Continental Rails II - Club DE
Partie # 11 - Tour # 16
Principaux titres 1871 - 1872
Nouvelles Nationales & Internationales
1871: Wild Bill Hickok devient Marshal d'Abilene. Il descend 2 hommes et un policier.
1872: Buffalo Bill Cody sur scène pour la première fois à Chicago. En route pour Broadway!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Florian a acheté C&C pour $1120, Jay Gould a acheté SLSW pour $2000, Jay Gould a acheté SL pour $1500.
CF absorbées: NP fusionne dans M&SP, T&P fusionne dans M&LR.
Nouvelles motrices acquises: PENN a acheté Consolidation 2-8-0, WBSH a acheté Pacific 4-6-2, SM a acheté Pacific 4-6-2, C&NW a acheté Consolidation 2-8-0, CRIP a acheté Pacific 4-6-2, M&SP a acheté Pacific 4-6-2, MP a acheté Pacific 4-6-2, M&LR a acheté Pacific 4-6-2, L&A a acheté Pacific 4-6-2, CP a acheté Pacific 4-6-2, WP a acheté Pacific 4-6-2, MKT a acheté Pacific 4-6-2, GW a acheté Pacific 4-6-2, SP a acheté Pacific 4-6-2, GN a acheté Pacific 4-6-2, KP a acheté Pacific 4-6-2, KCS a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: PENN a acheté
, WBSH a acheté , GM&O a acheté , SM a acheté , C&NW a acheté , M&SP a acheté , MP a acheté , M&LR a acheté , L&A a acheté , CP a acheté , WP a acheté , GW a acheté , SP a acheté , GN a acheté , GN a acheté , GN a acheté , KP a acheté .
DP construits: MN3 par C&NW, MT6 par M&SP, TX12 par M&LR, UT6 par CP, UT8 par WP, CO7 par UP, OR7 par SP, MT9 par GN, KS3 par KP.
M&SP a doublé ND1, WP a doublé SV.
Nouveaux DP acquis: A&T a pris WV2, GM&O a pris MS1, GW a pris LA1, MP a pris KS4, M&LR a pris TX11, GN a pris MT5, UP a pris WY1, CP a pris UT2, WP a pris UT5, M&SP a pris ID1, SP a pris OR1.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à PENN $29430 .
La signalisation obsolète ralentit les trains de N&W: un contrat de $70125 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à C&H $10287 .
L'absence de signalisation moderne cause une collision frontale. FEC verse $2863 d'indemnités.
La signalisation obsolète ralentit les trains de V&T: un contrat de $1730 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte à KCS $1078 .
Guerre tarifaire: A&T déclare une guerre des tarifs contre ERIE, en réduisant ses prix de 50%.
SCF réorganisées: ERIE, C&O.
SCF insolvables: C&H.
SCF en faillite: N&W.
Rappels de prêts: Scrooge McDuck.
Division d'actions: Les actions de M&SP se divisent à 2 pour 1.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Florian de PENN, Edward Harriman de A&T, Sun-E Storm de CRIP, Vanderbilt de V&T.
Nouvelles Compagnies disponibles: TR, LP&W.
Florian a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $31012. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Edward Harriman, Maggy, Erastus Corning, Vanderbilt
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Récession).
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatiqueAnnonces des Tycoons:
4
|
Florian
|
there will be no bargain, young jedi!
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
Florian (4)
|
Edward Harriman (9)
|
Maggy (7)
|
Erastus Corning (10)
|
Sun-E Storm (2)
|
Rail Mogul
|
Florian (4)
|
Maggy (7)
|
Edward Harriman (9)
|
Erastus Corning (10)
|
Vanderbilt (3)
|
Rail Builder
|
Edward Harriman (9)
|
Erastus Corning (10)
|
Florian (4)
|
Vanderbilt (3)
|
Maggy (7)
|
Rail Magnate
|
Edward Harriman (9)
|
Florian (4)
|
Erastus Corning (10)
|
Scrooge McDuck (8)
|
Vanderbilt (3)
|
Rail Prodigal
|
Florian (4)
|
Maggy (7)
|
Erastus Corning (10)
|
Edward Harriman (9)
|
Sun-E Storm (2)
|
Rail Baron
|
Edward Harriman (9)
|
Florian (4)
|
Erastus Corning (10)
|
Maggy (7)
|
Vanderbilt (3)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
4
|
Florian |
GN
|
PENN
|
....
|
C&C
|
9
|
Edward Harriman |
WP
|
A&T
|
....
|
ATSF
|
10
|
Erastus Corning |
M&SP
|
SP
|
....
|
....
|
7
|
Maggy |
CP
|
UP
|
....
|
....
|
3
|
Vanderbilt |
M&LR
|
V&T
|
IC
|
....
|
2
|
Sun-E Storm |
....
|
CRIP
|
....
|
....
|
1
|
George R. Obberbaron |
....
|
....
|
....
|
....
|
11
|
Dan Drew |
....
|
....
|
....
|
....
|
15
|
Thomas Durant |
....
|
....
|
....
|
....
|
5
|
Jim Hill |
....
|
....
|
....
|
....
|
12
|
Hannibal Kimball |
....
|
....
|
....
|
....
|
14
|
Leland Stanford |
....
|
....
|
....
|
....
|
13
|
Collis Huntington |
....
|
....
|
....
|
....
|
8
|
Scrooge McDuck |
N&W
|
GW
|
....
|
....
|
6
|
Jay Gould |
....
|
....
|
SLSW
|
SL
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
ERIE
|
Erie Lackawanna
|
1452  
|
166186  
|
140867  
|
75  
|
326700  
|
0  
|
-5  
|
0  
|
0  
|
1  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
3270  
|
595621  
|
345461  
|
93  
|
955351  
|
426303  
|
8  
|
2  
|
0  
|
7  
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
773  
|
72512  
|
60187  
|
71  
|
173925  
|
0  
|
-4  
|
0  
|
0  
|
108  
|
N&W
|
Norfolk & Western
|
4675  
|
613409  
|
533669  
|
64  
|
1198070  
|
747537  
|
-4  
|
0  
|
0  
|
4  
|
C&H
|
Charleston & Hamburg
|
1143  
|
133182  
|
89231  
|
87  
|
299141  
|
166628  
|
0  
|
0  
|
0  
|
8  
|
P&FW
|
Pittsburgh & Ft Wayne
|
1107  
|
142449  
|
86894  
|
93  
|
282531  
|
147726  
|
3  
|
0  
|
0  
|
1  
|
WBSH
|
Wabash Line
|
2964  
|
516051  
|
278668  
|
97  
|
985727  
|
208652  
|
10  
|
3  
|
0  
|
2  
|
A&T
|
Alabama & Tennessee
|
3045  
|
558855  
|
340790  
|
93  
|
827200  
|
527926  
|
2  
|
0  
|
0  
|
44  
|
GM&O
|
Gulf, Mobile & Ohio
|
325  
|
29620  
|
17475  
|
95  
|
80997  
|
11662  
|
3  
|
4  
|
0  
|
20  
|
SM
|
Southern Mississippi
|
44  
|
8037  
|
4420  
|
99  
|
9880  
|
180  
|
14  
|
4  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
539  
|
60447  
|
35664  
|
95  
|
105119  
|
56790  
|
4  
|
8  
|
0  
|
1384  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150  
|
19230  
|
12884  
|
87  
|
20637  
|
16201  
|
4  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
190  
|
22243  
|
14903  
|
87  
|
26115  
|
21279  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
CASL
|
Chicago, Alton & St. Louis
|
453  
|
54714  
|
32282  
|
95  
|
111527  
|
52710  
|
4  
|
0  
|
0  
|
285  
|
FEC
|
Florida East Coast
|
409  
|
32715  
|
20610  
|
91  
|
94305  
|
47173  
|
0  
|
0  
|
0  
|
177  
|
M&SP
|
Milwaukee & St. Paul
|
1860  
|
212563  
|
110533  
|
99  
|
387292  
|
266204  
|
4  
|
6  
|
0  
|
0  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
670  
|
78921  
|
43406  
|
99  
|
126480  
|
58178  
|
2  
|
3  
|
4830  
|
312  
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
1019  
|
100921  
|
54496  
|
97  
|
180217  
|
91511  
|
3  
|
9  
|
3210  
|
1291  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173  
|
16240  
|
10069  
|
92  
|
22137  
|
16577  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
L&A
|
Louisiana & Arkansas
|
90  
|
15803  
|
10588  
|
87  
|
17630  
|
12902  
|
5  
|
1  
|
0  
|
0  
|
CP
|
Central Pacific
|
724  
|
71965  
|
40301  
|
98  
|
143367  
|
77402  
|
3  
|
22  
|
288  
|
174  
|
WP
|
Western Pacific
|
728  
|
77165  
|
43984  
|
97  
|
138167  
|
101331  
|
3  
|
1  
|
1760  
|
1541  
|
UP
|
Union Pacific
|
507  
|
37862  
|
23853  
|
91  
|
89802  
|
70771  
|
-1  
|
6  
|
2904  
|
244  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
326  
|
29804  
|
19373  
|
89  
|
51582  
|
37236  
|
1  
|
1  
|
0  
|
0  
|
GW
|
Great Western
|
140  
|
17602  
|
10737  
|
93  
|
18990  
|
15538  
|
5  
|
2  
|
0  
|
0  
|
SP
|
Southern Pacific
|
832  
|
81066  
|
44586  
|
99  
|
145527  
|
116305  
|
3  
|
9  
|
0  
|
0  
|
GN
|
Great Northern
|
1302  
|
103690  
|
57030  
|
96  
|
246863  
|
188007  
|
1  
|
4  
|
0  
|
2751  
|
KP
|
Kansas Pacific
|
766  
|
72739  
|
40006  
|
99  
|
151651  
|
85117  
|
3  
|
8  
|
0  
|
0  
|
KCS
|
Kansas City Southern
|
98  
|
12114  
|
6784  
|
98  
|
16835  
|
10995  
|
6  
|
4  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Erie Lackawanna (ERIE):
|
|
ERIE
|
NY2
|
LS
|
PA8
|
OH3
|
MI1
|
MS
|
MC
|
MI5
|
|
Non construites: OH6 |
[Régions: ALC]
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
LV
(Double)
|
PA5
|
C&A
(Double)
|
PA6
|
CNJ
(Double)
|
GT
(Double)
|
|
B&M
|
C2
|
C3
|
HRL
(Double)
|
NY1
|
PA9
|
PA10
|
PA1
(Double)
|
|
B&O
(Double)
|
WV1
|
M&C
|
IN4
(Double)
|
IN7
|
IL4
|
IL1
(Double)
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCMN]
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
|
VA2
|
MD1
|
SC5
|
TN2
|
TN3
|
|
Non construites: KY4 |
[Régions: A]
|
Norfolk & Western (N&W ):
|
|
N&W
(Double)
|
RF&P
(Double)
|
R&D
(Double)
|
N&S
|
VA1
(Double)
|
VC
|
W&W
|
|
VA7
|
NC2
|
VA4
|
VA6
|
TN1
|
TN4
|
VA5
|
NO&J
(Double)
|
MS6
|
|
COG
(Double)
|
GA2
(Double)
|
A&C
|
GA3
|
BRL
(Double)
|
TN6
|
G&C
|
|
TN9
|
TN10
|
TN13
|
N&C
|
L&N
|
TN8
|
KY12
|
IL2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOMG]
|
Charleston & Hamburg (C&H ):
|
|
C&H
|
SC4
|
SC1
|
GA4
|
FL4
|
FL5
|
FL6
|
AL8
|
AL6
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AG]
|
Pittsburgh & Ft Wayne (P&FW):
|
|
P&FW
|
OH2
|
TP&W
|
OH5
|
IN1
|
MI2
(Double)
|
C5
|
PA7
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: OLCN]
|
Wabash Line (WBSH):
|
|
WBSH
(Double)
|
IN6
|
MON
(Double)
|
IN10
|
KY13
|
IL8
(Double)
|
SCL
(Double)
|
|
S&G
(Double)
|
S&A
(Double)
|
NER
|
W&M
|
GA1
|
A&WP
|
GA8
(Double)
|
|
AL4
|
MS2
|
AL3
|
TN12
|
MS4
|
TN14
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOCMG]
|
Alabama & Tennessee (A&T ):
|
|
A&T
|
AL5
|
TN5
|
AL7
|
P&LE
(Double)
|
MRLE
|
OH4
|
NYC
(Double)
|
B&A
(Double)
|
|
NY3
|
PA11
(Double)
|
C4
(Double)
|
IN3
|
C&EI
(Double)
|
GTW
|
IN9
|
|
B&H
(Double)
|
A&GW
|
O&M
|
KY7
|
NYNH
(Double)
|
IL6
(Double)
|
|
Non construites: WV2 |
[Régions: ADOLCMGN]
|
Gulf, Mobile & Ohio (GM&O):
|
|
GM&O
|
MS3
|
|
Non construites: MS1 |
[Régions: G]
|
Southern Mississippi (SM ):
|
|
SM
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
|
WI4
|
MN3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CW]
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: C]
|
Chicago, Alton & St. Louis (CASL):
|
|
CASL
|
SL&A
|
MO1
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: CM]
|
Florida East Coast (FEC ):
|
|
FEC
|
GA5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
Milwaukee & St. Paul (M&SP):
|
|
M&SP
(Double)
|
CNS
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
ND1
(Double)
|
ND2
|
NP
|
MT6
|
|
Non construites: ID1 |
[Régions: CWT]
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
KCN
|
MO6
|
KC&D
|
|
Non construites: KS4 |
[Régions: MW]
|
Memphis & Little Rock (M&LR):
|
|
M&LR
(Double)
|
AR4
|
OK1
|
T&P
|
TX12
|
|
Non construites: TX11 |
[Régions: MS]
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Louisiana & Arkansas (L&A ):
|
|
L&A
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: G]
|
Central Pacific (CP ):
|
|
CP
(Double)
|
NV2
|
UT7
|
UT6
|
|
Non construites: UT2 |
[Régions: TP]
|
Western Pacific (WP ):
|
|
WP
(Double)
|
SV
(Double)
|
NV1
|
UT8
|
|
Non construites: UT5 |
[Régions: P]
|
Union Pacific (UP ):
|
|
UP
|
NE1
|
CO7
|
|
Non construites: WY1 |
[Régions: W]
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Great Western (GW ):
|
|
GW
|
|
Non construites: LA1 |
[Régions: G]
|
Southern Pacific (SP ):
|
|
SP
(Double)
|
CA5
|
OR8
|
OR7
|
|
Non construites: OR1 |
[Régions: P]
|
Great Northern (GN ):
|
|
GN
|
ND5
|
SP&D
|
MT1
|
MT9
|
|
Non construites: MT5 |
[Régions: W]
|
Kansas Pacific (KP ):
|
|
KP
|
MO3
|
KS3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
Kansas City Southern (KCS ):
|
|
KCS
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
ERIE
|
14  
|
11  
|
21  
|
+7
|
3719  
|
7260  
|
0  
|
|
|
|
PENN
|
35  
|
41  
|
48  
|
+13
|
2697  
|
16363  
|
0  
|
4  
|
4  
|
7  
|
C&O
|
11  
|
10  
|
25  
|
+14
|
1187  
|
3865  
|
0  
|
|
|
|
N&W
|
41  
|
27  
|
14  
|
-27
|
13859  
|
23379  
|
0  
|
8  
|
8  
|
|
C&H
|
30  
|
33  
|
37  
|
+7
|
1842  
|
5687  
|
34  
|
|
4  
|
3  
|
P&FW
|
27  
|
25  
|
23  
|
-4
|
1852  
|
5492  
|
43  
|
|
9  
|
7  
|
WBSH
|
38  
|
46  
|
54  
|
+16
|
2715  
|
14795  
|
32  
|
|
10  
|
4  
7  
|
A&T
|
17  
|
17  
|
17  
|
+0
|
8973  
|
45696  
|
0  
|
9  
|
9  
|
4  
|
GM&O
|
32  
|
36  
|
41  
|
+9
|
313  
|
1594  
|
31  
|
|
3  
|
2  
|
SM
|
42  
|
40  
|
39  
|
-3
|
44  
|
214  
|
6  
|
|
10  
|
2  
4  
|
C&NW
|
24  
|
22  
|
21  
|
-3
|
570  
|
2521  
|
174  
|
|
4  
|
9  
|
CRIP
|
13  
|
13  
|
13  
|
+0
|
226  
|
707  
|
43  
|
2  
|
2  
|
9  
|
CB&Q
|
13  
|
13  
|
14  
|
+1
|
272  
|
896  
|
54  
|
|
2  
|
4  
|
CASL
|
31  
|
29  
|
28  
|
-3
|
410  
|
2174  
|
91  
|
|
9  
|
2  
|
FEC
|
14  
|
14  
|
14  
|
+0
|
715  
|
2013  
|
32  
|
|
3  
|
|
M&SP
|
77  
|
90  
|
51  
|
+25
|
1129  
|
18074  
|
526  
|
10  
|
10  
|
4  
9  
|
MP
|
16  
|
26  
|
36  
|
+20
|
1126  
|
7595  
|
0  
|
|
9  
|
2  
4  
7  
10  
|
M&LR
|
52  
|
62  
|
72  
|
+20
|
1360  
|
7629  
|
351  
|
3  
|
3  
|
2  
4  
9  
10  
|
V&T
|
15  
|
17  
|
19  
|
+4
|
224  
|
816  
|
49  
|
3  
|
3  
|
4  
9  
|
L&A
|
12  
|
14  
|
16  
|
+4
|
196  
|
416  
|
34  
|
|
2  
|
9  
|
CP
|
43  
|
60  
|
77  
|
+34
|
604  
|
3515  
|
105  
|
7  
|
7  
|
2  
9  
10  
|
WP
|
35  
|
31  
|
27  
|
-8
|
805  
|
3548  
|
92  
|
9  
|
9  
|
7  
|
UP
|
52  
|
59  
|
66  
|
+14
|
825  
|
4278  
|
72  
|
7  
|
7  
|
15  
|
MKT
|
12  
|
11  
|
11  
|
-1
|
565  
|
1507  
|
123  
|
|
10  
|
|
GW
|
13  
|
17  
|
21  
|
+8
|
244  
|
700  
|
0  
|
8  
|
8  
|
9  
|
SP
|
45  
|
52  
|
60  
|
+15
|
1120  
|
4098  
|
62  
|
10  
|
10  
|
4  
|
GN
|
39  
|
33  
|
27  
|
-12
|
1702  
|
6400  
|
110  
|
4  
|
4  
|
|
KP
|
49  
|
50  
|
51  
|
+2
|
970  
|
3572  
|
258  
|
|
3  
|
9  
|
KCS
|
12  
|
14  
|
16  
|
+4
|
169  
|
453  
|
37  
|
|
7  
|
2  
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
READ
|
520  
|
MN
|
510  
|
FW&C
|
570  
|
SLSF
|
1195  
|
TR
|
420  
|
LP&W
|
1000  
|
Carte format PDF