Continental Rails II
Partie # 10 - Tour # 16
Principaux titres 1871 - 1872
Nouvelles Nationales & Internationales
1871: Wild Bill Hickok devient Marshal d'Abilene. Il descend 2 hommes et un policier.
1872: Buffalo Bill Cody sur scène pour la première fois à Chicago. En route pour Broadway!
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Edward Harriman a acheté FW&C pour $1000, Comte Verlin a acheté IC pour $1730, Jim Hill a acheté SL pour $2000.
CF absorbées: SLSW fusionne dans M&LR, SP&D fusionne dans C&NW.
CF incorporées: MKT.
Nouvelles motrices acquises: B&M a acheté Consolidation 2-8-0, NYC a acheté Pacific 4-6-2, GTW a acheté Pacific 4-6-2, A&C a acheté Pacific 4-6-2.
Nouvelles technologies acquises: CNJ a acheté wagon Pullman, PENN a acheté wagon Pullman, S&G a acheté wagon Pullman, GTW a acheté wagon Pullman, TP&W a acheté wagon Pullman, C&NW a acheté wagon Pullman, CRIP a acheté wagon Pullman, CB&Q a acheté wagon Pullman, CNS a acheté Gare Principale, CNS a acheté wagon Pullman, MP a acheté Gare Principale, MP a acheté wagon Pullman, M&LR a acheté wagon Pullman, WP a acheté wagon Pullman, KC&D a acheté wagon Pullman.
DP construits: IL3 par B&O, KY9 par C&O, IN6 par GTW, TN14 par TP&W, MT1 par C&NW, IA5 par CB&Q, ND4 par CNS, TX15 par V&T, NV1 par WP, NE3 par UP.
Lignes à voies doubles: TP&W a doublé IL8, C&NW a doublé GN, CNS a doublé M&SP, MP a doublé KCN.
Nouveaux DP acquis: TP&W a pris GA3, CRIP a pris IL13, C&O a pris TN15, UP a pris IA6, MP a pris KS2, CB&Q a pris OK6, C&NW a pris MT2, CNS a pris MT6, WP a pris UT7.
Fusions de SCF: S&G fusionne dans GTW.
La signalisation obsolète ralentit les trains de B&M: un contrat de $8420 annulé.
L'indemnisation des ouvriers blessés par de vieux systèmes de couplage coûte $22341 à W&W.
La signalisation obsolète ralentit les trains de A&C: un contrat de $1370 annulé.
Guerre tarifaire: READ déclare une guerre des tarifs contre PENN, en réduisant ses prix de 50%.
SCF en faillite: READ, BRL.
Rappels de prêts: J. Edgar Thompson.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Jim Fisk de NYC, Jim Hill de G&C, Edward Harriman de M&LR, John Forbes de V&T, Jim Hill de KC&D.
Nouvelles Compagnies disponibles: T&P, CT, LP&W.
Jim Fisk a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $9123. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Hannibal Kimball, Comte Verlin, William Palmer, John Forbes
L'invention des freins automatiques est une amélioration majeure dans le domaine de la sécurité.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est resté stable (Normal).
Meilleure locomotive disponible: Pacific 4-6-2
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc, attelage automatique, wagon Pullman, freins automatiques
Annonces des Tycoons:
10
|
William Palmer
|
going for the final rounds.
|
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
Robber Baron
|
John Forbes (2)
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Jay Gould (8)
|
Jim Fisk (4)
|
Rail Mogul
|
Hannibal Kimball (5)
|
Comte Verlin (1)
|
John Forbes (2)
|
Jay Gould (8)
|
Jim Fisk (4)
|
Rail Builder
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (10)
|
Rail Magnate
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
Byron Kilbourn (11)
|
Rail Prodigal
|
John Forbes (2)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Jim Fisk (4)
|
Comte Verlin (1)
|
William Palmer (10)
|
Rail Baron
|
John Forbes (2)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Comte Verlin (1)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
1
|
Comte Verlin |
MP
|
WP
|
IC
|
....
|
5
|
Hannibal Kimball |
CNS
|
TP&W
|
L&A
|
GW
|
2
|
John Forbes |
GTW
|
V&T
|
....
|
....
|
4
|
Jim Fisk |
NYC
|
C&NW
|
....
|
....
|
10
|
William Palmer |
CRIP
|
CB&Q
|
....
|
....
|
8
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
6
|
Edward Harriman |
UP
|
M&LR
|
FW&C
|
....
|
15
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
11
|
Byron Kilbourn |
C&O
|
....
|
....
|
....
|
12
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
14
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
13
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
9
|
Erastus Corning |
BRL
|
SCL
|
....
|
....
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
7
|
Jim Hill |
KC&D
|
G&C
|
SL
|
....
|
Informations sur les SCF
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
B&M
|
Boston & Maine
|
842  
|
106787  
|
66207  
|
92  
|
255565  
|
111775  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
NYC
|
New York Central
|
2570  
|
456717  
|
251194  
|
96  
|
800829  
|
344178  
|
9  
|
1  
|
0  
|
2  
|
CNJ
|
Central New Jersey
|
936  
|
123568  
|
67963  
|
99  
|
252354  
|
46723  
|
7  
|
0  
|
0  
|
0  
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2430  
|
401603  
|
225181  
|
99  
|
689014  
|
181047  
|
9  
|
1  
|
0  
|
7  
|
READ
|
Reading
|
288  
|
35250  
|
29996  
|
99  
|
81310  
|
20726  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2533  
|
481320  
|
269537  
|
95  
|
740483  
|
312851  
|
10  
|
0  
|
0  
|
18  
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
1916  
|
231202  
|
138720  
|
91  
|
561184  
|
77573  
|
5  
|
3  
|
0  
|
326  
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
2031  
|
247964  
|
136379  
|
96  
|
593446  
|
213062  
|
5  
|
0  
|
0  
|
1  
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
962  
|
122666  
|
82186  
|
87  
|
261914  
|
25039  
|
4  
|
0  
|
0  
|
0  
|
G&C
|
Greenville & Columbia
|
94  
|
9827  
|
6486  
|
88  
|
25788  
|
7094  
|
2  
|
0  
|
0  
|
0  
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
2996  
|
516750  
|
289379  
|
95  
|
862515  
|
428476  
|
5  
|
3  
|
0  
|
239  
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
384  
|
34849  
|
23349  
|
87  
|
110782  
|
40799  
|
-1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
2249  
|
434311  
|
225842  
|
99  
|
567125  
|
384906  
|
11  
|
9  
|
0  
|
211  
|
A&C
|
Atlanta & Chattanooga
|
137  
|
15528  
|
9783  
|
91  
|
38939  
|
11559  
|
3  
|
0  
|
0  
|
0  
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
2087  
|
228516  
|
118829  
|
99  
|
447040  
|
313384  
|
4  
|
16  
|
0  
|
0  
|
CRIP
|
Chicago, Rock Is. & Pacific
|
150  
|
21022  
|
11562  
|
99  
|
37115  
|
25585  
|
5  
|
13  
|
0  
|
0  
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
1183  
|
169583  
|
94967  
|
95  
|
349149  
|
222616  
|
4  
|
3  
|
0  
|
0  
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
1471  
|
169731  
|
88261  
|
99  
|
309421  
|
221439  
|
5  
|
1  
|
2470  
|
2937  
|
MP
|
Missouri Pacific
|
787  
|
99899  
|
51948  
|
99  
|
154145  
|
93209  
|
6  
|
8  
|
0  
|
0  
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
477  
|
49940  
|
27467  
|
99  
|
88769  
|
38707  
|
5  
|
1  
|
0  
|
137  
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
736  
|
60788  
|
33433  
|
99  
|
142555  
|
98183  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
WP
|
Western Pacific
|
902  
|
110127  
|
61671  
|
95  
|
187162  
|
128627  
|
4  
|
9  
|
0  
|
0  
|
UP
|
Union Pacific
|
843  
|
75706  
|
41639  
|
99  
|
172816  
|
126961  
|
2  
|
7  
|
0  
|
0  
|
MKT
|
Missouri, Kansas & Texas
|
326  
|
30314  
|
20614  
|
86  
|
61769  
|
44731  
|
0  
|
0  
|
0  
|
0  
|
KC&D
|
Kansas City & Denver
|
66  
|
10719  
|
7396  
|
85  
|
15502  
|
9412  
|
4  
|
5  
|
0  
|
0  
|
KP
|
Kansas Pacific
|
178  
|
17827  
|
11766  
|
88  
|
32813  
|
21963  
|
1  
|
0  
|
0  
|
0  
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
(Double)
|
ME1
|
C1
|
GT
(Double)
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MC
|
|
PA11
|
MI5
(Double)
|
MS
|
C3
|
P&LE
(Double)
|
OH3
|
PA7
|
MI4
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN]
|
Central New Jersey (CNJ ):
|
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
|
PA8
|
NY1
|
NY2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
C&A
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
P&FW
|
PA1
(Double)
|
NYNH
|
MRLE
|
|
WV2
|
B&H
|
A&GW
|
ERIE
|
WV3
|
IN4
|
LV
|
IN8
|
C&EI
|
IL5
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCM]
|
Reading (READ):
|
|
READ
|
PA2
|
PA3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
OH4
|
WBSH
(Double)
|
IN1
(Double)
|
IN10
(Double)
|
|
L&N
(Double)
|
IL6
(Double)
|
TN7
|
OH2
|
GM&O
(Double)
|
AL7
(Double)
|
|
AL5
(Double)
|
AL2
(Double)
|
MI2
|
MS1
|
IL3
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
|
RF&P
(Double)
|
VC
|
VA4
|
VA6
|
TN1
|
TN4
|
N&C
|
A&T
|
KY10
|
|
KY8
|
O&M
|
KY11
|
KY9
|
|
Non construites: TN15 |
[Régions: ADO]
|
Wilmington & Weldon (W&W ):
|
|
W&W
(Double)
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA1
(Double)
|
VA2
|
NC1
|
VA7
|
|
MD2
|
C&H
(Double)
|
NER
|
SC1
|
N&S
|
W&M
(Double)
|
NC2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: A]
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
|
S&A
|
GA1
|
GA4
|
FL3
|
FL4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AD]
|
Greenville & Columbia (G&C ):
|
|
G&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
Grand Trunk Western (GTW ):
|
|
GTW
|
LS
(Double)
|
OH5
|
OH6
|
IN3
|
IN7
|
IL4
|
C&C
|
OH8
|
IN6
|
|
S&G
(Double)
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
A&WP
(Double)
|
AL3
|
TN10
|
MS6
|
|
TN12
|
SM
(Double)
|
NO&J
|
KY12
|
IL2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ADOLCMG]
|
Blue Ridge Line (BRL ):
|
|
BRL
|
TN2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
(Double)
|
IN2
(Double)
|
MON
(Double)
|
IN9
(Double)
|
KY13
|
MI1
(Double)
|
|
COG
(Double)
|
GA8
(Double)
|
AL4
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
MS2
(Double)
|
|
GA2
(Double)
|
OH7
|
IL8
(Double)
|
TN14
|
|
Non construites: GA3 |
[Régions: ADOLCMG]
|
Atlanta & Chattanooga (A&C ):
|
|
A&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
(Double)
|
WI4
(Double)
|
SP&P
(Double)
|
MN2
|
GN
(Double)
|
ND5
|
SP&D
|
|
MT1
|
|
Non construites: MT2 |
[Régions: CW]
|
Chicago, Rock Is. & Pacific (CRIP):
|
|
CRIP
|
|
Non construites: IL13 |
[Régions: C]
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
(Double)
|
IA1
(Double)
|
MO8
|
KCS
|
IA3
|
SL&A
(Double)
|
MO1
|
IL11
|
|
IA5
|
|
Non construites: OK6 |
[Régions: CMW]
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
(Double)
|
M&SP
(Double)
|
NP
|
MN3
|
ND3
|
ND4
|
|
Non construites: MT6 |
[Régions: CW]
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
KCN
(Double)
|
ATSF
|
MO6
|
|
Non construites: KS2 |
[Régions: MW]
|
Memphis & Little Rock (M&LR):
|
|
M&LR
|
AR3
|
SLSW
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
TX5
|
TX6
|
TX15
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Western Pacific (WP ):
|
|
WP
|
SP
(Double)
|
CP
(Double)
|
CA6
|
OR5
|
NV1
|
|
Non construites: UT7 |
[Régions: P]
|
Union Pacific (UP ):
|
|
UP
(Double)
|
NE2
|
NE3
|
|
Non construites: IA6 |
[Régions: WT]
|
Missouri, Kansas & Texas (MKT ):
|
|
MKT
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: M]
|
Kansas City & Denver (KC&D):
|
|
KC&D
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Kansas Pacific (KP ):
|
|
KP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: W]
|
Rapport boursier:
Actions des SCF
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
B&M
|
20  
|
20  
|
21  
|
+1
|
1453  
|
4210  
|
0  
|
|
2  
|
1  
|
NYC
|
26  
|
26  
|
26  
|
+0
|
2670  
|
12857  
|
0  
|
4  
|
4  
|
10  
|
CNJ
|
23  
|
23  
|
24  
|
+1
|
1036  
|
4661  
|
19  
|
|
8  
|
4  
5  
|
PENN
|
33  
|
33  
|
34  
|
+1
|
2555  
|
12058  
|
97  
|
|
2  
|
|
READ
|
12  
|
12  
|
13  
|
+1
|
729  
|
2435  
|
0  
|
|
5  
|
2  
|
B&O
|
36  
|
36  
|
36  
|
+0
|
2562  
|
12550  
|
123  
|
|
1  
|
|
C&O
|
16  
|
19  
|
22  
|
+6
|
2286  
|
9515  
|
65  
|
11  
|
11  
|
1  
10  
|
W&W
|
26  
|
26  
|
26  
|
+0
|
3116  
|
10061  
|
104  
|
|
5  
|
8  
|
SCL
|
19  
|
17  
|
15  
|
-4
|
1548  
|
4765  
|
52  
|
9  
|
9  
|
1  
5  
|
G&C
|
17  
|
20  
|
23  
|
+6
|
189  
|
470  
|
0  
|
7  
|
7  
|
5  
|
GTW
|
30  
|
30  
|
28  
|
-2
|
805  
|
20816  
|
144  
|
2  
|
2  
|
|
BRL
|
23  
|
18  
|
14  
|
-9
|
661  
|
1920  
|
0  
|
9  
|
9  
|
1  
5  
|
TP&W
|
33  
|
34  
|
35  
|
+2
|
2879  
|
11190  
|
55  
|
5  
|
5  
|
8  
|
A&C
|
22  
|
21  
|
21  
|
-1
|
175  
|
674  
|
11  
|
|
5  
|
1  
|
C&NW
|
62  
|
67  
|
72  
|
+10
|
1399  
|
10145  
|
290  
|
4  
|
4  
|
5  
10  
|
CRIP
|
14  
|
27  
|
40  
|
+26
|
350  
|
750  
|
0  
|
10  
|
10  
|
|
CB&Q
|
43  
|
39  
|
36  
|
-7
|
2778  
|
5848  
|
67  
|
10  
|
10  
|
5  
|
CNS
|
25  
|
25  
|
25  
|
+0
|
1639  
|
7035  
|
320  
|
5  
|
5  
|
|
MP
|
37  
|
36  
|
35  
|
-2
|
798  
|
3935  
|
0  
|
1  
|
1  
|
4  
5  
|
M&LR
|
22  
|
22  
|
23  
|
+1
|
318  
|
2254  
|
131  
|
6  
|
6  
|
1  
4  
5  
|
V&T
|
42  
|
45  
|
48  
|
+6
|
574  
|
3512  
|
168  
|
2  
|
2  
|
4  
5  
|
WP
|
70  
|
57  
|
45  
|
-25
|
1770  
|
4385  
|
125  
|
1  
|
1  
|
4  
5  
|
UP
|
55  
|
65  
|
75  
|
+20
|
1045  
|
3974  
|
241  
|
6  
|
6  
|
1  
10  
|
MKT
|
0  
|
0  
|
14  
|
+14
|
0  
|
1467  
|
163  
|
|
1  
|
|
KC&D
|
14  
|
19  
|
25  
|
+11
|
146  
|
305  
|
25  
|
7  
|
7  
|
|
KP
|
20  
|
24  
|
28  
|
+8
|
234  
|
823  
|
67  
|
|
2  
|
1  
5  
6  
|
Compagnies Ferroviaires achetables
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CASL
|
925  
|
FEC
|
1495  
|
SLSF
|
1195  
|
SV
|
750  
|
T&P
|
1120  
|
CT
|
845  
|
LP&W
|
1000  
|
Carte format PDF