Continental Rails II
Partie # 12 - Tour # 18
Principaux titres 1875 - 1876
Nouvelles Nationales & Internationales
1875: Découverte d'Or dans les Black Hills du Territoire du Dakota!
1876: Custer est massacré par les Sioux à Little Big Horn.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Thomas Durant a acheté M&LR pour $10000, Jim Fisk a acheté LP&W pour $9680, Sleeping Dog a acheté FW&D pour $15553.
CF absorbées: CT fusionne dans TR.
CF incorporées: GW.
Nouvelles motrices acquises: LV a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: NYNH a acheté wagon Pullman, S&G a acheté signalisation par bloc, MN a acheté wagon Pullman, GN a acheté Gare Principale.
DP construits: MS2 par PENN, WY1 par CRIP, MN5 par CB&Q, MT7 par M&SP, UT7 par CP, MO9 par SL&A, MT3 par GN, NM3 par ATSF, WI8 par SL.
DP abandonnés: AL8 a été abandonné par TP&W.
ERIE a doublé NY1, PENN a doublé AL2, N&W a doublé IN7, TP&W a doublé SC4, M&SP a doublé MT6, SLSF a doublé SLSF, GN a doublé SP&D.
Nouveaux DP acquis: PENN a pris TN14, SL&A a pris MO6, CB&Q a pris NE1, MKT a pris TX4, ATSF a pris AZ1, CRIP a pris UT2, CP a pris UT6, GN a pris ID3, SLSF a pris AR8, M&SP a pris MT10.
Gares de B&M en mauvais état, des débris tombent et blessent les passagers. Indemnités versées: $7476.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à C&A $4940 .
Des freins insuffisants sur les motrices de PENN causent des collisions, coûtant $22816.
Des freins insuffisants sur les motrices de SLSW causent des collisions, coûtant $1395.
Des freins insuffisants sur les motrices de SP&P causent des collisions, coûtant $2574.
SCF réorganisées: B&M, B&O, V&T.
SCF insolvables: SLSW, SP&P.
SCF en faillite: SM.
Rappels de prêts: J. Pierpont Morgan, Thomas Durant.
Division d'actions: Les actions de CP se divisent à 4 pour 1.
Actionnariat bloqué: NYC, LV, SCL, P&LE, SLSF.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Bill Bouquett de TR.
Nouvelles Compagnies disponibles: SA&H, C&S.
Sleeping Dog a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $60053. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: J. Edgar Thompson, Jim Fisk, Virgil Bonnefoy-Dumo, Thomas Scott
L'invention des wagons réfrigérés permet le transport de denrées périssables sur de longues distances.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Dépression à Dépression légère.
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques, wagon réfrigéré
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Thomas Scott (7)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
|
Rail Mogul
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Jim Fisk (1)
|
Thomas Scott (7)
|
|
Rail Builder
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Bill Bouquett (10)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Magnate
|
Bill Bouquett (10)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
J. Pierpont Morgan (4)
|
|
Rail Prodigal
|
Jim Fisk (1)
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Thomas Scott (7)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
|
Rail Baron
|
J. Edgar Thompson (3)
|
Sleeping Dog (2)
|
Virgil Bonnefoy-Dumo (9)
|
Thomas Scott (7)
|
Bill Bouquett (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
9
|
Virgil Bonnefoy-Dumo |
SLSF
|
PENN
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
M&SP
|
N&W
|
T&P
|
L&A
|
|
1
|
Jim Fisk |
CRIP
|
CP
|
LP&W
|
....
|
|
2
|
Sleeping Dog |
ATSF
|
TP&W
|
FW&D
|
....
|
|
7
|
Thomas Scott |
GN
|
ERIE
|
....
|
....
|
|
10
|
Bill Bouquett |
TR
|
MKT
|
....
|
LR&S
|
|
13
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
15
|
Cyrus Holliday |
C&A
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Thomas Durant |
SL&A
|
CB&Q
|
M&LR
|
....
|
|
14
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Milton Littlefield |
LV
|
....
|
....
|
....
|
|
5
|
Leland Stanford |
S&G
|
SM
|
....
|
....
|
|
12
|
William Palmer |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
8
|
John Forbes |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
4
|
J. Pierpont Morgan |
NYC
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M
|
Boston & Maine
|
623
|
63363
|
54492
|
71
|
109025
|
0
|
-2
|
0
|
0
|
1
|
|
GT
|
Grand Trunk
|
329
|
32934
|
29311
|
71
|
59648
|
1375
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
1818
|
267364
|
139030
|
99
|
508241
|
18069
|
10
|
5
|
0
|
0
|
|
NYNH
|
New York & New Haven
|
633
|
87669
|
45588
|
99
|
194636
|
42026
|
7
|
1
|
0
|
0
|
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
2171
|
345447
|
179633
|
99
|
618065
|
185314
|
9
|
6
|
0
|
10
|
|
C&A
|
Camden & Amboy
|
380
|
63920
|
44105
|
91
|
108201
|
53528
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
LV
|
Lehigh Valley
|
130
|
18283
|
11518
|
91
|
39298
|
3550
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2852
|
448039
|
246421
|
96
|
860509
|
447832
|
4
|
1
|
0
|
8
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2536
|
286228
|
214669
|
79
|
443800
|
0
|
-2
|
0
|
0
|
129
|
|
RF&P
|
Richmond, Fred. & Potomac
|
732
|
66292
|
37124
|
98
|
196919
|
31352
|
3
|
0
|
0
|
1
|
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
2965
|
470545
|
244684
|
99
|
840846
|
501113
|
6
|
4
|
0
|
20
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
3088
|
505351
|
288049
|
94
|
1141764
|
532788
|
4
|
4
|
0
|
25
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
282
|
25863
|
16035
|
92
|
72144
|
3111
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
P&LE
|
Pittsburgh & Lake Erie
|
313
|
37434
|
21712
|
96
|
80938
|
1308
|
6
|
2
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
3000
|
489817
|
254705
|
99
|
847110
|
13680
|
12
|
10
|
0
|
498
|
|
SM
|
Southern Mississippi
|
425
|
45970
|
30340
|
88
|
118319
|
45686
|
0
|
0
|
0
|
4
|
|
MN
|
Michigan Northern
|
102
|
12349
|
6792
|
99
|
26873
|
7807
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
1821
|
157508
|
111831
|
83
|
369335
|
279418
|
-1
|
0
|
252
|
2006
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1190
|
123669
|
68018
|
99
|
233249
|
175746
|
2
|
5
|
2064
|
2881
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
85
|
15715
|
8643
|
99
|
11054
|
323
|
15
|
11
|
0
|
0
|
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
1699
|
180570
|
93897
|
99
|
333907
|
241256
|
3
|
9
|
0
|
2822
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
418
|
42582
|
25123
|
95
|
133889
|
47456
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173
|
14722
|
9569
|
89
|
30275
|
0
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
CP
|
Central Pacific
|
745
|
70856
|
43223
|
93
|
153584
|
98730
|
0
|
4
|
1688
|
1840
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
588
|
73150
|
43159
|
95
|
109217
|
87145
|
3
|
5
|
686
|
1208
|
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
910
|
94103
|
49874
|
98
|
189541
|
115102
|
3
|
9
|
0
|
0
|
|
SLSF
|
St Louis & San Francisco
|
843
|
77842
|
41256
|
98
|
210139
|
110696
|
0
|
1
|
0
|
0
|
|
SLSW
|
St Louis & Southwestern
|
155
|
16644
|
10153
|
93
|
47767
|
20556
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
GW
|
Great Western
|
140
|
15517
|
10241
|
88
|
19772
|
18253
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
GN
|
Great Northern
|
1891
|
167663
|
88863
|
98
|
407710
|
223423
|
2
|
5
|
0
|
0
|
|
SP&P
|
St Paul & Pacific
|
286
|
21849
|
12672
|
96
|
80114
|
36455
|
-1
|
0
|
0
|
0
|
|
ATSF
|
Atchison, Topeka & Santa Fe
|
1483
|
128248
|
66689
|
99
|
327757
|
148186
|
2
|
2
|
1878
|
2805
|
|
SV
|
Sacramento Valley
|
150
|
16677
|
11007
|
88
|
22244
|
17231
|
2
|
2
|
0
|
0
|
|
SL
|
Soo Line
|
400
|
34898
|
19194
|
99
|
52153
|
48107
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
TR
|
Texas Road
|
253
|
24857
|
17400
|
84
|
35967
|
31334
|
0
|
1
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
|
B&H
|
ME1
|
C1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
Grand Trunk (GT ):
|
|
GT
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
(Double)
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
|
C5
|
MC
|
MI1
|
|
MI5
(Double)
|
OH3
|
MI4
|
MI3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ALCN]
|
|
New York & New Haven (NYNH):
|
|
NYNH
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
(Double)
|
PA8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
|
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
(Double)
|
NY2
|
NY1
(Double)
|
C3
(Double)
|
LS
(Double)
|
GTW
|
OH2
|
|
OH5
|
A&GW
(Double)
|
IN5
(Double)
|
FW&C
(Double)
|
IN8
|
IL5
(Double)
|
|
MI6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
|
Camden & Amboy (C&A ):
|
|
C&A
|
READ
|
PA1
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Lehigh Valley (LV ):
|
|
LV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
PA5
(Double)
|
PA6
(Double)
|
P&FW
(Double)
|
WV2
|
OH4
|
IN3
|
|
MRLE
(Double)
|
IN9
(Double)
|
IL3
|
KY11
|
C&EI
(Double)
|
KY13
|
KY10
|
|
TN7
|
GM&O
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
IL8
(Double)
|
AL2
(Double)
|
MS2
|
|
Non construites: TN14 |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
|
WV1
|
PA7
|
M&C
|
OH1
|
PA2
|
OH7
|
IN1
|
KY3
|
C&O
|
MD1
(Double)
|
|
VA2
|
SC5
|
NC2
|
NC1
|
VA1
|
SC3
|
KY5
|
KY8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOC]
|
|
Richmond, Fred. & Potomac (RF&P):
|
|
RF&P
|
MD2
|
VA7
|
VC
|
VA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA4
(Double)
|
N&S
(Double)
|
VA5
|
KY1
(Double)
|
|
W&W
(Double)
|
IN4
(Double)
|
KY2
|
MON
(Double)
|
KY6
|
IN7
(Double)
|
|
COG
(Double)
|
A&WP
(Double)
|
A&C
(Double)
|
GA2
(Double)
|
AL6
|
TN5
|
|
AL7
(Double)
|
IL4
(Double)
|
W&M
(Double)
|
MS1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
(Double)
|
S&A
(Double)
|
NER
|
GA1
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL3
(Double)
|
|
TN10
(Double)
|
A&T
|
TN12
|
KY12
|
IL2
|
IC
(Double)
|
WBSH
(Double)
|
|
O&M
(Double)
|
OH8
|
NO&J
|
MS6
|
MS5
|
OH6
|
IL6
|
MS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Savannah & Gulf (S&G ):
|
|
S&G
|
GA6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
|
Pittsburgh & Lake Erie (P&LE):
|
|
P&LE
|
PA11
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OL]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
|
C&C
(Double)
|
IN2
(Double)
|
IN6
(Double)
|
L&N
(Double)
|
MI2
(Double)
|
|
G&C
|
C&H
(Double)
|
SC4
(Double)
|
SC1
(Double)
|
GA4
(Double)
|
BRL
(Double)
|
|
TN2
|
FL4
|
FL5
(Double)
|
TN4
|
N&C
(Double)
|
FEC
|
FL6
|
IN10
(Double)
|
|
IL7
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
MS4
|
AL4
|
AL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: DM]
|
|
Michigan Northern (MN ):
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: L]
|
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
IA7
|
IA5
|
NE2
|
NE3
|
CO8
|
WY1
|
|
Non construites: UT2 |
[Régions: CWT]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA4
|
KCN
|
IA6
|
UP
|
IA11
|
MN5
|
|
Non construites: NE1 |
[Régions: CW]
|
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP):
|
|
M&SP
(Double)
|
NP
(Double)
|
WI1
(Double)
|
ND3
|
ND4
|
MT6
(Double)
|
MT7
|
|
Non construites: ID5 |
[Régions: CWT]
|
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
MO8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Central Pacific (CP ):
|
|
CP
|
SP
|
WP
|
NV2
|
UT7
|
|
Non construites: UT6 |
[Régions: P]
|
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
(Double)
|
CASL
|
MO1
|
MO9
|
|
Non construites: MO6 |
[Régions: CMW]
|
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
KCS
|
KC&D
|
OK6
|
OK4
|
|
Non construites: TX4 |
[Régions: MWS]
|
|
St Louis & San Francisco (SLSF):
|
|
SLSF
(Double)
|
AR7
|
OK1
|
MO5
|
|
Non construites: AR8 |
[Régions: MS]
|
|
St Louis & Southwestern (SLSW):
|
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
ND5
|
MT1
|
C&NW
(Double)
|
WI4
|
SP&D
(Double)
|
MT2
|
MT3
|
|
Non construites: ID3 |
[Régions: CW]
|
|
St Paul & Pacific (SP&P):
|
|
SP&P
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
|
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF):
|
|
ATSF
(Double)
|
KP
|
OK8
|
NM5
|
MO3
|
NM3
|
|
Non construites: AZ1 |
[Régions: MW]
|
|
Sacramento Valley (SV ):
|
|
SV
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: P]
|
|
Soo Line (SL ):
|
|
SL
|
WI8
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: WN]
|
|
Texas Road (TR ):
|
|
TR
|
CT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: S]
|
Rapport boursier:
|
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M
|
13
|
11
|
11
|
-2
|
1421
|
3115
|
0
|
|
|
|
|
GT
|
13
|
12
|
11
|
-2
|
773
|
1645
|
0
|
|
|
|
|
NYC
|
43
|
32
|
21
|
-22
|
1548
|
9022
|
105
|
4
|
4
|
2
3
5
7
9
|
|
NYNH
|
32
|
29
|
26
|
-6
|
514
|
3165
|
0
|
|
9
|
2
3
4
|
|
ERIE
|
33
|
41
|
50
|
+17
|
1729
|
10855
|
0
|
7
|
7
|
3
10
|
|
C&A
|
22
|
19
|
17
|
-5
|
382
|
1900
|
0
|
15
|
15
|
1
2
3
|
|
LV
|
28
|
25
|
23
|
-5
|
52
|
650
|
0
|
6
|
11
|
1
2
3
9
|
|
PENN
|
80
|
44
|
9
|
-71
|
15616
|
20628
|
101
|
9
|
10
|
4
|
|
B&O
|
17
|
11
|
17
|
+0
|
14115
|
12680
|
0
|
|
|
|
|
RF&P
|
16
|
15
|
15
|
-1
|
809
|
3647
|
13
|
|
3
|
11
|
|
N&W
|
24
|
28
|
32
|
+8
|
1884
|
14845
|
0
|
3
|
3
|
2
10
|
|
SCL
|
19
|
39
|
59
|
+40
|
1007
|
15475
|
0
|
|
10
|
3
7
9
|
|
S&G
|
18
|
17
|
17
|
-1
|
244
|
1406
|
4
|
5
|
5
|
2
3
7
|
|
P&LE
|
45
|
51
|
58
|
+13
|
687
|
1565
|
0
|
|
4
|
2
3
7
9
10
|
|
TP&W
|
42
|
40
|
39
|
-3
|
2315
|
15032
|
0
|
2
|
2
|
3
7
9
|
|
SM
|
17
|
16
|
16
|
-1
|
1605
|
4225
|
0
|
5
|
5
|
1
13
|
|
MN
|
28
|
25
|
22
|
-6
|
122
|
492
|
18
|
|
9
|
2
3
|
|
CRIP
|
66
|
42
|
18
|
-48
|
8964
|
46888
|
242
|
1
|
1
|
3
15
|
|
CB&Q
|
83
|
73
|
63
|
-20
|
1759
|
5715
|
235
|
11
|
11
|
1
2
3
|
|
CNS
|
25
|
37
|
50
|
+25
|
85
|
407
|
18
|
|
4
|
3
9
10
|
|
M&SP
|
23
|
30
|
38
|
+15
|
2027
|
8435
|
60
|
3
|
3
|
1
2
7
|
|
MP
|
14
|
13
|
12
|
-2
|
514
|
2060
|
30
|
|
3
|
2
5
|
|
V&T
|
16
|
16
|
11
|
-5
|
265
|
865
|
0
|
|
|
|
|
CP
|
74
|
137
|
50
|
+126
|
1141
|
56612
|
368
|
1
|
1
|
3
9
|
|
SL&A
|
93
|
95
|
97
|
+4
|
592
|
2789
|
151
|
11
|
11
|
1
|
|
MKT
|
47
|
46
|
45
|
-2
|
740
|
4550
|
0
|
10
|
10
|
2
3
7
|
|
SLSF
|
46
|
55
|
64
|
+18
|
3185
|
12645
|
0
|
9
|
9
|
1
3
7
10
11
|
|
SLSW
|
18
|
16
|
14
|
-4
|
230
|
731
|
44
|
|
9
|
3
|
|
GW
|
0
|
0
|
11
|
+11
|
0
|
630
|
70
|
|
1
|
|
|
GN
|
49
|
55
|
61
|
+12
|
2187
|
9315
|
140
|
7
|
7
|
2
3
10
|
|
SP&P
|
13
|
14
|
16
|
+3
|
424
|
1369
|
61
|
|
7
|
3
10
|
|
ATSF
|
50
|
44
|
38
|
-12
|
2224
|
7249
|
166
|
2
|
2
|
3
7
|
|
SV
|
11
|
14
|
18
|
+7
|
300
|
693
|
57
|
|
2
|
|
|
SL
|
16
|
20
|
24
|
+8
|
217
|
1875
|
125
|
|
9
|
|
|
TR
|
11
|
13
|
16
|
+5
|
177
|
1149
|
116
|
10
|
10
|
9
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
SA&H
|
1095
|
C&S
|
580
|
Carte format PDF