de la Cour Suprème 'Dred Scott' irrite les factions anti-esclavage du Nord.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Milton Littlefield a acheté CNJ pour $1243, B a acheté MON pour $18654, George R. Obberbaron a acheté C&C pour $20001, Maldonash a acheté C&EI pour $16500, Stepp a acheté IC pour $12345, Henry Farham a acheté CASL pour $2803, Darkwing a acheté FEC pour $3333, George R. Obberbaron a acheté MP pour $10001.
CF absorbées: MS fusionne dans P&LE.
CF incorporées: CB&Q, CRIP, SM, O&M, L&N.
Nouvelles motrices acquises: NYC a acheté Norris 4-2-0, ERIE a acheté Norris 4-2-0, PENN a acheté Norris 4-2-0, READ a acheté Norris 4-2-0, B&O a acheté Norris 4-2-0, C&O a acheté Norris 4-2-0, S&A a acheté Norris 4-2-0, COG a acheté Norris 4-2-0, P&LE a acheté Norris 4-2-0, M&C a acheté Norris 4-2-0, A&WP a acheté Norris 4-2-0, GM&O a acheté Norris 4-2-0, N&C a acheté Norris 4-2-0, NO&J a acheté Norris 4-2-0.
Nouvelles technologies acquises: NYC a acheté rails en acier, ERIE a acheté rails en acier, PENN a acheté rails en acier, READ a acheté rails en acier, B&O a acheté rails en acier, C&O a acheté rails en acier, S&A a acheté rails en acier, COG a acheté rails en acier, P&LE a acheté rails en acier, M&C a acheté rails en acier, A&WP a acheté Gare Principale, A&WP a acheté rails en acier, GM&O a acheté rails en acier, N&C a acheté rails en acier, NO&J a acheté rails en acier.
DP construits: IN7 par NYC, IN3 par ERIE, KY6 par PENN, VA1 par READ, IN10 par B&O, TN4 par C&O, KY13 par N&W, NC1 par W&M, TN5 par C&H, FL6 par S&A, GA2 par COG, IN6 par M&C, AL7 par A&WP, AL4 par GM&O.
NYC a doublé B&M, ERIE a doublé IN1, B&O a doublé WBSH, S&A a doublé GA4, P&LE a doublé FW&C, A&WP a doublé AL6.
Nouveaux DP acquis: READ a pris NC2, COG a pris SC1, ERIE a pris IN8, B&O a pris IL2, NYC a pris IL4, PENN a pris KY3, C&H a pris KY7, M&C a pris KY8, C&O a pris TN6, N&C a pris TN8, N&W a pris TN12, GM&O a pris AL2, A&WP a pris AL8, NO&J a pris MS6.
Fusions de SCF: S&A fusionne dans C&H, P&LE fusionne dans C&O.
Rappels de prêts: B.
Actionnariat bloqué: B&O.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Dan Drew de O&M, Darkwing de L&N, Frederik Conrad de CRIP, B de CB&Q.
Nouvelles Compagnies disponibles: C&NW, M&LR, L&A, WP.
Stepp a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $9876. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: George R. Obberbaron, Darkwing, Milton Littlefield, B, Franziskus, Henry Farham, Maldonash, Dan Drew, Frederik Conrad
Le passage aux motrices utilisant le charbon améliore leurs performances, réduisant les coûts opérationnels.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Bon à Génial.
Meilleure locomotive disponible: Norris 4-2-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
Darkwing (4)
|
Cornelius Vanderbilt (9)
|
Stepp (8)
|
Dan Drew (10)
|
B (7)
|
|
Rail Mogul
|
Dan Drew (10)
|
Darkwing (4)
|
Frederik Conrad (6)
|
Maldonash (2)
|
B (7)
|
|
Rail Builder
|
Dan Drew (10)
|
Henry Farham (11)
|
Stepp (8)
|
Frederik Conrad (6)
|
George R. Obberbaron (1)
|
|
Rail Magnate
|
Henry Farham (11)
|
Frederik Conrad (6)
|
Dan Drew (10)
|
Stepp (8)
|
Darkwing (4)
|
|
Rail Prodigal
|
B (7)
|
George R. Obberbaron (1)
|
Milton Littlefield (3)
|
Darkwing (4)
|
Stepp (8)
|
|
Rail Baron
|
Dan Drew (10)
|
Stepp (8)
|
Darkwing (4)
|
B (7)
|
Frederik Conrad (6)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
4
|
Darkwing |
B&O
|
L&N
|
FEC
|
....
|
|
6
|
Frederik Conrad |
CRIP
|
C&O
|
....
|
....
|
|
10
|
Dan Drew |
O&M
|
C&H
|
....
|
....
|
|
3
|
Milton Littlefield |
NO&J
|
....
|
CNJ
|
....
|
|
11
|
Henry Farham |
ERIE
|
N&C
|
....
|
CASL
|
|
8
|
Stepp |
NYC
|
....
|
IC
|
....
|
|
5
|
Mister MP |
....
|
READ
|
....
|
....
|
|
9
|
Cornelius Vanderbilt |
....
|
....
|
GT
|
MN
|
|
12
|
Franziskus |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
1
|
George R. Obberbaron |
PENN
|
A&WP
|
C&C
|
MP
|
|
2
|
Maldonash |
GM&O
|
M&C
|
C&EI
|
....
|
|
7
|
B |
N&W
|
CB&Q
|
MON
|
....
|
|
13
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
NYC
|
New York Central
|
2065
|
378681
|
196915
|
99
|
582158
|
352687
|
10
|
9
|
0
|
231
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
1680
|
287785
|
149649
|
99
|
481824
|
305373
|
9
|
19
|
0
|
278
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
1088
|
191210
|
99430
|
99
|
308235
|
143690
|
10
|
8
|
505
|
40
|
|
READ
|
Reading
|
568
|
97382
|
50638
|
99
|
205082
|
125553
|
7
|
0
|
0
|
3
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
990
|
154292
|
80232
|
99
|
268851
|
150501
|
5
|
4
|
436
|
160
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
2016
|
332097
|
172691
|
99
|
517416
|
330748
|
9
|
5
|
770
|
760
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
1800
|
214085
|
126310
|
95
|
472887
|
287207
|
3
|
1
|
88
|
713
|
|
W&M
|
Wilmington & Manchester
|
343
|
37153
|
23035
|
95
|
87273
|
54884
|
2
|
0
|
0
|
401
|
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
2457
|
430454
|
223836
|
99
|
680883
|
206190
|
12
|
6
|
900
|
777
|
|
COG
|
Central of Georgia
|
410
|
57315
|
31522
|
99
|
117479
|
74125
|
5
|
16
|
0
|
154
|
|
M&C
|
Marietta & Cincinnati
|
430
|
54810
|
30693
|
98
|
114913
|
72251
|
4
|
9
|
700
|
393
|
|
A&WP
|
Atlanta & West Point
|
468
|
66222
|
37746
|
94
|
121762
|
77273
|
5
|
1
|
590
|
0
|
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
185
|
20489
|
13113
|
93
|
44688
|
22017
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
287
|
36869
|
20278
|
99
|
78329
|
48826
|
5
|
9
|
500
|
342
|
|
N&C
|
Nashville & Chattanooga
|
151
|
18152
|
11617
|
90
|
36388
|
23415
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
NO&J
|
New Orleans & Jackson
|
183
|
24959
|
14476
|
96
|
45476
|
29441
|
5
|
1
|
1400
|
0
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
44
|
9023
|
6136
|
86
|
13453
|
8247
|
6
|
0
|
0
|
0
|
|
O&M
|
Ohio & Mississippi
|
165
|
20165
|
13107
|
89
|
41229
|
25271
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
L&N
|
Louisville & Nashville
|
186
|
24125
|
16405
|
86
|
47305
|
28995
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150
|
21623
|
14055
|
89
|
39927
|
24473
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
190
|
24669
|
16282
|
88
|
48607
|
29793
|
2
|
0
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
HRL
(Double)
|
B&A
(Double)
|
B&M
(Double)
|
B&H
|
NY3
|
PA11
|
|
NYNH
(Double)
|
C3
|
MRLE
|
OH4
|
P&FW
|
IN2
|
IN7
|
|
Non construites: IL4 |
[Régions: AOLN]
|
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
|
NY2
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MC
|
NY1
|
GTW
|
TP&W
|
MI1
|
|
IN1
(Double)
|
IN3
|
|
Non construites: IN8 |
[Régions: ALCN]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
C&A
(Double)
|
PA5
|
PA6
(Double)
|
WV2
|
WV3
|
|
KY2
|
KY6
|
|
Non construites: KY3 |
[Régions: AO]
|
|
Reading (READ):
|
|
READ
|
PA3
|
MD1
|
VA7
|
VA3
|
VA1
|
|
Non construites: NC2 |
[Régions: A]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
WV1
|
OH1
|
A&GW
(Double)
|
OH2
|
WBSH
(Double)
|
MI2
|
IN10
|
|
Non construites: IL2 |
[Régions: AOL]
|
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
MD2
|
VA2
|
SC5
|
TN2
|
TN4
|
P&LE
(Double)
|
|
LS
(Double)
|
OH3
|
OH5
|
FW&C
(Double)
|
PA7
|
MS
|
|
Non construites: TN6 |
[Régions: AOLC]
|
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
|
R&D
(Double)
|
N&S
|
VA4
|
VA5
|
VC
|
W&W
|
KY1
|
IN5
|
IN9
|
|
KY13
|
|
Non construites: TN12 |
[Régions: AO]
|
|
Wilmington & Manchester (W&M ):
|
|
W&M
|
SC2
|
NC1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Charleston & Hamburg (C&H ):
|
|
C&H
(Double)
|
SC4
|
NER
|
G&C
|
GA1
|
SCL
(Double)
|
S&G
(Double)
|
GA6
|
|
GA8
(Double)
|
A&T
|
AL3
|
TN11
|
TN5
|
S&A
(Double)
|
GA4
(Double)
|
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
|
Non construites: KY7 |
[Régions: ADMG]
|
|
Central of Georgia (COG ):
|
|
COG
|
GA3
|
GA2
|
|
Non construites: SC1 |
[Régions: AD]
|
|
Marietta & Cincinnati (M&C ):
|
|
M&C
|
IN4
|
IN6
|
|
Non construites: KY8 |
[Régions: O]
|
|
Atlanta & West Point (A&WP):
|
|
A&WP
|
A&C
|
AL6
(Double)
|
AL7
|
|
Non construites: AL8 |
[Régions: DG]
|
|
Blue Ridge Line (BRL ):
|
|
BRL
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
Gulf, Mobile & Ohio (GM&O):
|
|
GM&O
|
AL4
|
|
Non construites: AL2 |
[Régions: DG]
|
|
Nashville & Chattanooga (N&C ):
|
|
N&C
|
|
Non construites: TN8 |
[Régions: ]
|
|
New Orleans & Jackson (NO&J):
|
|
NO&J
|
|
Non construites: MS6 |
[Régions: G]
|
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Ohio & Mississippi (O&M ):
|
|
O&M
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
|
Louisville & Nashville (L&N ):
|
|
L&N
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: O]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
Rapport boursier:
|
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
NYC
|
71
|
70
|
69
|
-2
|
1722
|
10282
|
50
|
8
|
8
|
9
12
|
|
ERIE
|
46
|
65
|
85
|
+39
|
2296
|
8365
|
35
|
11
|
11
|
3
|
|
PENN
|
68
|
65
|
62
|
-6
|
1515
|
5390
|
55
|
1
|
1
|
4
9
|
|
READ
|
59
|
56
|
54
|
-5
|
408
|
2760
|
80
|
5
|
5
|
4
10
|
|
B&O
|
60
|
76
|
92
|
+32
|
889
|
8385
|
61
|
4
|
4
|
2
5
6
|
|
C&O
|
46
|
46
|
56
|
+10
|
1072
|
9923
|
157
|
6
|
6
|
3
12
|
|
N&W
|
42
|
41
|
40
|
-2
|
2837
|
8924
|
80
|
7
|
7
|
|
|
W&M
|
35
|
37
|
40
|
+5
|
415
|
1610
|
105
|
|
10
|
2
|
|
C&H
|
74
|
69
|
63
|
-11
|
1835
|
12063
|
235
|
10
|
10
|
3
|
|
COG
|
32
|
35
|
38
|
+6
|
267
|
1964
|
86
|
|
4
|
2
10
|
|
M&C
|
37
|
39
|
41
|
+4
|
432
|
2094
|
56
|
2
|
2
|
|
|
A&WP
|
43
|
67
|
91
|
+48
|
698
|
2310
|
30
|
1
|
1
|
|
|
BRL
|
29
|
36
|
43
|
+14
|
230
|
886
|
39
|
|
6
|
2
7
10
|
|
GM&O
|
27
|
44
|
61
|
+34
|
209
|
1359
|
76
|
2
|
2
|
|
|
N&C
|
15
|
24
|
33
|
+18
|
336
|
755
|
0
|
11
|
11
|
|
|
NO&J
|
15
|
26
|
38
|
+23
|
404
|
915
|
0
|
3
|
3
|
|
|
SM
|
0
|
0
|
16
|
+16
|
0
|
198
|
22
|
|
10
|
|
|
O&M
|
0
|
0
|
16
|
+16
|
0
|
743
|
82
|
10
|
10
|
|
|
L&N
|
0
|
0
|
16
|
+16
|
0
|
837
|
93
|
4
|
4
|
|
|
CRIP
|
0
|
0
|
16
|
+16
|
0
|
675
|
75
|
6
|
6
|
|
|
CB&Q
|
0
|
0
|
16
|
+16
|
0
|
855
|
95
|
7
|
7
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
C&NW
|
600
|
M&LR
|
660
|
L&A
|
450
|
WP
|
710
|
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