Continental Rails II
Partie # 12 - Tour # 23
Principaux titres 1885 - 1886
Nouvelles Nationales & Internationales
1885: La première photo d'une tornade est prise dans les prairies du Dakota.
1886: Poor's Railroad estime qu'un tiers de la capitalisation des chemins de fer est du vent.
La Vie du Rail
CF absorbées: CW fusionne dans MKT.
Nouvelles motrices acquises: C&A a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: RF&P a acheté freins automatiques, S&G a acheté ponts en acier, SP&P a acheté freins automatiques.
DP construits: IL9 par B&O, CA2 par CRIP, UT1 par CB&Q, WI5 par M&SP, TX14 par SL&A, LA3 par SLSF, IL13 par GN, TX13 par ATSF.
ERIE a doublé NY2, PENN a doublé PA4, N&W a doublé KY2, TP&W a doublé G&C, M&SP a doublé WI2, GN a doublé WI4, ATSF a doublé AZ2.
Nouveaux DP acquis: N&W a pris GA3, PENN a pris KY14, M&SP a pris WI6, GN a pris IA1, SLSF a pris TX8, SL&A a pris TX12, CB&Q a pris UT3, CRIP a pris CA1, ATSF a pris M3.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à B&M $5607 .
Mauvais état des voies. Déraillement d'un train de GT. Morts par douzaines. Coût $2303.
Des freins insuffisants sur les motrices de B&O causent des collisions, coûtant $26064.
Un pont de CB&Q s'effondre! Nombreux morts dans la chute. Dommages estimés à $15864.
Les vieux ponts en bois de MP inadéquats pour les nouvelles motrices. Coût des réparations: $5434.
Des freins insuffisants sur les motrices de V&T causent des collisions, coûtant $4120.
SCF insolvables: B&M, SM, MP.
SCF en faillite: GT.
Tycoons en faillite: Jim Fisk.
Rappels de prêts: J. Edgar Thompson.
Division d'actions: Les actions de MKT se divisent à 5 pour 1.
Actionnariat bloqué: ERIE, PENN, N&W, SCL, P&LE, TP&W, MKT, SLSF.
Jim Fisk dispose d'un réseau transcontinental.
Sleeping Dog dispose d'un réseau transcontinental.
J. Edgar Thompson dispose d'un réseau transcontinental.
Thomas Scott dispose d'un réseau transcontinental.
J. Edgar Thompson a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $326543. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Jim Fisk, Virgil Bonnefoy-Dumo, Bill Bouquett, Thomas Scott, Sleeping Dog
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Panique à Dépression.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré, ponts en acier
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Thomas Scott (7)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
Rail Mogul
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Thomas Scott (7)
|
Jim Fisk (1)
|
Rail Builder
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Jim Fisk (1)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Rail Magnate
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Bill Bouquett (10)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Rail Prodigal
|
Jim Fisk (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Rail Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Jim Fisk (1)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
10
|
Bill Bouquett |
SCL
|
MKT
|
....
|
....
|
9
|
Virgil Bonnefoy-Dumo |
SLSF
|
PENN
|
....
|
....
|
7
|
Thomas Scott |
GN
|
ERIE
|
....
|
....
|
2
|
Sleeping Dog |
ATSF
|
TP&W
|
FW&D
|
....
|
3
|
J. Edgar Thompson |
M&SP
|
N&W
|
T&P
|
....
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
11
|
Thomas Durant |
SL&A
|
CB&Q
|
M&W
|
....
|
15
|
Cyrus Holliday |
C&A
|
....
|
....
|
....
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
8
|
John Forbes |
....
|
....
|
....
|
....
|
5
|
Leland Stanford |
S&G
|
SM
|
....
|
....
|
6
|
Milton Littlefield |
LV
|
....
|
....
|
....
|
1
|
Jim Fisk |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
B&M
|
Boston & Maine
|
623  
|
59950  
|
53955  
|
67  
|
193529  
|
4735  
|
-3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
GT
|
Grand Trunk
|
329  
|
31682  
|
29464  
|
67  
|
98240  
|
4198  
|
-3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
NYC
|
New York Central
|
1818  
|
250386  
|
130201  
|
99  
|
409526  
|
7272  
|
10  
|
7  
|
0  
|
0  
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
633  
|
82179  
|
42732  
|
99  
|
191923  
|
3038  
|
8  
|
7  
|
0  
|
0  
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
2171  
|
335063  
|
174233  
|
99  
|
704556  
|
60083  
|
10  
|
5  
|
0  
|
1  
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
380  
|
60365  
|
39841  
|
94  
|
123211  
|
43230  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
LV
|
Lehigh Valley
|
130  
|
17141  
|
9428  
|
99  
|
37860  
|
624  
|
8  
|
3  
|
0  
|
0  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
3148  
|
482134  
|
269997  
|
95  
|
1032329  
|
543515  
|
1  
|
1  
|
0  
|
1  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2896  
|
318819  
|
267807  
|
70  
|
589042  
|
77173  
|
0  
|
2  
|
0  
|
7  
|
RF&P
|
Richmond, Fred. & Potomac
|
732  
|
64741  
|
35606  
|
99  
|
211932  
|
3806  
|
4  
|
3  
|
0  
|
0  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2965  
|
448136  
|
241993  
|
97  
|
942842  
|
553297  
|
4  
|
13  
|
0  
|
2  
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3088  
|
476106  
|
280904  
|
92  
|
1239900  
|
534293  
|
0  
|
3  
|
0  
|
2  
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
282  
|
24962  
|
13729  
|
99  
|
72680  
|
1241  
|
4  
|
0  
|
0  
|
0  
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
313  
|
34471  
|
18959  
|
99  
|
65054  
|
1252  
|
7  
|
5  
|
0  
|
0  
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
3000  
|
465670  
|
242151  
|
99  
|
966630  
|
14400  
|
10  
|
10  
|
0  
|
36  
|
SM
|
Southern Mississippi
|
425  
|
43567  
|
31805  
|
81  
|
121294  
|
43324  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
MN
|
Michigan Northern
|
102  
|
11994  
|
6597  
|
99  
|
29052  
|
367  
|
7  
|
5  
|
0  
|
0  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
4151  
|
448972  
|
350197  
|
73  
|
1066622  
|
672902  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
749  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
2644  
|
251997  
|
148677  
|
95  
|
574183  
|
400573  
|
0  
|
0  
|
0  
|
2827  
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
85  
|
14834  
|
8159  
|
99  
|
612  
|
408  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
2601  
|
322065  
|
167474  
|
99  
|
563770  
|
398443  
|
4  
|
14  
|
0  
|
976  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
418  
|
41088  
|
25885  
|
91  
|
151736  
|
46033  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
515  
|
41106  
|
24664  
|
94  
|
100555  
|
44315  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90  
|
13308  
|
7719  
|
96  
|
25767  
|
8962  
|
6  
|
10  
|
0  
|
0  
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
1914  
|
187504  
|
120001  
|
90  
|
385725  
|
264439  
|
0  
|
2  
|
2180  
|
4096  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
2854  
|
274377  
|
159139  
|
93  
|
652083  
|
343157  
|
1  
|
16  
|
0  
|
0  
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
2199  
|
213483  
|
111009  
|
99  
|
569803  
|
354977  
|
0  
|
1  
|
0  
|
495  
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155  
|
15906  
|
9385  
|
95  
|
54372  
|
20348  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
GW
|
Great Western
|
140  
|
15186  
|
8960  
|
95  
|
25537  
|
7673  
|
5  
|
3  
|
0  
|
0  
|
GN
|
Great Northern
|
2696  
|
300233  
|
156121  
|
99  
|
650187  
|
379661  
|
3  
|
5  
|
0  
|
0  
|
SP&P
|
St Paul & Pacific
|
286  
|
21159  
|
12272  
|
96  
|
65909  
|
1373  
|
3  
|
1  
|
0  
|
0  
|
ATSF
|
Atchison, Topeka & Santa Fe
|
2558  
|
244062  
|
126912  
|
99  
|
591096  
|
57230  
|
5  
|
5  
|
60  
|
1704  
|
SV
|
Sacramento Valley
|
150  
|
15618  
|
8902  
|
97  
|
28709  
|
6372  
|
5  
|
5  
|
0  
|
0  
|
SL
|
Soo Line
|
400  
|
32794  
|
18036  
|
99  
|
65409  
|
22454  
|
3  
|
1  
|
0  
|
0  
|
DRGW
|
Denver & Rio Grande Western
|
116  
|
11556  
|
6471  
|
98  
|
28649  
|
11981  
|
2  
|
1  
|
0  
|
0  
|
A&P
|
Atlantic & Pacific
|
116  
|
8734  
|
5502  
|
91  
|
26462  
|
13991  
|
-2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
|
B&H
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
|
C5
|
MC
|
MI1
|
|
MI5
(Double)
|
OH3
|
MI4
|
MI3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCN]
|
New York & New Haven (NYNH):
|
|
NYNH
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
(Double)
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
(Double)
|
NY2
(Double)
|
NY1
(Double)
|
C3
(Double)
|
LS
(Double)
|
GTW
(Double)
|
|
OH2
|
OH5
|
A&GW
(Double)
|
IN5
(Double)
|
FW&C
(Double)
|
IN8
(Double)
|
|
IL5
(Double)
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
Camden & Amboy (C&A ):
|
|
C&A
|
READ
|
PA1
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Lehigh Valley (LV ):
|
|
LV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
P&FW
(Double)
|
WV2
|
OH4
|
IN3
|
|
MRLE
(Double)
|
IN9
(Double)
|
IL3
|
KY11
|
C&EI
(Double)
|
KY13
|
KY10
|
|
TN7
|
GM&O
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
IL8
(Double)
|
AL2
(Double)
|
MS2
|
|
TN14
(Double)
|
PA4
(Double)
|
AL1
|
|
Non construites: KY14 |
[Régions: ADOLCMG]
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
|
WV1
|
PA7
|
M&C
|
OH1
|
PA2
|
OH7
|
IN1
|
KY3
|
C&O
|
MD1
(Double)
|
|
VA2
|
SC5
|
NC2
|
NC1
|
VA1
|
SC3
|
KY5
|
KY8
|
KY9
|
IL9
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOCM]
|
Richmond, Fred. & Potomac (RF&P):
|
|
RF&P
|
MD2
|
VA7
|
VC
|
VA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA4
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VA5
(Double)
|
KY1
(Double)
|
|
W&W
(Double)
|
IN4
(Double)
|
KY2
(Double)
|
MON
(Double)
|
KY6
(Double)
|
|
IN7
(Double)
|
COG
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
A&C
(Double)
|
GA2
(Double)
|
|
AL6
(Double)
|
TN5
(Double)
|
AL7
(Double)
|
IL4
(Double)
|
W&M
(Double)
|
|
MS1
(Double)
|
|
Non construites: GA3 |
[Régions: ADOCMG]
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
NER
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
(Double)
|
|
TN10
(Double)
|
A&T
|
TN12
|
KY12
|
IL2
|
IC
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
|
O&M
(Double)
|
OH8
|
NO&J
|
MS6
|
MS5
|
OH6
|
IL6
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
Savannah & Gulf (S&G ):
|
|
S&G
|
GA6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):
|
|
P&LE
|
PA11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OL]
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
(Double)
|
C&C
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN6
(Double)
|
L&N
(Double)
|
MI2
(Double)
|
|
G&C
(Double)
|
C&H
(Double)
|
SC4
(Double)
|
SC1
(Double)
|
GA4
(Double)
|
|
BRL
(Double)
|
TN2
|
FL4
|
FL5
(Double)
|
TN4
|
N&C
(Double)
|
FEC
|
|
FL6
(Double)
|
IN10
(Double)
|
IL7
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
MS4
|
AL4
|
AL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DM]
|
Michigan Northern (MN ):
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
(Double)
|
IA7
|
IA5
(Double)
|
NE2
|
NE3
|
CO8
|
WY1
|
UT2
|
UT9
|
|
CP
|
SP
(Double)
|
WP
|
NV2
|
UT7
|
UT6
|
CA4
|
IA3
|
MO2
|
|
CA2
|
|
Non construites: CA1 |
[Régions: CMWTP]
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA4
(Double)
|
KCN
|
IA6
|
UP
|
IA11
|
MN5
|
NE1
|
CO6
|
|
C&S
|
DP
|
MN1
|
CO9
|
UT1
|
|
Non construites: UT3 |
[Régions: CWT]
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP):
|
|
M&SP
(Double)
|
NP
(Double)
|
WI1
(Double)
|
ND3
(Double)
|
ND4
|
MT6
(Double)
|
|
MT7
(Double)
|
ID5
|
WA1
(Double)
|
C10
(Double)
|
WI2
(Double)
|
WI5
|
|
Non construites: WI6 |
[Régions: CWTPN]
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
LR&S
|
M&LR
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Louisiana & Arkansas (L&A ):
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
(Double)
|
CASL
(Double)
|
MO1
|
MO9
|
LP&W
|
MO6
|
KS1
|
OK7
|
OK5
|
|
TX14
|
|
Non construites: TX12 |
[Régions: CMW]
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
KCS
|
KC&D
|
OK6
|
OK4
|
TX4
|
KS4
|
CO5
|
TR
|
CT
|
TX3
|
|
H&S
|
MO7
|
CW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MWST]
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
(Double)
|
AR7
|
OK1
|
MO5
|
AR8
|
TX2
|
SA&H
|
LA4
|
M2
|
LA3
|
|
Non construites: TX8 |
[Régions: MGSX]
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
C&NW
(Double)
|
WI4
(Double)
|
SP&D
(Double)
|
MT2
|
MT3
|
|
ID3
(Double)
|
WA2
(Double)
|
C9
|
IL15
|
IL13
|
|
Non construites: IA1 |
[Régions: CWTPN]
|
St Paul & Pacific (SP&P):
|
|
SP&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):
|
|
ATSF
(Double)
|
KP
(Double)
|
OK8
|
NM5
|
MO3
(Double)
|
NM3
|
AZ1
|
AZ2
(Double)
|
|
AZ3
|
CA3
|
TX13
|
|
Non construites: M3 |
[Régions: MWTP]
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
|
WI8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: WN]
|
Denver & Rio Grande Western (DRGW):
|
|
DRGW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
Atlantic & Pacific (A&P ):
|
|
A&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: T]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
B&M
|
6  
|
6  
|
6  
|
+0
|
1526  
|
3115  
|
0  
|
|
|
|
GT
|
18  
|
15  
|
13  
|
-5
|
579  
|
1645  
|
0  
|
|
3  
|
|
NYC
|
99  
|
55  
|
12  
|
-87
|
2168  
|
9048  
|
79  
|
4  
|
4  
|
2  
5  
7  
9  
|
NYNH
|
19  
|
19  
|
20  
|
+1
|
392  
|
3165  
|
0  
|
|
9  
|
2  
3  
4  
7  
|
ERIE
|
56  
|
41  
|
27  
|
-29
|
2851  
|
10855  
|
0  
|
7  
|
7  
|
2  
3  
9  
|
C&A
|
39  
|
32  
|
25  
|
-14
|
409  
|
1900  
|
0  
|
15  
|
15  
|
2  
3  
7  
|
LV
|
24  
|
24  
|
24  
|
+0
|
51  
|
650  
|
0  
|
6  
|
11  
|
2  
3  
9  
|
PENN
|
51  
|
71  
|
91  
|
+40
|
6092  
|
44418  
|
0  
|
9  
|
9  
|
4  
7  
10  
|
B&O
|
61  
|
60  
|
60  
|
-1
|
8965  
|
14300  
|
180  
|
|
14  
|
2  
|
RF&P
|
21  
|
24  
|
28  
|
+7
|
943  
|
3656  
|
4  
|
|
3  
|
2  
7  
11  
|
N&W
|
41  
|
26  
|
12  
|
-29
|
3406  
|
14845  
|
0  
|
3  
|
3  
|
2  
7  
9  
|
SCL
|
37  
|
42  
|
48  
|
+11
|
632  
|
61900  
|
0  
|
10  
|
10  
|
3  
7  
9  
|
S&G
|
34  
|
29  
|
24  
|
-10
|
169  
|
1407  
|
3  
|
5  
|
5  
|
2  
3  
7  
9  
|
P&LE
|
30  
|
28  
|
26  
|
-4
|
83  
|
1565  
|
0  
|
|
4  
|
2  
3  
7  
9  
10  
|
TP&W
|
71  
|
78  
|
86  
|
+15
|
1536  
|
15032  
|
0  
|
2  
|
2  
|
3  
7  
9  
|
SM
|
21  
|
19  
|
17  
|
-4
|
894  
|
4225  
|
0  
|
5  
|
5  
|
3  
13  
|
MN
|
33  
|
31  
|
29  
|
-4
|
70  
|
504  
|
6  
|
|
9  
|
2  
3  
7  
|
CRIP
|
39  
|
36  
|
33  
|
-6
|
80095  
|
111874  
|
161  
|
|
|
|
CB&Q
|
21  
|
29  
|
37  
|
+16
|
7590  
|
27498  
|
202  
|
11  
|
11  
|
2  
7  
|
CNS
|
41  
|
23  
|
5  
|
-36
|
7769  
|
25043  
|
457  
|
|
4  
|
2  
7  
9  
10  
|
M&SP
|
25  
|
26  
|
27  
|
+2
|
2835  
|
12949  
|
56  
|
3  
|
3  
|
2  
7  
|
MP
|
16  
|
15  
|
15  
|
-1
|
398  
|
2081  
|
9  
|
|
3  
|
2  
5  
9  
|
V&T
|
20  
|
18  
|
16  
|
-4
|
441  
|
2537  
|
38  
|
|
10  
|
3  
7  
9  
|
L&A
|
22  
|
21  
|
21  
|
-1
|
109  
|
424  
|
26  
|
|
3  
|
2  
9  
|
SL&A
|
15  
|
21  
|
28  
|
+13
|
6038  
|
18275  
|
155  
|
11  
|
11  
|
13  
|
MKT
|
97  
|
136  
|
35  
|
+78
|
1453  
|
69575  
|
1775  
|
10  
|
10  
|
2  
3  
7  
9  
|
SLSF
|
53  
|
52  
|
51  
|
-2
|
15498  
|
54130  
|
45  
|
9  
|
10  
|
3  
7  
11  
|
SLSW
|
28  
|
24  
|
21  
|
-7
|
145  
|
775  
|
0  
|
|
9  
|
3  
11  
|
GW
|
37  
|
34  
|
31  
|
-6
|
259  
|
682  
|
18  
|
|
3  
|
2  
9  
|
GN
|
35  
|
34  
|
34  
|
-1
|
1363  
|
13444  
|
36  
|
7  
|
7  
|
2  
3  
10  
11  
|
SP&P
|
23  
|
22  
|
22  
|
-1
|
693  
|
1430  
|
0  
|
|
2  
|
3  
|
ATSF
|
69  
|
70  
|
72  
|
+3
|
2690  
|
12715  
|
75  
|
2  
|
2  
|
3  
7  
|
SV
|
23  
|
21  
|
19  
|
-4
|
99  
|
731  
|
19  
|
|
2  
|
3  
9  
|
SL
|
51  
|
36  
|
22  
|
-29
|
379  
|
1959  
|
41  
|
|
3  
|
2  
7  
9  
10  
|
DRGW
|
17  
|
19  
|
21  
|
+4
|
174  
|
547  
|
33  
|
|
9  
|
2  
3  
|
A&P
|
10  
|
11  
|
13  
|
+3
|
199  
|
536  
|
44  
|
|
2  
|
3  
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
Carte format PDF