Continental Rails II
Partie # 10 - Tour # 13
Principaux titres 1865 - 1866
Nouvelles Nationales & Internationales
1865: Le Nevada devient le dernier état de l'Union.
1866: La Prusse unifie les états allemands du nord après avoir écrasé l'Autriche à Sadowa.
La Vie du Rail
Compagnies ferroviaires achetées: Hannibal Kimball a acheté NP pour $7784, Hannibal Kimball a acheté SP&P pour $23456, John Forbes a acheté KP pour $900, Jim Fisk a acheté KCN pour $2918.
CF absorbées: SP fusionne dans WP, C&C fusionne dans GTW.
Nouvelles motrices acquises: B&M a acheté Chesapeake 4-6-0, CNJ a acheté Consolidation 2-8-0, READ a acheté Consolidation 2-8-0, B&O a acheté Consolidation 2-8-0, C&O a acheté Chesapeake 4-6-0, W&W a acheté Chesapeake 4-6-0, SCL a acheté Atlantic 4-4-2, GTW a acheté Consolidation 2-8-0, TP&W a acheté Consolidation 2-8-0, C&NW a acheté Consolidation 2-8-0, CNS a acheté Consolidation 2-8-0, MP a acheté Consolidation 2-8-0, M&LR a acheté Consolidation 2-8-0, V&T a acheté Consolidation 2-8-0, WP a acheté Consolidation 2-8-0.
Nouvelles technologies acquises: CB&Q a acheté signalisation par bloc.
Lignes à voies doubles: B&O a doublé L&N, TP&W a doublé IN9, CNS a doublé CNS.
Nouveaux DP acquis: READ a pris PA3, V&T a pris TX5, WP a pris CA6.
La signalisation obsolète ralentit les trains de B&M: un contrat de $8420 annulé.
La signalisation obsolète ralentit les trains de SCL: un contrat de $9620 annulé.
La signalisation obsolète ralentit les trains de A&C: un contrat de $1370 annulé.
Guerre tarifaire: READ déclare une guerre des tarifs contre PENN, en réduisant ses prix de 50%.
Rappels de prêts: J. Edgar Thompson, Hannibal Kimball, Edward Harriman, Jim Hill, Jay Gould, Byron Kilbourn.
Division d'actions: Les actions de READ se divisent à 2 pour 1.
Nouveaux Présidents de Sociétés: Jim Fisk de C&NW, Comte Verlin de MP.
Nouvelles Compagnies disponibles: ATSF, SP&D.
John Forbes a fait la une de la presse grâce à sa dépense remarquable de $3100. Les autres tycoons particulièrement notables pour leurs dépenses extravagantes sont: Hannibal Kimball, Comte Verlin
La Guerre Civile est finie. Les SCF peuvent de nouveau construire les DP.
Wall Street signale: Le dernier tour, le climat économique est passé de Normal à Récession.
Meilleure locomotive disponible: Consolidation 2-8-0
Technologies disponibles: Gare Principale, gare de triage, rails en acier, motrices à charbon, signalisation par bloc
Meilleurs scores
Les 5 premiers Tycoons de chaque catégorie:
|
Robber Baron
|
John Forbes (2)
|
Comte Verlin (1)
|
Jay Gould (8)
|
Jim Fisk (4)
|
Hannibal Kimball (5)
|
|
Rail Mogul
|
Hannibal Kimball (5)
|
Comte Verlin (1)
|
John Forbes (2)
|
Jay Gould (8)
|
William Palmer (10)
|
|
Rail Builder
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
John Forbes (2)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (10)
|
|
Rail Magnate
|
Comte Verlin (1)
|
Jim Fisk (4)
|
Hannibal Kimball (5)
|
John Forbes (2)
|
Erastus Corning (9)
|
|
Rail Prodigal
|
John Forbes (2)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Jim Fisk (4)
|
Comte Verlin (1)
|
William Palmer (10)
|
|
Rail Baron
|
John Forbes (2)
|
Comte Verlin (1)
|
Hannibal Kimball (5)
|
Jim Fisk (4)
|
William Palmer (10)
|
Informations sur les joueurs
|
|
|
Président de
|
CFs contrôlées
|
|
Joueur N°
|
Nom du Tycoon
|
SCF 1
|
SCF 2
|
CF 1
|
CF 2
|
|
2
|
John Forbes |
V&T
|
S&G
|
....
|
KP
|
|
1
|
Comte Verlin |
B&O
|
MP
|
....
|
CP
|
|
10
|
William Palmer |
SL&A
|
CB&Q
|
....
|
CRIP
|
|
4
|
Jim Fisk |
WP
|
C&NW
|
KCN
|
GN
|
|
5
|
Hannibal Kimball |
CNS
|
TP&W
|
SP&P
|
NP
|
|
8
|
Jay Gould |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
3
|
J. Edgar Thompson |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
9
|
Erastus Corning |
BRL
|
SCL
|
....
|
....
|
|
15
|
J. Pierpont Morgan |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
11
|
Byron Kilbourn |
C&O
|
....
|
....
|
....
|
|
6
|
Edward Harriman |
UP
|
....
|
....
|
....
|
|
14
|
William Ogden |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
12
|
Cyrus Holliday |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
13
|
Thomas Scott |
....
|
....
|
....
|
....
|
|
7
|
Jim Hill |
....
|
....
|
....
|
....
|
Informations sur les SCF
|
SCF
|
Nom
|
Longueur lignes
|
Revenus
|
Dépenses
|
Efficacité
|
Obligations
|
Prêts
|
Bénéfice / Action
|
Dividende / Action
|
Concessions
|
Terrains
|
|
B&M
|
Boston & Maine
|
842
|
105224
|
62081
|
95
|
233454
|
118863
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
NYC
|
New York Central
|
2570
|
449299
|
274073
|
90
|
735191
|
399686
|
6
|
13
|
0
|
10
|
|
CNJ
|
Central New Jersey
|
936
|
121339
|
66736
|
99
|
230920
|
82380
|
6
|
1
|
0
|
0
|
|
PENN
|
Pennsylvania
|
2310
|
360503
|
219026
|
95
|
612303
|
268126
|
6
|
0
|
0
|
40
|
|
READ
|
Reading
|
199
|
19193
|
21112
|
99
|
57643
|
11713
|
-7
|
7
|
0
|
0
|
|
B&O
|
Baltimore & Ohio
|
2227
|
395492
|
221477
|
95
|
608304
|
270164
|
9
|
9
|
0
|
90
|
|
C&O
|
Chesapeake & Ohio
|
1701
|
203629
|
114034
|
95
|
457505
|
73703
|
6
|
4
|
85
|
64
|
|
W&W
|
Wilmington & Weldon
|
1876
|
235069
|
131639
|
95
|
523857
|
241092
|
4
|
0
|
0
|
4
|
|
SCL
|
Sea Coast Line
|
962
|
122485
|
84514
|
85
|
237922
|
38779
|
4
|
0
|
0
|
0
|
|
S&G
|
Savannah & Gulf
|
1511
|
210296
|
124074
|
95
|
383869
|
202423
|
2
|
1
|
0
|
26
|
|
G&C
|
Greenville & Columbia
|
94
|
10254
|
6460
|
91
|
23574
|
8073
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
GTW
|
Grand Trunk Western
|
1002
|
145564
|
82972
|
94
|
288160
|
173191
|
5
|
0
|
0
|
32
|
|
BRL
|
Blue Ridge Line
|
384
|
34100
|
21483
|
91
|
100445
|
39306
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
TP&W
|
Toledo, Peoria & Warsaw
|
1807
|
313199
|
169127
|
97
|
435661
|
298967
|
9
|
9
|
510
|
791
|
|
A&C
|
Atlanta & Chattanooga
|
137
|
15439
|
9109
|
95
|
35714
|
14069
|
3
|
0
|
0
|
0
|
|
C&NW
|
Chicago & Northwestern
|
400
|
62239
|
32364
|
99
|
88513
|
54273
|
9
|
1
|
0
|
0
|
|
CB&Q
|
Chicago, Burlington & Quincy
|
320
|
35478
|
19868
|
95
|
100485
|
61590
|
1
|
0
|
0
|
0
|
|
CNS
|
Chicago North Shore
|
411
|
60637
|
33350
|
99
|
91732
|
63588
|
7
|
4
|
695
|
0
|
|
MP
|
Missouri Pacific
|
283
|
33454
|
20407
|
93
|
42718
|
25826
|
5
|
0
|
0
|
0
|
|
M&LR
|
Memphis & Little Rock
|
132
|
15181
|
9412
|
92
|
18155
|
13471
|
4
|
0
|
760
|
0
|
|
V&T
|
Vicksburg & Texas
|
173
|
16533
|
9093
|
99
|
26934
|
19165
|
4
|
3
|
0
|
0
|
|
WP
|
Western Pacific
|
232
|
36926
|
20679
|
98
|
48902
|
37849
|
7
|
0
|
0
|
0
|
|
UP
|
Union Pacific
|
105
|
10793
|
6368
|
95
|
16661
|
14089
|
3
|
3
|
0
|
0
|
|
SL&A
|
St Louis & Alton
|
99
|
17214
|
10156
|
95
|
20946
|
16899
|
7
|
7
|
0
|
0
|
Lignes possédées:
(Codes régions: A=Atl D=Sud O=Ohio L=GrdLacs C=Cente M=Miss G=Golfe W=MidWest S=SWest T=Roch P=Pacifique N=Canada X=Mexique)
|
Boston & Maine (B&M ):
|
|
B&M
(Double)
|
ME1
|
C1
|
GT
(Double)
|
C2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AN]
|
|
New York Central (NYC ):
|
|
NYC
|
B&A
(Double)
|
HRL
(Double)
|
NY3
|
C4
(Double)
|
C5
(Double)
|
MC
|
|
PA11
|
MI5
(Double)
|
MS
|
C3
|
P&LE
(Double)
|
OH3
|
PA7
|
MI4
|
|
MN
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AOLCN]
|
|
Central New Jersey (CNJ ):
|
|
CNJ
(Double)
|
PA9
|
PA10
|
PA8
|
NY1
|
NY2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AL]
|
|
Pennsylvania (PENN):
|
|
PENN
(Double)
|
C&A
(Double)
|
PA5
|
PA6
|
P&FW
|
PA1
(Double)
|
NYNH
|
MRLE
|
|
WV2
|
B&H
|
A&GW
|
ERIE
|
WV3
|
IN4
|
LV
|
IN8
|
C&EI
|
|
Non construites: IL5 |
[Régions: AOLC]
|
|
Reading (READ):
|
|
READ
|
PA2
|
|
Non construites: PA3 |
[Régions: A]
|
|
Baltimore & Ohio (B&O ):
|
|
B&O
(Double)
|
WV1
|
M&C
|
OH1
|
OH4
|
WBSH
(Double)
|
IN1
(Double)
|
IN10
|
|
L&N
(Double)
|
IL6
(Double)
|
TN7
|
OH2
|
GM&O
(Double)
|
AL7
|
AL5
(Double)
|
|
AL2
(Double)
|
|
Non construites: MI2 |
[Régions: ADOCMG]
|
|
Chesapeake & Ohio (C&O ):
|
|
C&O
|
RF&P
(Double)
|
VC
|
VA4
|
VA6
|
TN1
|
TN4
|
N&C
|
A&T
|
KY10
|
|
KY8
|
O&M
|
|
Non construites: KY11 |
[Régions: ADO]
|
|
Wilmington & Weldon (W&W ):
|
|
W&W
(Double)
|
N&W
(Double)
|
R&D
(Double)
|
VA1
(Double)
|
VA2
|
NC1
|
VA7
|
|
MD2
|
C&H
(Double)
|
NER
|
SC1
|
N&S
|
W&M
(Double)
|
|
Non construites: NC2 |
[Régions: A]
|
|
Sea Coast Line (SCL ):
|
|
SCL
|
S&A
|
GA1
|
GA4
|
FL3
|
FL4
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: AD]
|
|
Savannah & Gulf (S&G ):
|
|
S&G
(Double)
|
GA6
|
GA7
|
AL1
|
A&WP
(Double)
|
AL3
|
TN10
|
MS6
|
TN12
|
|
SM
(Double)
|
NO&J
|
|
Non construites: KY12 |
[Régions: ADMG]
|
|
Greenville & Columbia (G&C ):
|
|
G&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: ]
|
|
Grand Trunk Western (GTW ):
|
|
GTW
|
LS
(Double)
|
OH5
|
OH6
|
IN3
|
IN7
|
IL4
|
C&C
|
|
Non construites: OH8 |
[Régions: LCM]
|
|
Blue Ridge Line (BRL ):
|
|
BRL
|
TN2
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
Toledo, Peoria & Warsaw (TP&W):
|
|
TP&W
|
IN2
(Double)
|
MON
(Double)
|
IN9
(Double)
|
KY13
|
MI1
|
COG
(Double)
|
|
GA8
(Double)
|
AL4
(Double)
|
MS3
|
TN13
|
MS2
(Double)
|
GA2
(Double)
|
|
Non construites: OH7 |
[Régions: ADLCG]
|
|
Atlanta & Chattanooga (A&C ):
|
|
A&C
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: D]
|
|
Chicago & Northwestern (C&NW):
|
|
C&NW
(Double)
|
WI4
(Double)
|
|
Non construites: MN2 |
[Régions: CW]
|
|
Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q):
|
|
CB&Q
|
IA1
|
|
Non construites: MO8 |
[Régions: C]
|
|
Chicago North Shore (CNS ):
|
|
CNS
(Double)
|
M&SP
|
|
Non construites: MN3 |
[Régions: CW]
|
|
Missouri Pacific (MP ):
|
|
MP
|
|
Non construites: aucun |
[Régions: MW]
|
|
Memphis & Little Rock (M&LR):
|
|
M&LR
|
|
Non construites: AR3 |
[Régions: M]
|
|
Vicksburg & Texas (V&T ):
|
|
V&T
|
|
Non construites: TX5 |
[Régions: M]
|
|
Western Pacific (WP ):
|
|
WP
|
SP
|
|
Non construites: CA6 |
[Régions: P]
|
|
Union Pacific (UP ):
|
|
UP
|
|
Non construites: NE2 |
[Régions: W]
|
|
St Louis & Alton (SL&A):
|
|
SL&A
|
|
Non construites: MO1 |
[Régions: M]
|
Rapport boursier:
|
Actions des SCF
|
|
SCF
|
Prix début
|
Prix vente
|
Prix fin
|
Variation
|
Actions échangées
|
Actions émises
|
Actions en réserve
|
Président
|
Directeur Général
|
Administrateurs
|
|
B&M
|
25
|
23
|
21
|
-4
|
1388
|
4210
|
0
|
|
2
|
1
|
|
NYC
|
25
|
30
|
36
|
+11
|
3484
|
12857
|
0
|
|
4
|
10
|
|
CNJ
|
28
|
26
|
24
|
-4
|
1077
|
4637
|
43
|
|
8
|
4
5
|
|
PENN
|
62
|
60
|
58
|
-4
|
1887
|
11463
|
92
|
|
2
|
8
|
|
READ
|
51
|
79
|
54
|
+57
|
234
|
1990
|
0
|
|
1
|
2
5
|
|
B&O
|
46
|
38
|
30
|
-16
|
3249
|
11143
|
0
|
1
|
1
|
|
|
C&O
|
35
|
29
|
24
|
-11
|
1433
|
8223
|
282
|
11
|
11
|
1
2
5
|
|
W&W
|
23
|
22
|
21
|
-2
|
3017
|
9249
|
141
|
|
8
|
|
|
SCL
|
24
|
24
|
24
|
+0
|
1175
|
4696
|
121
|
9
|
9
|
1
2
5
|
|
S&G
|
30
|
26
|
22
|
-8
|
3712
|
13535
|
0
|
2
|
2
|
8
|
|
G&C
|
12
|
12
|
13
|
+1
|
166
|
470
|
0
|
|
5
|
|
|
GTW
|
33
|
33
|
34
|
+1
|
838
|
4875
|
135
|
|
10
|
2
|
|
BRL
|
23
|
21
|
20
|
-3
|
485
|
1877
|
43
|
9
|
9
|
1
2
|
|
TP&W
|
43
|
36
|
30
|
-13
|
2914
|
9035
|
0
|
5
|
5
|
8
|
|
A&C
|
37
|
32
|
28
|
-9
|
139
|
662
|
23
|
|
5
|
1
|
|
C&NW
|
62
|
53
|
44
|
-18
|
1166
|
2000
|
0
|
4
|
4
|
10
|
|
CB&Q
|
70
|
59
|
49
|
-21
|
707
|
1600
|
0
|
10
|
10
|
3
5
|
|
CNS
|
24
|
24
|
24
|
+0
|
522
|
1860
|
195
|
5
|
5
|
|
|
MP
|
15
|
16
|
17
|
+2
|
377
|
1309
|
106
|
1
|
1
|
5
|
|
M&LR
|
18
|
27
|
36
|
+18
|
189
|
660
|
0
|
|
6
|
1
4
5
|
|
V&T
|
16
|
22
|
28
|
+12
|
269
|
865
|
0
|
2
|
2
|
5
|
|
WP
|
17
|
24
|
31
|
+14
|
227
|
1115
|
45
|
4
|
4
|
1
5
|
|
UP
|
21
|
23
|
25
|
+4
|
152
|
525
|
0
|
6
|
6
|
|
|
SL&A
|
19
|
21
|
24
|
+5
|
129
|
495
|
0
|
10
|
10
|
|
Compagnies Ferroviaires achetables
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
CF
|
Prix
|
|
FW&C
|
570
|
IC
|
925
|
CASL
|
925
|
FEC
|
1495
|
L&A
|
450
|
MKT
|
1630
|
SLSF
|
1195
|
|
SLSW
|
775
|
GW
|
700
|
KC&D
|
330
|
ATSF
|
915
|
KCS
|
490
|
SP&D
|
750
|
Carte format PDF